gogoro 資費變更不可不看攻略

摘要：在能源效率上，一公升的汽油能讓普通燃油機車行駛 38 公里，但一公升的汽油等同的能量為 8.8kWh，經過發電廠發電、電網配送至電池交換站對電池充電，在多個能源轉換效率後，與一公升汽油相同的 8.8kWh 能量，可讓 Gogoro 行駛 85 公里，能源效率多出 3.6 倍。 如您欲更改地址，請透過【聯絡我們】與我們聯繫，問題類別選擇【一般諮詢】→【帳單、繳費與發票】，將有專人為您服務；更改後的地址，將會在下次中獎時寄送。 如您欲更改紙本發票的寄送地址，請透過【聯絡我們】與我們聯繫，問題類別選擇【一般諮詢】→【帳單、繳費與發票】，將由專人為您服務。 若不是使用吃到飽資費方案，兩個月都使用相同資費方案時，第一個月未使用完的里程可以遞延至下個月繼續使用。

這樣子養兩台 Gogoro 四年下來（一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式、一台 Gogoro 2 Plus 2017 年式），花在保養與維修的費用總計大約 ~ 左右，但這還是要看個人的騎乘習慣與騎乘方式、距離等等都有關係，所以購車前可以先評估一下自身的騎乘方式，再來試算看看養車費用的高低。 Gogoro 帶給人的既定印象就是維修不便宜，會有這樣的既定印象就是因為 Gogoro 在上市初期，只有出售 1 系列的車款，1 系列的車款因為用料較好、設計獨特，零件價格的確不便宜，一些車禍較為嚴重的車輛，維修價格甚至可以直接買一台現在的 2、3 系列。 Gogoro 的服務中心維修保養採用的是「預約制」，因此沒辦法想去就去，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理，因此在便利性上還是不及機車行。 選項二：騎到飽 $1,199（雙顆電池）/ $499（單顆電池）資費方案 ，申辦後至少連續使用 3 個月。 gogoro 資費變更 欲參加「舊換新 立即折」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

gogoro 資費變更: Gogoro 電池資費方案挑選總結

不過需要注意的是，里程數、電池電力使用量都會根據駕駛狀況、路況、車況而有所差異，試算金額僅供參考。 如任一計費週期使用 Gogoro Network 智慧電池服務未滿 1 個月，則電池服務基本費用優惠內容依實際使用天數比例計算。 Gogoro Network 官網提供方案試算服務，只要先選擇車種，再輸入每月會行駛的公里數，就會直接推薦你最適合的資費方案。

新車主進入 Gogoro Network App，看到此畫面代表合約已開通，點選完成開始使用電池交換服務。 由新車主發起此流程，新車主需註冊個人的 My Account 我的帳戶，配對車輛、選擇資費並完成合約簽署，此時原車主僅需開啟 App 並點選同意電池移轉確認，原車主執行完成後新車主即可啟用合約。 另外注意，這邊提供的建議只是輔助你更容易選出適合自己的電池資費方案，不代表你就一定適合哪一種，車子到頭來還是你在騎，終究還是要回到以你的使用方式來評估，祝大家都能找到適合自己也最划算的 Gogoro 電池資費方案。 我原本想說每個月可能會有突發狀況，要不要保險一點選擇較貴里程較高的 630 公里方案；但是因為現在有里程遞延功能，等於這個月沒用完的里程會自動遞延至下個月，隔月就會有多餘的里程可以使用，而且突發狀況也不是常態，所以也不用擔心里程不夠用、需要多付錢的問題。

gogoro 資費變更: 台灣科技製造業高度創新，供應鏈管理跟上了嗎？

※優惠三項目得採正附卡合併計算，惟以正卡持卡人於官網登錄為限，以及正卡持卡人為每戶歸戶，每戶每月限領一次。 優惠折價序號共 10 碼(英數混合)，限兌換乙次，須於申辦方案日起3個月內完成兌換，逾期視同放棄兌換資格，恕不提供補發。 繼今年 4 月宣布調漲資費之後，上週 Gogoro 也公告，將於 2023 年 1 月 1 日起不再提供「騎到飽」方案，有人認為這是進一步剝削車主，有人說這是「養套殺」，但這些都不太正確。 特斯拉打破了這種銷售傳統，由車廠在網路上直接賣車，而且價格完全透明，沒有折價，也不會加價，即使到現場找業務，全都是不二價，也沒有什麼贈品或好康。

