hondamonkey125改裝5大伏位
車主如果將原廠排氣管的安裝位置下移，為了避免右側車架及配線外漏，所以SP 武川特別推出了以原廠左側蓋為設計概念的右側蓋，並且考慮到坐上去時的空間及間隔等，採用了造型感十足的設計；ABS塑膠材質提供3色可選。 而排氣管部分，不得不說，在造型上真的相當不錯，上拉式的排氣管造型，搭配上尾段的電鍍飾件，非常的吸睛出色。 前節部分的上拉，順著引擎的角度上繞，巧妙地填補了引擎與進氣系統之間的空隙，讓整個車身架構看起來更為飽滿。
動力提昇針對ECU的改寫同樣相當重要，aRacer RC Mini5針對全區域供油、高低速供油、點火角度，與上一代RC Mini 4C最大差異在於BLink藍牙配對系統的增加可配對官方手機『aRacer Smart』APP，利用手機來調整更為細部範圍的參數設定。 如果覺得想要更佳效能也能搭配上aRacer高性能銥鉑合金火星塞，這回在外殼上採用『鍍鎳強化結構外殼』設計，並且加入賽事驗證純銅墊片，讓整體火星塞保持絕佳導電性、氣密性更好，高轉性能突出。 排氣管使用日製品牌火龍管搭配，鈦合金材質具備輕量化以及高散熱性表現，且透過排氣管位置的變更，更能顯現大猴子原貌，霸氣加成。 後搖臂採用日制Gcraft品牌搖臂，在重量上體感感受就相當明顯，透過輕量化以及外觀造型的改變，來達到更優異的外觀表現，以及簧下重量的減輕。 此外，鏈條採用RK黑金油封鏈以及Nemoto 34T鋁合金齒盤搭配，來營造更輕盈的加速感受。
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同時在後懸吊的部分，車主也換上Racingbros掛瓶後避震以求更好的操駕品質。 輕巧的車身與現代化的配備讓Monkey成為懷舊騎士的好夥伴，全新往復式5檔變速箱取代了舊的4檔變速箱，獲得更寬裕的轉速空間，提高長途旅程性能，並提供更輕鬆的巡航能力。 搭配125c.c.的引擎以及12吋輪框的配置，小檔車的輕巧好上手一覽無遺，加上ABS的保護，讓Monkey不只充滿動感，更能提供安全的騎乘體驗。
前煞車換掉原廠的單向雙活塞卡鉗與橡膠油管，取得代之的是Brembo製對向雙活塞卡鉗與SWAGE-LINE金屬煞車油管，有效提升煞車性能。 G-Craft針對MONKEY hondamonkey125改裝 125設計的鋁合金搖臂和原廠搖臂同樣寬度，因此在改裝升級上更簡單方便。 腳踏桿部分也更換上Gcraft CNC件，包含踩踏膠塊更換為CNC鋁合金材質，煞車踏桿組也同樣更換為鋁合金CNC件來點綴細節處。 這台樂趣十足的小車，透過後避震的改裝，樂趣一定是可以大為提升。 原廠的避震器畢竟會考量到成本，以及是要以一般大眾買家為取向，不可能有太過極端的設定，以舒適性為主要考量。
hondamonkey125改裝: 《YA重機零件》HONDA MSX SF / GROM 三代 / MONKEY 125 機車 改裝 鑰匙 鑰匙胚
在前輪的制動系統部分，採用Brembo前後螃蟹對二卡鉗搭配FAR前碟盤。 並且同時使用了Garuda前煞車油管，讓煞車的操作更為順暢。 而前懸吊部分則是採用Racingbros前叉套件，賦予了前叉全可調的自由度，能因應路況和車主的喜好做調整。
沒錯，HONDA MONKEY就是屬於一輛這麼獨一無二的車款，由經典的車款Super Cub的引擎衍伸而來，從最一開始的5吋的迷你輪圈尺寸，一路放大到現在的12吋，正是HONDA MONKEY猴子的進化論。 這具氣冷式單缸引擎藉由改變空濾集氣箱的形狀、優化連接管路徑並提高進氣流量等，提高了扭力輸出，排氣管也隨著進氣口的改良來改變管長，尾段也將原本三個膨脹室的配置改為一個，藉此產生更出色的排氣聲浪，同時針對觸媒位置及數量進行調整，藉此通過最新排放法規。 全新的Honda hondamonkey125改裝 Monkey在引擎動力社藉由齒比的優化讓騎士能在4,500轉～6,000轉時享受小徑行走的親切感。
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後懸吊系統採用BadPanda浮世繪阻尼可調避震器組，對於路面的回饋能更容易掌握，相對的車主也更能針對阻尼設定來調整到符合個人需求的懸吊設定。 制動系統部分則是選用Triones螃蟹卡鉗以及金屬油管，並搭配上PBF T1浮動碟盤，在廢除ABS系統下能給予車輛更直接的制動效果，但相對的緊急情況下的應對以及安全駕駛的觀念要更為注意。 避震器安裝的過程，在有適當工具器材的前提下，其實難度並㡪有很高，不過在最後鎖上的步驟我們仍會以扭力扳手進行鎖附，畢竟這是牽涉到行車安全相關的懸吊部件，因此我們建議還是到專業的店家進行施工以確保安全。
