suzukivitaraglx10大分析

雖說原本眾所期待的1.0L渦輪引擎，考量到市場接受度後，並無緣正式導入，讓Vitara在動力規格上，著實少了些競爭力；不過原本的1.6L自然進氣引擎（119匹／15.9公斤米）以及1.4L渦輪汽油（140匹／22.4公斤米）兩大動力編成，在既有的6速自排變速箱引領下，各項表現可說是更為成熟，相信仍能呼應消費者的乘駕需求。 在前後座椅設定上，小改款Vitara則是維持了皮質、絨布混搭的設計手法，唯一不同地方在於椅面則是改採不規則菱格紋的方式進行設計；不僅質感提升，同時原本舒適的乘坐體感以及空間設定，都一如既往的保留下來，不過後座仍少了後座出風口以及中央扶手，或許是稍稍讓人感到缺憾之處。 在內裝上，本次小改款Vitara則是順應Jimny的市場策略，提供了2萬元選購多媒體觸控式資訊系統（支援Android Auto、Apple CarPlay）的服務，同時原本稍嫌忌口的中央扶手，也在小改款車型上重新「現身」，再加上中央儀表板全新換裝的4.2吋全彩多功能行車資訊顯示幕，自然也是提升了整體車室空間的使用機能。 全車配備7具SRS輔助氣囊；座艙結構採用高剛性車體設計，可有效吸收撞擊力道並潰散力道至車體及鋼樑結構，全面守護您的每一趟安心的旅程。 搭載首款 1.4L 缸內直噴渦輪增壓引擎，可展現相當於 2.0L 自然進氣汽油引擎的動力與扭力。

SUZUKI以眾多廣為流傳的經典車型成功地在車壇中嶄露頭角，其中早在1988年便誕生的Escudo/ Vitara車系，促成了90年代中期以後都會型SUV越野車以及當代跨界休旅車的風潮。 當年在台灣透過獨特的產品定位廣受車迷愛戴，無論市區還是郊區的道路上幾乎隨處可見Escudo、Vitara的身影。 隨著第四代小改車型的推出，在外觀上採用大量的鍍鉻元素點綴，並全面搭配全新的4.2吋全彩整合式多功能儀錶板等新世代內裝佈陳。

suzukivitaraglx: 設計理念

利用煞車減速回充電能，提供引擎優異的輔助動能，尤其在起步或瞬間加速時，更能體會到絕佳的反應速度及順暢性，並大幅提升燃油表現，讓動能與節能完美演出。 suzukivitaraglx 誠如之前所述，在不同的動態模式之下，Vitara也有相對應的扭力分配比例。 舉例來說，在Auto模式底下，則為100％的前輪驅動配置，但會視路況不同自行調整前後輪扭力比例；而在Sport模式之下，則為前70、後30。 即便打著「跨界有理」，但Suzuki Vitara仍維持向來高水準的承載機能；原本就已不俗的後行李廂收納空間，搭配可自由傾倒的後排座椅，平坦的置物空間以及置物隔板，也讓Vitara有著不遜於大型SUV的空間機能，足以從容因應大型物件的各式載運需求。 創新搭載HYBRID輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力，加上獨門ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，稱霸地表。 2018 年為 VITARA 上市30 週年，發展成具備更加精緻外觀和先進科技的安全科技。

行車安全方面也相當完善，全車系搭載了七具SRS安全輔助氣囊、TECT全車安全科技高剛性車體等完善的安全配備，造就了面面俱到的新世代Vitara。 所試駕的SUZUKI Vitara GLX雖為入門級的車型，配置的1.6升自然進氣引擎依舊相當夠力，搭配流暢的6速自排變速箱使得Vitara GLX加速表現相當線性、舒適，同時也具備出色的17.2 km/L的平均油耗，達到性能與節能兼具的優異表現。 suzukivitaraglx 台灣SUZUKI金鈴汽車更趁勝追擊推出了全能休旅Vitara GLX舊換新優惠價64.9萬起的優惠，透過相當超值的優惠再次刺激市場。 Vitara做為跨界都會生活的行動派，搭載1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，能爆發140匹最大馬力，小排氣量創造大動力輸出的動能科技，深受全球車迷激賞。

