光陽電動機車評價詳細資料

以單顆電池的499方案為例，在計算加贈的免費300安時後，基本費可使用的安時從250安時躍升為550安時，增幅達２倍以上。 大家都知道買電動機車可以享有政府補助，如果是淘汰二行程機車 光陽電動機車評價 + 新購電動機車，可以享有更多的政府補助；或許很多人都會看到 Ionex 最便宜的電動機車不到 NT$30,000，但其實那是政府補助後的價格，而且各個縣市的電動機車政府補助金額都不相同，所以這裡才會整理出補助前售價給大家參考看看。 從上述的規格比較表來看，目前最便宜的電動機車就是光陽 Ionex Nice 100 EV 了，但相對的售價也反應在其他規格之上。 在動力部分加速性非常好，在起步時也不會輸給油車，最高時速也可達每小時 70 公里以上，在市區騎乘真的綽綽有餘。

但看到 IONEX 3.0 的車款陣容與早鳥優惠價，相信各位一定會有所改觀。 換電站對電動車來說是十分重要的後勤支援，畢竟若路途上無法換電，那麼行駛里程也就無法提升，而光陽 ionex 3.0因為有別於前二代的 ionex 系統，可說是從零開始重新佈建換電站。 綜上所述，使用單顆電池的 i-One 換電版可以選擇299、499、799三種月租費，而兩顆電池的S6、S7、S7R則需使用499、799兩種月租費率。 如果你還是對該選擇哪一樣資費沒有概念，那也沒關係，光陽 ionex 官網上提供了資費試算的功能。 在好騎、動力足夠又輕巧，加上超殺售價，搭配上基本費 0 元的資費，又有著「百萬父豪」及「百萬學霸」的好康抽獎，要購入代步機車，光陽 i-One 自然就是最好的選擇。 輕巧兼具動力 市區代步最好用 在這兩個月的使用中，讓我最有感的就是車身的輕巧，一般白牌電動車動輒百公斤以上的重量，其實在市區中偶爾必須台車移車來擠進小小的機車位，實在是一大負擔，但對於 i-One 來說，就會簡單許多。

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125 等級白牌電動機車 i-One 最優惠 在考量購入市區騎乘代步用機車，價格自然就是最大關鍵，因為代步用機車不需要有歧見車種般極大動力，也不用超長續航里程，因此有著舒適輕巧好騎乘，動力又足夠應付街上的路況即可。 在種種考量下，日前推出搭配汰舊換新補助方案售價只要 33,300 元的光陽 i-One 就是最好的選擇，目前這方案會持續到 10 月 25 日，所以這段時間都可以到各地門市洽詢。 歷經二代的演進，ionex 3.0是光陽吸取了過去3年的經驗全新推出，可概分為四個部分：一是新的電池，二是新的換電站，三是新的資費方案，最後則是新的車款。 首先在新的電池部分，ionex 3.0捨棄了過去的小容量電池，改採容量較大的電池，相較於過去容量13Ah、重量5公斤的輕量電池，新款電池容量大幅擴增為34.3Ah、1743Wh，電壓則為50.82V，意即一顆電池的容量就達到1.7度電。 在新電池的加持下，ionex 3.0系列車款性能大幅提升，續航力部分，單電池的 i-one 在定速30km / h下可獲得90km的續航力，雙電池的S6／S7／S7R則具備更長的155km行駛里程。

S7 的前半（龍頭）實在需要好好瘦身一下，龍頭過於龐大，在市區挪移時，略顯笨拙。 但 S7 的後半（車廂）空間出奇的大，可以直接放進全罩式安全帽，靠得不是車廂長度，而是車廂深度，讓全罩安全帽可以斜的放進去，這是 PBGN 車系可以學習的設計。 根據光陽提供的數據，S6、S7 和 S7R 的置物箱容量皆為 24L。