當然，這類型的車款我覺得更多的是騎乘時的樂趣，你不用太過在乎速度上對於車身的限制，你可以更沈浸在享受純粹騎乘的樂趣，不論是車身操控、檔位的切換獲得在市區大街小巷中奔走的樂趣。 在這裡也結束本次編輯騎乘的測試文章，推薦給你想要收藏、或者是純粹的街道代步的車主，我想，MONKEY 125會是一輛不錯的選擇。 運用後煞車用力踩下，伴隨著輪胎刮地的慘叫聲以及後輪那重心緩慢轉移的滑動感，若是適度改裝，說是一輛小型的SCRAMBLER也不為過。
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因為車身放大的關係，讓MONKEY 125的騎乘姿勢不用像MONKEY 50般彆扭，動力、底盤裝置的表現也比MONKEY 50優異許多，使得改裝零件與孿生車款MSX125相比也是有過之而無不及。 RK BL Black scale series 鏈條 BL420MRU 【RK】BL Black scale series 鏈條 BL420MRU RK品牌值得信賴，尺寸目數多樣方便選購，黑金鏈條外型美觀，安裝之後明顯感受到引擎動力的傳遞更直接，很有感的換裝部品。 而美國國防部前副助理部長、蘭德智庫國際事務與國防研究員奧赫曼內克（David Ochmanek）就曾表示，美國空軍和智庫進行的兵棋推演中，顯示台灣在抵抗中國入侵時，大量具有高度自主性、低成本的無人機展現了巨大的價值，是擊退中國的關鍵因素。 X-61A則是美國國防部國防先進研發計畫署（DARPA）推出的低成本、可重複使用的無人機系統，其在2021年已經過測試，能藉由C-130運輸機在空中回收，並成功驗證自主編隊飛行位置和安全功能。 修改做法可能類似於美國海軍P-8「海神式」反潛機，將機腹新增內置武器艙，用於空投發射無人機。
SP武川 輕量化機油離心室 【SP武川】輕量化機油離心室 比原廠未更換前。
hondamonkey125改裝: 【硬漢六輪精品】 HONDA MONKEY 125 油桶暴力猴造型貼 (版型免裁切) 機車貼紙 機車彩貼 彩貼 反光貼紙
雙色的油箱配置，上方的Logo並沒有因為他是一輛白牌的迷你車款就因此縮水，使用過去本田車系的立體HONDA WING的浮雕LOGO，展現出MONKEY 125的細膩度，車身坐墊下的小側殼，寫著MONKEY的字樣。 在油箱下方有個小小的黑色的塑料殼，裡面藏著MONKEY的空濾以及節流閥等進氣系統，雖然少了一點過去猴子的化油器的粗獷感，但是多了幾許的細膩度。 如果你對於「HONDA MONKEY」這個名稱毫無頭緒，簡單來說這是輛Honda旗下的超小型摩托車，擁有經典檔車元素，圓頭燈、水滴油箱、可換檔設計，但是車身尺寸則是出乎意料的迷你，以上元素就是MONKEY一直在機車界頗受矚目的原因。 同樣也是為了將排氣管下移後裸露的側邊特別開發，由KITACO設計的車身右側蓋採用不鏽鋼製成，同時也因為平面造型沒有任何立體飾徽，因此車主可以自行貼上喜歡的貼紙做裝飾。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 原本以為略軟的懸吊倒是成為市區舒適巡航的一大利器，可以吸收大多數的道路鋪裝瑕疵，加大右手油門開度來到高轉速域，傳來的震動並不會讓人感到困擾。 而且單缸設定讓MONKEY於低轉速域依舊是一隻靈活的小猴子，可以輕鬆應付台灣的交通路況，另外那厚度來到70mm的單人座墊，提供如同沙發出乎意料的包覆感，這是許多車款未曾體驗到的。 椅墊厚度高達70mm，上頭有毛毛蟲壓紋營造出復古氛圍，配上造型復古的一體式手把，在營造老車氛圍的前提下，HONDA可是一點都不馬乎，但這造型相當別緻的椅墊倒也完整「保留」了MONKEY的傳統，即便車身尺碼略為放大，但一慣的單座設定即便想要前、後座相擁外出，也會面臨未配備後腳踏的尷尬情況。 購買動機是再次回歸騎士之路，並對這輛車一見鍾情，因為當我還是學生的時候，我就想要一輛Monkey50。
hondamonkey125改裝: 改裝｜OHLINS 全可調雙槍加持 x HONDA Monkey 125
