gogoro環島詳解

也許對於當地居民和觀光客沒有吸引力，但就機車環島的朋友們，來到這邊 6 極點的收集才算完整。 南部地區最南的換電站在高雄的HiLife鳳山鳳頂店站，目前往南騎最遠可到屏東的林邊鄉附近就須折返，如果不怕沒電，可以沿著台17線一路騎到到枋山鄉，不過從枋山鄉到台灣最南端的墾丁還有約40公里的車程，因此如要抵達墾丁，在枋山鄉與恆春鎮都需設置換電站。 下面舉個簡單例子，從台北車站到屏東枋山，把景點串聯起來大概會長這樣，通常不會照著它的路線走，只是這樣「方便判斷你哪個路段靠山，哪個路段靠海」，這樣才能衍生更多想去的景點。 gogoro環島 例如：台北牛肉麵、桃園大溪豆干、新竹米粉貢丸、台中炒麵豬血湯、彰化肉圓、雲林鴨肉羹、台南土魠魚羹、嘉義火雞肉飯、高雄鴨肉飯、屏東萬巒豬腳、台東米苔目、花蓮扁食、宜蘭鴨賞、基隆鼎邊銼等。

雖然大家並非全都換到滿電電池，不過還是都有換到可以撐到中油太麻里加油站的換電站的電量 — 其實大多是平地路線，所以即便沒滿電不要騎得太極限速度，其實有個超過 60% 的電應該都是可以穩穩地騎到下一站的。 而在太麻里之後，就是超多電量的 Super GoStation 全聯台東漢陽店站（大心），瞬間也讓一行人完全解除了到台東的里程焦慮，開心的吃晚餐＋回飯店休息了。 像是兩年前台中路線正式通車的時候，也是有很多站連的有些勉強，路線也很單一。 不過時隔沒幾個月，Gogoro 便透過路線周圍的各站補強能源效率，或甚至近年也能另外提供靠近濱海的路線的路線選擇。 現階段 Gogoro 在東部的幾個換電站節點雖然提供的電池並不算多，但相信漸漸地也會有補強（特別是台東市區，應該很快就會有更高的密度了吧）。 10/13 Gogoro Network 開通台 11 線上的換電站之後，許多車主都開始迫不及待的想要跟 Gogoro 來一趟環島旅行；不過出發前可以先來看看其他車主的環島經驗，包含路線規劃、事前準備、資費選擇等等，為你的 Gogoro 環島行做好完整規劃。

gogoro環島: 出發前做了哪些準備？

再往前一段會來到知名的景點燕子口，立霧溪谷在這裡變得相當狹窄，高聳陡峭的山谷與底下的溪流匯集成奇特的景觀，可說是太魯閣峽谷中最膾炙人口的一段，在這裡你可以借用保護頭部用的安全帽，在燕子口步道充滿驚奇的地質景觀逛上好一陣子。 說蘇花公路是逐在懸崖上的道路可一點都不為過，一邊是拔地而起的中央山脈，另一邊是一望無際的太平洋，這樣的景色也讓它如此充滿魅力。 可以的，請務必用電話或是LINE＠用中文通知gogoro工作人員，在預定還車之前延長租車時間，依然能享有第二天起半價優惠價。

• 來賓地產秘密客建議房貸支出可抓在薪水的二分之一到三分之一之間，假設自備款是300萬，房子總價大概落在900萬到1000萬之間。
• 該機構指出，這起地震的震央位於東部哈馬黑拉島（Halmahera）西北方150 公里處，深度為60公里。
• 據悉，今年富邦金的年終平均6個月，績效表現佳者，最高甚至可領超過10個月。
• 在內需產業中，應該還是以業績穩定的食品工業為首選，包括卜蜂（1215）、統一（1216）、聯華（1229）、聯華食（1231）、德麥（1264）、中華食（4205）都是…
• 其實各位 Gogoro 與 PBGN 車主已經不太需要依賴其他車友的路線規劃或是參考他們的行程；只要照著自己的時間、安排想去的景點，來一場屬於自己的環道旅行即可，因為換電站現在也夠多，基本上都不用太擔心「換電問題」。
• 缺點：看不到東部海景，部分景點需要另外縣道或產業道路才能到達，比較耗時間，例如花蓮六十石山、台東山里車站等。

