gogoro 鍊條保養懶人包

而本周Opel推出2023年式的Mokka-e，換上容量更… Mercedes-AMG C 43 4MATIC雙車型382萬起上市 Zeek玩家誌 C-Class作為Mercedes-AMG旗下最成功的產品之一，繼全新C-Class於2021年9月推出後，各方無不引頸期盼AMG版本的到來。 台灣賓士宣布正式在台推出Mercedes-AMG C 43 4MATIC Sedan轎車與 Mercedes-AMG C 43 4MATIC Estate旅行車雙車型，其中代表AMG性能科技的兇猛動力源自蘊含F1電子渦輪技術的M139…

皮帶保護殼未完全包覆住皮帶，或是未裝有皮帶保護殼，使皮帶與外界直接接觸。 此種形式的皮帶壽命為 公里，建議每使用 公里更換一次皮帶，除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種，皮帶壽命上限為 公里，建議每 公里更換一次。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。 如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 Gogoro 的油封鍊條建議每 500～1000 公里進行鏈條保養，油封鍊條裡含有油封幫助潤滑，在日常使用中，使用時間長或是遇到雨天，鏈條上的潤滑油會被消耗，鍊條就會變的乾燥，過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢，因此在行駛過程中，就可能會產生扣扣扣的聲音，騎起來會覺得聲音很大，很吵雜。 不過如果是機油造成類似黏土狀的髒污，那麼使用不會對橡膠密封圈造成損傷的滲透潤滑劑也很有效果。

gogoro 鍊條保養: Gogoro VIVA 系列

於是，整個生態系由澄市設計主控產品發想與策略規劃、石材業者提供廢棄石材與料源篩選、珊瑚媽媽提供使用情境與場域驗證、金屬中心研究材質的穩定性、肆參伍創意現場負責產品設計，但這樣還不夠，設計與研發還要兼顧製造，要符合能夠量產的條件。 此時，就屬於瑞比德科技與台灣天馬科技範疇，兩家公司肩負起製造與量產的工作，以3D列印的技術，把製造面的可行性反饋給團隊，來進行設計與材質的調整。 gogoro 鍊條保養 基本上，鍊條都是外露式的，鍊條與皮帶最大的不同就是：鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。 但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。

Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。 換過好一點的鏈條之後(如 EK 或 RK 鏈條)，其實就只要約每 500 公里噴一下乾式鏈條油就好了。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 喔對了，雖然我們電腦王阿達在第一時間就透過 iQ System 6.0 更新體驗一文，分享新的兩段式解鎖功能是如何運作，以及如何可以再度啟動自動龍頭鎖。

gogoro 鍊條保養: 電動熱潮延燒，Monday Motorbikes M1展現Cafe Racer風味

對許多（非 1 系列）Gogoro 車主而言，最主要的保養課題大概就是「鏈條」這個大魔王了吧 — 雖然說鏈條傳動對於騎檔車的朋友應該是司空見慣，但對一般從 CVT 速可達轉 PBGN 或是第一次騎車就選擇 SmartScooter 2 / 3 系列的人而言，要怎麼保養愛車的傳動系統真的是個難題。 現在 Gogoro 也透過官方的 How to 系列影片，直接給車主示範教學 — 其實不僅僅是保養車輛，Gogoro 這次更新了很多新世代車輛更新之後的使用教學，所以無論是不是車主，都蠻值得點入看看的唷。 然而也因為音頻導輪施加給皮帶額外的壓力，同時也帶來皮帶壽命減低的缺點，因此後來的維修通常也建議使用者拆除，並且新車出廠時也不再標配音頻導輪。 Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內，不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。 長期使用下來，因為馬達動力輸出拉扯的關係，原本正常的皮帶張力，會被拉到鬆弛，就會需要重新調整，檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法，最簡單就是聽皮帶運作的聲音，如果在車輛行進時，會聽到後輪傳動部分有異音，有可能是因為皮帶張力不準的關係，可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。