SP武川 Sports 原廠型全段排氣管 【SP武川】Sports 原廠型全段排氣管 日本武川品牌值得信賴，品質真的不錯，安裝容易，外型與排氣聲浪適合低調的車友，日本原裝進口的包裝保護的很棒，價格合理，是CP值很高的商品。 測試到這裡告了一段落，讀者們覺得，筆者還是如此抗拒著猴子嗎？ 小輪徑的檔車筆者測試過不少，不論國產或者進口，都略有瞭解，意外的，對於新一代的MONKEY 125有了極度正面的好評。 從運轉細緻度來說，MONKEY 125在引擎抑制震動上的表現，比起同家的MSX 125來得更為出色，而整體齒比的搭配以及動力區間的分配，偏向低轉表現的MONKEY 125更獲得筆者的喜愛。
- 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。
- 輪圈部分採用台灣品牌G-Pro鍛造輪圈搭配，在J值以及輕量化表現上做足準備，在搭配上O-ler全新ATX運動熱溶胎搭配，強化整體運動性能表現，針對大猴子擁有更為傑出、敏銳的動態效果。
- 然而近日，就有網友分享去逛好市多時，發現有所謂「漂浮可樂」的情況出現，其照片曝光之後，不少會…
- 照後鏡的部份因應全車風格調整，而改採用RCB端子後照鏡，並且同時使用GTR整線器和油線固定器整理線路，讓手把上方線條更加精簡。
- 〔即時新聞／綜合報導〕美國空軍機動司令部（AMC）司令米尼漢上將（Mike Minihan）近日在一份備忘錄中表示，美中可能在2025年開戰。
- 雖然MONKEY 125原廠的上繞式排氣管就已經獨具特色，但換裝排氣管不僅能表現個人品味還能釋放引擎動力，狂野排氣音浪更是吸引注目的絕佳方式，因此排氣管絕對是你不可錯過的改裝項目之一。
本次發表的2022年式MONKEY 125除了推出新色外，引擎也採用經過改良、通過最新EURO 5環保法規，變速箱也從四檔進階到五檔，似乎可以期待騎乘操控感的進化；順帶一提，新款MONKEY 125預計將在2021年9月左右於日本上市。 懸吊也與MSX相同採用31mm倒叉，但後避震受惠於新設計的搖臂，以及復古風格的延續，MONKEY採用雙槍避震器，前後避震器皆為不可調設定。 前煞車為220mm碟盤配上雙活塞卡鉗，值得一提的是MONKEY配有前輪ABS系統以及IMU慣性測量儀，除了可避免煞車鎖死外，更可避免煞車力道過大時後輪浮起情況，後煞車則是配備190mm碟盤與單活塞卡鉗。 筆者曾經在過去接觸過50c.c.版本的HONDA MONKEY，那嬌小的車身與經典的圓燈街車外型在當時就令我留下深刻印象，但是在當時的時空背景要擁有一輛本田猴，可不是一件簡單的事！ 雖然有人認為125的本田猴血統不夠純正，但在眾多小巧思與設計細節的堅持下，HONDA是將MONKEY的精神重新以21世紀的風格詮釋。
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全車濕重只有107kg，軸距1155mm，座高是775mm。 Monkey早在1961面世，最初發展是為東京娛樂公園Tama Tech的玩具車，採用一臺49cc機器，輪圈直徑只有五吋。 級距中，去年日本總銷量達 10.48 萬輛，比起 2021 年成長 83.4%，最暢銷 10 款機車中，Honda 展現霸主姿態一舉囊括 7 個席次，Yamaha 則是 2 款台灣製造的速克達上榜。 MONKEY主要用途本來就不是主打在雙載這類項目上，騎上了MONKEY就享受單人的世界吧！ 雖然為白牌車款Honda Taiwan也提供大型二輪的6S服務標準、專屬安駕課程、獨家乙式車體險以及60期低利貸款。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
Nemoto和興車業對於HONDA小輪徑車款的改裝相當有研究，這次搭配車主的喜好，以哥吉拉為主題打造的「Godzilla特仕版」也跳脫小猴復古可愛的風格，展現十足的野性。 筆者最喜歡的就是那組Over Racing下繞強化後搖臂了！ 搭配上了復古的毛毛蟲座椅，讓騎士的騎姿可以更自由的調整，以筆者170cm的身高，騎乘不會有任何拘束感，對於攝影編輯小P偏為瘦長177cm的他，也意外的沒有任何阻礙。 也讓筆者戲稱，我們兩個是「大猩猩騎小猴子VS.長臂猿騎小猴子」。 座椅高度為776mm，不過由於懸吊整體偏軟，對於重量附載後，座椅就會下沉不少，也因此相信150cm的女性來騎乘應該也都輕鬆的駕馭。 hondamonkey125改裝 在配備部分，鑰匙導入了遙控功能，只要按下按鈕方向燈就會閃爍提醒車主，至於與IMU連動的ABS仍然存在 (依舊只有前輪有ABS)。