吃完晚餐其實已經接近七點鐘了，似乎感受到我們這趟旅程的時間規劃有點隨便，原本預計可能可以在高雄用餐，沒想到都七點了還在嘉義市區，趁著現在胃裡充滿食物，一鼓作氣直達高雄吧！ 一路經過后里進入台中市區，原本計畫得午餐早已過了供餐時間，但既然午餐吃不到，只好找家甜品當下午茶；因為沒有時間去搜尋，只好直接來上次造訪過的「美村點頭冰」嚐一下。 台中點頭冰也是很傳統的美食，碎冰裡面滿滿的水果，上頭擺著一球黑糯米，軟嫩Q彈的口感搭配新鮮水果，吃完也不會有負擔，頂舒服的。 從大溪一路往關西、竹東方向騎，途中經過不少景點，有老街、還有六福村、慈湖還有北埔綠世界等等，想想真有趣，這些景點以往都是開車來的，而且就算走高速公路，也要一個多小時的車程，如今騎著gogoro經過，才覺得原來這些景點其實都不遠嘛！ 自從我騎gogoro 之後，很多距離似乎對我而言都縮短不少，例如以前我都覺得從基隆到三芝石門地區很遙遠，但自從騎著gogoro 往返淡水如同喝清湯一樣的容易後，我真的覺得石門很近，騎車40分鐘就能到了。

gogoro環島: 東部路段

重點是，原廠竟然只賣 NT$990… 真的算是相當值得入手的環島好夥伴之一。 註：部分 GoStation 因場地限制的關係，還是有開放時間的差異（幾乎都在西部）。 不過環島的路線中是可以找到很多條完全沒有營業時間限制的路線的。 過去因為站點數量有限，所以才需要參考其他車友的環島路線；現在則是可以自由自在的走自己想走的路線，不用再受限於換電焦慮。

選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。 蘋果18日宣布推出新一代M2 Pro及M2 Max處理器，均採用台積電第二代5奈米製程。 M2 Pro擴展M2處理器架構，提供高達12核心中央處理器（CPU）及高達19核心繪圖處理器（GPU），M2 Max以M2 Pro的功能為建構基礎，配備高達38核心GPU、雙倍統一記憶體頻寬、及高達96GB的統一記憶體。 民視新聞／綜合報導一家工程行老闆在過年前，特別訂製35件團體外套，要送給員工，但沒想到收到貨時，內裡都是棉絮、線頭裸露，圖案還印壞，而且當初訂的是，可拆式兩件式外套，拿到時僅是一般外套，向對方反映，得到的回應僅僅是「回覆錯了」，氣得將整個過程PO在網路，引發熱議。

gogoro環島: 第 3 天民宿早餐 － 自由探訪小琉球 – 返回東港碼頭－新左營火車站 – ++ 環島之星++台中火車站

我們在全台兩千多座電池交換站中精選出 40 個與景點相鄰的站點，只要你出發前往指定電池交換站完成電池交換，區域限定環島徽章等你來收集。 註：說是說外卡，不過其實阿達也是 Gogoro S1 的車主，環島首日小編 Ross 到台南阿達也有小加入了一下 XD。 從各種 Gogoro 車主的環島經驗，與 Gogoro Network 換電站的佈建狀況可以明顯感受到「用 Gogoro、PBGN 電動車來環島」不只簡單，也很自在、舒適。 另外我沒有參考其他 Gogoro gogoro環島 車友的路線，都是走自己想走的，只有參考一般的環島分享而已，沒有針對 Gogoro 做功課，因為覺得換電不是個問題。 從過去常常被人拿來酸的換電站數量問題，到目前為止經歷 7 年多的發展，Gogoro 換電站早已遍佈全台，就連外島地區也有換電站可以用；Gogoro 早已不是那個「騎不出市區的電動機車」，而是不只在市區通勤好用，甚至是環島、外島、上武嶺都沒問題的電動機車。