但還是有很多人更新之後變成以為龍頭鎖失效（咦），所以官方也特別在啟動與結束騎乘 Gogoro 的影片說明中加入了「兩段式車鎖」的相關說明連結 — 如果你最近也有類似疑問，可以參考看看（點我）。 跨域生態系之所以能聚集眾人，是因為看到一個商機，但單獨執行可能因為風險過高、跨領域能力未逮，或需要有人共同驗證等因素，集結不同領域的企業，共同往商機邁進。 生態系在面對不同階段與不同成熟度的商機，適合不同的成果指標制定階段性目標。

gogoro 鍊條保養: 鏈條保養

在生活中所用到螺絲的地方真的不少，然而對鈦合金螺絲的了解是硬道理，要不然選擇到劣質品就起反作用了。 生活中常常會有有人問，鈦合金螺絲的硬度怎麼樣，其實鈦合金是一種密度比較低，硬度及強度比較高的稀有金屬。 而鈦合金材料也被廣泛應用於機械設備、電子器材、通信設備、五金燈飾、建築橋樑等行業，漸漸地也進入了民用領域。

況且濕式鏈條油易吸沙塵，變成你還要經常自己清洗鏈條，途增麻煩。 發現gogoro 2 常在騎乘一段里程後，車子會有異音。 因此，可以試著用較長遠的眼光，來看這個生態系的發展，現階段可考慮以「服務驗證」（PoS，Prove of Service）的角度來衡量其成果。

gogoro 鍊條保養: Tags： 鍊條清潔劑 鍊條 鍊條油 機車 速克達 檔車 電動車 空檔 More…

「關於廢材，既然我們有把它生產出來的能力，也必須要有把它回收再利用的義務。」對林洧緹來說，主導循環經濟計畫不是第一次。 主修藝術的林洧緹是鈑金廠二代，2014年父親離世後與妹妹共同接手，除了以女力振興鈑金本業，更從藝術家的角度來看材質，創立Douxteel 品牌，與設計師合作，利用廢棄鈑金邊角料，製作以「峽谷」為名的藝術品與吧檯，以及像月光映照在水面的點心盤「月盤」，屢次獲得國際獎項肯定。 另外皮帶張力的調整也有上限，並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用，鍊條調整也會有上限，這就關乎到鏈條的伸長量，鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查，當鏈條的伸長量超出規定範圍（鍊條拉太長），也會需要更換鏈條。

接觸到滾子內側襯套的那一面也需要有油份，因此就算有油封鏈條，鏈條油依舊不能少。 加速時被扭力拉扯、減速時則被逆向扭力拉扯的鏈條，經常會受到極大的力量持續拉扯。 自從1970年代後期開始，在鏈條內部插銷及襯套之間封入潤滑油的油封鏈條出現後，鏈條的耐用性就大幅提升。

gogoro 鍊條保養: 皮帶安靜傳動，省下日常保養工夫！

而腳踏部分並沒有特別的注意事項，不管男女性也可輕易安裝，僅需考慮實用或質感防滑腳踏墊，實用款就是整片都是防滑材質，若是質感取向，可以考量鋁合金等金屬製成的腳踏墊。 Gogoro 2 Premium配備同步大幅升級，首先馬達從6.4Kw升級至7Kw，驅動方式改為FLO Drive皮帶組，碳纖皮帶與斜齒齒輪也都全數上身；與騎乘安全息息相關的胎壓偵測器也列為標配項目。 Gogoro 前後輪胎都有一步快拆設計，在全鋁合金的輪圈上，配置了中央單鎖點，一下子就可以換好輪胎；原廠搭配的 MAXXIS 複合式輪胎，中心的部位採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力，胎肩部位則導入高黏度橡膠，提高過彎抓地力。 Gogoro 技師在更換齒輪油的同時，另一位 Gogoro 技師就在忙著檢查前後煞車皮、煞車碟盤、輪胎……等等。 在聊聊皮帶傳動與鍊條傳動之前，先來了解gogoro傳動系統架構。

鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷：騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。 像很多車主會問：皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題，其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材，這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。 但是，幫鏈條上油與清潔鏈條有一個共同的大前提，那就是必須使用不會對橡膠產生惡劣影響的化學合成品。 如果無法確定成分的話，那麼選擇鏈條廠牌推出的潤滑油是最保險的作法。 如果是油封鏈條的話，最重要的是先去除掉黏度高的髒污，並且在清潔時要選擇不會傷到橡膠密封圈的清潔劑，像是會讓橡膠膨脹的煤油就絕對不能使用，請選擇專為鏈條研發的清潔劑或者是不會傷到橡膠的化學合成品。

