gogoro環島路線詳細攻略

一趟環島可能會換上將近 40 次的電池，如果你邊環島邊踩點就會遠超過這個數目，還是一次提一顆電池換電，好好善待你的雙手吧。 gogoro環島路線 車子不是上路前檢查完就沒事了，路程中依然可能發生中釘等各種意外。 每天啟程前同樣都要再尋一次胎壓、鏈條等重點項目，才不會讓接下來的行程掃了興。 Gogoro 原廠胎內式胎壓偵測器，在儀表板上顯示當前胎壓，更可用手機 Gogoro gogoro環島路線 App 設定胎壓警示值，旅程路上隨時關注輪胎狀況。 從大溪一路往關西、竹東方向騎，途中經過不少景點，有老街、還有六福村、慈湖還有北埔綠世界等等，想想真有趣，這些景點以往都是開車來的，而且就算走高速公路，也要一個多小時的車程，如今騎著gogoro經過，才覺得原來這些景點其實都不遠嘛！

建於西元1905年，為日本據台時期興建，總長度200公尺。 據說，日人為建這座鐵路橋，先在附近興建一座磚窯廠，以就近供應建橋材料。 儘管磚造的鐵路橋在民國24年發生的關刀山大地震中被震跨，但從橋樑結構仍可看出日人對磚的要求品質極高，砌磚的精緻更可從斷橋拱形的磚塊疊砌方式和接合切角看出端倪，此即是所謂的「荷蘭式」砌磚手法。 在日據時期，這座磚造鐵路橋可是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個歷史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。

gogoro環島路線: 機車環島屏東景點

針對各車款也有分別要注意的事項，Gogoro 1 系列需檢查皮帶和前後齒盤，Gogoro 2 gogoro環島路線 系列則是檢查鏈條狀態及鬆緊度。 如果你不是 DIY 保養達人，建議預約 Gogoro 保養確認車況比較保險。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。

一些 Gogoro 車主將它視為嚴苛挑戰，藉此驗證 Gogoro 的爬坡能力、續航力，以及自身的體力及意志力。 「如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就只是個工具而已。如果你的車只是個工具，你不如去改搭公車」by Jeremy Clarkson。 所以我第一台重機買了 HONDA CB1000R 2018 年式，以下就是長達一年的體驗心得。 提到進口安全帽，除了貴桑桑的大品牌外，其實萬元內也能買到日系進口帽。 OGK Kabuto 的全罩帽 Aeroblade 5 空氣刀 5 強調行進間輕量化、先進流體力學設計，新的雙軸鏡片機構和中置扣片有效減少風切聲，提供 4 種帽殼 6 種尺寸有效縮小帽體尺寸，搭配高強度… 台灣接連來了幾波寒流，造成市面上一波暖暖包搶購潮，勞倫斯身為一位 老人 假掰愛好者，硬是買跟別人不一樣的東西：懷爐。

gogoro環島路線: 活動辦法：

宏佳騰執行長林東閔親自挑戰騎著 Ai-2 Gather 上山換電，Ai-2 Gather 不僅載貨表現優異，過彎、顛簸路面、面對台灣多變氣候等狀況也能輕鬆克服，性能表現絕佳。 像是這次我們的目標是台灣的四極點，因此在安排路線上，在嘉義往台南時就會刻意走海線前往極西燈塔、宜蘭回台北時也不走北宜而走台二線，拍攝極東和極北兩個燈塔。 每次完成機車環島，都有更多想去的地方、想騎乘的路線，這篇紀錄一下我準備的機車環島注意事項，歡迎新手老手一起交流。 自己換電池習慣是雙手各提一顆電池，用單手將電池各自塞進換電座，就在第一天換超過 10 次電之後，隔天雙手出現程度不一的酸痛徵狀，顯然是使用過度造成了不舒服。

