go共享機車5大著數

GoShare 表示，初期在桃園將先佈署 1000 台共享機車，車型為 go共享機車 Gogoro 2，車色統一為藍色，並在車頭與側邊貼上白色反光材質的 GoShare 貼紙。 與一般自用的 Gogoro 2 較為不一樣的地方是，GoShare 機車無法關閉 Smart 智能模式，也不能開啟性能提升模式（也就是車友俗稱的「方格旗模式」），因此騎起來的感覺較為平順；不過受惠於馬達動能，GoShare 騎起來的加速感也相當明顯，與採用綠牌電動車的 WeMo 相比差異頗大。 而明天(22日)風向為東南風，天氣回溫，各地多雲到晴，只有東半部有局部短暫雨。 春節連假第2天，交通部高速公路局21日表示，上午發生零星事故導致車輛回堵影響整體車流，不過車流仍在預期範圍內。 另外，針對 GoShare App 我覺得「操作教學」部分稍嫌不足，對於從沒騎過 Gogoro 的民眾來說，應該很難在短時間內掌握操作訣竅（然後時間就一分一秒流逝惹⋯）。 綠牌電動車且僅搭載單顆電池，體積小也輕巧，倒車搬車都不成問題；騎起來其實和電動自行車有一點類似，不論騎乘感受或者速度上的表現都比想像中好，但雙載也許會稍嫌吃力。

• 但如果以短時間使用的話，WeMo的收費則相對較高，分成一般方案(25歲以上)前六分鐘15元、之後每分鐘2.5元；青春方案(25歲以下)則是前六分鐘9元、之後每分鐘1.5元。
• 信用卡社提供各式的信用卡整理資訊，我們會不定期的將相關綜合性整理資訊（如季度現金回饋信用卡推薦、旅遊相關優惠信用卡推薦）並寄送到你的信箱。
• 陸學森提到這是全球第一個「端到端」的共享車輛平台服務，整合Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network智慧電池交換平台、GoShare APP軟體解決方案，為都市短程旅運需求打造全新移動體驗。
• 不過台北交通反而是比台中還亂，路口經常看見機車騎士從巷口轉出來，不然就是超車後右轉，還好 Gogoro VIAVA 的喇叭聲算是響亮。
• 以車聯網技術核心為出發，秉持用以租代買新型態交通實踐永續生活，有感地改變人們的城市生活，提供安全的便利交通服務。
• 共享經濟若需達到理想的效益，仍須規模經濟的支持，尤其像是 Gogoro NetWork 這類以換電站更換電池的營運方式更是如此，若換電站數量更多，理應能降低人工維護成本並提高車輛週轉率。
• 共享機車概念的起源，是希望資源能減少被閒置，且越多人降低持有私有車輛、多使用共享(研究指出，目前世界 77% 的共享機車是電動車)，就越節能；不過共享業者的難題是，越常被使用，代表車子需要充電的時間越長，就必須投入更多人力，補充電源。

每次預約的時間最長為 10 分鐘，預約完成後，地圖就會告訴你目前離該車還需要走幾分鐘的路程，如果找不到車輛的話，可以點一下車牌旁邊的「鈴鐺」，你所租借的車輛就會發出聲音及閃爍雙黃燈，找車會比較快速。 或者你也可以點在你附近的 GoShare 共享機車，點選後就可以看到車子的詳細資訊，包含：車牌號碼、車種、電量、可騎乘距離以及收費方式，確定這是你要租借的車輛後，可以按下下方的「預約」。 如果你還沒有使用過 GoShare，可以在完成註冊後點一下左下角的大頭貼並選擇「優惠碼」，輸入 「7YS2Y」就可以獲得 2 張 50 元的騎乘金來折抵騎乘費用，或者「點一下我」來獲得騎乘金。 共享機車概念的起源，是希望資源能減少被閒置，且越多人降低持有私有車輛、多使用共享(研究指出，目前世界 77% 的共享機車是電動車)，就越節能；不過共享業者的難題是，越常被使用，代表車子需要充電的時間越長，就必須投入更多人力，補充電源。 另外在服務上線初期，GoShare 也規劃了一系列優惠活動：首次騎乘享 30 分鐘免費：自 8 月 29 日至 12 月 31 日，新用戶首次註冊即可獲得單次 30 分鐘免費優惠。

