gogoro斷電5大好處

強制進入「低電量緩行模式」，進一步限速在 25 km/h 以下，除了每 20 秒會發出提醒音效一次，儀表板的 REMAINING （剩餘電量可行駛里程）顯示為「——」，不顯示里程數字。 位於中國西藏東南部的林芝市，17日發生雪崩，截至18日晚間10點，已經造成8人罹難。 這起意外發生在墨脫縣一處公路隧道出口，許多車輛與人員，被困在厚厚的大雪之中。 配備方面，VIVA XL 相較於 VIVA MIX 多了過彎感應方向燈、中柱架自動斷電等配備，而 Gogoro 3 則要到Gogoro 3 gogoro斷電 Premium 車型才增加過彎感應方向燈與中柱架自動斷電兩配備，但都沒有 USB 插座。

• 當時消防局審慎調查了解火災發生過程與原因，發現北區電動車充電站起火原因與「鋰電池內的電池材料」有極大關聯，無人為、外力介入因素，提醒民眾在使用「鋰電池」時不能不謹慎。
• 以台灣複雜的道路狀況而言，若是在高速行駛中發生斷電狀況，非常有可能導致追撞意外， 危及人身安全，Gogoro 勢必得對此做出嚴肅且快速的處理，以免發生憾事，也讓 Gogoro 目前為止享受的盛譽蒙上一層灰。
• 對此，Gogoro官方表示，經內部調查，部分電池應該是上連接器出現問題，問題電池數量約200到300顆，預估2週內會完全回收完畢。
• 身為以電池為動力的電動車在行進中斷電可是不被允許的，但台灣電動車第一品牌 Gogoro 卻在近日頻頻發生「行進中斷電」的案例，這除了會讓 Gogoro 直接顧路之外，也可能會導致騎士因此發生意外。
• 需要注意的是，此動作可能會造成備用電池損壞，而導致 Gogoro 完全無法啟動與沒反應，須額外付費請原廠工程師協助處理。

而Gogoro之所以被認定最有可能成為台灣首家獨角獸企業，林原慶分析，也是因為台灣需要這項服務。 台灣擁有成熟的機車市場，提供Gogoro充足的消費者、成熟的技術、人才與設計環境，在台灣可以「紮穩馬步」，再加上電動機車輸出不像醫療材料需受到嚴格法規限制，Gogoro面對的是全球市場，並且提供的不僅是產品本身，而是電池交換站的「服務」。 gogoro斷電 此外，考量「電力備用系統」的電池設計，若遇到電池突然連接不良、無法供應電力時，整台車會瞬間斷電、失去行駛動力，這些安全疑慮是否能改善，則端看Gogoro後續是否進行改良與調整。

gogoro斷電: iQ System 6.8 智慧系統

經過 Gogoro 的調查，這些連接器訊號不穩的電池，其連接器多半已受損，因此造成車輛的電池連接器冠簧尺寸變異。 官方也在今天公布「Gogoro 免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，不分 Gogoro 1 或 Gogoro 2 邀請從明天開始回廠，提供免費檢測。 一位不願具名的業內人士表示，目前Gogoro有一些設計本質上的問題，像是車輛動力的電池供應，就沒有考量到「備用系統」的存在。

車廠因車輛瑕疵舉行召回改正本是好事一件，不過若是越修毛病越多那車主可就無法接受了。 有GOGORO車主就抱怨，參加了原廠召回檢修專案後，本來沒事現在反而騎到一半會斷電，還連斷好幾次，簡直讓人氣炸了！ GOGORO在三月時因電池偵測微動開關橡膠護蓋瑕疵展開大規模召回改正，受影響車輛多達7萬多台。 本以為召回之後可以大幅改善騎到一半車輛忽然斷電的危險，殊不知有許多車主反應本來不會斷電，召回後反而開始斷電了，讓他們修車修到心好累。 不少車主在臉書社團抱怨，原本以為只是單純地換橡膠護蓋而已，沒想到換完後卻發生斷電情況。 本以為只是單一事件，沒想到不少GOGORO也在網路表示遇到同樣狀況，甚至傳出官方已經停止這次召回行動。