光陽電動機車評價: 超殺優惠倒數搶起來！光陽 IONEX 電動機車全車系購買指南（懶人包）

Many 110 EV 採用光陽研發的 IONEX 電聯網系統，主打可換電、充電、家用充電，帶來更多的便利性。 他認為車能網系統是光陽電動機車的最後一塊拼圖，而 ionex 3.0 很可能就是他在這車聯網系統建制的一個開端。 除了中央政府的電動機車購車補助外，各地方政府亦推出自己的加碼補助方案。 台北市府就在今年 10 月 8 日所推出的「振興加碼 電動熊讚」方案當中，配合將補助期限延長至 2022 年 6 月 30 日，期間只要購買電動機車的民眾，還可以獲得8,000元額外補助。 KYMCO將透過「獨立於現行經銷體系外」的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年「全台各地」都會有Ionex專屬門市為消費者服務。

• 在後勤服務維修方面，Kymco提供不限品牌車主，前往該品牌位在全台各地的機車定檢站，完成驗車後，即可獲贈環保好禮。
• 在動力部分加速性非常好，在起步時也不會輸給油車，最高時速也可達每小時 70 公里以上，在市區騎乘真的綽綽有餘。
• 最殺、最超值的方案都是「不等人」的，必須及早入手才能享受到最最最超值的早鳥價。
• 此外並提到電動機車發展的四大困境：充電方式受限制、換電站不夠密集、電池效能低落+服務據點不足+維修費用高昂、車款選擇性少。
• 電動機車 買氣持續萎靡之際，台灣機車大廠光陽（KYMCO）選在北流舉辦前所未見的盛大記者會發表會，台上的董事長柯勝峯誓言要「全面超越」電動二輪車所 …
• 此外，雖然電動機車標榜其較汽油車更為安靜，但那嗡嗡嗡的馬達控制器電磁異音聽久了也是相當的惱人。

重點是，這樣的服務也一樣在 2021 年底前都可以讓所有 Ionex 3.0 車主免費使用（這也太爽了吧！）。 若本方案最少租賃期間晚於「 Ionex+車能網使用契約」（下稱「 Ionex車能網服務合約」）之服務期間屆滿， Ionex車能網服務合約之服務期間亦將順延至本方案最少租賃期間屆滿時為止。 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. 在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。

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火力發電的效率約在40%上下考慮電池放電和馬達效率都差不多80%整體效率越在25%上下，而內燃機能達到20%就不錯了，所電動機車能源效率其實不差。 每個月只有上下班騎用，加油約100元，大概9~10個月保養一次約450元，平均一個月花145元，一年約1800元的消費。 對低使用的人來說，電動機車的月租概念反而要多花錢，又要擔心沒電。 目前搭載 ionex 3.0系統的車系一共有四款，分別是輕型機車動力以輕巧取勝的入門款i-One、普通重型動力萬用型車款S6、高階性能車款S7，以及旗艦鋼砲型車款S7R。

台中市則是宣佈，今年度機車汰舊換新相關補助受理期限至110年1月10日止，若購買完全以電能為動力之電動車輛並完成登記減免徵貨物稅之實施期限延長至114年12月31日止。 新北市則是宣佈 2022 年，民眾如果購買電動機車，每輛最高補助9000元，加上環保署補助每輛3000元及工業局每輛補助7000元，最高可申請1.9萬元補助款；如新購電動機車，每輛最高補助4000元，加上環保署及工業局補助，最高可申請1.1萬元補助款。 2021 年對全球產業來說都不好過，然而電動車卻是當紅炸子雞，在這當中 KYMCO 今年可說是急起直追，尤其今年受到疫情影響，在光陽董座柯勝峯積極投入下，全新推動的 Ionex 3.0 策略加上加碼補貼策略奏效，光陽電動機車銷售成績急起直追，12月銷售業績再創今年度單月銷售歷史新高。

光陽電動機車評價: 發表留言 取消回覆

I-One 騎乘過程中非常安靜，甚至要很專心才能勉強聽出聲音。 這輛車搭載了 4.2kW 側掛馬達，5.6 秒可完成 0-50 km/h 加速，起步雖然和緩但不失動力，加速過程平穩且流暢。 I-One 的性能表現雖然沒有另外三輛車突出，但都市騎乘是綽綽有餘。 Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族群。 除了 i-One 屬於綠牌車，其餘三款皆為白牌車，擁有 125cc 等級的動力，它們就像是三胞胎，外觀只能從車體側邊上的標誌判斷型號，但最明顯的差異其實是在動力表現，稍後我們會談到。

