巡航重機6大伏位

高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 運動型機車是以性能為取向的機車（生產代號可能有「S」的字樣），在道路上擁有良好的速度、加速、制動、操控和過彎性能，耐用度、環保性、駕駛舒適性則低於街車，也稱為「跑車」、「仿賽車」或「超級機車」。 在外觀設計上，它擁有大面積的整流罩、風鏡和低把手，機車騎士在駕駛時須要將身體往前傾（如同趴在油缸），以減低風阻並增加速度，所以在中國大陸也稱為「趴賽」。 少數不同於Harley-Davidson的純正美系重機品牌，其實印地安Indian的歷史軌跡還比哈雷更加悠久。

筆者幸運地搶先試乘了，在今年3月11日於日本推出的Rebel 1100 Dual Clutch Transmission（DCT）。 雖然只有在HONDA主辦的試乘會上短暫試騎了一下，但是已經可以充分感受到那種REBEL特有的優點，因此這次就稍微來為大家來介紹一下這台車。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

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這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 四行程單汽缸水冷引擎，提供 6,500 轉時的 16.3ps 最大馬力，另外具備 ABS 防鎖死煞車，在尾燈、日行燈及方向燈部分也採用 LED，經銷商在自家臉書上貼出，並打出 98,000 元的售價，對於騎普通重型機車的騎士們，想升級黃牌重型機車，有相當大的吸引力。 中國大陸製造的第一批摩托車，是在1951年7月8日，由北京第六汽車制配廠製造出的「井岡山」牌摩托車。 該款摩托車仿造自德國迅達普K500型，使用雙缸對置型四衝程風冷式引擎，氣缸容積498ml，引擎功率11.8Kw，最高車速110km/h，自重195kg。 在此之後，中國多個汽車製造廠紛紛製造出多種摩托車，由於多為軍用，帶有邊車的摩托車占主要部分。 改革開放後，國內湧現出大量摩托車廠商，但多為合資企業，其中與日本廠商合資的企業居多（如豪爵鈴木、五羊本田）。

• CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！
• 得向本公司查詢、請求閱覽或請其製給副本，而本公司依法得酌收必要成本費用。
• 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。
• 也因為美國人叫支持國內品牌，所以其他品牌很難打入美國市場，所以有著它獨特的車型。
• 在進入正題之前，先來聊一聊標題提到的「馬上就要售罄？！」這件事情。
• 其於低轉時快速攀升的扭力曲線，和中段時持續保有的靈敏反應與動力輸出，也為起步時所需的強勁加速力道，以及中段的再加速反應提供了最強後盾。

搭載1250T V-Twin 水冷式引擎，透過調整氣門、燃燒室造型、凸輪軸、可變汽門正時調整等配置，使Sportster S在扭力方面表現提升了10% 之多。 其於低轉時快速攀升的扭力曲線，和中段時持續保有的靈敏反應與動力輸出，也為起步時所需的強勁加速力道，以及中段的再加速反應提供了最強後盾。 哈雷（Harley-Davidson ）旗下的性能化導向的公路巡航重機2022年式Sportster S，提供舒適的騎乘而具動感的駕駛體驗，並具備引人注目的外觀。

巡航重機: SUZUKI 300c.c.巡航車款設計專利現蹤：揭示進攻復古車市場野心！

對此，《中天新聞網》特別整理出各超商的優惠活動，來帶領讀者快速了解。 美國近日遭受「炸彈氣旋」（bomb cyclone）暴風雪襲擊，各地因大雪阻斷交通，許多運動賽事也因此取消，一名體育記者伍德利（Mark Woodley）在凌晨被調派到攝氏零下11度的室外播報氣象，當他與室內的主播連線，被問及「感覺如何？」時，伍德利不斷發起牢騷、慶幸「臉還有知覺」，狂吐槽的對話也在網路掀起討論。 但根據運安會模擬路口行車路線交織的研究報告，機車待轉區、汽車右轉與直行機車的交錯點是車禍發生熱點。

