superb sportplus5大優勢

其實小改款Superb四門房車車型，早在2020台北世界新車大展（2019年年底）就曾驚鴻一瞥初亮相，但由於現場規定使然，大多數「奉公守法」媒體多半只能拍拍外觀，認真細數早先所提到的22項細部變化；雖說導入時程著實有些遲滯，但所幸本次導入台灣車型，適逢海外新年式更新，因此將之視作「全球同步」的最新版本Superb可說是一點都不為過。 但真要認真催策起來，還是可以察覺到懸吊支撐性不若真正的性能車款來得紮實安穩，龐大車體在蜿蜒的山路之中也顯得很有存在感。 呼應全車黑化細節，鋁圈也採用19吋黑色專屬式樣，配胎則為規格235/40R19普利司通S001，尚能應對此車性能，行駛間也無太多胎噪產生。 轉向設定與四驅系統也有所優化，山路時只覺得車身穩健，卻沒有長軸距應應有的累贅，激烈彎道一一化解。 Superb Combi SportPlus原廠懸吊是low down一公分半的運動版本，阻尼設定硬朗一些，搭配235/40R19的BS S001輪胎，試車初期覺得行駛爛路彈跳稍多，神奇的是，沒過多久已無此擾。 Skoda團隊針對自家旗艦實施諸多進化工程，肉眼可見的外觀與配備，更包含圖片影片難以形容的駕馭與乘坐優化。

前保桿亦重新設計，行李廂 logo 取消改成Škoda 字樣；在安全配備與主動駕駛輔助系統部分，配備全速域 ACC 主動式定速跟車系統，做動速度從 0~210km/h，且能跟車到停。 此外，Side Assist 車側盲點警示系統偵測距離從 20 superb sportplus 公尺提升到 70 公尺，警示燈位置也改到後視鏡內側，讓駕駛更容易看到。 坐進後座，媲美大型房車的寬敞感受依舊讓人印象深刻，特別是膝部空間，以自己的身高174公分為例，就算翹著二郎腿也頂不到前座椅背，連在車內講話都有種距離感，頭部空間也因為旅行車的車頂往後延伸、配備全景式電動玻璃天窗的關係，不僅相當充裕也減輕了黑色頂篷在視覺上帶來的壓迫感，後窗還貼心附上手動遮陽簾。 唯一可惜的是後座出風口不像L&K車型可獨立調整溫度 (需選配三區恆溫空調)，但仍保留後座12V電源插孔、後座地板LED照明燈，打開後座中央扶手還可發現方便拿取行李廂物品或放置長條狀物品的穿透孔設計，同樣大到讓人印象深刻的行李廂空間則是從660公升起跳，如果將6/4分離後座完全打平，最大更可擴充到1,950公升。 此回的Superb Combi SportPlus 4×4試駕移駕到南台灣的墾丁，於東北季風的影響之下，在這季節的墾丁路上時常颳起強陣風，對於測試車室內的靜謐性來說多少有點影響，不過Superb Combi SportPlus 4×4的車室隔音還是在水準之上。 進入冬季，墾丁遊客與車流減少，在人煙稀少的後壁湖路段，開著Superb Combi SportPlus 4×4加速實在暢快，在原廠測試數據0-100km/h加速5.7秒的背書之下，在當地如遇到順風能做出的秒數成績可能更優於原廠測試，撇除這些不談，Superb Combi SportPlus 4×4的加速性能算是流暢而線性，換檔的過程中相當綿密緊湊，絲毫不因旅行車型而拖怠。

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我們試駕的 SportPlus 同樣搭載 2.0 TSI 渦輪汽油引擎，擁有 272 superb sportplus 匹馬力、35.7 公斤米扭力，並換上 4×4 四輪驅動系統。 資料上，頂規旅行車SportPlus 搭載的2.0 TSI四缸渦輪增壓引擎繳出272hp/5500~6500rpm最大馬力，扭力峰值35.7kgm出現在2000~5400rpm之間，變速箱是七速DSG雙離合器；底盤採用XDS+主動式電子限滑差速器以及4×4四輪驅動系統。 再來的新配備是KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統，不僅前車門，後車門也在感應範圍內，更方便。 還有10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動隔板、可下移行李箱隔板，還有，前座車門内設有折傘放置空間，以上都是聰明設計。

現在，有意入主Superb Combi SportPlus與Superb L&K買家可能會覺得更加「超值」。 由於原廠針對這具動力心臟進行升級的關係，新年式Superb Combi SportPlus與Superb L&K將動力輸出提升至280匹馬力、40.8公斤米扭力，而且不用加價，免費升級。 至於空間部分更是難不倒身為旅行車的Superb Combi，軸距達到2,841mm，創造出寬敞後座膝部空間，透過椅背6/4分離更可讓行李容積從原本的660公升進一步擴充，配合可調式底板、行李廂捲簾、電動腳踢式尾門，具備優良的空間機能，同時更增加使用便利性。 另外，新車的隔音靜肅能力我想也是有相當程度的進步，畢竟我們身處落山風的迎風面，好幾次看到阿加在車外已是顯露一種嘴歪眼斜的失神狀態，我在車內依然是一種八風吹不動的平和心情，享受全景天窗佐麂皮座椅順手把玩9.2吋新式主機。