◆訂購『資深公民』與『孩童』者，訂購後請提供有效證件影本(例如身分證、健保卡，符合愛心票資格者請提供殘障手冊正反面影本)，以利作業，若未能提供上述文件者，須依原票面價補收差額，並請於出發時備妥有效證件以利台鐵/高鐵站務人員抽查。 gogoro環島 ＊行程特色：半潛式的海底玻璃船，載您探索爭奇鬥豔的小琉球海洋世界，站在船上可看到小琉球美麗的沿岸，並可從船艙透過玻璃看珊瑚礁、熱帶魚及海龜優游。 ＊小琉球：台灣唯一全珊瑚礁島嶼，也是台灣唯一沒有紅綠燈的地方；只有慢活逍遙的自在生活步調！ 隨處可見的奇岩怪石、生態豐富的潮間帶、炫麗動人的琉球曉霞、夜晚的燦爛星空及螢火蟲，更可從事獨木舟、浮潛。 想要遠離都市塵囂的喧嘩，位處低緯，為台灣唯一不受東北季風吹襲的外島，終年溫熱，適合全年度前往。

gogoro環島: 宜蘭流水森林

接近夕陽時刻，我們四台車騎上了一條超級筆直又長又寬的大橋，一路欣賞美麗的夕陽，我事後才知道原來那條橋是「溪洲大橋」，也是跨越濁水溪的主要道路之一。 說到這，讓我想起兩年前gogoro 剛推出時，網路一片噓聲四起，很多人笑著「gogoro是一台連濁水溪都跨不過去的車」，如今我卻從基隆一路往南，而且在溪洲大橋象徵性的跨越，感觸良多。 本方案不適用於 GoCharger 智慧電池標準座及 GoCharger Plus 智慧電池快充座。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。

更因為如此，自然也無法拒絕這次熱血環島 Pilot 團的邀請。 騎著我想入手很久的 Gogoro S2 Adventure，跟一眾老車友夥伴來了趟電動車環島壯遊。 但我是覺得既然換電站是 Gogoro 蓋的、也是 Gogoro 鼓勵車主可以多走多換電、擁有最詳細的站點資訊也是 Gogoro 本身，沒有道理不把踩點系統整合進 Gogoro App 或是 Gogoro Network App 中。 當然跟加油比起來，Gogoro 的換電次數會比較多，就是要不厭其煩的去換電，但換電速度很快，對我來說這不是個太大的困擾。

gogoro環島: 飯店安排

宏佳騰執行長林東閔和 Gogoro 首席測試車手林柏丞（趴趴）合影，完成在全台最高 GoStation 電池交換站的換電。 宏佳騰執行長林東閔親自挑戰騎著 Ai-2 Gather 上山換電，Ai-2 Gather 不僅載貨表現優異，過彎、顛簸路面、面對台灣多變氣候等狀況也能輕鬆克服，性能表現絕佳。 Gogoro 社群每每發起活動皆能號召大批車友共襄盛舉，例如：「 Gogoro 快閃台北橋」締造金氏世界紀錄等。 拜現今生活、科技所賜，現在環島可說是比以前方便、簡單太多了，搜尋引擎、地圖、APP，甚至是便利超商的便捷，都大大讓環島方便許多，分享幾個我們覺得非常實用的小撇步。 包含住宿、明確路線、景點、行李等，哪天到哪、住哪，把整個環島行程都明確設定好，當然也有人隨遇而安，只訂了第一晚的住宿，之後看當天到哪在尋找住宿，若是第一次環島顧慮較多，建議可以把每天的住宿都先找好，也方便確定哪一天要抵達哪裡。 其實只要有一筆錢當作頭期款，每個月有穩定收入可以支付貸款，基本上就已具備買房的條件。