Kymco iONEX 車能網解決方案與三台新車款終於在今天問世，不過更多人好奇的是，Kymco 發表的新車與Gogoro 相比又是如何呢？ KYMCO Ionex 保留各資費方案與所有方案辦法內容、細節隨時增刪、調整、暫停或取消及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於 Ionex官網()公布，恕不另行通知。 如未依據下列約定天數進行電池交換，KYMCO Ionex將收取電池維護費，如造成電池損壞，並將依據本合約租賃標的物賠償金標準求償。

光陽電動機車評價: 充電、換電 任君選擇

當然，每人都有自己偏好的產品，各種車款也有不同的客群，筆者這邊就不多做評論了，唯一可確認的是，在政府禁燃油機車的趨勢下，電動車局勢在未來勢必更加明朗。 近期光陽推出了兩款電動機車Queen 3.0 EV與Candy 2.0 EV，由於採用了更進階的馬達控制系統與電池管理系統，對於以上電動車常有的通病有了重大的突破，不但讓電動機車的起步加速更為平順，也真正達到了超靜音的水準。 MOTO7 研究所特別請來國際科技機構，科學技術廳長官，南宮博士的同母異父弟弟：難摳博士來為我們析光陽在電動機車上所使用的科技技術。 更直白的說，就是柯勝峯主導的 Ionex 3.0 策略真的成功了。 電池資費部分，光陽本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。 充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月 399元，雙顆電池車型每月 699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。

現階段因為車口數還不多，所以問題比較不大，但隨著車輛增加，這個問題勢必會慢慢浮現。 整輛車從外形、儀表板到車廂空間，都讓人看不出來這是一輛電動機車，騎在路上回頭率極低，對某些人來說是缺點，但對於保守派的人來說，可能是優點。 而且從車內到車外，除了藍牙 Keyless 鑰匙外，Ionex S7 幾乎沒有任何額外的科技功能，同樣對一半的人來說是缺點，而另一半的人可能反而更喜歡。 2021 年，KYMCO 光陽電動機車評價 獨立於 PBGN 之外，重新規劃了 Ionex 3.0，並在銷售成績超越自己，繳出了漂亮的成績單，全新車系預期 2022 年春天到來。 展望 2022 年，節能減碳政策持續推行、民眾消費意識逐漸抬頭，電動機車、燃油車究竟哪個更受市場歡迎，相信已經不言而喻，而 KYMCO 又將為這市場帶來什麼樣的驚喜，確實頗讓人期待。

光陽電動機車評價: 資費方案 隨時隨地享有自由移動樂趣

在考量電池安全性與品質一制性下，選擇了相對之下品質穩定性較高的鋰離子電池作為儲能元件，才是以現在民間技術來說最佳的選則。 難摳博士：動力部份解析完成，我們來看看光陽為Candy 和Queen 搭配了怎樣能量儲存單元使用。 Candy 與Queen 皆搭載50V 20Ah 的動力用鋰離子電池，電池單元為14串10並的結構，最大電壓約為57V。

• 與前一代的資費方案相較，全新的Ionex 3.0資費方案在原先的資費基礎上，全面加贈免費使用安時。
• I-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。
• 若要說到 ionex 3.0的入門車型就是「i-One」莫屬了，其外型與設計脫胎自2019年曾推出的概念車「i-One X」，具備 ionex 3.0全系列最輕巧的重量、最短的軸距、最便宜的價格，以及輕型機車的動力表現。
• 北市府還提供電動機車四免優惠，包括免燃料稅、免牌照稅，以及北市電動機車設籍數成長至13.5％前，北市停管處轄管路邊停車格與路外停車場停車皆享有免費優惠，公有充電站也提供免費充電服務。