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同樣維持2.0 TSI引擎與7速DSG雙離合器變速箱、全時四輪驅動系統組合，動力輸出數字卻從272匹馬力與35.7公斤米扭力升級為280匹馬力、40.8公斤米扭力，分別有8匹馬力與5.1公斤米扭力成長。 加速數據更進一步提升，不管是Superb L&K或者車重較重的Superb Combi SportPlus，都只需要5.3秒就能完成0-100km/h加速。 提供出色後座空間同時，Superb Combi superb sportplus SportPlus並未犧牲行李廂空間，基礎即可帶來660公升容積，且具備雙層式底板以及備胎艙隱藏收納盒，改款前標配的L型固定片亦同樣保留，與多達8組側邊掛勾、後座椅背快速釋放裝置、後座椅背6/4分離傾倒功能，以及新增之防水托盤，提供更多元使用彈性。 不過，改款後取消配備行李廂磁吸式手電筒，改以尾門雙LED照明燈取代，是個人認為美中不足的所在。 再搭配良好的前輪指向性與方向盤轉向手感，加上4×4全時四輪驅動系統，讓四輪在各種狀態下維持足夠循跡性與抓地力，若不回頭看看寬敞後座空間，並不會感覺Superb Combi SportPlus是一輛車長超過4.8米、軸距突破2.8米的大尺寸旅行車。

Matrix LED智慧複眼頭燈是小改款車型強調的重點配備，不僅所有光源皆為LED，結合擋風玻璃上端的偵測攝影機及電腦系統，便可獨立控制每個LED單體開啟、關閉及亮度調節，達成自動切換遠近光燈及自動調整照射範圍等；下方霧燈則另外具備轉向輔助功能。 以試駕車型而言，由黑色 Alcantara 真皮包覆的跑車座椅，在山道間游移時把駕駛與前座乘客 hold 得好好的，其他時候也給予十足舒適感。 小改款全面導入 2021 年式車型，因此方向盤用上品牌最新的設計語彙，試駕車型的三幅式跑車平把方向盤還有換檔撥片，也為駕駛體驗加分。

superb sportplus: 豪華新標竿

Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。 另外行李廂正常情況下已有著660公升，並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間，此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full 免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。 當然，身為Škoda品牌旗艦旅行車，Superb Combi SportPlus的大空間絕對是值得一書的特點，超越同級車款的後座膝部空間，即使是身高177公分的我也能輕鬆翹腳，老爸也不須擔心後座小朋友踢髒漂亮的跑車化座椅椅背。

除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。 這次小改新車來到台灣的時程同樣也因為去年的歐洲法規以及今年依舊混亂的疫情而有所遲到，不過這倒也算是大家因禍得福，因為廠方在相關的主動安全配備正好在2021年式切換做了一些更改，所以引進的新車都附上新版LED Matrix頭燈組，也就是不少高階品牌裡的多光束頭燈，頭燈組會配合前方攝影機相互搭配，在燈光切換以及其他輔助駕駛系統的運作也會更精確些。 除了這個重點配備外，Superb Combi SportPlus的運動化套件也配有專屬的黑色細節點綴，某種程度感覺有點在吃豪華品牌想要黑色特別塗裝還得加錢選配的豆腐，不過這就像在索倫頭的試車中所提及，畢竟很多車輛硬體配置在今天都已經是非常成熟且普及率很高，只是看各家品牌如何操作，現在對於Skoda等類似的品牌級距，反倒是攻擊火力會越來越旺盛，對消費者的吸引力也會持續增加。 如果你還覺得少了一點東西，那或許車內氛圍燈這種可大可小的「氣氛用」配備，會稍稍平撫一下你追求視覺系的外在需求……。 這具LED Matrix複眼式智慧型頭燈，不僅功能性十足，也堪稱是引領Superb整體樣貌的關鍵所在。 車內有 10 色 LED 環艙氣氛燈，前座還有 USB-A 與 USB-C 插孔，方便使用各種電子設備。

superb sportplus: 空間靈活不入門　Kamiq即將抵台

配合1,667公斤車重，根據原廠數據，Superb Combi SportPlus僅需5.7秒即可完成0-100km/h加速。 以Superb Combi SportPlus車長達到4,862mm的體型，如此動力表現可以帶來如同性能車款般的動力輸出感受，遇上慢車也能輕鬆超越。 全新世代的Škoda產品力堅強，其下車型皆採用家族化特徵，除了極具辨識度之外，更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。 Škoda Superb當然也不例外，其產品堅強的實力，擄獲不少國內消費者的心，而Škoda在歐洲是相當常見的車種，其穩定的產品特性，讓歐洲挑剔的經濟型買家鍾愛，對於歐洲車的入手門檻來說，Škoda算是最具CP值的好車。 雖然它不若1A2B一般的品牌光環，但它卻有著來自福斯集團的強力支援，百年造車工藝遇上德國尖端技術指導，Škoda的成功可以想見。

