hartfordvr2236大分析

此次處理的天狼星223加寬10mm的原廠前齒盤，齒槽深度也是1mm。 已騎乘數千公里，並沒有觀察到副軸有任何異常磨損的現象。 這台目前的災情主要集中在花式熄火…不知何時何地，引擎會自動熄火，據說有重新刷過電腦，後續還在看。 原廠三相整流器的故障率過高，過保固後建議直接換用皓月整流器，換用後車主均表示引擎性能穩定性有顯著提升。

就目前整合自己測試結果，以及車友回報的資訊，我們認為熄火問題並非ECU本身問題，而是系統穩定性問題。 有可能是周邊零件的工作誤差太大造成，因為已經有車有改了ECU卻依然有熄火和不穩定現象的。 所以目前建議的最佳可靠度解決方案，還是以改化油為主。 hartfordvr223 儘管是復古車款，但雲豹223H在配備上可是跟得上時代的！ 配備有前後ABS、側柱熄火之外，小小的圓形液晶儀表上有時間、油量、檔顯甚至電壓，資訊相當齊全。 尤其是檔位顯示，對於我一個檔車新手來說非常重要，在騎乘時給我相當多的安心感。

hartfordvr223: HARTFORD 天狼星223 車主心得 by 速水｜Moto7車主心得

目前主要的災情還是集中在低轉速的熄火，這部分原廠還沒完全解決，但車友快要試出解決方案了XD。 若有興趣可以FOLLOW FB的天狼星討論抱怨區更新狀態。 雲豹223很明顯是老雲豹200的車台，換上天狼星的引擎(鎖點相同)、電噴系統、排氣管，以及150FI的液晶表、後碟等等。 其餘的部分看來都是直接延用200豹原本的設定。 hartfordvr223 如果一般都市騎乘，上述問題也許勉強還能忍受。 但是一旦用在越野車上，各種狀況下容易熄火就是大問題。

• 所以目前還看不出改裝價值，如果材料便宜了，可以考慮玩玩看。
• 但是油門有點瘋，輕輕點一下就會衝出去了。
• 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！
• 已騎乘數千公里，並沒有觀察到副軸有任何異常磨損的現象。
• 引擎都是CG基礎的OHV 2V引擎，偏重中低速扭力，市區騎乘相當舒適穩定。

AEON MY125有副軸災情，主要問題是來自後輪齒盤與後輪框之間沒有緩衝結構所造成，MY150改正後就沒事。 因野狼前車架不相容HONDA CB系統，所以目前正在訂製直上專用的前吊架，這幾周樣品來測試OK就會刊出。 此外，若因本文提出的設計問題質疑，造成哈特佛公司的商譽損失，香魚在這裡公開致歉。 入彎減速的時因為前對四的煞車加上支撐性非常好的前叉給的信心，所以可以很晚才煞車。 加上因為短軸距和寬把的關係，傾倒速度非常的快。

hartfordvr223: 雲豹223的品質問題

級距的單缸越野/林道車款而言，馬力大小不是重點，畢竟能在林道內使用的速度也差不多就是那樣，大多數車友著重的是動力的銜接與扭力的反應。 雖然上市一段時間了，但可能還是有人不知道，那就是 VR223 的建議售價為95,000元，不含牌險。 其實選車還是看您本身喜好，車子的優點缺點都可能是主觀認定，或是有改善方式。

VR223就是很典型的例子，為了要過六期環保，即使是氣冷車也必須做稀薄燃燒，造成引擎高溫，看那個超大油冷排就知道。 稀薄燃燒的另一個問題就是稍有控制問題，就容易怠速不穩或熄火，所以怠速都要拉比較高。 但是 VR223 的設定是朝向滑胎車的範疇，那就又有些不同了。 以動力來看不算亮眼，可能是新車的緣故，檔位之間的銜接有些落差，而且空檔有些生澀。 hartfordvr223 但是整體的穩定性不錯，避震系統雖然是以林道設定為主，但在一般道路使用卻也不慍不火，幾個急彎與變換荷重的車身反應不差，這倒讓大叔訝異。 排氣管採用上繞設計，讓你在越野旅途時爬山涉水都不是問題。

hartfordvr223: HARTFORD 哈特佛 VR-223A FI 越野 雙缸雙碟版 後磨擦板組 後碟煞來令片 煞車皮 六期 VR223A

相對只有150c.c.的BX150，雲豹223H的排氣量接近白牌頂峰，在雙載時更加有力這一點讓我十分中意。 車輛的外型也是國產車當中數一數二到位的復古車款，保留了傳統的A字型骨架、H型後搖臂、以及U型圓管車尾。 偏向Scarmbler的設計讓我和老公相當喜愛。 hartfordvr223 前100mm後110mm的胎寬在視覺效果上也相當不錯，而且新車價只要9萬5千元，和BX150有著3萬元左右的價差，售價甚至比某些運動速克達還要便宜。