• 他分享過往租用小型 VM 的經歷，指出當中的問題點是開發環境相對複雜，不像在 Google Cloud 上想要一個或多個 Public IP，甚至是 Load Balancing 等功能都可快速取得，讓團隊能用最少的開發人力構建一套雲端服務。
• 剛剛算了一下，我的每月里程約 之間，舊資費499與799的里程分界是350，所以我選了799方案，現在有了新的暢遊499方案剛好是我需要的方案，太棒了！
• 6 月份起所有用戶也可在「我的帳號」中選擇自行關閉「性能提升」方案（於下個帳單週期開始後、第一次電池交換完成時生效）。
• 經 Gogoro 認定使用不當方式招攬者， Gogoro 將直接取消該參加人獲得贈品之資格。
• Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養週期都一樣，是每 3000 公里或是 6 個月（以先到者為準），意思就是上次保養結束後，又騎了 3000 公里之後，或是里程數不達 3000 公里，但是距離上次保養已達 6 個月，就會需要定期保養。
• 商業用途包括但不限於快遞、物流、租賃、載客服務、民宿、餐飲外送等用途。
• 參加人不得要求 Gogoro Network 將電池服務基本費用優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述電池服務基本費用優惠內容遞延或要求移轉予他人。

使用者充分瞭解並同意，當責任判斷結果認定係由使用者負賠償責任時，使用者須支付當時之 Gogoro Network 智慧電池之更新重置成本。 Gogoro Network 智慧電池發生毀損或失竊，或被扣押等情形時，使用者應負擔賠償責任。 Gogoro Network 智慧電池若有任何異常（如漏液、損毀、變形等），請立即停止使用 Gogoro Network 智慧電池及買賣標的，請立即使買賣標的進入「馬達關閉狀態」及上鎖，並聯絡睿能新動力協助處理。 嚴禁將Gogoro Network 智慧電池使用於非睿能新動力所認可之用途。 請保持 Gogoro Network 智慧電池底部連接埠潔淨無異物，嚴禁使用金屬物接觸或短路 Gogoro Network 智慧電池底部連接埠。 因下列行為或情形所導致者： 1.

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每期騎乘里程數（包含其選購之資費方案之基本里程數及所產生之額外里程數）及/或電池使用量之計算，係以使用者於 GoStation 電池交換站進行電池交換，及/或使用 Gogoro 充電器進行充電之日期為準。 睿能新動力之內部紀錄係於 Gogoro Network 智慧電池在 GoStation 電池交換站進行交換，或使用 Gogoro 充電器進行充電後更新。 如 GogoroApp、Gogoro Network App或 GoStation 電池交換站所顯示之騎乘里程數及/或電池使用量，與睿能新動力內部之紀錄或認定不一致時，服務費用之計算以睿能新動力內部之紀錄或認定為準。 Gogoro Network 自六月結帳週期起推出「遞延抵扣」優惠，用戶於六月結帳週期未用完的里程或電池使用費折抵金，將會自動遞延至七月結帳週期，折抵下個結帳週期超出資費方案內容之用量（依此類推），用戶可以靈活的彈性調整運用。 此外，用戶若因配合防疫政策，預期在未來 30 天內不會騎乘使用 Gogoro Network 智慧電池服務的電動機車，可考慮透過 Gogoro Network 官網中的「聯絡我們 – 合約暫停」，申請合約暫停。 考量疫情仍屬嚴峻，在 6 月 1 日至 7 月 31 日期間內，成功辦理「合約暫停」的用戶，合約暫停期間不用交回電池且無需負擔資費方案月費。

未盡下列義務時： gogoro 資費變更 1. 使用者或其授權之人未於發現 Gogoro Network 智慧電池毀損或失竊後立即通知睿能新動力。 如有任何第三人對 Gogoro Network 智慧電池或其任何部分主張任何權利，使用者應立即以書面通知睿能新動力。 未經睿能新動力書面指示前，不得自為處理。 使用者不得自行或讓他人拆解或維修 Gogoro Network 智慧電池或其任何部分，或將 Gogoro Network 智慧電池攜出至臺、澎、金、馬以外之國家或地區。

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※優惠二項目得採正附卡消費款合併計算，滿額贈禮採擇優擇一回饋不累贈，以聯邦銀行官網成功登錄先後順序為準，額滿即止。 Gogoro Network 在對換電站的定期巡檢清潔之外，因應疫情發展、額外滾動式增加消毒次數，尤其強化觸控螢幕與電池握把部分，確保每一位用戶都能安心換電。 從人事、資費到銷售策略，三個方向的變動，不斷提醒我們，Gogoro 已經不是當年那個販售美夢的新創公司，而是一家必須扛住成本壓力，和財報搏鬥的上市公司。 Gogoro 最新一季的財報，預計將於 11 月公佈，屆時就可以看出更多他們的營運狀況，和未來的市場策略了。