不得不說，Gogoro 說到做到的努力態度，真的是很令我感到深深地佩服刮目相看 — 當初關箱文的種種，現在不僅幾乎都改進了，甚至還有點做到超乎我的想像。 更因為如此，自然也無法拒絕這次熱血環島 Pilot 團的邀請。 騎著我想入手很久的 Gogoro S2 Adventure，跟一眾老車友夥伴來了趟電動車環島壯遊。 如果是普通用戶，平常通勤不會騎這麼多，只是因為要環島而換資費，那我會建議你可以暫時換成「高用量自由省」。 但我是覺得既然換電站是 Gogoro 蓋的、也是 Gogoro 鼓勵車主可以多走多換電、擁有最詳細的站點資訊也是 Gogoro 本身，沒有道理不把踩點系統整合進 Gogoro App 或是 Gogoro Network App 中。

gogoro環島路線: 環島必住清單

▲圖：騎著 Gogoro S2 Adventure 環島真的對這台車的好騎印象深刻，不僅可以輕鬆應付超爛路面，偶爾看到一些輕度越野路段也能隨時「任性」一下，跑跑玩玩。 ▲圖：這趟旅程由於有大天神直播主，還有兩位 YouTuber 黃小潔與洋叔叔同行的關係，光是空拍機就有三四台隨行… 害得小編根本不敢拿出行李中的 DJI Spark 了（QQ）。 ▲圖：除了原廠 Gogoro App外，想要單純使用 Google Maps 規劃行程，或者是進行踩點登記的朋友，也可以試試神人 Mowd 所製作的 Gogoro 神器網頁。 ▲圖：意外發現其實 Gogoro 2 是可以塞的進去小編手上的 SHOEI NEOTEC 全罩安全帽，直接看這車廂真的是看不出來這麼能裝。

環島之星迪士尼列車體驗套票「台北-台中」只要 790 元就能成行。 根據易遊網官網描述，單程體驗套票包含特色點心乙份、飲料無限暢飲，加贈卡拉 OK 無限歡唱，不含 DIY 活動體驗與早、中、晚餐。 由於電池續航力有限，所以小編規劃在這一處迴頭彎進行折返，這裡在 Google Map 地圖上就叫迴頭彎，若從太魯閣加油站騎到這裡折返大約是 46 公里，對於可行駛里程並不是太嚴苛的挑戰，中部橫貫公路值得進來造訪。 從合歡山瞭望臺繼續往東行駛，前往花蓮最近的 GoStation 換電站，總共要 83 公里，雖然幾乎都是下坡路段，但還是要留意電池使用情況，建議陡下坡路段再開啟回充功能就好，輔助煞車，其他路段要關掉回充，增加滑行距離。 統計今年一月至今，Gogoro Network 已在全台建置了超過 1,579 個電池交換機櫃，平均每天增設 5.2 個機櫃（每個交換機櫃有 8~10 個電池槽位）。

gogoro環島路線: 實測！騎 Gogoro S2 挑戰花東必訪景點不斷電之旅

環島解鎖是 Gogoro Network 發展的必經過程，除了持續提升西部都會區的能源網路密度，也不斷地在台灣東部的公路上佈建更多的電池交換站，讓每一個 PBGN 車主都能順騎花東縱谷，說換就換、想停就停、說走就走。 持續增加服務量能，滿足廣大騎士們的多元需求，Gogoro Network 同時宣布開通前往「嘉義阿里山風景區」與「南投日月潭風景區」主要省道旁的多個電池交換站，並於 11 月底前陸續啟動營運。 從富貴角到鵝鑾鼻、從合歡山到阿里山，Gogoro Network 積極拓展多種國民遊憩踏青路線，讓全台逾 43 萬名 PBGN 車主可盡情享受零碳排的山水美景之旅。

高雄野鳥學會19日公布2023年台灣新年數鳥嘉年華活動成果，在嘉義縣布袋樣區記錄到水鳥3萬4000多隻，數量為全台第一。 位於海拔 3,257 公尺的武嶺剛好也是台灣公路最高點，沿路雲霧繚繞、山色堆疊，一路上像極了仙境，吸引許多單車族、公路迷來探訪。 抵達至高點後，俯瞰雲影變化、合歡山稜盡收眼底，空氣很涼、心很輕，那種超脫的感覺，只有親身造訪才能體會。 想當年我是單車大環島，順時針走了1200公里，看完這篇，又讓我想起當年的熱血，看完版主的介紹，或許可以再安排一圈機車環島。 有人說，台灣很方便，錢跟手機帶著就可以出門了，的確是沒錯，基本上大小事花錢都可以解決，但是當問題發生了，總是會為旅途帶來阻礙，「多一點事前準備就是為了降低任何阻礙的風險」。

gogoro環島路線: 機車環島路線簡介

本方案資費方案之服務費用優惠價格及違約金數額依綁約期間長短而異。 綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 「龍騰斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。 這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。