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而根據《ETToday》報導，Gogoro 29 日刊出安全性召回改正公告，將針對共 7 萬輛、7 個車款的 Gogoro 2 系列進行召回改正，過程完全免費。 雖然睿能公司今年有進行召回改正，不過交通部今年5月起，還是陸續接獲多位民眾反映Gogoro電動機車行駛中有斷電問題，馬上就交請睿能公司妥為處理，並請車輛安全審驗中心依汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法規定，進行彙整判斷與分析。 筆者認為，正確的危機處理方式應該是先說明 Gogoro 對於廣大車主的「行車安全」非常的注重，對於近日發生的行進中斷電狀況致上十二萬分的歉意，對於已遭遇此問題的使用者，也會積極聯繫並盡最大努力祭出補償方案，最後再公布目前更換維修的進度，以避免再度出現類似問題。

步驟二：接下來，智慧卡片靠近車輛解鎖的感應區做感應，如此即使兩粒應該要替換的電池不在車廂內一樣可以開啟車廂。 不過在尺碼放大這件事情上，VIVA XL 倒是相當適合體型較高、置物空間需求大，甚至相當適合當前需求相當高的餐飲外送平台工作者工作車使用，相對於 Gogoro 3 稍微便宜的車價，卻又享有一樣的空間優勢，還多了USB 外接電源插座，置杯架也一應俱全，無論自用或是商用，都是更經濟划算的選擇。 吳鎮雄認為 Onramp Lab 團隊能給予企業客戶的不只是 ContactLoop 而已，從協助企業找出精準消費者名單開始，整合 ThreeSigmaMedia、FinanceJar 等不同解決方案，以一站式的角色給予企業更完整的服務，他相信 Onramp Lab 能與企業客戶一同創造更好的價值。 再次說明，四月份經濟部敲版的公版換電並不是硬性規定出一種通通叫大家一定得遵守的充電規格，比較像一次撥 40 億執行扶持廣設充電站的專案，但它確實也規模大到足以確定台灣未來主流的機車充電生態。

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但自去年三月開始，Gogoro瑕疵爭議事件頻傳，先是傳出龍頭突然卡死，導致使用者自摔的情形，去年年底又有零星車友反應車輛在行駛中無故斷電，近期災情蔓延到電池交換站，交換站驚傳電池爆裂，電池蓋噴飛4個車道，讓不少車友人心惶惶。 而由於 Gogoro對於這次的解決方案可以徹底解決問題感到十分有自信，所以也宣布將針對車身上的電池連接器提供終生保固。 而先前如有自費更換冠簧的車主，Gogoro 則是將會進行退費的措施。 聯合新聞網則報導，Gogoro 行銷總監陳彥揚表示，經後台系統診斷，確實有少數電池出現訊號不穩的錯誤碼，目前已逐步比對中，預計一至兩周內，將完成有問題電池的更換、回收。

先說結論：這是一場 Gogoro 對準了經濟部下個月拍板電動機車公版換電規格，有備而來向對手叫陣的記者會。 事實上Gogoro的野心不僅侷限於台灣市場，近幾年頻繁插旗海外，目前已前進至歐洲的德國柏林、法國巴黎，以及日本石垣島，近期除了頻繁與東南亞市場接觸，還將觸角延伸至商用車隊，並與YAMAHA發動機株式會社合作開發車款，Gogoro的市場成長潛力可見一斑。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 在無動力情況下，可使用智慧鑰匙/智慧卡片關機，或是『Smart+Go鍵』一樣可達到關機效果。 開啟此功能後，每當足夠靠近車輛，車輛會因為感測到藍芽強度夠強而閃燈，此時長按機車上GO鍵即可解鎖機車。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。

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台南市消防局於今日凌晨3點半許，接獲民眾報案指位於北區海安路三段成德公園附近有火災，第一梯次的消防人車抵達時發現是電動車充電站起火，隨即拿滅火器撲滅火勢，同時，通報台電人員到場進行斷電，並聯絡電動車業者派員到場調查失火原因，根據業者指出，充電站斷電後還發生自燃，有待進一步調查。 繼今年1月12日南區健康路一處電動車充電站電池起火，今（28）日凌晨3點多，北區海安路三段一處停車場旁的充電站突冒火光，消防到場持滅火器撲救，順利在10分鐘內撲滅火勢，而業者派員到場檢視發現，台電已將充電站斷電，沒想到還發生自燃，起火原因有待調查。 如果遇到這種情況別擔心，趕緊先檢查一下 Gogoro 是不是進入休眠模式了，如果是進入休眠模式的話，將 gogoro斷電 Gogoro 重新回到喚醒模式就可以囉。