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舉例來說，一般共享機車業者，車體可能和機車製造廠商合作、軟體又委由軟體公司開發，但 GoShare 都一手包辦。 WeMo Scooter 整合軟硬體技術，開創車聯網新價值，每台車配有獨家智慧盒技術與多種感應器，所蒐集之大數據可應用在路平專案等城市交通改革上，有助於多元有價值的社會應用，與用戶一起建造智慧城市。 ▲ 或是如果你剛好在路邊看到一台 GoShare 想租，只要打開 GoShare App 裡面的 QR Code 掃描器，掃描車尾擋泥板上的 QR Code，就可以快速預約這台車輛。 ▲ 接下來就是找到同樣車牌號碼的 GoShare 機車，當你走到了預約機車附近時，機車會發出聲音跟閃爍方向燈，讓你知道是哪一台。 ▲ App 下方有幾個主要的按鈕：左上方是 QR Code 掃描器、右上方是定位目前位置；下面三個按鈕左起分別為我的帳號、Go 按鈕以及資訊。 小年夜花蓮地牛翻身，中央氣象局指出，今（20）日上午10點56分，花蓮地區發生震度4級的有感地震，震央位於秀林鄉，深度僅19.3公里，包括南投、台中以及宜蘭部分鄉鎮都有3級震度，遠至雲嘉、竹苗地區都觀測到一級，地震是否引發災情，還有待相關單位回報。

例如 GoShare 的客服團隊建立了一套「客服關鍵字」資料庫，根據各種情境，彙整詳細回應步驟，每當有用戶反映問題，就能透過關鍵字分析預測用戶情緒，快速判定問題的嚴重等級與處理的優先順序。 且第一線客服也有最高授權，可以直接決定取消租借、退款或補償騎乘金，第一時間回應需求。 除科技應用，GoShare 的高使用率也來自於累積用戶的「信任感」，透過重視用戶反饋、及時解決使用問題，達到吸引顧客使用和持續共享。 傳統業者的做法，大多要趁晚上等冷門時段，派人蒐集車輛充電或交換，再投放；在充電放電之間，成本提高，或降低車子的使用率。 且共享機車為確保騎乘品質，都會在電量低於一定水準時，讓車子「下線」(用戶在 App 上搜尋不到)，等待補充動力。

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在台南的GoShare，與台北及桃園的收費方式相同，都是前6分鐘25元，之後都是每分鐘2.5元計費，透過GoShare的手機App，就可以查看哪裡有GoShare的車輛，若是電力不足，則可以在鄰近的Gostation更換電池，即可再以充飽電的電力暢遊台南。 同等水平的電動機車款式，iRent 所提供的 Kymco iONEX Many EV 最高騎乘速度約在 60km/h 上下，雖然可以透過換電方式增加活動範圍，不過換電站的數量並不如 GoShare 來的多，因此建議還是作為日常通勤使用即可。 後起之秀的 WeMo 憑藉著自身所推出的多重角度方案，和區別青春用戶的特性，成功在電動車市場佔有一席之地。 WeMo 所提供的車款只有單一型號即 KYMCO go共享機車 的 Candy 3.0 ，屬綠牌輕型機車，因此持有輕型機車駕照或汽車駕照的民眾依現行法規皆可駕駛。 WeMo 車上雖然沒有像 GoShare 有無限充電座，但也有充電 USB 插孔供民眾使用。

