gogoro側柱6大好處
Gogoro gogoro側柱 是一部強調貼心設計與強化使用體驗的電動機車，擁有許多貼心與安全的小功能，像是：倒車鍵、過彎後方向燈自動關閉、電能回充煞車時自動亮起煞車燈等等。 其中最安全的就是側柱熄火功能，可以避免車輛使用側柱時，不小心轉到油門而發生暴衝意外。 現在 Gogoro 這個側柱熄火功能也延伸到中柱上，新車型在架中柱時也能自動熄火。 雖說 Gogoro 舊車無法改裝使用中柱熄火，但這邊提供各位 Gogoro 舊車主一個實用的方式，透過這樣的設定，也能提升安全性。 意思就是就算中柱感應器裝的上去，但也沒有接頭可以給予供電，讓中柱感應器正常運作。 再者車架、中柱設計也不一樣，所以新的中柱感應器也沒有地方可以安裝，因此就車目前只能保有側柱熄火功能，無法改裝新增中柱熄火功能。
Gogoro 在今年 4 月底，發表 2 系列與 3 gogoro側柱 系列的新車型，在這些新車型中，都導入了新的中柱感應開關，架中柱時可將車輛熄火（馬達關閉）。 以往的側柱熄火功能也一樣保留，變成側柱、中柱都能熄火，安全性更上一層樓。 這時一定會有舊車主好奇，那我的 Gogoro 能不能改裝中柱熄火功能？
gogoro側柱: 騎GOGORO立中柱不慎摔車 維修帳單曝光 網一看嚇：這誰敢買
有些車主碰上 Gogoro 1 側柱鬆掉的問題，原因主要就是出在側柱上的多連桿機構。 剛剛前段提到，Gogoro 1 採用 4 跟連桿，這些連桿彼此使用螺絲鎖附固定，因為需要時常轉動，所以在轉軸處都裝有塑膠軸承。 在這之後，Gogoro 推出的每款車型中柱熄火就變成了車輛標配，據了解目前僅 Gogoro 1 與 VIVA 車型（綠牌車型）尚未配備中柱熄火功能，其他車型皆已配備。 當然在維修完成後，要注意日常的使用，不要長期施加重壓力在側柱上，避免問題重蹈覆徹。 除了平時多注意，不要長期施加重壓力在側柱上外，萬一真的碰上側柱鬆掉該怎麼做？ 首先當然就是暫時減少使用側柱的次數，避免異常加劇，前面也有說到，側住會影響車輛啟動，問一真的斷動，車子沒辦法發動只能打客服拖吊回廠。
有員工參與活動後分享：「我不知道我有能力可以服務這些人。」讓魏幸怡知道，公益付出收獲最多的是自己。 即時中心／劉芳妤報導中央流行疫情指揮中心指揮官王必勝先前鬆口，春節後希望實施室內脫口罩措施，但前提是國內外疫情穩定。 gogoro側柱 王必勝今（19）日表示，目前第三波疫情高峰已經過了，若春節疫情穩定，會在1月底宣布口罩第二階段開放措施。 陳女通知業者後，遭提醒可能毀求償，她也做好心理準備，自己評估烤漆加維修大約3、4000多元左右，未料收到維修單後，上面洋洋灑灑列了高達25項零件與工資費用，總計將近1萬2000元，讓她傻眼，質疑自己被敲竹槓。 若在使用側柱停車時，一直施加重壓力在側柱上（例如：架側柱時人直接坐在車上、車上載重物時使用側柱停車），受力的其實不是側柱本體，而是上方的多連桿機構。
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嚴重的話甚至會讓連桿斷掉，側住就沒辦法收起來，側住收不起來意味著沒辦法發動車輛，因為車輛若偵測到側柱踢下時，會有安全機制，不讓車輛發動。 台中麻葉餐飲集團創辦人兼執行長魏幸怡，花了10年時間，在台中新社打造禪意、仙氣十足的無菜單料理餐廳——飛花落院。 自2012年起，定期帶領團隊赴關懷兒少之家，陪伴青少年兒童閱讀，並引導團隊合作能力。 她分享這兩年因疫情無法到兒少之家，最近再見面時，小朋友們一見到他們來了，伸出雙手擁抱，場面相當感人。
主要原因是線束不同，Gogoro 舊款車上的線束沒有提供中柱感應器的接頭。 一般的機車採用的是單鎖點，意思就是側柱本體直接靠一組螺絲與螺母對鎖固定在車架上；而 Gogoro 1 在側柱本體的上方，增加額外的多連桿機構，多連桿機構簡單來說就是很多跟橫桿互相連接，可以控制開合的角度與方式。 Gogoro 1 系列，全車都採用特殊設計，包括側柱、後懸吊、前懸吊等等，為的就是在美感與實用性間取得最佳平衡。 但特殊設計也帶來了不少使用上的問題，這次要說的 Gogoro 1 側柱鬆掉，就是在特殊設計下的犧牲品，來看看這個 Gogoro 1 側柱發生了什麼事吧。 3.因連接電動車關閉機制，若安裝非原廠配件而造成車身損壞可能不在GOGORO保固範圍內，建議購買前可先詢問原廠。 透過 Gogoro App gogoro側柱 開啟車輛安全提示的功能，只要馬達在開啟狀態，所以每隔 12 gogoro側柱 秒就會發出嘟嘟嘟的聲音（安全提示音），目的是為了提示車主「目前馬達是在開啟狀態」，避免突然轉到油門時爆衝發生意外。
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長久下來轉軸螺絲可能會鬆掉，塑膠軸承也有可能會磨損，最後導致的結果就是側柱會鬆掉，收起側柱時，側柱沒辦法完全的收進去，就會一根鬆鬆的吊著，除了不美觀外，還有可能會越來越鬆。