Gogoro是台灣知名電動車製造商，2015年第一次出售掛牌車；由於電動車符合節能需求，登記數量由當年近四千台，累積至2019年月，登記量已超過20萬台。 造成這次大動作召回Gogoro 2 系列車款是因為該公司發現不少用戶行車時會自動斷電。 另外，非招回 VIN 碼編號內的 Gogoro 1、S1 以及 2 系列車輛，同樣享有「電池連結器」終身保固的福利，讓車主們都可以安心的在路上騎乘，安全的抵達所有目的地。

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透過能源網路後台系統的判斷與分析，我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對。 gogoro斷電 由於這些電池散佈於車輛及電池交換站中，我們將在未來的一到兩週內，完成這些電池的回收及更換。 車子有問題並不是什麼太稀奇的事，沒有什麼問題是召回解決不了的，如果有，就召回兩次。 Gogoro 再度針對 2 系列斷電問題，宣告免費召修，希望預防未來更多車輛發生行駛中斷電問題，即日起可線上查詢是否符合資格，並預約進廠。

Gogoro 表示，「少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收」，「透過能源網路後台系統的判斷與分析，我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對。」而 Gogoro 的電池「優點是透過後台監測與運作，可以確保系統正常服務，並找出潛在問題即時處理」。 不過這份聲明並無法平息車友們的怒火，官方也沒有說明若發生「行進中斷電」的補償措施為何，僅片面宣布會透過大數據監測電池數據，並維護電池的功能性，最終導致此事件被媒體廣為報導（蘋果日報：騎1天無故斷電5次 Gogoro：請聯繫客服）。 而在今天早上，Gogoro 也終於透過車主信件，再度公開回覆此一問題。 Gogoro 今天發表聲明，透過能源網路後台系統的判斷與分析，已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對，由於這些電池散布於車輛及電池交換站中，將在未來的一到兩週內，完成這些電池的回收及更換。 感謝您對於 Gogoro 的支持，承 2018 年 5 gogoro斷電 月 26 日在車主論壇及臉書粉絲團的公告，少數電池因電池連接器訊號不穩，將自能源網路中回收，我們希望向您主動說明，並提供最新的進度報告。

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可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。 一般可透過ATM轉帳、信用卡繳納、Apple Pay、自動轉帳、超商繳款，目前門市已不再提供繳費服務了。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

目前Gogogro車輛都採用兩個大電池，每一個大電池內包含120個小電池，等於一顆大電池內含有480個電極，「一旦一個電極片失效，整個電池等於沒辦法供應電力」，變成使用者在騎乘的當下，倘若遇到電池突然連接不良、無法供應電力時，Gogoro整台車就頓時只能失去電力，對於騎乘者來說，是相當大的交通安全隱憂。 Gogoro公司今（29）日指出，斷電問題是出在電池中的連接器，目前公司已掌握連接訊號不穩定的電池，估計數量在200顆至300顆，會於14天內將它們全數回收處理，車主只要把電池換掉，就可避免斷電情形，若仍有疑慮，可至Gogoro的服務中心做免費檢測。 如果當車輛裡，沒有置入大電池超過 48 小時，車輛也會進入休眠模式（2020 年式的車款可能未置入大電池時間超過約 5 ~ 10 分鐘，就會進入休眠模式），所以很多 2020 年式的車主換電池時，沒有第一時間把大電池放進車廂裡，就會進入休眠模式，導致 Gogoro 啟動不了，按壓鑰匙都沒反應的狀況。 將車輛上鎖後，長時間沒有解鎖與啟動車輛（進入休眠模式時間依照電池電量而定），就有可能進入休眠模式。 需要注意的是，此動作可能會造成備用電池損壞，而導致 Gogoro 完全無法啟動與沒反應，須額外付費請原廠工程師協助處理。 近年Gogoro傳出幾次安全性故障，先是機車龍頭鎖死，近期又有不少車主碰到行駛中斷電的狀況。

gogoro斷電: Gogoro 智慧電動機車

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