gogoro 鍊條保養: Gogoro 1 開放式皮帶：每 10000 公里換一次

如果是在 2019 年 7 月 1 日之後，購買 Gogoro 或 Powered by Gogoro Network 電動機車，例如 Yamaha、宏佳騰……等等，就會有新的「預選里程方案」，這個保養費用沒有包含在電池月租費裡面，也就是說每次回廠保養仍然需要付費。 2020 年 2 月 1 日起「預選里程 105」方案將不再提供車主選擇。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 之所以採用這樣的配置，是因為無論是鍊條傳動或是皮帶傳動皆有無可避免的缺點，而將車款分級的用意就在於讓消費者自行選擇要承受哪一項優缺點。 舉例來說，鏈條具備便宜、經濟、公差容許值較大的優點，但也有需要保養的缺點；而皮帶雖然不需要特別保養，但對精度要求較高，騎乘時也會產生皮帶共振問題。

於是，在肆參伍創意現場有限公司擔任設計顧問，同時也是中原大學設計系助理教授的施昌甫，帶領設計團隊加入生態系團隊，擔起珊瑚底座造型設計的任務。 金屬中心的工程師團隊，擔綱材料研發的角色，在實驗室裡擺進大水族箱，嘗試不同配比的大理石與牡蠣殼，試圖模擬材質在水中的耐受度。 但這還不夠，畢竟珊瑚生長的環境是大海，還要找到能測試真實海流沖刷、鹽分與酸鹼度等環境考驗的場域。 於是，團隊找上在龍洞九孔池復育珊瑚的陳映伶，加入生態系成為場域驗證的利基者。 開發出來的新材料，是由成份為「生物碳酸鈣」的牡蠣殼與礦物「二氧化矽」的大理石混合而成，藉由不同比例與轉換溫度，形成多樣態轉換材（Poly-T Material）。 「在應用面，這個新材料多孔隙，有過濾與耐火的特性。」金屬中心鎔鑄組組長郭信宏表示，在發想會議上，大家發現新材質與珊瑚的質地接近，都是碳酸鈣，或許可以應用於珊瑚復育。

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Gogoro gogoro 鍊條保養 各車系各自擁有不一樣的傳動系統，有的使用皮帶，有的使用鏈條，這些傳動系統要如何檢查呢？ 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。 馬上寄信聯絡【瘋GO肉】，信內告訴我們您有提供哪些電動機車友善的服務 / 地址 / 店內環境照等資訊，我們將免費幫您安排在文章內，大大增加您店家的曝光度。 若是鏈條死目，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。 很常會聽到 Gogoro 車主抱怨，怎麼在騎車的時候，車子一直發出扣扣扣的聲音？

• 不少人也會選擇以舊牙刷自製刷具，無論如何，只要能夠搭配清潔劑刷下髒污就行。
• 生活中常常會有有人問，鈦合金螺絲的硬度怎麼樣，其實鈦合金是一種密度比較低，硬度及強度比較高的稀有金屬。
• 在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,，規律的異音」，且會感受到有抖動的不適，已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用，死目的鏈條也無法修復只能報銷更換，另外這邊也要特別提到，鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況，鏈條死目本身是個不可逆的現象。
• 「當時我跟大家說，希望可以實現種珊瑚的『開心農場』。」林洧緹笑著表示，生態系的夢想最後終於成真。
• 若鏈條乾澀運作不順的情況加劇，那鏈條可能就會生鏽變形，也就是俗稱的鏈條「死目」，鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
• Gogoro的動力來源來自於馬達，馬達透過齒輪組傳遞動力並帶動前帶輪旋轉，再藉由皮帶或者鍊條將前帶輪動力傳遞至後帶輪，由於後帶輪與後輪相接，便能驅動後輪使車體前進，整體架構可參考圖1。
• 我想有些略通機械原理的讀者已經可以想見，這樣的設計可能帶來哪些負面的影響，第一是因為齒數較少，單一齒受力較大、磨損會較為嚴重，第二則是皮帶的曲率較大，相對於齒數較多的機構，搭配低齒數的皮帶機構確實有更高的磨損與斷裂風險。
• 它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？