若使用高用量自由省方案不足一個月，皆會以該結帳週期實際使用天數按照比例調整月費與對應之電池使用費折抵金。 前後結帳周前需使用同一個資費方案，本結帳週期未用完的預選里程或電池使用費折抵金，方可自動「遞延」至下個結帳週期。 ▲Gogoro車主可至Gogoro官方網站登入後申請資費變更，也能夠直接使用App完成申請手續。 App上的資費變更選項在「我的帳號－查看更多－變更資費」，選擇想要變更的資費後按下確認，即完成資費變更手續。 Gogoro 將於指定電動機車交車後次月底發放已交車訂單之「$3,000 原廠配件折扣金」，並將發送簡訊通知參加人。 「$3,000 原廠配件折扣金」限於 Gogoro 以簡訊或任何方式通知後 180 天(含)內使用完畢，屆期自動失效。

gogoro 資費變更: 電池資費

「$1,000 Gogoro 原廠折抵金 」僅限購車完成後，購買原廠零配件、工資之交易結帳時使用，且不提供找零。 參加人不得要求 Gogoro Network 將電池服務基本費用優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述電池服務基本費用優惠內容遞延或要求移轉予他人。 低資費的暢遊方案超過基本里程的時候，每公里要加收 $2.5，而自在方案只要加收 $1。 所以自在方案至少適合每個月騎乘里程變化很大的車友。 當超出基本里程的時候，荷包比較不會太傷。

在公開上市之前，新創可以用各種理由說服投資人，讓他們理解公司現在還沒開始賺錢的原因。 但這對於上市公司來說，就是一件極為困難的事，因此盡可能提高獲利，是 Gogoro 的首要任務，在進軍印度市場，擴大銷售之後，Gogoro 也做出第三項調整，就是所有消費者最有感的電池資費。 這樣的策略其實並不利於「銷售」，因為這等於是減少了潛在客戶跟售車業務的接觸機會，原本只是來問問價錢，結果被業務強大的銷售能力推銷成功，是商場常見的情況，但如果消費者直接看完你的底價，自然就沒有什麼「推銷空間」。 這也解釋了 Gogoro 未公開聲明的第二項策略調整，大約在 2022 年 8 gogoro 資費變更 月左右，Gogoro 在購車頁面上，悄悄地將車輛售價隱藏了起來，想要得知正確的售價，必須要填寫相關資訊後，才會有業務寄送報價單過來。 第一項調整，就是先前公告的組織變動，三位重要高層主管角色轉型，將台灣的銷售、服務與 Gogoro 換電站網路跟 GoShare 事業，全部交由台灣市場總經理姜家煒管理；全球營收則由潘璟倫主導，而企業總部則讓廖逸民控管採購、生產、供應鏈。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。

gogoro 資費變更: 【快訊】Gogoro 資費大改！全面性免費升級性能但 2022 取消綁約吃到飽

如果不對服務進行分級（目前是還沒有這樣的跡象啦… 應該），維護成本相對緊張且可能導致用戶體驗下降的無限里程方案，終究還是會需要退場機制才能降低這方面的壓力。 今天，Gogoro Network 則是對 PBGN 的合約使用者正式發出「騎到飽資費方案調整說明」的信件。 確認，自 2023 年 1 月 1 日起，Gogoro Network 將不再提供騎到飽資費方案（含電信、購車優惠）給予新購車用戶。 先看預選里程方案適不適合自己使用，再來考慮要不要選擇自由省方案」，主要是因為「公里數」比「耗電量」容易計算，「耗電量」存在太多不確定因素；另外，如果是超高里程的用戶，那就直接選騎到飽方案即可。

若參加人如於活動期間屆滿後變更車款或車色，視同放棄本專案所有受贈資格，Gogoro將取消其受贈資格且不提供補償。 參加人不得要求Gogoro將「第三年延長保固方案 」折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將上述優惠內容移轉予他人。 若參加人如於活動期間屆滿後變更車款或車色，視同放棄本專案所有受贈資格，Gogoro 將取消其受贈資格且不提供補償。 欲參加「30期0利率 再領破萬補助 資費首兩年最低$99/月」專案（下稱「本專案」）之消費者（須非法人或相關團體，下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

gogoro 資費變更: 附錄二　Gogoro Network 智慧電池保管規則

惟本合約不因此而暫停，服務期間亦不因此延長。 使用者可聯絡睿能新動力取回 Gogoro Network 智慧電池。 本合約之服務期間開始時，睿能新動力或其指定之第三人應提供使用者或其授權之人足以使買賣標的正常運作所需數量之 Gogoro Network 智慧電池。 優惠期間屆滿時，優惠內容將自動終止，使用者應於優惠期間屆滿前自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案中擇一認購。 如未選擇將自動轉為當時 Gogoro Network 所提供之 $849 預選里程方案無折扣者，繼續認購電池服務。 如果不知道該選擇哪種電池資費方案的話，車主也可以至Gogoro電池方案試算網頁，線上計算里程數與方案的花費金額。