• 台灣天氣多變化，即使是冬季時節，南部白天也可能會熱到像夏天、晚上卻會出現高達 10 度以上溫差，白天熱到狂脫衣服，晚上又冷到要穿厚外套和塞暖暖包，一不小心就會受寒感冒。
• 既然是相對艱難的路段，在此小編也要特別提一下，其實 Gogoro 車友除了可以倚靠大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的換電電池以外，其實也可以考慮將當初搶在官方之前，透過認購 GoCharger 提供車友支援的東部幾個友善店家。
• 絕美海景搭配八拱跨海步橋再與變化多端的天光相互襯托，可說是花東海岸線最美風景的前幾名。
• 說到這，讓我想起兩年前gogoro 剛推出時，網路一片噓聲四起，很多人笑著「gogoro是一台連濁水溪都跨不過去的車」，如今我卻從基隆一路往南，而且在溪洲大橋象徵性的跨越，感觸良多。
• 烏石鼻漁港擁有獨特的火山熔岩景觀，且佈滿潮池與海蝕溝與豐富生態資源，是觀賞潮間帶海洋生物的推薦景點。
• 推薦指數★★台灣的冬季比較溼冷，但平均氣溫也有15-21度，不過南部有時氣溫會更高，還是需要準備一些短袖衣物。
• 機車環島其實很簡單卻又不簡單，可以參考底下站長環島心得，不管是幾個人，甚至是「女生一個人也可以環島」，讓環島是一件非常輕鬆又有深度的旅遊。

現階段來講，Gogoro 在西部的路線選擇已經比起初期要多樣很多。 的確，對於一般機車隨隨便便都有個 100km 以上續航而言，這種必須持續換電一直「連連看」的長途旅行方式好像聽起來有點麻煩。 不過說真的，一般人騎個 30km 以上，做個適度的休息伸展筋骨其實不見得是壞事，也比較不會因為過長時間騎乘疲憊不自知而出狀況。 在環島分享前先講個小故事，其實 Ross 先前換回一般汽油機車也來到這打過卡，大意就是期許哪天也可以騎 Gogoro 來這就好了，自己要的也就是可以騎電動車來宜蘭花蓮晃晃而已，結果居然沒多久，就解鎖了自己心中最想要的宜蘭花蓮的換電旅行的可能。 現在還超出想像，甚至連當初想都不敢想的環島也已經完成。 台灣西部的站點非常多也密集，可以很享受騎車的過程，不用受太多拘束；不過繞過屏東進入東部，開始往北返的時候，就比較需要特別注意一下換電站，記得不要錯過。

gogoro環島路線: 速報／賓士、Lexus「沒車賣」銷量雙落難　台灣11月車市很極端

由於我的gogoro有搭配胎壓偵測器，平時騎乘時並不會太去注意數值，但就在新營台糖站換電池時，手機突然顯示後輪「胎壓異常」的訊息，這下可緊張了，因為附近人不生地不熟的，加上原廠門市的休息時間只到九點，原本打算先在加油站充點氣，等等到台南門市去求助看看，萬萬沒想到，台南門市已經拉鐵門了！ 由於台中市區沒有規劃停靠換電站，電池還有一半的情況下，咱們決定到烏日再換電池，結果意外狀況發生了。 比較有意思的是，標註距離為將近 50km 的「中油瑞穗站 – 中油壽豐站」，由於幾乎都為平地的關係，所以只要不要一直保持在太高的速度（約 70km/h 上下是沒問題的），其實全隊都是能夠輕鬆完成此段，這是小編這次環島過程中覺得比較意外之處（搞不好往北走的區段也是小下坡比較多吧？）。 這樣的資訊，是隨著我們環島團腳步一起參與的花蓮車友所提供 — 真的非常感謝沿路給我們建議以及陪伴的車友們，除了讓我們覺得很溫暖以外，更是提供了許多路段方面的建議。 好了，Gogoro 車主過年假期的任務已經正式解鎖（還有「小環島」路線的澎湖感覺應該也快了 XD）。 平安度過失壓風波之後，我們繼續趕路，沿路除了紅綠燈，四台gogoro的馬達聲不停瘋狂運轉，直到看見「歡迎來到高雄市」的路牌，大家在藍牙對話裡都是滿滿的驚嘆，總算到高雄了！