以台北市來說，一坪高價的空地或是一樓空間，卻拿來放四台機車，怎麼看這個成本都應該很高，但是使用者幾乎是完全不用負擔，少數收費停車格一天 20 元，就可以放超級久，離開市區也是。 回到住宅區，在一樓或是路邊，本來可以用作人行道或是發揮營業用途，甚至規劃庭院植栽，現在也是處處塞滿機車，一棟公寓裡面有多少成年人，他的一樓就要放多少機車，一樣，大家都覺得這是應該的。 騎機車通勤的要感恩，這個歷史與環境背景，讓機車通勤成本變得非常低，捷運、高鐵、公車都要考慮到運轉的所有成本，包含場站、司機、路線都要錢，基礎建設也要錢，這都反映在票價上，私人汽車持有成本雖然也是低的不合理，但至少稅費、計時停車費用、過路費需要支出。 在每天使用 GoShare 的用戶中，其中有 40% 的使用者至少騎乘兩次，使用時段則是 5-9pm 最熱門，GoSahre 也表示有六大搶手地區的營運較為熱絡，分別是 —— 台北「東區商圈」、新北「樂華夜市」、青春山海線「淡水捷運站」、桃園「桃園火車站」、雲林「斗六車站」，台南「藍晒圖文創園區」。

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證件驗證成功後，就可以到「付款設定」內綁定 Apple Pay、LINE Pay或信用卡，其中 VISA 信用卡當前有1元活動，建議在活動中要把握機會。 若因違規停車或者其他原因造成罰單產生，罰單由當下使用者繳納；特殊情況像是合法停車卻被他人拖出導致開罰，則會以專案處理。 Gogoro VIVA儀錶板上方，將無線充電手機架可用，適用於新款iPhone或是Android的部分高階手機充電。

成功解鎖 GoShare go共享機車 後，在尚未發動的狀態下按下左手邊這個按鍵，即可開啟車廂。 要判斷 Gogoro 是否為發動狀態很簡單：當儀表板上沒有數字則代表尚未發動、僅開啟電源，顯示「0」就表示已經發動。 GoShare 的後車燈會閃爍來提示你它的所在位置，基本上靠著車牌號碼很容易就能找到了，這時候打開 App 按下「開始騎乘」就算解鎖 GoShare 了，費用也同時開始計算。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

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GoShare前6分鐘採固定費率，6分鐘後則以分鐘為單位計費，費率為每分鐘2.5元。 目前GoShare在活動推廣期間，因此Gogoro VIVA前15分鐘免費，Gogoro go共享機車 2則是前6分鐘0元，另外還有新用戶首次騎乘前30分鐘免費的優惠費率。 GoShare不定期舉辦優惠活動，而實際費率與活動訊息以GoShare App上的公告為主。 ▲GoShare租借車輛可以隨時在合適的地方歸還，按下鎖頭圖示可以鎖上機車。 打開車廂，可以看到 GoShare 貼心附上一頂 3/4 安全帽、一頂西瓜皮及一條抹布，考量安全帽衛生問題，GoShare 在座墊下的黑色小包包裡頭還有拋棄式頭套可以取用，不過安全帽沒有鏡片有點可惜。

接下來就可以輸入優惠碼 ir ，輸入完後就可以得到免費 60 分鐘汽車時數（限新用戶）。 GoShare 也進軍大台北（表示可以從台北騎到桃園，桃園騎到台北啦！），跟iRent、WeMo來個正面對決，同時投放最新車款Gogoro VIVA 綠牌電動機車。 WeMo可透過信用卡／綁定 Apple Pay／LINE Pay支付，如果沒有信用卡也能選擇儲值 WeMo 錢包付款，此外租借 WeMo 還可累積點數兌換商品，可說是相當划算。 網友將11月底在桃園拖吊場拍攝goshare共享機車「狗狗肉」違規後，被拖吊至該拖吊場集中保管等候領回，網友Po網指出，看來大家對「狗狗肉」積怨頗深，在拖吊場自成一區。 Po文引起網友熱議，有網友說「瞎」，也有網友提醒說，使用後記得拍照，合約有寫要停在停車格，否則租車人要負擔罰款。