當我們進入西濱海岸公路，以100km時速定速巡航，低轉速搭配完全美式的騎乘姿勢，吹著海風看著天邊的夕陽半落海面，CTX700N在這一刻確實帶給我們無拘束的自在感受。 在DCT雙離合器自手排變速系統進行加減速時，胯下可清楚感受變速箱做動，彷彿有人躲在車內協助你升降檔。 或許是因為以節能做考量，D模式下反應稍嫌遲緩，如果跟TMAX這類運動型大羊的CVT做比較，CTX700N變速箱的細膩度還是略為不足。

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騎乘性能方面也和REBEL 250大同小異，偏向運動風格且讓人完全不覺得它像巡航車。 至於REBEL 1100最特別的地方則是搭載了移植自Africa Twin的1082cc並列雙缸引擎。 當我們跨上它後，這騎乘三角完全就是一部美式巡航車，高聳的把手搭配極度前移的腳踏位置，讓人有騎乘大型美式巡航機車的錯覺，寬大的流線座椅，臀部的包覆優異，搭配720mm極低的座高，跨座在CTX700N上拱著雙腿，雙腳平踏在地上，放蕩不羈的美式叛逆由心而生。 「這是什麼怪車！？」相信這是部份騎士對CTX700N的第一印象，老實說，這也是編輯部當天初見CTX700N的感受，雖然這部車具備街車的俊俏車頭與流線的車尾線條，但整體比例就是無法讓人一眼愛上他，但當我們透過相機觀景窗內靜靜的觀察，光線扭轉在車身線條的起伏中，CTX700N確實散發著一種與眾不同的美感。

調整到RAIN模式的話，引擎就會變得非常沈穩，雖然在晴天時可能會覺得有點頓頓的，但是在雨天時絕對能夠讓你安心無比。 DCT不只是讓騎士不再需要操作離合器而已，也能夠自動配合騎乘狀況調整六段變速，實際上它已經可以說是一個自排系統，騎士不只能夠因此騎得輕鬆，還能夠享受到手排車的騎乘樂趣。 根據HONDA的調查報告 單純按照上面這個數字再加上REBEL 1100/DCT的1萬台，那麼2021年就有3萬8000台，而且REBEL 250在日本的銷售量還在繼續成長，因此REBEL系列的銷售量在今年極有可能會超過4萬台。 ▲照片中為搭載選購配備的車款 再提一點試乘報告以外的事情，HONDA原本計畫REBEL 1100的全球年度總銷售量為1萬台。 在進入正題之前，先來聊一聊標題提到的「馬上就要售罄？！」這件事情。

巡航重機: 美式巡航與休旅

今年美國聯準會為了解決高通膨環境，採取激烈升息行動，引發市場景氣出現快速反轉，股市面臨重挫，高估值的科技巨頭股紛紛暴跌，最慘的是臉書母公司Meta雪崩近7成，就連跌幅最少的蘋果也大跌超過25%，分析師甚至警告，科技股的糟糕表現將延續至2023年，前景仍相當黯淡。 據外媒報導，俄羅斯數字發展部長沙達耶夫（Maksut Shadayev）坦言 ，俄羅斯沒有工廠能製造CPU，一批委託國外製造的晶片，受到制裁影響無法出貨。 據了解，俄國有數家本土業者能設計處理器，但必需仰賴台積電代工，俄羅斯最先進的晶圓廠只能生產90奈米製程晶片（台積電約2004年研發出90奈米），而該國設計最複雜的CPU則採用台積電16奈米製程打造。 Bobber — 拆除前擋泥板和多餘的車身設備、縮短後擋泥板，並強調輕量化的巡航車，後來發展出「American bobber」、「European bobber」和「Japanese bobber」的類型；「美國」著重於視覺衝擊、「歐洲」趨向於速度、「日本」會較為細窄。