北一女樂儀旗隊睽違18年到美國洛杉磯，參加玫瑰花車遊行，不管是甩槍，拋槍還是步伐，都完美演出，驚艷全場。 後座空間是 Superb 一直以來的強項，超大後排腿部空間，在同級車當中顯得出類拔萃，乘坐於 Superb 當中更是種享受。 Next 現在下訂便宜28萬，限量100台，早鳥優惠價210萬元起，2.5 Hybrid單一動力，鉑金版跟旗艦版雙等級。 而今，我可以駕著Superb Comi SportPlus舊地重遊，除了爸媽，還有老婆與兒子。 智慧複眼頭燈組LED Matrix單獨控制14個LED單體，除了照亮前程，也可以減少彎內死角、防止來車炫目。 A.原本以為改到三階會比較秏油或難開，但後來覺得還好，因為寫的扭力高峰都在高轉的時候才會發生，市區低轉輕鬆開實際上沒有太大差別。

superb sportplus: 汽車工具

來到車尾，除了全LED尾燈，最明顯的變化是不再使用飛翼廠，取而代之的是ŠKODA，左右下方分別為SUPOERB與4X4。 這套名為Superb Matrix LED的智慧複眼頭燈組是改款重點，透過內部控制元件調整，每個分區內部的LED單體皆以電腦控制獨立開啟、關閉，還可以進行亮度調節，如此一來即可自動切換遠近光燈、防止遠光燈眩目，對於對向行車、周遭行人好處多多。 superb sportplus 旅行車是歐洲人的務實，是咱們台灣人的情懷，從歐洲人還是台灣人角度看待旅行車，那是你的私事，我們無從左右。

• 以年底前優惠價 169.9 萬元、原價 172.9 萬元而言，可以擁有近 4.9 米的旅行車格局、優秀的性能和動態表現、再加上用料和配備的誠意， Superb Combi SportPlus 4×4 確實有一挫豪華品牌銳氣的實力，也絕對能吸引講求 CP 值的旅行車買家。
• 蔡英文表示，她已在近日召開國安高層會議，未來政府將朝四大方向，包括：減輕人民負擔、穩定民生物價、調整產業體質、維持經濟動能，做好準備。
• 而在本次試駕 Combi SportPlus 車型方面，標配 Matrix LED 智慧複眼頭燈組和車尾動態序列式 LED 方向燈、蜂巢式前保桿、SportLine 專屬黑色水箱護罩、黑色窗框、全新 19 吋SportLine 專屬鋁圈，更強化運動的視覺印象。
• 至於操控表現，如果你對 Škoda 的印象停留在 Fabia、Kamiq、Scala 這些平易近人的車，那 Superb Combi SportPlus 4×4 精準且緊實的轉向，絕對超乎你想像。
• 此外，KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統也做了升級，在後車門把手上也裝有感應器，不僅僅是在前車門（之前KESSY僅能開前車門），擁有鑰匙的使用者可以使用任何車門把手開門，也成為Skoda首款四門皆能使用免鑰匙開門的車型。
• Skoda Superb Combi SportPlus 4X4能快、能靜，卻也能適時讓你記得回頭擁抱坐在後座的家人；這波專屬於「旅行車」的餘溫，或許也只有Skoda這間捷克車廠真正落實實踐了……。
• 另外三幅式平底SportLine運動化方向盤，可是 2021 年式之後才有的全新配備，握感紮實不說，左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪不僅回饋手感優異，質感更是突出不少。
• 這次小改款的Superb於外觀上其實也做了些調整，如果不仔細看可能會覺得好像差異不大，就讓筆者來告訴各位小改後的不同之處吧！

至於Superb最為強悍的空間表現，小改款車型並未有太多更動，依舊維持超越級距的乘坐空間，無論後座還是行李廂，長、寬、高都無可挑剔。 在整體架構大致不變的情況下，小改款車型在外觀上主要針對頭尾進行美容修正，包含全新的水箱護罩，原廠替格柵都妝點上了鍍鉻飾條，同時外緣的鍍鉻材質面積也同步增大，進而提升整體的豪華氛圍，不過由於本次試駕車款皆為Sportplus等級，因此改採黑色外觀套件彰顯運動氣息。 除了水箱護罩之外，前保桿與霧燈也進行了升級，換上了長條狀的LED光源，整體也變得更為菱角分明。 若要說本次車頭改款的重點，絕對是導入了品牌首見的LED Matrix智慧複眼頭燈，不僅讓燈組尺寸更為扁平，創新的矩陣式控制照明技術，可以逐漸點亮並關閉燈組中的14個LED單體，自動降低投射於其他用路人的光線，並防止照射高亮度物體（例如標誌和其他反射面）產生眩光，於30km/h以上便可開始作動。

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