gogoro506大優勢

5.維修超級貴，沒錯gogoro產品訂價跟一般機車來說，較為偏高，但有個例子，有一台偉士牌停在路邊，被轎車不小心輕輕推倒了，你知道估價單出來多少嗎？ 6萬多…相較之下，gogoro不小心輕輕推倒了維修費還比較便宜。 1.盡一分心騎乘電動車，不排放空汙，從個人做起慢慢響應，期望越來越多人都能使用電動車。 我曾經看過一條狗在踏板上，前方就是改裝車的排氣管，一直排廢氣給他，看了於心不忍，更何況我們人都在車陣中。 但對我來說，我一般的騎車習慣習慣在車陣中保持前段班位置，僅有綠牌動力的VIVA標準模式極速53km/h是絕對無法帶我來到前段班的，更不用說偶爾要加速超越公車、計程車的台北市區。 外觀絕對是見仁見智的主觀項目，但Gogoro VIVA也透過配色讓車輛看起來更活潑，並且加入大量的跳色處理，使用對比相當大的顏色增添視覺豐富感受。

幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。 最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。

gogoro50: 機械式皮帶張力儀 皮帶張力器 gogoro皮帶 機械電氣行 張力檢測 帶式輸送 MET-BT2880

優惠內容為使用者於 Gogoro Network 線上平台輸入電子折價序號 (乙組折價序號僅得使用乙次) 並變更資費起，可於優惠期間內享每月 $799 不限公里數騎乘 (不得作為商業使用)，優惠期間不得分次使用。 優惠期間使用者得依電池服務合約暫停電池服務，惟優惠期間不因暫停而延長。 回頭論及市場定位，無論從產品位階、售價、動力表現來看，Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場，並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車，這在電動車發展史上無疑可記上一筆。 筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 雖然是同一種車型，不過 Gogoro VIVA 市售款與使用在 GoShare 服務上的共享版本並不盡相同，車架與動力系統基本相同，但市售版的 VIVA 具備可持續約 30 秒的「Sport」動力模式，在此模式下車輛極速最高可到達約 63km/h，但 GoShare 共享版則沒有此功能。

彰化有車主600萬的進口車，才掛牌10天就被撞爛，他把愛車送去車廠保養，結果員工要將車子從員林開到彰化市的路上，失控撞上燈桿，百萬名車整個撞毀。 本專案係由指定第三方融資公司提供，該指定第三方融資公司對於核貸與否或核貸金額保有最終核准與否之決定權；Gogoro 就該指定第三方融資公司核准參加人申請之貸款與否不負任何擔保、賠償或補償責任。 如果是跨縣市移動的超長距離，基本上跟著換電站走最保險，可以先看一下途中有哪些換電站，並規劃好路線，到站就換電池，可以大大降低騎到沒電的風險。 相反的，儀表板上的電池格數，就能夠直觀反應出 Gogoro 電池的剩餘電量，以電池剩餘格數當作 Gogoro 換電池的依據，會比較準確。 車身感測器同樣多達 80 個，共有重力及加度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等，值得一提的是 Gogoro 2 依舊承襲了部分防水耐候性能，車身線 30cm 以上為 IPX5 防水，30cm 以下具備 30 分鐘的防水性能，應算是足敷大風大雨使用了。 ，空車重量 104kg，加上兩顆電池則為 122kg，傾角微幅調低來到 42 度（不含中柱），續航力則提升 10km 來到 110km（以時速 40km/h 定速測試）。

gogoro50: 台灣也吃得到！韓國橋村炸雞首間店曝

不過除此之外，其實買 Gogoro 還是有很多好康可以搶。 Gogoro執行長陸學森解釋，不惜打破先前「不做綠牌車」的宣示，主要是看到台灣機車市場還有很大一塊需求沒有被滿足。 根據調查，台灣超過33％的機車族每天騎乘距離低於5公里，多為都會區短距離移動，需要極輕巧車款，在燃油機車業者陸續停產50cc機車後，消費者沒有產品可買，Gogoro VIVA的推出正好切中該族群的需求。