速克達最大的優點在於所需的操控技術門檻較低，會騎腳踏車的人很快就能上手，大部分的車型座位底下設有置物箱，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。 ，意為帶有引擎的二輪腳踏車）、「助力車」，是一種輕便摩托車，排量及耗油量較低。 由於此類摩托車的引擎只做為一種動力方式（另一種為腳踏動力），因此被譯為「摩托化自行車」。 此條目的主題是以燃油為動力的在公路上行駛的二輪或三輪車。 47800元,國產首款800cc巡航重機摩瑞MV800來襲隨著國內大排重機的崛起，近年來國內興起很多家製造大排量車輛的廠家，摩瑞就是這樣一個表現突出的企業。 5年後再度復活,霸氣不輸哈雷,本田最頂級1.8L六缸美式巡航重機今日，據外媒報導，本田計劃在2020年復活美式巡航重機——北歐女神Valkyrie Rune 1800。

巡航重機: 排氣量搜尋

但別以為不順暢就代表效能不佳，經過我們測試DCT雙離合器的原廠加速能力，S-mode下0-100km衝刺可輕鬆跑入6秒內，比起原廠TMAX530或BURGMAN650都快上近3秒。 除此之外每公升汽油還可跑出30km的驚人油耗，不得不讓人稱讚其優異的節能表現。 CTX700N擁有美式巡航的騎士三角，低矮的車身設置搭配拉長的軸距，讓直線巡航更輕鬆自在，即使體型嬌小的騎士也可輕鬆駕馭。 更為獨特的是後座並不是搭載於副車臺上，而是安裝於鋁合金後擋泥板上，也因此 Rebel 500 也可以改換為單座造型。 而頭燈則是因應現在科技化需求，在復古的單圓燈殼之中，裝載 4 顆 LED 頭燈，成為 Rebel 車系最容易識別之處，另外方向燈與尾燈皆採 LED 燈組，提供高清的辨識度。 新世代的 Rebel 500 在外觀上，採用極簡、極瘦跟低伏的 bobber 風格，特別窄化的環抱式鋼管車架設計搭配同樣細窄的油箱，讓這輛車格不大的巡航車更顯修長。

街車指適合在城市道路上日常駕駛的摩托車，較注重實用性和可操縱性。 外觀設計上，街車多裝備一體式座椅和較高的把手，使駕駛姿勢更為自然。 車頭用於整流的風鏡相對少見，面積相對較小，部分款式甚至無車頭整流裝備。 由於街車零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。 街車也有運動性能較強的款式，但在高速行駛中，由於風阻較大，駕駛者會較為不適。 1960年代，台灣各行業逐漸興起，機車成為主要交通工具，整體需求一再擴大。

巡航重機: 摩托車的社會議題

Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。 另外筆者特意選擇行走西濱快速道路，來實際體驗高速巡航的穩定度。 如同在山路上，Rebel 500 的設定相當穩，經過橋接縫等彈跳都不會過於劇烈，雖然排氣量僅有 500 c.c.，但即使要加速超車也不會太過辛苦。

雖然普通重型機車常被當成上班上課等通勤時的代步工具，但也有些騎士把它用來作為長途旅行時的夥伴，因此本次我們將從騎乘感、安定性及容不容易造成疲勞等因素來判斷這五台車的巡航性能。 在日本的普通重型機車擁有許多優點，不僅法定最高時速達到60km/h而且還不需要兩段式右轉。 HONDA也在這個級距中推出個性十足的13款各式摩托車款，筆者這次特地從中挑出5款（MONKEY 125、CB125R、CROSS CUB 110、MSX 125 巡航重機 GROM、PCX），在來回240km的一般道路上實際進行長途測試，為大家徹底分析不同之處。

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在這個部分仍然是PCX獲得第一名，並且和其他車款有著壓倒性的差距。 第二名的CROSS CUB 110雖然是安裝上了改裝的雙人坐墊，但表現還是比CB125R跟MSX125 還要更為出色。 雖然無法在高速公路等道路上騎乘是普通重型機車的一大缺點，但是它在一般道路的移動時間其實和大型摩托車沒有太大差異，所以有許多人都選擇普通重型機車當作自己的主要摩托車。 巡航重機 不同於多功能車Pan America 1250 V-Twin引擎，Sportster S的動力設計專為市區公路而生。