在日據時期，這座磚造鐵路橋可是當時海拔最高、跨距最大達61公尺的鐵路橋，龍騰斷橋與勝興車站為舊山線的兩大景點，並被譽為「台灣鐵路藝術極品」，這些磚紅色的橋墩遺跡佇立於綠色的山林之間，是一個歷史的見證，也是具有滄桑美感的景點地標。 簽訂智慧電池服務合約前，應詳細閱讀並充分了解且同意本資費方案之內容等規定，並確認已審閱達 3 天以上。 預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。

gogoro環島: 花蓮瑞穂天合酒店

根據店家資訊，他們可是願意在營業時間內提供免費充電的唷 — 其他的 GoCharger 充電友好店家，可以參考我們先前的報導。 既然是相對艱難的路段，在此小編也要特別提一下，其實 Gogoro 車友除了可以倚靠大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的換電電池以外，其實也可以考慮將當初搶在官方之前，透過認購 gogoro環島 GoCharger 提供車友支援的東部幾個友善店家。 說真的，電車油車都是車都各有不同的優缺，這些特性就端看你怎麼去看待了。 至少 Gogoro 已經用換電點遍佈全台環島路線的方式，已經讓電動車環島擺脫以往必須等待充電的狀況，與一般機車的時效接近很多。 而這種體驗其實目前也只有台灣能辦到這樣 1,000km 高速長距離的電動車環島，真的可以視為能夠跟全世界炫耀的台灣特色了。 已在上週騎乘 gogoro環島 Gogoro，與其他車友一起環島的部落客勞倫斯指出，這次的 Gogoro 環島約花費 4 天的時間完成，屬於比較輕鬆的騎乘方式。

帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。 如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。 挪用之里程折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。 依網友braved提醒，如果只更換A-C，在等5分鐘後換D(不會因為頻繁更換鎖電池)，遠程規劃累積起來會耽擱較多時間。

gogoro環島: 機車環島 | 好物分享 |

除了山美產業道路較偏僻稍微注意以外，所有路況都算不錯，考驗的是對於山路的專注力，發生狀況要救援相對不方便。 PS.以下補充資訊(取自公路總局資訊)，2020年6月30日12時起南迴改「草埔森永隧道」開放大型重機，簡單來說就是黃牌以上可以走南迴改。 屬於較高階路線，必須有足夠天數、體力、耐心、經驗以及騎車走中橫的經驗，新手如果真的想蒐集極點，建議先從四極點開始就好。 又或者直接走中央山脈大縱走， 台7甲、台8、台14甲、台21、台18等串聯這些知名山路，就像把台灣直向剖半一樣，這可說是難度相當高的路線。 關心動物議題，正值南半球夏季，智利南方出沒大量鯨，但船運造成的噪音，影響牠們對方向的辨識能力，可能會撞上船隻受傷。 現在，專家們安裝特別的裝置，當偵測到鯨靠近，就會發送訊號給船隻，從而避免碰撞。

第一個 Gogoro GoStation 是南投縣草屯鎮的中油藝術村加油站，從台中市西屯區出發到這邊 36.4 公里；這次 C Jay 騎的是 Gogoro 1 GT，這是非常經典的 Gogoro 1 系列，換上 S1 同級的 7.2 kW 馬達、新的跑旅風格配色。 衣服少帶了可以買、房間沒訂好也可以路上訂、路線沒查好更簡單，Google一下就解決了(甚至可能路上改變心意)，但千千萬萬不能輕忽的就是機車的車況。 ▲ 行前機車檢查，保護自己的旅遊安全如果問機車環島行前最重要的事，我覺得一定是「機車行前檢查」莫屬，沒有什麼比安全更重要。 ▲我的機車環島行囊機車環島在行李打包上，絕對不可能像汽車旅遊一樣，帶上一個時尚又方便的行李箱，一路上我們有看到其他車友裝上機車漢堡箱(後行李箱)、繩捆在後座上等等。 大概是五專時期，就很喜歡在台灣熱門的兩大機車討論論壇－「小老婆機車網」和「Mobile01機車旅遊討論區」上，看前輩們分享環島的遊記。