建於民國24年的三貂角燈塔位於東北角的蔚藍海岸，純白色的三貂角燈塔呈現眼前，藍白建築有如身處到希臘愛琴海，是北部唯一開放給民眾參觀的燈塔。 由於這裡是台灣最東點，有「台灣的眼睛」之稱，不但是最早接受陽光沐浴，也是欣賞美麗曙光的絕佳景點（推薦給你：東邊看日出、西部台中觀日落），遼闊的藍天白雲與大海、隔空對望的龜山島也能盡收眼底，風景動人。 位在台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，也是環島旅人必打卡景點之一（推薦給你：經過彰化記得到這打卡）。 鵝鑾鼻燈塔最初建於1833年，是擁有百餘年歷史的著名建築。 鵝鑾鼻因為地處熱帶海洋之上，形成特殊的石灰岩地形，佇立的白色燈塔能遙望遼闊湛藍的海洋，夜晚塔頂換裝的新式電燈擁有180萬燭光，能夠照到很遠的海面，被稱為「東亞之光」。 4.單車環島遊的天數，建議規劃10天以上，如果是新手或首次環島者，可先嘗試由逆時鐘方向來進行行程安排。

gogoro環島路線: 台東初鹿牧場

不得不說，已經正式連上環島路線的這套換電系統真的不會有以往印象中，電動車都必須要暫停等充電才能前進的狀況發生。 所以，個人認為透過 Gogoro 的換電能源系統，環島起來的難度真的並沒有比較困難。 推薦指數★★台灣的冬季比較溼冷，但平均氣溫也有15-21度，不過南部有時氣溫會更高，還是需要準備一些短袖衣物。 北部和東部受到季風影響容易下雨，所以可以減少北部東部的室外行程和停留天數。 建議選擇火車或駕車環島，單車和機車環島比較不是時候。 已在上週騎乘 Gogoro，與其他車友一起環島的部落客勞倫斯指出，這次的 Gogoro 環島約花費 4 天的時間完成，屬於比較輕鬆的騎乘方式。

• 不過說真的，環島本來就可能充滿了各種變數，如果真的因為種種因素不小心拖慢了進度，或甚至走錯路。
• 由於這裡是台灣最東點，有「台灣的眼睛」之稱，不但是最早接受陽光沐浴，也是欣賞美麗曙光的絕佳景點（推薦給你：東邊看日出、西部台中觀日落），遼闊的藍天白雲與大海、隔空對望的龜山島也能盡收眼底，風景動人。
• Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。
• 也因此，這些現在所謂的電車環島，在我看來就只是為了；因為油車早就可以辦到的事所產生的自卑而特意說嘴，以及廠商為了證明系統的美好所粉飾的假象。
• 其實早在 2019 年 1 月 21 日，Gogoro 就已經完成了換電站全台串連的里程碑，利用廣佈換電站的方式，讓能源網路環繞全台，首次使電動機車環島成為可能。