• 引擎排量較小，但由於車身輕便，其加速度較大，同時對低速扭矩要求較高。
• 如同Harley-Davidson直接以品牌名稱創造出一個全新類型一樣，既然REBEL系列的銷售量這麼高的話，其實也能夠自行創造出一個叫做REBEL的分類。
• 雖然偏向運動風格，但是它的騎乘姿勢卻非常輕鬆，雙腳著地性也很出色，感覺上與Ducati的Diavel極為相似，也與1200cc的VMAX相去不遠。
• 下面要談的可能和同時擁有好幾台摩托車的騎士無關，但是普通重型機車並不只是一種可以代步的工具而已，也有許多騎士把它用來長途旅行時使用。
• Yahoo奇摩汽車 集Yamaha Taiwan台灣山葉本世代頂尖科技於一身的全新Augur 155，憑藉著突出的造型設計，正式發表後就獲得了高度關注並且令人躍躍欲試。

1961年11月，台灣三陽工業股份有限公司與日本本田合作，生產出台灣第一部摩托車。 此後三陽工業開始產製50cc和150cc兩種機車，成為台灣第一家機車製造公司。 之後，台灣摩托車製造業興起，最高峰時有超過40家製造商。 黃穆浩在整體的穿搭上是以70年代的美式嬉皮風格為主要的搭配。 不同的國家對「摩踏」也有不同的定義，駕駛這類機車可能有比較寬鬆的規定，甚至不需要正式的機車駕照。 Rebel 500 採用與 CBR500R 相同排氣量的 471 c.c.水冷並列雙缸引擎，但最大馬力僅調校至 39.5 匹，搭配 6 速變速箱與鍊條傳動，動力絕對無法跟動輒 750 c.c.甚至是排氣量破公升的正統美式機車相提並論。

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但是，由於前一代MONKEY 50的動力性能明顯不足，如果想要騎上車流量大的主要幹道時都會讓人猶豫不決，但是現在的MONKEY 125卻能夠和PCX等車款一起進行長途旅行，對車迷來說真的是一個大好消息。 雖然CROSS 巡航重機 CUB 110能夠維持的巡航速度比PCX與CB125R還要低上許多，但是在受到干擾時的安定性極高因此得到第三名，如果是在路線簡單的林道上進行長距離騎乘的話，第一名就絕對是CROSS CUB 110。 與Sportster S同場亮相的還有兩位Sportster S名人車友──亞洲利曼賽總冠軍陳漢承，與福爾摩沙台新夢想家籃球隊董事長張承中。 他們於各自領域中不斷締造傳奇，展現從不自我設限的強悍風格與專業硬實力，與Sportster S結合智慧賽跑性能與性感肌肉外型的精神一拍即合。 伴隨強勁且源源不絕的動力體驗，Sportster S也以「奔馳的費洛蒙」風格作為Sportster S名詞，成為街道上眾人注目的焦點。

Brat-style、brat-bob — 源自日本的改裝文化，主要是日本製造的機車，以細窄和小巧為美。 最簡單的機車分類方式，是把機車分為：適合在鋪裝道路行駛的「on-road」和適合在越野道路行駛的「off-road」兩種類型。 道路機車（on-road bike, road bike, road-going bike）是一般公路上最常見到的機車類型，體積、性能和穩定性都較佳，有細花紋的輪胎，適合在公路行駛。 HONDA的GOLDWING可說是目前麼摩托車市場上，巡航車款中最豪華的車款，而HONDA也在今年 針對GOLD WING進行小改款，包含後箱收納空間等都有不小幅度的改良。 雖然偏向運動風格，但是它的騎乘姿勢卻非常輕鬆，雙腳著地性也很出色，感覺上與Ducati的Diavel極為相似，也與1200cc的VMAX相去不遠。