suzukivitaraglx: 內裝全面進化

ABS 防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EPS 電動輔助轉向系統、ESP 電子車身穩定系統、HDC 斜坡緩降控制系統、HHC 斜坡起步輔助系統。 在泥濘易滑路面和惡劣路面時，可實現最大限度的越野性能並進行擺脫困境。 suzukivitaraglx 利用前饋控制，踩油門之前開始提高後輪扭矩使其待機，踩下油門時，前後動力分配幾乎為50：50的四輪驅動，對車輪的空轉進行制動，將大部分動力傳遞到未空轉的車輪上，協助擺脫困境。 ▲本次試駕的1.4L渦輪四輪驅動車型，則可繳出平均16.3km/L（市區13.53km/L、非市區18.49km/L）的油耗表現。 也因為如此，我會說本次小改款Vitara在外觀變動真的僅算是微幅精修；透過鍍鉻直柵式水箱護罩、LED日行燈、倒車燈、尾燈、以及渦輪車型獨享的17吋雙色鋁合金輪圈等部件堆砌下，讓改款前略顯單調的身型線條，多了幾分因應消費者味蕾所做出的調整。

車型配備SUZUKI最新 ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動系統。 多元化的配色及配件可根據喜好自由搭配，打造從「越野」到「都市」的個性化外觀。 Vitara的新一代內裝設計，整體車室以黑色為主要基調，輔以畫龍點睛的銀色點綴，延續著Vitara一貫沉穩的布局，呈現洗鍊的質感風格。 而在內裝質感美學的深化之外，更導入多樣全新配置：全車系儀錶板新增4.2吋全彩整合式多功能型車資訊顯示幕，所有行車資訊，一手掌握、一目了然。 另可選配多功能觸控式螢幕，讓科技與智能應用隨行，便利生活與時俱進。

suzukivitaraglx: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」　萬人讚2022-12-27

現在則是搭載了1.6L 直列4缸、自然進氣的引擎，擁有119匹馬力及15.9公斤米的扭力。 Emergency Stop Signal：在時速55公里以上車速行駛時，當前方發生突發狀況而猛踩煞車時，緊急煞車訊號警示會令所有方向燈閃爍，即時警示後方來車，防止發生追撞意外。 運用缸內直噴原理，輔以48V輕油電科技，近乎感受不到渦輪所帶來的遲滯，更創下23.9kgm / 2,000rpm出色的扭力，操控隨心，充滿駕馭樂趣。 第二代引擎選擇包括1.6L、2.0L、2.5L V6配置及2.0L柴油車型。 從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。 1997 年 VITARA 再次推出兩款引擎：2.0L 四缸全鋁引擎與2.5L V6引擎，輕量化且外形精巧 。

引擎級距分別有 1.6L、2.0L、2.4L 、2.7L V6 及 3.2L V6 汽油引擎，和 1.9L 柴油引擎。 第二代 VITARA suzukivitaraglx 於 1998 年問世，搭載 V6 引擎則命名為 GRAND VITARA，具有舒適的乘坐表現和大膽的外觀設計，以緊湊車身、流線外觀創造了戲劇性的變化。 然核心精神始終如一：將適時四輪驅動系統完美搭配緊湊車身的梯形框架。 當然我得說，Vitara原本就是一款本質不算差的小型跨界SUV，本次小改款因應消費者需求，另行針對安全科技、車用配備多有調整，勢必又讓它多了幾分可供切入台灣市場的本錢；如果你在都市生活久了，心裡總有難以磨滅的「輕度」越野DNA（請注意，是輕度），那Vitara或許會是一款不錯的家庭首選。 在時速60公里以上之車速行駛時，如果偵測到您的車輛不穩定，導致車體左右偏移，系統會透過警示聲音及閃爍儀表板上指示燈號，向駕駛者發出警報。 Lane Departure Warning System：在時速60公里以上車速行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警示燈號，提醒駕駛者能更安全的駕駛。

suzukivitaraglx: 內裝靚化 風格獨具

「ACC主動式車距巡航控制」，透過車前毫米波雷達，自動偵測並且智慧調節車速，維持與前車的理想距離；「BSM車側盲點偵測系統」在左右兩側，自動檢測兩側盲區有無車輛。 若偵測到車輛，後照鏡會亮起LED圖標並發出警報，為車主盲區安全把關。 為了讓安全防護萬無一失，當駕駛在進行倒車或轉彎等動作時，更有「RCTA後方車側警示」，主動偵測視覺死角，適時警示駕駛、減少意外發生。 延續靈巧行動派的魅力，以小排氣量大馬力的優異動力、傲視同級的節能油耗表現、並在原本完整豐富的主被動安全配備上，再新增導入6大安全系統，透過技術的進步和對未來的遠見，一次又一次蛻變成更完美的車；而除了內在安全本質的全面提升，Vitara更在外型上帶來耳目一新的美學設計。 全新設計的鍍鉻直柵水箱護罩，加上全車LED燈組以及2款TWO TONE車色–金黃黑和灰藍黑的引進，絕美外型加上跑格動力，再次帶來淬鍊進化的見證。