依網友braved提醒，如果只更換A-C，在等5分鐘後換D(不會因為頻繁更換鎖電池)，遠程規劃累積起來會耽擱較多時間。 環島徽章實測，如有AB以上站點都可各算一站，也就是每各區域不需要跑六個點，直接找一點有多換電站，可以達成簡化站點方式，達成6次換電即可得到徽章。 生長在台灣非常幸福，擁有山擁有海，擁有人情味，繞完一圈，會體驗到非常不一樣的台灣，如果不排斥長途騎車，相信會愛上「環島」這件事。

gogoro環島路線: 機車相關

跑長途路線對 Gogoro 車主而言，導航幾乎是必要的工具。 無論你自認是沒有方向感的路癡，必須要全程聽從導航指令，即使是環島過多次的高手，一路上依然要靠手機提供換電站位置，才能順利完成換電，因此會建議使用手機和藍牙耳機進行導航，整趟旅程才不至於在迷航中度過。 gogoro環島路線 如果手上沒有相關的配件，Gogoro 所販售的鋁合金手機架、手機萬用矽膠套和 LED 安全帽藍牙耳機都是高 CP 值的好選擇。 西部因為換電站數量多，路線選擇也很多，可選台 1 線台 3 線台 15 線或是台 13 線台 19 線等，每種路線有不同的特色和樂趣，要順道去西部平原上的各大景點也都沒有問題。

gogoro環島路線: Gogoro GoStation 中油聖本篤加油站

既然是相對艱難的路段，在此小編也要特別提一下，其實 Gogoro 車友除了可以倚靠大武加油站的換電電池以外，其實也可以考慮將當初搶在官方之前，透過認購 GoCharger 提供車友支援的東部幾個友善店家。 像是大武這邊，就可以考慮去台東縣的美樂福甘梅薯條充電站。 根據店家資訊，他們可是願意在營業時間內提供免費充電的唷 — 其他的 GoCharger 充電友好店家，可以參考我們先前的報導。

10/13 Gogoro Network 開通台 11 線上的換電站之後，許多車主都開始迫不及待的想要跟 Gogoro 來一趟環島旅行；不過出發前可以先來看看其他車主的環島經驗，包含路線規劃、事前準備、資費選擇等等，為你的 Gogoro 環島行做好完整規劃。 但我好奇的是，所有在網路上找到的相關報導；或訊息或影片當中，大家都是好輕鬆好歡樂的完成了環島的壯舉呢！ 當然更沒有透露你可能在唯一的換電站中換到一組還沒充好的電池。

gogoro環島路線: 機車環島高雄美食推薦

有體力和意志力都必須滿分的24耐(24小時繞完台灣一圈)、四極點環島、六極點環島(四極點加上極高和極低)、畢業環島、圓夢環島、失戀環島、徵女友環島(?)等等。 是的，我真的買了 SMAX 了，一台讓女友生氣、讓男生羨慕、讓家人緊張的塑膠車。 總之選了 S 妹，就來分享 1 年實測心得吧，裡頭充滿了個人主觀想法和點點滴滴，文長請搭配飲料零食觀看。 自從 YAMAHA FORCE 上市後，讓許多朋友為之瘋狂，也有很多人會拿 SMAX 和 FORCE 做為考量選擇。 以下就是勞倫斯實際比較兩台車款，透過外型、動力、機能等分析，讓你更能選出適合自己的車款。 [機車] [旅遊] 2019 Gogoro 環島日記 Day 4：蘇花+北宜台9線大魔王關卡，最漂亮…

因為只有 3 天的行程，所以我的行李很簡單，大概只有換洗衣物，雨衣跟風衣一定要帶，一個人環島的話不用帶太多東西。 從過去常常被人拿來酸的換電站數量問題，到目前為止經歷 7 年多的發展，Gogoro 換電站早已遍佈全台，就連外島地區也有換電站可以用；Gogoro 早已不是那個「騎不出市區的電動機車」，而是不只在市區通勤好用，甚至是環島、外島、上武嶺都沒問題的電動機車。 台鐵與易遊網響應 2023 年迪士尼百年慶典盛事，推出「環島之星夢想號-迪士尼主題列車」，集結 10 款迪士尼人氣角色，改造莒光號為特色主題車廂。

gogoro環島路線: 旅行實用小物分享

非常謝謝那麼詳盡的旅遊資訊， 可以省掉好多，好多的預備功夫，和走錯路的機會。 在國外住了25年，德州，馬利蘭州，多倫多，沒有發現像台灣這麼小，又有那麼多可以玩的地方 ，好山好水好風景，好吃好玩好有趣！ 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。

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