要讓愛車gogoro更耐用，一定要做好鏈條的清潔保養工作，磊虎狗的家是您的好幫手，專精高雄gogoro洗鏈條服務，採取標準化的作業流程，每項細節都絲毫不馬虎，能夠幫助您的愛車提升順暢度和耐用度。 由於鍊條是車輛傳遞馬達動能至後輪的傳動系統，gogoro是電動機車，因此馬達的輸出扭力會是一般燃油機車的數倍，所以鍊條的保養工作可不能輕忽。 筆者曾聽聞許多 Gogoro gogoro 鍊條保養 2、Gogoro 3 使用者曾考慮或是已經改為皮帶傳動，確實坊間有些改裝業者也有提供這樣的服務，其中也不乏成功的案例。 不過在 VIVA MIX 身上，Gogoro 曾解釋過「皮帶傳動」與「鏈條傳動」兩者之間根本上的不同，鏈條對傳通系統的張力遠低於皮帶傳動，皮帶必須時刻提供約幾百牛頓的預張力，否則容易跳齒，與之相對的鏈條則不需要較高精度的張力調整。 隨著 Gogoro VIVA MIX 的發表，一些議題也隨之發酵，不過在車主之間流傳的一個議題是，為什麼 VIVA MIX 回歸皮帶設計？

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然則根據筆者這次的試駕體驗，以及筆者是 Gogoro 1 車主的經驗，個人覺得 VIVA MIX 的皮帶共振聲事實上還是比 Gogoro 1 還要更明顯的，並且在時速 25km/h 左右與 13km/h 左右都會出現，另外在 50km/h 也有一種特殊的聲音。 據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 電動車龍頭Gogoro今年開出了非常不錯的銷售成績，在上半年成功突破了85000輛的紀錄，也趁著這樣的勢頭，Gogoro今日(8/10)也在宜蘭的新月廣場，宣示進軍東部的第一步，除了新月門市之外，另外也在宜蘭同步開啟中山門市，兩間門市同步開始營運，來替東台灣的車主們服務。 對於S2來說，有兩項改動細節相當有趣，首先依舊保持鏈條傳動但升級黃金鏈條，官方聲稱鏈條可以產出更直接的動力反應，也可以更輕易更換齒比滿足消費者改裝需求；儀表額外加入相當有趣的賽道計時模式，透過把手按鍵可以在衝過終點線時手動紀錄單圈時間，雖然我不確定這項功能除了炫耀外是否真的有所用處。 至於清洗，我覺得如果沒有跑經很髒的地方(如泥濘地或沙塵沙石地)，其實就是保養的時候讓技師清洗即可(鏈條清洗已經含在定期保養內容了)，不用自己再清洗。

隨著時間使用，鏈條會被越拉越鬆，鍊條與皮帶一樣，太鬆或太緊都都會影響騎乘感受，鍊條張力太鬆，因為在運轉過程中會過度甩動，造成異音，鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間，而造成異音，檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音，可以到服務中心檢查與調整張力。 車輛運轉的過程中，皮帶、皮帶輪、皮帶盤，3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的，所以當更換皮帶時，工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查，看這兩樣東西是否有磨耗變形，如果有產生磨耗變形，就會建議更換。 如果使用已經磨損的皮帶輪盤，舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶，因為舊皮帶輪盤已經變形了，無法以正常的形狀與皮帶接觸，所以可能導致新的皮帶壽命降低。 每個使用皮帶作為傳動的車款，皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制，基本上會建議於牽車時確認皮帶形式，先預設好皮帶使用里程，避免超出皮帶壽命上限，造成安全風險。 同時也建議，提早更換皮帶，例如：皮帶的使用里程為 公里時需更換，會建議 公里左右就先行更換。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。

這時一些有經驗的車主就會說，這個是鏈條太乾或是鏈條死目產生的聲音。 其實除了鏈條以外，還有另外一個零件異常也會造成 Gogoro 騎乘時發出扣扣聲，至於要怎麼檢查呢？ 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 請使用具有高滲透性及潤滑功能，並且不會傷到橡膠的滲透潤滑噴霧，將清潔噴霧噴到狹窄的縫隙中間讓油污浮現，然後再用刷子把髒污去除。 雖然不同鏈條廠牌間的保養時間並不相同，但基本上是每騎乘500km就需要清潔鏈條並上油，除此之外，在雨天騎完車之後也需要保養鏈條。 筆者還是必須提醒，機械結構的東西裝得上去、能運作，並不一定就代表能長久穩定並安全的使用，透過民間改裝是有可能將 Basic 與 Keyless 改裝為皮帶款，但相對的消費者也必須自負相關安全性上的問題。