• 至於這輛車的缺點部分，最有感的應該是組裝品質的部分，儘管外觀相當有復古氣息，但許多電系的線路沒有好好整理，就這樣散亂地外露，視覺上相當扣分。
• 偶爾和老公出遊時讓他載也能有充足的動力。
• 因野狼前車架不相容HONDA CB系統，所以目前正在訂製直上專用的前吊架，這幾周樣品來測試OK就會刊出。
• 另外雲豹223H在低轉時油門會有點卡頓，據說是噴射供油的問題，這點是比較困擾我的。
• 不過，以不到十萬的價格來入手 250 c.c.
• BX150在外型上對復古元素的掌握相當不錯，方中帶圓的油箱設計和經典的魚雷管，以及代表了復古浪漫的鋼絲框都是它的招牌。
• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
• 以動力來看不算亮眼，可能是新車的緣故，檔位之間的銜接有些落差，而且空檔有些生澀。

不過在 60 年代當時，台灣很多鄉村和產業道路，甚至都市近郊，都還… 引擎的溫度也明顯的下降，如果排氣管的前段可以更換為32~35mm的內徑，動力提升的效果會更好。 根據香魚過去改裝過皓月230cc調校經驗，這顆引擎動力應有20HP左右的實力。 然而，在政府環保政策的壓力下，毫不考慮應用面，迫使所有必須掛牌上路的車輛遵守單一規則，造成了許多的問題。

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跑幾百公里就掛掉的對岸引擎，屢見不鮮 前兩天葳盛來了一台漂亮的紫色 MY223 ，缸頭要拆修，問題是汽門磨損變形。 hartfordvr223 一問之下才知，落引擎後才騎了幾百公里，馴車一段時間後「第一次」嘗試拉轉，就掛了。 早期的野狼125型錄 我從深林來越過綠野 跨過溝溪向前行 野狼 野狼 野狼 豪邁奔放不怕路艱險 任我遨遊史地田鐵 三陽野狼 125 現在來看這廣告歌詞，明顯是為了越野車而寫的。

前煞車手感略顯硬朗，如果要激烈操駕，建議煞車系統要先升級，然後後搖臂如果能夠再拉長一些，對於過彎的穩定性更好。 不過，以不到十萬的價格來入手 250 c.c. 畢竟同級進口車的售價可是可以再買兩台 VR223 噠。 520齒盤寬度確實比428薄約1.6mm，但對應拉力規格較大，所以無論何種齒槽類型，中央部分都會加厚，一般是7.8~8.0mm。 我們這次處理的天狼星，前齒盤套軸心部分原廠加厚到10mm，設計強度上應無疑慮。

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我2011年幫車友改上皓月223(差不多的引擎)的化油車，跑到現在幾萬公里還是頭好壯壯，甚麼毛病也沒有。 就不懂台灣這環保法規到底是真為人民謀福祉，還是唐吉軻德式的正義。 上述問題的解決方法也簡單，只要更換這組五柱離合器+傳動比修改套件，即可一次根治。 材料不貴，請車行改上的工資也不高，比起換副軸的費用絕對是太划算了。 經典造型美式街車 哈特佛雲豹是一台造型非常經典的美式街車，比例勻稱，線條優美。 分別是150化油版，噴射版，以及200化油版。

Yahoo奇摩汽車 蒐羅國內各大二輪產品，Yahoo機車資料庫的龐大數據涵蓋國產、進口，甚至各級牌照領域車款近乎無一不缺！ 而在逐步揭曉入口網站十大熱搜機車後，此時此刻咱們來揭曉今年以來資料庫中最常被關注的話題明星！ Mar 27 享受黃牌路權10萬元有找！ 哈特佛2019年式新車發表 CARLINK鏈車網 對許多兩輪通勤族而言，可以騎上快速道路省下路程時間是件多麼方便的事！ 但要入手動輒十來萬的黃牌車並非家中小事，如果，現在你可以大聲跟老婆、家人說換一台「可以上快速道路的機車」不用10萬元，相信這個願望很快就能實現！

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萬一衝坡或是過溪中途來個熄火，會發生甚麼危險真的很難說。 引擎本身已經很燙，跑林道還要在低速無風的狀況下反覆拉轉，換再好的機油也很難保護引擎。 不諱言，品質問題一直是大家對HARTFORD的一大關注點，網上流傳著那句「問君能有幾多愁」的玩笑話，讓這輛復古輕檔剛出來時就面對許多質疑的聲浪。

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