一路至陽明山前往新北八里海岸的路途當中，即便Vitara車重達1,260公斤，但受惠於這具渦輪引擎早在1,500rpm便全數湧現的扭力峰值，讓整體車身動態並不顯乏力、無助；不過前提在於你要先能夠習慣起步時略微明顯的渦輪遲滯感，空在那邊不上不下的動力空窗期，一來一往之間總有些讓人心累。 跟之前大樑分離強調越野的設計，新車開起來就是一輛很都會的跨界休旅，沒有太大的尺寸，讓駕駛在市區穿梭不會有車子尺寸過大的笨重感；但又有休旅車的高視野，讓駕駛人提升不少信心，不管是女性用車甚至於當作工作車，統哥都覺得它是非常適合的選擇。 Rear Cross Traffic Alert：駕駛在進行倒車或轉彎等動作時無法關心全面狀況，此時RCTA系統將發揮作用主動偵測視覺死角，警示駕駛，降低意外發生。

suzukivitaraglx: 全球小型SUV領路者

以美學開啟型動力，LED 頭燈搭配藍色飾條、LED尾燈及HYBRID銘版；鍍鉻飾條前保桿及鍍鉻直柵水箱護罩，無處不讓人目光停留。

• 優雅外型、ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動及BOOSTERJET 引擎提供的動力性能，為 VITARA S 獲得各方高度好評。
• 即便打著「跨界有理」，但Suzuki Vitara仍維持向來高水準的承載機能；原本就已不俗的後行李廂收納空間，搭配可自由傾倒的後排座椅，平坦的置物空間以及置物隔板，也讓Vitara有著不遜於大型SUV的空間機能，足以從容因應大型物件的各式載運需求。
• 創新搭載HYBRID輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力，加上獨門ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，稱霸地表。
• 當然調教上也沒追求激烈操駕的感受，而是在都會行駛上的安心度及寧靜度有大幅度的提升。

「DSBS 雙感知器煞車輔助系統」透過負責偵測中長距離的單眼攝影機、適用於短距離及夜間的雷達感應器，若偵測到車輛相對接近前方車輛時，儀錶板上的指示燈會即時亮起，並同步響起警報聲，提醒駕駛減速。 當前車的行車距離過近時，即時提供自動煞車輔助，避免與前方車輛發生碰撞。 「Weaving alert 駕駛疲勞警示」，在時速60km/h以上，如果偵測到車輛不穩定，導致車體左右偏移，系統會透過警示聲音及閃爍儀表板上指示燈號，向駕駛發出警報。 更重要的是，如果無意中大幅度轉動方向盤而偏離車道，「LDWS 車道偏離警示」會透過振動方向盤並發出警示燈號，提醒駕駛注意安全駕駛。

suzukivitaraglx: Weaving 駕駛疲勞警示

Vitara GLX車款則搭配了M16A-1.6升汽油引擎，擁有輕量化的特性，加上鐘擺式引擎架，以及散熱器的改良，燃油效能表現更佳，怠速熄火系統則減少更多CO2的廢氣排放，同樣也達成了領先同級車款平均油耗17.2km/L的卓越表現! 另外，全新開發的六速自動變速箱搭配換檔撥片，1-6檔的高變速比率，讓低速爬坡路段也能有充沛的動能，兼具強大起步的加速性能、高速行駛寧靜性以及優秀的燃油效率。 安全性方面Vitara GLX雖然沒有配備當代流行的SUZUKI Safety Support系統，但依舊擁有非常充足的安全防護，全車系採用以TECT全車安全防衛科技打造的高剛性車體，能有效地吸收撞擊力道並潰散至鋼樑結構，並同步標配了高達七具SRS安全輔助氣囊，提供絕佳的安全保障。 除此之外，HHC斜坡起步輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、ESS緊急煞車訊號警示等全方位的輔助系統皆為全車系標配，無時無刻守護車內所有人員的安全。 Vitara最令人激賞的，便是面面俱到，不分等級的安全性能表現，全車系均標配七只SRS輔助氣囊，讓台灣的消費者享受到與歐洲同級的防護保障，不讓家人的安全因為級距的考量上而打折，車體同樣採用Suzuki所研發的獨特全車安全防衛科技，能夠有效吸收並分散來自各方向的撞擊，打造出高剛性車室結構保護車內乘客的安全車體，除了輕量化外，也同步提升了安全性。 主動安全方面，配有ESP電子穩定系統，以及上坡起步輔助控制系統等八項全方位安全配備，在乘車安全上提供了相當高度的保障。