台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 接著是普通重型機車等級動力的「S6」，這是一台為綠能騎士所打造的都會用車，相較於 i-One 擁有更飽滿的動力，它搭載了 6.5kW 功率馬達、12 吋輪圈、2 顆電池配置。 加速性能方面 0-50km/h 只要 4.2 秒，極速 88km/h，續航力則達到 155km。 為了讓消費者能輕鬆感受Ionex 3.0的全新騎乘體驗，KYMCO特別推出「i-One早鳥優惠方案」，凡是在5月底前訂購i-One的車主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高4,800元的早鳥購車優惠。 但是，當消費者實際面對電動車的購買決策時，良好的車輛品質、合理的零件價格、完善的售後服務，這些影響長期購車體驗的無形要素，是決定消費者最終是否投入電動車懷抱的重要因素，唯有提供可信賴的長期購車保障，才能完成消費者購買電動車的最後一哩路。

光陽電動機車評價: （影片）後座獨享 31 吋懸浮劇院視聽享受！BMW 7 系列試駕

電腦王阿達也整理了光陽 IONEX 電動機車全車系購買指南，以懶人包的方式快速介紹讓大家能儘早在年底前，盡享電動車的寂靜與 IONEX 超早鳥騎到爽的超值月租方案。 光陽 IONEX 電動機車全車系購買指南（懶人包）報導內文。 在過去 ionex 車系中並沒有性能車款，即便光陽曾發表 SuperNex、RevoNex 等車款，但仍停留在未量產的概念車階段。 光陽電動機車評價 S7就是第一台 ionex 車系中具備強悍性能動力的車款，最大功率一舉上看7,200W，極速也來到了92km / h，續航力維持155km。 輪徑採用前13吋、後12吋的配置，煞車系統除了採用前後碟煞之外，前煞部分還採用了三活塞配置，確保行車安全性。

S6配置6.5kW的動力馬達、12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要4.2秒，極速可達88公里。 而若你想要的是動力最強、續航表現更好的 Ionex 性能雙電池車款 S7 的話，也能透過額外加碼的補助金與汰舊換新補助，獲得最高 30,500 的補助金額。 打造出最強國民神車，穩步朝向 22 年銷售連霸紀錄邁進的光陽。 今年更發力照顧偏好電動機車的消費者，帶來比起市場其他對手要更進化、更切合換電使用者需求的 Ionex 3.0 能源系統與消費者期待已久的平價／性能車款。

光陽電動機車評價: 「免費換電」啟動電車生活

雖然說目前的電動車市場以 Gogoro（睿能）最常被提到，但其實市面上還有許多電動車品牌，例如中華汽車、三陽、易維特、見發、山葉（YAMAHA）、冠美等等，國產機車巨頭光陽也是其中之一。 這次公布售價的車款「Cozy」是早在四月就已經發表的新車款，直到近日才公布售價，系列共分為兩款，分別是「標準版 Cozy」以及「精裝版 Cozy Plus」，售價分別是 45,000 元與 55,000 元（無補助價格）。 在電動機車方面，Ionex光陽電動車Ionex最暢銷的i-One Air，搭配各地政府補助方案，入手價只要25,000元(台北市)起。 Ionex i-One Air是Ionex光陽電動機車中最輕巧的綠牌電動機車，即日起至12月31日止購入，還享有12個月免費騎到飽的優惠。 白牌電動機車KYMCO Ionex i-One都會版在這波優惠中，入手價只要33,300元起。

光陽電動機車評價: COZY 電動車

充電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月月租費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 換電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月基本費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 本加值服務，目前僅適用於夜間換電時段，其活動辦法內容、細節變更將依於KYMCO Ionex官網()公布，恕不另行通知。 目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。

799 型基本費每月 799元，使用電量以每安時 1.7 元計價。 單顆電池車型 i-One 的車主可選擇 299、499、 799型，雙顆電池車型 S6、S7、S7R則可搭配 499、799 型。 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。

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到了電動車百花齊放的今年，阿達只能說你各位真的要好好把握這次的夠車最佳良機，透過最近 IONEX 3.0 的最殺優惠入手新車。 光陽喊出明年年底前佈建4,000座換電站的目標，同時也公布 ionex 3.0特殊的「銷售總量控制」政策，在電池數量不足的同時，會限制車輛銷售速度以避免車友換到電量不足的電池。 因應新的 ionex 3.0系統，光陽也推出了新的資費方案，有別於前二代的 ionex 系統，ionex 3.0採用充電款與換電款雙軌並行的方案，也因此資費也分為兩大類。