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2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 巡航重機 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。 這次YAMAHA美國官網有趣的線上發表會倒數活動，下方有許多YAMAHA V STAR車主的照片與簡介，而且大多是騎車旅行的畫面，可以推測要發表的不會是入門或小排氣量車款，而是以長途巡航的大型美式休旅。 特別在美國發表的車款，可想而知就是美式機車了，雖然台灣也有美式機車族群，但是比起發源地的美國可說是小巫見大巫，畢竟美式機車擁著美國的文化與精神象徵，使得美式玩家們將美國視為聖地。 雖然CTX700N僅有35KW最大馬力，不過只要大手油門的動作出現， 4,750轉6.1kg-m的扭力，依舊讓我們輕鬆逃離車陣。 228kg的車重搭配高聳的手把與伸長的雙腳踏板，在山路上確實讓人有些拘謹，稍不注意腳踏就會與地面接觸，以一部被定位為巡航車的角色來看，這樣的運動演出已達水準之上。

作為本次排行榜內唯一一個英國品牌（也很難有第二了吧？），號稱「火箭」的凱旋Triumph Rocket 3 GT同樣也是Top10裡，甚至也可說是國內乃至於全球市場中，排氣量數一數二之大的美式巡航重機，高達2,458 c.c.的排氣量，縱置三缸引擎還真的是跨坐在一枚火箭之上！ 750mm的最低座高、可依照體型伸縮的後座腰靠、供休息使用的兩段收折腳踏，亦是如工藝品般與車側線條整合一氣，收納起來完全不著痕跡可說設計功力之高，藝術品一般的火箭要價158萬。 如果一開始是重機的新手騎士，建議可先從1200c.c.以下小排氣量的哈雷入手，因為一般中型以上的哈雷摩托車重量動輒400公斤以上，對於新手來說並不容易操控，等到新手騎士已經熟悉入門哈雷車款之後，想要體驗不一樣的騎乘樂趣時，再轉換騎乘感更穩、動力更好的大排氣量中、大型哈雷車種，以循序漸進的方式來入手適合自己的哈雷摩托車。 一般人聽到哈雷摩托車，腦海中浮現的畫面，大概就是一部帥氣的美式經典重機，搭配重金屬搖滾樂酷勁十足的出場，伴隨著迷人的引擎聲浪，吸引路人崇拜的眼光，不過其實在我們深入訪問與了解哈雷騎士們之後，硬派風格其實只有在騎車時的外在打扮，騎士們都是很健談和好相處的，而他們在閒暇之餘，最喜歡的就是騎著哈雷，享受在台灣各種馬路地形的騎乘樂趣。 有些製造商生產的特殊用途車輛，或是其它類型的交通工具，具有類似於機車的外型和操控感，這些交通工具可能運用自行車、機車或速克達的工藝技術，或者是裝備了機車的引擎，但在法理上不能歸類（或無法完全歸類）為機車，其中可能也包含保險的問題。

設計的三輪摩托車Butler Petrol Cycle。 這款摩托車由一具八分之五匹（466瓦）600 cc 水冷四衝程引擎驅動，並由Merryweather消防車輛製造公司生產。 ）是依據騎乘者重心來轉向傾斜的機動車輛（通常為雙輪、三輪或倒三輪，但亦有單輪或四輪及以上甚至無輪設計的機車），由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗，為代步工具之一。 部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 下面要談的可能和同時擁有好幾台摩托車的騎士無關，但是普通重型機車並不只是一種可以代步的工具而已，也有許多騎士把它用來長途旅行時使用。 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！

