suzuki v-strom10大優點
V-Strom車款定位為全功能地形車，有著出眾的操控性能與舒適的騎乘姿勢，並以具肌肉感的豪邁外型，展現出Suzuki對於跨界車款的解讀。 Suzuki也強調著V-Strom的都會使用機能，高剛性鋁合金車架與ABS煞車系統，是穿梭街道時的最放新夥伴，加上拉高的車身高度與離地高度，讓其更結合了街車與休旅的多功能面向，展現出更全面性的冒險精神。 V-Strom 250SX提供了黃、橘、黑三種配色，在印度的售價為215,981~211,600盧比，雖因販售地區使得售價有些許不同，但折合台幣約82,238~80,569元。 且過往的款式產地為中國製造而無法引進，現今新款式改為印度製造，並且採用與GIXXER 250車系相同的引擎。
此次儀表也與先前的LCD液晶螢幕有所提升，增加了藍芽功能，可以與手機APP「Suzuki suzuki v-strom Ride Connect」連線，能夠在儀表上得知來電資訊、手機電量顯示、預計到達時間，並設置速度限制、導航功能。 V-Strom 250SX配置風鏡讓騎士在長途騎乘時可減少風壓干擾，而較為短小的設計，同時也兼顧了非鋪裝道路的騎乘，方便騎士重心轉移。
suzuki v-strom: SUZUKI V-STROM 250SX規格表
第一眼便可看到新款的V-Strom suzuki v-strom 250SX採用八邊形的大燈，採用遠近分離的垂直設計，並換上了LED燈具，相較於舊款的圓型鹵素燈具而言，大燈外型的改變也使得車輛與現行的V-Strom 650XT、1050XT更接近、擁有家族化的外觀設計，並且就造型來看應與Gixxer 250共用。 大燈下方將鳥嘴設計延續，不但擁有進一步防止泥沙、雨水噴濺的功能，同時也是多功能車型重要的元素之一。 最底下則可以看到前輪輪徑由舊款的17吋提升為19吋，強調了V-Strom 250SX為多功能車款的意味。 2021年式V-Strom 650 XT有冒險黃、內斂灰、耀眼白、黑紅四色，延續Suzuki當家ADV車系的家族DNA，經典鳥嘴造型完美體現，並搭載多項電控系統：二段可調TCS循跡防滑系統、低轉輔助系統，V-Strom 650 XT 將與您跨界冒險，穿越過山巒、涉險渡過溪川，傳承Suzuki的傳統冒險精神，帶您挑戰所有不可能。 2021年式V-Strom 1050 suzuki v-strom XT新增Two-Tone配色：黑金以及灰藍，更加提升整體質感。
今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing suzuki v-strom 車隊官網也公告 suzuki v-strom 12 月 31 suzuki v-strom 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。 而許多車友期待的原因莫過於V-Strom 250SX所採用的引擎，使用與Gixxer 250車系相同的油冷技術，讓機油的用途不止是潤滑引擎，更能夠同時冷卻汽缸與燃燒室。 對於引擎耐久使用與精簡車輛結構將大有幫助，讓引擎能達到小型化、輕量化的優點，並且加大散熱面積，讓引擎維持最佳的工作溫度。
suzuki v-strom: Suzuki V-Strom 650 XT ABS
車體部分採用輕量化鋁合金車架，延續V-Strom車系的穩定感受，輕量化車手設計給予更靈活的操駕感，整合式行李箱拆卸系統，讓安裝行李箱更加輕鬆便利；高度可調座墊，可依個人身高進行調整，另可選配低座墊。 多功能全液晶儀錶板，行車資訊一目了然，高度可調風鏡，具有多段調整，更加人性化，讓騎乘更能適應各種路況，更悠遊於戶外探險。 在排氣量維持在1,037c.c.不變的情況下，對引擎進行了調校強化，使得整體動力取線向後延伸，長途旅行與面對險惡路況時，更加從容不迫。 V-Strom 1050 XT，全車搭載LED燈系(大燈、尾燈、方向燈)，超高亮度的LED大燈讓白天與黑夜更加安全，後尾燈與方向燈採全LED設計，辨識度大幅提升；前置USB 5V2A充電孔，可於行程中為車主的手機與電子裝置補充電力；越野仕樣鋼絲輪框，除了成就經典外觀，更增添越野性格；原廠搭載便利中柱，駐車輕鬆便利。 再來看到車輛側面，自車頭往後延伸後就是油箱部位，油箱僅有12L的容量，相較於舊款的17L縮水不少。 往下則可以看到SUZUKI引以為豪的油冷引擎，在底部則配置了下護板，更進一步能讓騎士安心的探索，避免車底受損。
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