如未選擇將自動轉為當時 Gogoro Network 所提供之騎到飽方案無折扣者，繼續認購電池服務。 每家「GOGORO特約推廣站」都將以顧客為核心，進行車輛銷售、配件精品買賣和保養維修等一站式服務。 因此對消費者而言，「GOGORO特約推廣站」將帶來更大的便利性，不僅是購買電動機車的起點，也是維修保養電動機車的好厝邊，更是政府推動「傳統機車行升級轉型輔導計畫」的好幫手。 目標是透過全新的電動機車推廣通路制度，達到政府政策順利推動、傳統機車行順利轉型、消費者順利購車與維修保養等多贏目標。 這台電動機車還有一個功能，就是雲端技術，可以記錄使用者的騎車資訊，像是電量、平均速度，只要打開APP就可以清楚瀏覽，另外車子的狀況也可以自動診斷，上傳到雲端，像是馬達控制器、燈源、水冷系統等，這些可以裝上感應器的都可以自動診斷，但是像輪胎、煞車等耗損材料就沒有辦法。 一名GOGORO電動機車公司員工12日騎著工程測試車外出測試，不幸發生車禍身亡，這台電動機車擁有個雲端技術功能，可以記錄使用者的騎車速度、電量等資訊，就連車況也能夠診斷，但這次意外卻發現找不到煞車的資訊，才發現這些耗損材料沒有辦法回傳，加上這台電動機車都是採碟煞設計，煞車時更要特別小心。

gogoro50: 功能擴充

Gogoro Network 致力讓每一位車主騎乘更便利、安心與享受。 除了延續推動 GoStation 佈建，更與各級政府單位合作建置郊區、偏鄉的電池交換站點。 東台灣第一座 Super GoStation「台東好站」也已於八月初正式啟用，提供台東當地與環島車主更多服務量能，未來我們將持續優化網路、提高客戶滿意度，並發展多元智慧電池運用方案，更好的響應循環經濟訴求。

此外 Gogoro 2 在漆面的質感處理上採用了雙漆面處理，在車身上半（燈緣線以上）是亮光漆面，下半則為消光霧面處理。 至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、台中榮總那類的斜坡，三台機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。 想要白天郊區爬爬山，個人認為一定要三台車選一台的話，Plus會是個比較好的選擇，畢竟扭力大了點。 在騎乘時，因為使用輪轂馬達直接帶動後輪驅動，不需要使用鏈條，因此沒有鍊條聲，聲音會更加的安靜，彷彿世界都停止了一下，能夠更加注意周遭環境，講真的，能夠多加體驗環境的感覺真的很美好，沒了『碰碰碰』就算夏天等紅綠燈比較少有心浮氣躁的心情。 配備單顆電池，車身極輕，車體含電池車重約80公斤，國中生可以輕鬆駕馭，成年男性可單手移車，老年人更可輕鬆騎乘，考量到老年人喜歡輕鬆，不會太常時間洗車，所以材質部分也安裝與3系列相同，耐刮耐髒材質，腳踏空間也較為寬敞。 其他與本專案及優惠內容之限制及除外條款，請見電池服務訂單及電池服務合約內所述之限制及除外條款。

gogoro50: 商品推薦

所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。 本網站內容，大多是洋叔叔在相關討論區上所收集來的經驗與爬文成果，當然也有相關車友所提供的經驗等。