hondamonkey125改裝: HONDA Monkey125 日本yoshimura 吉村GP-MAGNUM 改裝排氣管
對於台灣的機車市場來說，除了相當實用的速克達與運動性優異的檔車外，有不少消費者追求的是個人風格的延伸，甚至將車輛視為一項時尚配件，身型嬌小的MONKEY 125相信是一個有型又方便的代步工具，同時台灣本田也導入玲琅滿目的配件供車主挑選，打造出一台適合自己的小猴子，應該不是件難事。 這次的MONKEY 125在本質上，與HONDA引進的MSX在技術本體上，兩者有著相當程度的相似度。 包含在主車架上，使用了同MSX的車架型態，而在副車架與車輛搖臂的部分，另外打造，用鋼管來雕塑出屬於原本小猴應有的面貌。 而整個引擎技術也與MSX共用，不難想像，MONKEY 125的改裝潛力，會有相當豐沛的成長空間。 此次發表試乘會上，原廠也公布了，除了引進MONKEY hondamonkey125改裝 hondamonkey125改裝 125車款外，也一併導入了高達166項的外觀改裝配件，包含了日本幾間改裝配件廠像是「H2C、KITACO」等，相信都可以讓喜歡這輛車的車主們，有了更多個性化的改裝元素。
購買前有和GROM跟Z125 PRO進行過比較，最後選擇外型相對圓潤可愛的MONKEY。 以下為大家介紹在今年（2019）東京摩托車展上亮相的MONKEY 125改裝車！ 這次要介紹的是乍看之下和原廠MONKEY 125一模一樣，但近看才會發現「動了手腳」的PLOT改裝款。 在使用方向燈時都能展現出美麗造型的「Blaze方向燈組」，藉由罩住方向燈的燈泡讓方向燈可以呈現出和原廠不同的反射效果，且燈殼有橘色、透明色、煙燻色可供選擇，可以有效提升車輛的整體美感。
而KC-135與P-8皆為民用客機修改而成，在進行KC-135改裝時，將能沿用P-8的經驗，以減少設計成本與時間。 備忘錄內容並未詳細說明改裝方式和使用何種無人機，而KC-135空中加油機艙內空間已被飛行燃料庫佔滿，並沒有內置發射艙；機翼也無法安裝掛架用於發射無人機，改裝勢必將移除部分加油功能，修改艙內布局。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 Monkey用充滿復古風味的機構與造型，搭配科技化的配備，讓騎士回到美好年代的同時，也有著現代的安全性。 2022年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey，轉動油門，踩入一檔，馬上化身為老照片中的拉風騎士。
相信大家都知道，舉凡厚實的單人座墊、上繞式排氣管、較高的把手高度、圓形為主的線條設計等，MONKEY 125與MONKEY 50有著相似的外觀，只不過像是被放大燈照到般的放大了一倍。 綜合美國媒體報導，美國空軍機動司令部（AMC）司令米尼漢上將在備忘錄中表示，美國空軍將改裝其空中加油機部隊，使單架KC-135空中加油機能發射100架現有（off-the-shelf）的具經濟效益無人機群（commercial drone swarms）。 在1969年，Monkey輪圈直徑增加至8吋，前叉採用快拆設計，令Monkey熱潮再上一層。
2022年式歐規MONKEY 125共推出珍珠亮光藍、香蕉黃與珍珠新雲紅等三色，所有顏色的車身彩繪皆為全新設計，傳統的黑色則被取消。 以獨家的尾段造型與結構來提高排氣效率，並藉由精巧作工打造而成的「Tapered Cone 全段排氣管」採用不鏽鋼製成，在增加馬力輸出性能的同時，也能以近接排氣噪音85Db的標準通過日本政府認證。 材質部分，尾段採用鋁合金製成搭配上由不鏽鋼製造的排氣管頭段，近接的排氣噪音則是通過日本認證的85Db。 更換上BadPanda後雙槍避震器後，路感的體驗上更為明顯且容易掌握，在搭配原廠前叉的使用上，可以調整到前後協調性不錯的表現，但在後避震的伸側強化上有非常明顯的表現，加上Gcraft輕量化搖臂的改裝，讓整體車輛的動態相較起來更為扎實，動態體驗上擁有相當優異的表現。 Monkey這台車的改裝套件相當多，不過相信會鍾意這台車的，比較少車友會對性能去作著墨，大多數均是外觀上比較要求，因此市面上的精品飾件的選擇可說是多到不知道怎麼選。