優惠二活動之交易金額係正附卡合併計算，限正卡持卡人登錄參加。 活動期間每月每戶最高可回饋刷卡金 1,200 元。 限量刷卡金回饋，持卡人須完成交易始可進行活動登錄，以成功登錄先後順序為準，如額滿聯邦得關閉登錄功能並不再回饋刷卡金，請參加人於購車前詳加注意刷卡金回饋名額是否額滿。

gogoro 資費變更: 進入建立合約服務畫面，點選「申請電池移轉及建立合約」，並進行服務合約建立。

接著跟大家分享一下：我如何選擇資費方案。 以我的使用情況來說預選里程 315 公里方案，每個月來說是剛好且夠用的，而且可能還會多出一點點，偶爾才會超出用量。 因此先看「預選里程方案」中的兩種費率（$529、$849）內含的公里數、超出里程的計算方式，大概試算一下適不適合你平常的騎乘模式，再來考慮要不要選擇「自由省方案」。 首先，自由省方案用「耗電量」來計價，但實際的電池耗電量太難評估了，跟騎乘速度、爬坡、附載高低、電裝外設等等都有關係（而且你也無法得知 1 安時能跑多少公里）。 所以我會建議先用每個月騎乘的公里數來當作依據，畢竟公里數對比耗電量來說還是比較容易量化計算。 選擇方案前，你可以先問自己幾個問題：「我每天都會騎車嗎？」、「我騎車的距離都很遠嗎？」。

gogoro 資費變更: 變更方案步驟：

興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 為保障同仁健康以及維持企業服務及營運能量，Gogoro 謹遵政府規範，各辦公室都已進行分流管控，並啟動輪替居家辦公；生產廠區、門市與服務中心，也都進行必要的人力及出勤調節，且全面落實員工每日的自主健康管理回報。 gogoro 資費變更 防疫工作必須上緊發條片刻不能鬆懈，在顧及全體員工的健康與安全條件下，Gogoro 全力滿足客戶需求，積極對應各種突發狀況。 這樣不僅可以讓這些商用個體戶可以至少有其他選擇，也可以顧及對於現有一般用戶的公平性。

gogoro 資費變更: Gogoro 10/7 資費異動資訊總結

他進一步解釋，因為礦池服務很重視延遲性，而 Google Cloud 在台灣彰濱工業區設有資料中心，延遲相對較低，所以創業當時就決定採用它來搭建 GPUMINE。 以法科技經營的 gogoro 資費變更 GPUMINE 和 B2 是台灣區塊鏈界同好和新創企業交流與成長的平台。 GPUMINE 則是成為台灣第一個公開的虛擬貨幣挖礦整合平台，以礦池服務在台灣區塊鏈市場搶得先機。 使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器充電，費率仍以每安培小時 2.3 元計算。

至於有沒有必要針對這可能也沒多大的族群下手。 只能說，餐廳會不會被吃垮倒閉是其次。 但對其他付同樣錢的消費者而言是不公平的，也是不爭的事實。 所以只要是有人檢舉，在罪證確鑿的狀態下，就是直接的「進懲罰（綜藝音效響起）」了。

gogoro 資費變更: 帳單、繳費與發票

畢竟加油站比換電站來的多。 上下班順路都能加到油。 作為能源管理公司，為滿足絕大多數車主需求， Gogoro 會根據過往消費者的選擇並綜合分析，並且與時俱進地調整，包括增加、減少、或變動 Gogoro 電池服務資費中方案，以簡化消費者的選項。 Gogoro network接收到消息後會與車主做電話聯繫，告知您做後一次斷電電池被鎖定在哪一個換電站，通常只要在附近的停車場或是停車位就可以找到寶貴的愛車囉，不過找到愛車後會發現裡面沒有電池喔，需要再向gogoro申請拿回電池喔。 某種程度也算是對自己現有資費方案與服務很有自信，認為即便沒有騎到飽也依然可以在未來在競爭下，能吸引消費者選擇 Gogoro Network 的能源系統的車輛。

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