• 根據調查，台灣超過33％的機車族每天騎乘距離低於5公里，多為都會區短距離移動，需要極輕巧車款，在燃油機車業者陸續停產50cc機車後，消費者沒有產品可買，Gogoro VIVA的推出正好切中該族群的需求。
• 目前為止，每次保養費用新台幣638元，保養項目有：煞車油、齒輪油、冷卻水，第一次1000保養大約是一小時半到二小時，之後的保養大約一小時到一小時半。
• 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。
• Gogoro 一直以來最大的特色就是有多種原廠配件可以改裝、加裝，而這次 Gogoro 也針對 VIVA 的車型設計了上百種原廠配件，車主在購車後可以自由搭配，可以創造出超過 150 萬種不同組合。
• 所以騎 Gogoro 就和使用手機門號一樣，要付換電池服務的月租費，服務月租費裡面有包含騎乘里數、也有不同額外里程計費，有些方案需自費定期回廠保養服，有些方案則是免費；Gogoro 服務月費是依騎乘公里數來計費，沒有限制換電池次數，目前的服務月費總共有六種，就和手機月租費一樣，整理如下，選擇適合自己的費率吧。
• Gogoro VIVA 原價售價為 NT$ 54,980，以雲林縣的最高補助為例，最低價格僅要 NT$25,980，為售價最低的 Gogoro 車型。

有趣的是受限於法規限制，VIVA於加速到53、63km/h時，加速感受會瞬間消失，會明顯感受到Gogoro VIVA透過電腦限制動力、極速表現。 本次的試乘就在繁忙的台北市區展開，Gogoro VIVA馬上用80公斤的輕盈重量令我印象深刻，帶給我有點類似大學時期曾把玩過的DIO 50輕巧感，轉向只能用靈敏甚至有點神經質來形容，對於平常使用17吋輕檔車代步的我來說，第一時間還真有點驚訝。 從媒體集合點取走VIVA，第一時間會感受到全車含電池僅有80公斤的輕盈感受，給人毫無壓力的牽車感受。 坐上車後會發現740mm的座高並不會對騎士造成太大影響，同時拉高的車底離地高度也讓VIVA面對一些道路落差時可以輕鬆越過，以上是身高153cm的女同事心得感受。 在你看完全車照片後，應該會發現Gogoro VIVA相當陽春。 Gogoro在VIVA發表的當下也隨即推出玲琅滿目的選購配件，本站試乘的石榴紅VIVA就被安裝了全車保險桿、踏墊，以及後座扶手。

gogoro50: 車主手冊

Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。 Gogoro VIVA 的極速為 53km/h（錶速），而市售版加上 Sport 模式或許可以說是極速 63km/h，但必須要特別說明的是這極速是刻意限制的。 舉例來說，當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h，這時若 Sport 時間用完（通常是過 30 秒），則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h，即使是下坡時也一樣。 Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。

• 有工程師分析，台積電3、4奈米製程技術被帶去美國，會對台灣帶來8項嚴重影響。
• 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。
• 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。
• 坐上車後會發現740mm的座高並不會對騎士造成太大影響，同時拉高的車底離地高度也讓VIVA面對一些道路落差時可以輕鬆越過，以上是身高153cm的女同事心得感受。
• 想要節能省油錢，結果每個月都要付一筆比油還貴的月費，而且還是買了車就一定要花這筆費用到車掛掉不用時。

可別小看它，保好保滿其實也是幾千跑不掉，然後不保又會覺得新車有點不安心？ 好在，Gogoro 最新優惠活動也針對汰舊換新購車的購車車主，贈送 5 萬元的車碰車險，一整個就是未雨綢繆保一個心安 — gogoro50 詳請請見活動頁面。 其餘未公佈的縣市，推薦各位直接透過 gogoro50 Gogoro 製作的補助試算工具來試算看看，還可以確認相關規定 — 底下備註的「注意事項」展開後也可以看到相關的補助限制以及需備妥的文件等，非常貼心。

gogoro50: 保養與維修費用

想要節能省油錢，結果每個月都要付一筆比油還貴的月費，而且還是買了車就一定要花這筆費用到車掛掉不用時。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 彭明義表示，因為夥伴很多，需求跟想法不一樣，在中間需找出各自能達成各自目的的合作模式，一邊走一邊調整，正在盡快跟當地夥伴把市場標準定義完成，並建構應用場景。