gogoro環島: 台灣環島：環島路線

社團中的車友也分享訣竅，用 Gogoro 環島時掌握以下 2 個重點，都不太需要擔心換電問題。 新增的那 3 站或許會有幫助，我覺得開通後對於 Gogoro 車主來說真的還蠻棒的，不過我可能還是會評估一下整體的距離與耗電量。 不過路段的話「南迴」跟「蘇花」騎起來我覺得蠻恐怖的，因為大車很多、也沒有機車道，等於說要跟大車共用同一條路，感覺會比較危險，路途中要小心一點。

gogoro環島: 實測！騎 Gogoro S2 挑戰花東必訪景點不斷電之旅

不管碰到什麼問題，至少都還在台灣，語言通、網路通，學習獨立、解決問題，我想也是環島重要的一環。 台灣小歸小，但四季分明，南北溫差又大，因此選擇適合的季節出發尤其重要，像是我們兩次環島分別選在春暖花開的三月、秋高氣爽的九月，都是不錯的環島季節，下列也幫大家整理了一年四季春、夏、秋、冬，環島的推薦指數供大家參考。 初期規劃可分成幾個部分，出發季節、天數、交通工具、方向、主題、目的等，依照每個人的動機而有不同的環島路線安排。 編註：一般被認為環島最重要的南迴台九線路段，兩端換電站東邊為台東大武鄉中油大武加油站，西邊為屏東枋山鄉中油加油站，雙方距離 38.4 公里，皆已開通。

日前有民眾在臉書社團抱怨，參加公司尾牙非但沒有餐敘，竟還只收到一個裝著麵包、啤酒、果汁的餐盒。 隨即就有眼尖網友發現該公司就是富邦金，質疑因是去年防疫險賠太慘，才會全體員工「共體時艱」。 然而隨著今（16）日年終獎金入袋，原本怨聲載道的員工也瞬間破涕為笑。 據悉，今年富邦金的年終平均6個月，績效表現佳者，最高甚至可領超過10個月。 俄烏戰爭開打後，保加利亞與匈牙利是歐盟中唯二未正面表態支持烏克蘭的國家，主要原因在於這兩個國家長期親俄且經濟資源多依賴俄羅斯，沒想到近日德媒披露，保加利亞早在戰爭初期就提供大量彈藥、燃料給烏克蘭，是初期能抵抗俄軍的關鍵，且為了掩人耳目，保加利亞都是透過第三地轉運武器給烏克蘭，手法相當低調。

雖然說出遊誰都不想要遇到壞事情，但多一份保障總是更能讓人安心，不管是國內還是國外旅遊，旅遊平安險我認為都很重要。 測速：環島路上，很容易不小心就越騎越快…為了荷包不要失血，建議安裝「神盾測速照相」，免費APP，可與Google Map多工、語音播報，不知道這路上幫我省了多少罰單XD。 ＊兒童不佔床：不含飯店床位、飯店餐食及備品，若選擇不佔床至飯店有爭議時，請貴賓以飯店規定為準並自行於現場補足差價。

gogoro環島: 沒有限制

而我們四個，手裡拿著60年前發跡的古早味美食，欣賞一旁的百年斷橋古蹟，這種怡然自得的情趣，不就是我們所追求的嗎？ 開啟空拍機，紀錄這難得的休閒，這裡的遊客不多，反而很清靜，我們佇足許久，才猛然想起還得繼續趕路，收起空拍機，開啟gogoro，繼續徜徉在鄉間小道裡。 Gogoro Network 對各資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之申辦，擁有核准與否之最終決定權，Gogoro Network 並保留隨時增刪、調整、暫停或取消資費方案及/或其所搭配之性能提升服務之內容及細節全部或一部之權利，無須另行個別通知。

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