巡航重機: 搭配6.5″喇叭​+斜角調節動力　女憲兵也輕鬆駕馭

CTX1300採用一副排量爲1261ml的水冷90°V型四缸發動機，缸徑和行程分別爲78mm和66mm，採取橫置方式，類似於Moto Guzzi的V2安裝方式，有效降低了座位高度和重心位置，坐高僅爲740mm，軸距也達到了1638mm，承載雙人空間充足，長途旅行舒適平穩，在操控性上也有很好的表現。 以上就是這次的巡航性能測試，下次將會是本次特輯的最後一篇，我們將會為大家送上這五台車的綜合評比，在整理完所有資料後製成雷達圖供大家作為選擇愛車時的參考。 MONKEY 125在前進時的安定性比MSX125（GROM）還要低，甚至因為騎士的體重基本都集中在坐墊上，所以是這次測試的五台車中巡航性能最不好的一台。 儘管如此，MONKEY 125仍然比前一代的表現還要出色許多，更遑論長距離騎乘的性能更是大幅提升。 因為車身偏小的先天劣勢讓MSX125（GROM）的騎乘姿勢不可避免的有點彆扭，如果持續同一個姿勢太久就容易產生疲勞，然而只要騎士習慣的話，像這次測試這樣來回超過200km的長距離騎乘應該也能應付自如，當然更適合MSX125（GROM）的騎乘情境是擁擠的市區街道。

手把上裝有節流閥、後視鏡、儀錶盤、點火開關、前制動卡鉗、離合器卡鉗及各種電子設備開關。 避震器：用於將車輪在不平路面上受到的衝擊和震動減緩，以保證行車平穩及安全，由前後避震及引擎吊架組成。 巡航重機 前避震通常使用液壓減震器，後避震通常使用懸架式避震，並設有後搖臂與後輪相連。 巡航重機 變速箱：用於將引擎動力傳遞給行駛裝備，分為序列式半自排變速箱（SMG）、無段自排變速箱（CVT）、雙離合變速箱三種。 序列式半自排變速箱由傳動軸、齒輪、換擋撥叉等組成，無段自排變速箱由普力珠、普力盤、傳動皮帶等組成，雙離合變速箱由分別負責1、3、5檔與2、4、6檔的兩組離合器組成。 點火裝置：用於啟動引擎，有電容放電式點火（CDI）、壓燃式點火兩種。

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當然這隨時可下場競逐的道路版賽車，更是要價163.8萬。 旅行機車（簡稱「旅行車」）是適合用做長途旅行的重型機車，它擁有大排氣量的引擎、大容量的油缸、寬敞的行李空間、流線型的整流罩和風鏡，提供騎士與乘客最良好的保護和騎乘姿勢。 旅行機車的溼重可達390－410kg，加上騎士、乘客和行裝以後的總重量甚至可達到590－640kg，這種特點讓它的操控缺乏靈活性。 全副裝備的旅行車也稱為「bagger」、「full bagger」、「dresser」、「full dresser」或「full dress tourer」，運動型的旅行車稱為「sport tourer」；適合在未鋪裝路面行駛的旅行車稱為「adventure tourer」，也就是探險旅行車。 經過一日的相處，對於已經體驗過NC700系列的我們，CTX700N在動態上沒有帶來太多驚喜，畢竟這就是相同架構下設計的車輛，但低矮的車身搭配美式街車的騎姿，組合上HONDA的科技感，確實給予騎士更多騎乘風味且保留了舒適與實用性。

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BOX GTS資訊娛樂系統，可連接USB、藍牙、Apple 巡航重機 Carplay和具有TPMS胎壓偵測系統，動力系統同樣來自1,868 c.c.排氣量的Milwaukee-Eight 114雙缸引擎，包含彎道電子連動ABS、彎道循跡控制系統等等都是標準配備，建議售價164.9萬。 Touring車系可以算是Harley-Davidson旗下身形最大、等級最高、配備也最豐富的旗艦車款。 由於Touring車系訴求的是舒適的乘坐品質與騎乘機能，因此在Harley-Davidson旗下也可以算是扮演著豪華休旅車的角色。 而其中Road King更是有著基本巡航車款的外觀樣貌，動力系統採用MILWAUKEE-EIGHT 114 引擎，並且搭載REFLEX 連動式 BREMBO 標準 ABS 煞車系統，前19吋後18吋的胎圈配置可說是公路巡弋的最佳車款！ （Underbone）也稱為「低骨架機車」，是一種講求實用、耐久和經濟性的機車，典型代表是本田小狼，在東南亞國家稱為「kapcai」或「cub bike」，歐美國家也可以被歸類為「摩踏」。

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