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感謝您的文章，我正是個打算汰換老車換新車的車主，原本也很糾結在電車和油車之間的選擇，但因為自己平常摩托車比較少騎，在看了您的文章後，才明確理解電車在後續的電池月租成本和油車的汽油成本之間的差異，非常感謝您。 1279勁量騎方案：每月基本費1,279元，每次申辦至少使用 3 個月，不限使用安時勁量騎，超高用量騎士的最佳選擇。 S7 / S7R 採用高達 7.2kW 的馬達核心，在最高性能的 ETS 兩段自動變速系統的加持下，將可發揮出「電爆你們」超強大 0-50kph 僅需 3.5s 的加速性能，極速也能來到高達 95kph 的表現。 搭配最高可選到 BOSCH 10.1 ABS 的防鎖死煞車系統，做為 IONEX 3.0 最高性能存在的 S7 車系，絕對是追求性能擁有賽道魂的你最適合的電車首選。 光陽特別選在 2021 年政府補助與月租費都將發生變數的年末，拿出超大誠意，端出加碼優惠為電動車愛好者帶來月租費與車價都超乎以往優惠的最佳方案。 更別說，先前也許你還可以抱怨其他系統月租費貴鬆鬆，車也都不適合自己。

真心建議 Gogoro 可以考慮，把 Smart 鍵改成 GO 鍵，會順手很多。 唯二的差別是，左手喇叭按鍵的旁邊，多了一顆倒車鍵，可以幫助你退後；另外，在啓動之後，再按一次發動鍵，可以切換「POWER」模式。 開啓「POWER」模式，會讓動力輸出更直接，沒開啓的時候，轉油門的感覺跟燃油車簡直一模一樣。

光陽的Queen 3.0 EV 與Candy 2.0 EV 分別採用3000W 與2100W 的直流無刷馬達，馬達後端搭配減速比為7.61的減速齒輪箱，採電子變速方式，未安裝CVT 等機械變速機構。 這次試乘光陽 S7 之後，內心無比渴望 Gogoro 跟光陽可以各自學學對方好的那一半，持續進步。 在操作介面上，光陽的右半邊比較好，這種拉住煞車按發動鍵的啓動方式，雖然傳統，但真的很好用，每次停車重新啓動，都會比 Gogoro 一手按煞車，一手按 GO 鍵快又輕鬆。

光陽電動機車評價: Gogoro V.S. Kymco 電動車大比拼，一張圖表比一比兩大品牌規格差在哪？

S7R 則是一台以城市鋼炮為理念所塑造的性能車款，雖然動力輸出同樣都是 7.2kW，輪圈配置也相同，但具備更快的加速表現，受惠於 ETS 電控兩檔自動變速系統，它的 0-50km/h 僅需 3.5 秒，極速也小幅提升到 95km/h。 I-One 將推出「都會版」與「Keyless 版」兩種版本，都會版建議售價 62,800 元、Keyless 版售價 66,800 元，兩個版本都有充電版與換電版可選擇。 在光陽電動車Ionex業務詳細地介紹換電版的Ionex S7 光陽電動機車評價 配備各種功能，包含日行燈、Power鍵（類似G牌方格旗模式）、側柱斷電、倒車鍵、飛炫踏板等，緊接著也簽訂紙本協議書，安排了試乘，試乘中特別留意該車整體性能、操作、聲音與其他細節等。 ，換算成一般平地狀況，大概是走一公里花費一塊錢台幣，這當然僅為粗略計算，可能會因雙載、道路因素增加或減少，而帳單會每個月寄到家中，也可以選擇用APP綁定信用卡進行支付。 KYMCO COZY 學生電動自行車亮眼又安全; KYMCO COZY 學生電動自行車免照也可以. 影片僅供觀賞使用，促銷內容以當月公告為準，KYMCO保有影片內容變更修改之權利。

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也讓一直很想購買方便又環保的換電電動機車，終於有了更好的選擇。 再來提到電動機車的缺點，我想最大問題應該是維修價格高，例如 Gogoro 只能回原廠保養維修，就像手機送回原廠，維修費肯定貴！ 另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。

光陽電動機車評價: 電池資費方案實惠易懂

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