可透過智慧鑰匙 / 智慧卡片/ 兆豐Gogoro聯名卡 / 藍芽配對後之智慧手機 開機，特別注意，Gogoro 3 僅能以傳統鑰匙啟動。 因藍芽連線狀況會隨手機有所不同，可能會斷線，不要太『靠勢』，建議出門不要只攜帶手機，也要帶智慧鑰匙。 第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。

gogoro50: Gogoro 剩餘歷程（RANGE 里程）

台灣電動機車龍頭Gogoro再出招，首度推出採用單顆電池的「綠牌」小功率電動機車Gogoro VIVA，打出2.6萬有找的超低價，瞄準50cc燃油機車停產後的空白市場，並將與國內其他電動機車業者正面對決。 這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。

若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 整台車就像是智慧型手機一樣，許多人以為車子有任何狀況都會直接顯示在儀表板上，但這次發生意外後，才發現沒有煞車的資訊，車況保養恐怕不能只是依賴電腦。 究竟是機械故障還是人為操作疏失，警方也還在調查當中。

gogoro50: 相關文章

可以，但大部分選鐵支牌或熱門牌都需要花時間等待與監控號碼狀況，又加上難以搶到，所以業務可能會加收4000元費用。 除了衷心感謝消費者的支持與眾多合作夥伴不遺餘力推廣電池交換服務外，Gogoro Network 承諾將持續投資，全力打造更廣泛的用戶生活圈，相信隨著更多 gogoro50 Super GoStation 的佈建與啟用，用戶將會享有更便利的電池交換體驗。 民進黨三連敗，許多綠營支持者希望開除黨籍立委高嘉瑜和北市議員王世堅的黨籍，對此，國策顧問黃越綏表示，有位民進黨老黨員竟用痛哭流涕的方式透過友人，拜託她不要再繼續支持高嘉瑜、王世堅，雖然自己過往也是相挺和支持高嘉瑜和王世堅，但是看到王高兩人近來的言論，自己也懵了，真的不太理解他倆到底在演哪齣？

Gogoro 真的是越早入手越划算 — 畢竟補助還有限定的推薦好禮都是不等人的啊！ 今年首波的【GO! 上班趣】車主推薦企劃，抽獎時間最早一次會在今年 2/10 抽出，之後分別為 3/9 gogoro50 與 4/13。 這三次抽獎每一次（注意，是每一次）都會抽出 42 個得獎者，而且你沒抽中的話還可以繼續保留資格到下次，獎項與每次抽出的名額我們也整理在下表。 我們也簡單試算了幾個目前已經公佈新一年度地方政府環保局補助的數字，若是都以汰舊換新搭配 VIVA Lite 去換算的話，台中市目前扣除後購車總額為 NT$35,980；桃園市為 NT$37,890；台北市為 NT$40,980；彰化縣則為 NT$41,480。 經詢問原廠是說目前官方還沒有這項配件，只是先讓消費者知道可以這樣改。

gogoro50: 公司簡介

4.現在已經可以北高暢騎了，洋叔叔也環島過了，在2018年底預計台東也有門市了，不用goCharger Plus的環島之日即將到了。 有網友在洋叔叔的Youtube影片中留言：「不實用，不耐用，充電站少的可憐，又不能跑長途，維修超級貴，笨蛋才買 」，以下是我的回答。 有，業務代辦領牌費1010+強制險(1年$658,2年$1200)+文件運送費300(申請補助用)，每個縣市經銷或直營可能不同，以業務報價為主。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

gogoro50: 相關賽事

繼上週 Gogoro Network 發表了第三代 GoStation 及全新的自由省方案後，今天又再次舉行了發表會，這次所發表的是大家傳聞已久的 Gogoro 50 c.c 綠牌輕型機車，這次的新車並非取名為「Gogoro 4」，而取名叫做「Gogoro VIVA」 ，Gogoro 可以說是完全打進全民市場。 Gogoro gogoro50 VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。

這台殺手級的新品，除了性能、價格具競爭力外，中華汽車也調整營運模式，過去e-moving輕型電動機車是以電池賣斷銷售模式，新的IE125將把電池改採租賃模式，消費者將不必擔心電池保固問題。 本篇我們是以目前台灣電動車市場的一哥 Gogoro 為例子進行相關資訊的整理。 現階段說到買電動車大部分人最主要看的應該就是補助是否能夠領好領滿。