gogoro 鍊條保養: 材質大變身，成珊瑚再生底座

先前車主遇到車輛斷電、龍頭鎖等問題導致車輛無法騎乘需要拖吊。 現在只要你的Gogoro仍在保固期中，遇到車輛無法騎乘需要拖吊至服務中心，費用由Gogoro替你負擔。 除了推出新車外，Gogoro也針對目前的服務做出新承諾，過往被詬病的維修預約過長已經被縮短至平均三天，Gogoro近一步祭出優惠，只要你在六都維修中心預約維修等待三天以上者，完成保養後就贈送200元配件金。 從前面說明可知這兩種傳動方式各有優缺點，而這或許也是gogoro VIVA MIX同時推出鍊條傳動與皮帶傳動兩種車款的原因，讓消費者依照自身需求選擇不同車款。

在 Gogoro VIVA MIX 這台車款上，「鏈條」V.S「皮帶」誰執優劣的問題也獲得某主程度的解答，Gogoro 並沒有特別向哪一方靠攏，而是將選擇權交還給了消費者。 VIVA MIX 全系列共分為三款，其中較便宜的 Basic 以及 Keyless 版本採用的是鏈條傳動，而高階版本 Belt 則是使用皮帶傳動。 皮帶傳動所需張力較鍊條傳動高出不少，再加上先天上的材質與構造關係，一般而言，皮帶傳動壽命較鍊條傳動還短。 儘管gogoro採用Gates提供的高強度碳纖維皮帶，也只能緩解壽命問題，使用壽命一般落在里程數10,000km – 20,000km。

自從智慧雙輪 gogoro 鍊條保養 SmartScooter 發表以來，Gogoro 在二輪產品帶來了不少新的體驗，也因為如此，當初在台開賣的時候，他們便透過影片示範了包括如何使用車輛乃至於換電站的相關知識。 而隨著後續包括 2 系列以及 VIVA 系列的出現，啟動車輛的方式也從 KeyFob 為主演變到了新世代以智慧卡片感應；車輛系統也更新到了 iQ System 6 等變化，近日 Gogoro 也釋出了數支對應新世代車款的相關教學。 台灣山海天使保育協會秘書長陳映伶，在龍洞九孔池復育珊瑚，也成為生態系驗證的重要場域。

作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 厭世社畜只知道現在高雄屁孩跟+9幾乎都騎狗肉….那個鏈條看起來超怪…如果是因為加速力拉扯應該是變鬆才對吧… Gogoro預約保養也是出了名的慢，這大概是大家都知道的事，Gogoro保養要先到手機上預約，但最少都要排隊要等上一個月。 gogoro 鍊條保養 以生態系團隊文化來說，此生態系由設計師、研發製造人員與海洋保育人員組成，具備面對市場的觀察力與耐心，也有足夠的價值核心型生態系 ╳ 廢材再生循環跨域生態系回收大理石、蚵殼，化身珊瑚孵育器6熱忱與互信基礎，才能夠在一個尚且模糊並充滿灰色地帶的戰場上共同開拓。 在跨域生態系夥伴、保育人員與大小朋友們的協力下，如今，和美漁港海底下已種下兩百多棵珊瑚，欣欣向榮。 「經過我們下水調查，珊瑚礁附近有60多種魚類，還有螃蟹、貝類，龍蝦也會過來。」陳映伶表示海底生態日漸豐富，珊瑚礁生態系慢慢回來了。

gogoro 鍊條保養: Gogoro 怎麼檢查鏈條與後齒盤

如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主，回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶，但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。 2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 記得要在騎乘前自行檢查輪胎表面有無龜裂、損傷、磨損、異物穿刺或附著，以及輪胎胎紋深度是否大於 0.8 mm，最後就是胎壓，建議胎壓如下。 Gogoro 2 系列的保養時間約需 30~40 分鐘，Gogoro 1 系列的一般保養時間約需 1 小時，實際情況依照工程師現場判定為準。

它的皮帶傳動相較於 Gogoro 1 系列卻又有什麼不同？ 鏈條傳動版本的 Basic、Keyless 版本能夠改裝為 gogoro 鍊條保養 Belt 的皮帶傳動嗎？ 採用鍊條傳動的話，由於材質與結構關係，鍊條傳動較為耐用，在正常保養情況下的壽命較長。 若無定期上油保養，鍊條容易產生異音，久了則會出現死目，影響鍊條傳動與壽命，如圖2所示。

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