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最關鍵的是，透過這套獨樹一格的換電平台思維， GoShare 讓共享機車的「周轉率」提高，也就是說，GoShare 共享機車一天被騎乘的時間高出私人機車的使用時間許多，讓交通資源和成本效益最大化。 2015 年共享機車開始出現，業者在城市裡投放機車，只要在合法停車處，用戶透過手機APP隨租隨用，就能短途移動。 共享機車最早興起於歐洲大城市，要解決大眾運輸間的「最後一哩路」的交通情境，台灣的共享電動機車 GoShare 2019 年 8 月上線後，用截然不同的軟硬體設計和營運思維創紀錄，達到一天平均不到三秒，就租出一台。

先前 Gogoro 宣佈將進入共享機車租賃服務市場，在台灣推出旗下「GoShare」共享機車服務，首波上線地區鎖定對電動機車友善的桃園市，並宣布於今（29）日正式上線。 我們在上線之前，有機會前往桃園實際體驗一下 GoShare 的整個租車與還車流程，在這邊也跟大家分享一下。 GoShare春節期間推出了3個春節限定優惠，第一個在App中輸入「過年返鄉旺兔淑麗」領取起跳價免費騎乘金，在服務範圍內租借GoShare不限車款起跳價都免費。 第二個優惠在1月16日至1月29日活動期間完成2趟跨縣市騎乘，就可以獲得88元的騎乘金。 第三個在1月16日至1月29日完成過年限定騎士挑戰，最高有機會抽150％加碼獎勵。

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不過主要營運範圍則較為不同：如和運旗下的 iRent 範圍較廣，雙北、台中、台南、高雄皆有，價格也是最親民的。 而 WeMo 則推出多種時間範圍的月租方案，使用者可以透過計算每日大概通勤時間來選擇哪種月租方案最划算。 共享經濟應用越來越普及，除了住房之外，共享機車省下持有車輛的麻煩－無須考量保養、加油、停車等問題，搭配無站點式的 24 小時 app 隨找隨租、搭配其他公共運輸交通工具更靈活、價格也更親民，騎完共享機車去小酌，回來搭公車、捷運及 Uber 等也更安全。 目前國內共享機車主要有 WeMo、Gogoro 的 GoShare、以及和運租車的 iRent。

目前服務範圍包含雙北、桃園、雲林、台南及高雄，除此之外，北海岸及東北角部份景點也提供定點租還服務 。 下圖是 iRent 共享機車在桃園的範圍，熱門地區就會有圖標，採用範圍內隨租隨還的方式，只要在公有停車格就好。 其他更多信用卡資訊比較可以參考 Money101： Money101是台灣最專業的金融產品比較網站，Money101 提供信用卡、貸款、保險、電信服務等產品的比較，及線上立即申請。 開啟GoShare APP後，系統會使用 AI 智慧運算，依照使用者習慣，例如長時間騎長途，就會自動推薦內部電池電量較滿的車輛，若習慣期程短途，則是會自動推薦最近的車輛，同時也會依照目的地位置，自動推算建議車輛。 此外，不論車款，車廂內也附有四分之三與西瓜皮兩種安全帽，放置於坐墊收納包內的免洗帽套、與纖維布一塊等，供GoShare用戶使用，租車時也會自動涵蓋強制險、第三責任險、駕駛人傷害險等交通保險。

go共享機車: GoShare Dots 租借範圍

如果在租借前、或是租借中發現車況有問題，用戶可以立即透過GoShare App內的線上通訊與客服聯繫。 在租車前會有時間讓用戶檢查安全帽等配備，且租車50公尺內基本上免費，避免租借到故障車輛。 除此之外，租車時將會涵蓋強制險、第三責任險、駕駛人傷害險等交通保險，相較於傳統機車租賃，有更多的保障。