而在優異的輸出表現之外，Vitara亦有著17.6 KM/L（Vitara S車款）的節能油耗表現，傲視同級對手。 而頂規車型更搭載Suzuki獨門科技ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，讓駕駛人能根據不同路況及喜好，進行四種模式行駛切換機能，帶來優異的越野能力及穩定性，實現了寧靜感及優越的油耗表現，也能盡情享受暢快淋漓的駕馭樂趣。 新增的Suzuki Safety Support 6大電子安全配備，提供前、後、左右全面安全防護。

suzukivitaraglx: Tags

包括具有大排氣量的汽油及柴油引擎、短軸距廂型、長軸距車型，與帆布頂可供選擇。 suzukivitaraglx 遙望3年前，正當台灣小型跨界SUV還沒有這麼夯的時候，當時坊間都流傳一句玩笑話：「國產就買Honda HR-V、進口唯有Suzuki Vitara」；如此盛名，足以映證Vitara引領台灣Suzuki重返銷售高峰的重要地位。 歡迎來到 AUTO GRAPHIC 的汽車世界，我們以累積超過 30 年的汽車專業媒體經驗與市場觀察，為您精心呈現史上最強專業易懂的實用內容，以一圖勝千文 一物勝千圖的理念帶給您全新直效的閱覽享受。 重視燃油效率的模式，平時以二輪傳動行駛，只在必要時切換成四輪傳動模式。 Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI，新款輕量混合動力系統，高效節能、輕巧及堅固，是小型車的理想典範。

車身外觀也朝著更具侵略性的方向演變，放大水箱護罩格柵和保險桿並增加擋泥板，同時前衛的雙色車身也引起廣大迴響。 外觀設計散發出結合運動休旅及富含趣味性，堅固的車架和四驅系統確保穩定的性能。 四代Suzuki Jimny礙於車身尺寸較為迷你，若野外露營有車宿需求的玩家恐怕會是個大問題，來自日本的Kamado自動車便為其開發一組整合度超高的上掀式掀頂帳，裝上後彷彿戴上了個帽子毫無維和! 四代Suzuki Jimny自2018年推出後火熱程度仍持續延燒，期間也有許多品牌為其打造不少相關周邊，特別是在… 搭載多功能觸控式螢幕，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，並將行動裝置中的應用程式如：電話、地圖等，呈現於車內本身配備的螢幕上。

suzukivitaraglx: 車輛已下架

第四代SUZUKI Vitara以都會休旅車之姿展現出時尚的造型設計，小改款車型在外觀上更增添了科技元素，於直柵水箱護罩、前保桿採用大量的鍍鉻元素，提升時尚風格。 LED頭燈組設置了融合藍色燈眉的LED頭燈、LED日行燈，下方霧燈組則是整合在前保桿中。 車側以由上延伸至後輪拱的線條打造出俐落的動感造型，搭配包圍全車身下緣的霧黑色防刮材質、五輻式輪圈，以及車頂行李架等為Vitara增添了運動越野風格。 車尾造型在小改款中也有稍微改變，橫條式尾燈組採用了紅色的燈殼，並將原本的倒車燈移至下方後保險桿中，融合第三煞車燈的上方擾流尾翼依舊採用小巧設計，相較於車頭採用大量的鍍鉻飾件，車尾整體的呈現比較穩重內斂許多；此外，在尾門廠徽的右側設置了一個中控鎖的快捷按鈕，車主在裝卸貨物時能夠更方便地進行車門上鎖與解鎖。 全新引擎完美的調校讓扭力從1500轉到4000轉都能充分展現，完全感受不到渦輪所帶來的遲滯感，新技術的全面革新，讓BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎能在低油耗的條件下，還能保有跟大排氣量同級的動力輸出。