沒關係，請加入 洋叔叔的粉絲頁，發訊息給我，我都會盡可能的回覆您唷。 有車主最高騎乘距離多達 130 幾公里（太強了），但車速皆平均保持在20上下，體重也不重，因為速度+載重與耗電成正比。 基本上隨時都可以換，不管你的電量是否只用一格，建議有經過換電站，在時間允許的狀況下，就可以換電。 但大部分一組電池在正常上下班平均可以用三至四天。

從價差和價格區間來看，高階 Belt 版幾乎是各種需求一次滿足。 相反的，低階版本配備過於陽春，還不如考慮更有力的 Gogoro 3，或是更輕巧保養更輕鬆的 VIVA。 車款亮點：這是性能版，搭載 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率為 7.2Kw，傳動系統為 FLO DRIVE 皮帶。 鎖定年輕族群，標榜騎乘容易、色彩繽紛的活力車種，1235mm 短軸距、10 吋輪胎能靈活鑽巷弄四處逛，高度 745mm 座墊下有兩顆電池，續航力 150km 也很不錯。 車殼採用耐用環保 PP 材質，Stylo 行動沙發搭配後座腳踏，載女友男友都沒問題。 標榜家庭號智慧的電動速克達，專屬設計有加長至 810mm 座墊可輕鬆雙載，26.5 公升容量車廂可放 2 頂 ¾ 罩安全帽，續航力 170km 可以有效解除里程焦慮。

gogoro50: Gogoro VIVA 銷售、保養資訊

今年台灣機車市場因疫情和原物料大漲等因素影響，今年1~7月整體機車市場與去年同期相比下滑1.2 %，燃油機車銷售更下滑2.9 %；反觀電動機車的銷售數量則逆勢成長高達13.4%。 而今年上半年，全台灣採用電池交換的電動機車，已佔全體電動機車銷售量的96.1%，消費者對電池交換能源補充方式的接受度遠勝於自行充電；而在所有領牌的電池交換電動機車中，高達 95.9%的用戶皆選擇Powered by Gogoro Network 聯盟車款。 而Gogoro Network的用戶數在2021年7月達成40萬的里程碑後，於短短14個月後又迅速增加10萬，達到50萬用戶的里程碑。 Gogoro旗下電池交換平台Gogoro Network，宣布已突破50萬電動機車用戶數，寫下台灣智慧能源發展史的重要里程碑。

gogoro50: iQ System 6.8 智慧系統

Gogoro 也與台北 101 合作，推出「極光靛」配色的 Eeyo 1s 101 限定款，採用 3K 平織碳纖維與 Gogoro 獨家手工打造的限量版漸層塗裝。 苗栗縣1名84歲何姓老翁在農地整理雜物時疑操作堆高機不慎翻覆遭壓住，經消防救護人員使用千斤頂將人拉出送醫，但因傷重不治，今天檢警將進一步相驗釐清死因。 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。 環保署舉辦的「2022迺夜市Joy環保」，宜蘭縣羅東夜市拿下全台10大環保夜市「優等獎」及特色獎「資收分類獎」雙項殊榮，縣長林姿妙12日前往夜市祝賀並表示，未來將持續保持「減塑、低碳、清新」的環保形象，推廣至縣內其他夜市或商圈，拚出好環境，打造環保永續的幸福城市。 農委會主委陳吉仲（左）12日表示，平價專區在全聯上千門市開跑，接下來還要推出幸福餐盒，數量為一年200萬盒，行政院已通過預算送立法院，待立法院審查通過就推動，助民眾抗通膨。 不只造型、性能都與Gogoro並駕齊驅，甚至超越對手，但承襲裕隆嚴家「經世濟民」的造車理念，在價格上，嚴陳莉蓮指示要讓更多年輕人與中產階級買得起。