Adaptive Cruise Control：根據駕駛所選定的設置，透過車前毫米波雷達，自動偵測並且智慧調節車速，維持與前車的理想距離，提高行駛安全穩定度，降低車主長途車程的疲憊和緊繃。 Dual Sensor Brake Support：若偵測到您的車輛接近前方車輛時，儀錶板上的指示燈會即時亮起並同步響起警報聲提醒您減速；當與前車的行車距離過近時，系統會即時提供自動煞車輔助避免發生碰撞。 2014年，第四代名稱由 GRAND VITRA 再次改回 VITARA。

suzukivitaraglx: 安全不缺席

前水箱格柵採用垂直鍍鉻裝飾，下部格柵上的新鍍鉻裝飾完美演繹車款的精緻進化。 採用主動安全技術，與過往的車型相比，可幫助駕駛者在多種情況下避免事故，提供更安心的駕駛體驗。 2001 年，GRAND VITARA XL7 作為 VITARA 系列的旗艦車型首次亮相。 這款 SUV 配備 suzukivitaraglx 2.7L V6 引擎和三排七座配置（另有五座配置選項），將寬敞舒適的車內乘坐空間與四輪驅動性能完美結合。 1995 年SUZUKI增加兩款新型引擎，分別為 2.0L V6 引擎和 2.0L 柴油渦輪增壓引擎，擴大了的 VITARA 產品線。 V6 引擎展現優雅而強大的驅動力，而柴油渦輪增壓引擎則能由低轉速產生高扭力並提高燃油效率。

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即便本次Vitara仍提供了AllGrip智慧型四輪驅動系統，但我仍不會說Vitara會是一款可以大殺四方的越野車款（真要越野，其實你可以選擇更正統的Jimny）；雖說Vitara可因應路況，切換4種不同駕駛模式，透過調整前後輪扭力比例，達到相當程度的脫困效果；但受限於車高，太過嚴酷的越野地形，似乎也訴說著其能力侷限所在。 SUZUKI Vitara GLX車型搭載了1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎，引擎轉速在6,000 rpm時可輸出最大馬力119 PS，4,400 rpm時湧現15.9 kgm最大扭力，搭配最終傳動齒比4.067的6速自排變速箱，展現出有別於VITARA S車型1.4升BOOSTERJET引擎的動力特性。 相較於VITARA S車型GLX加速更加線性，搭配輕量化的車身SUZUKI Vitara GLX具備了比VITARA S ALLGRIP車型還出色的17.2 km/L平均油耗。 底盤系統採用了前麥花臣支柱式、後拖曳臂式的設定，行車時的整體操控性與行路性相當歐洲化，不時能深刻感受到來自日本的SUZUKI，如何在競爭激烈的歐洲市場成功打下江山，以及Vitara車型歐洲原裝的尊貴身份。 小改款Vitara仍採用前麥花臣、後扭力樑設定的懸吊系統，搭配歐系底盤特性，即便少了些殺進殺出彎道的狠勁，但紮實的底盤回饋，似乎也讓這款小型跨界SUV多了幾分穩紮穩打的本錢；行經凹凸面的車身擺盪，也能夠有效消弭並回傳至車內；你無法苛求Vitara有多麼性能化的表現，但單以舒適化來說，它已算得上是恰如其分。

搭上小型渦輪引擎的風潮，VITARA S 提供了強大加速性能和優異燃油效率。 優雅外型、ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動及BOOSTERJET 引擎提供的動力性能，為 VITARA S 獲得各方高度好評。 搭配牽引力控制系統，將強大驅動力適切地分配給與地面接觸的各車輪，有效抑制輪胎打滑及空轉，增強驅動能力。 採用一體成型的車身設計，內置梯架結構，兼具一體成型結構的輕量化和梯架的堅固性。 VITARA系列搭載全時四輪驅動系統及四輪獨立懸吊系統，為SUZUKI全球汽車戰略掌握關鍵佈局。

suzukivitaraglx: 全球小型SUV領路者

較高階都快90萬，安全配備不齊，連led燈都只給一半，遠近燈不一樣。 操控上，不管它的煞車、輪胎、反應都比以前強調越野的VITARA好太多了。 當然調教上也沒追求激烈操駕的感受，而是在都會行駛上的安心度及寧靜度有大幅度的提升。 聽到 VITARA GLX 的型號讓統哥感到很熟悉，其實這是從前 VITARA 頂級款的型號。

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