gogoro 改車不可不看詳解

除了日常工作場所與居家環境，車輛也被認為是許多人會長時間處在的空間，例如出遊移動時，在車內一待可能就是好幾個小時。 Jan 12 iRent打造提供安心出行用車環境！ 春節用車最高可再享480分鐘免費汽車時數 CARLINK鏈車網 邁入後疫情時代的2023年，人們更加注重品質與健康並重的生活方式，對環境的空氣品質也日漸重視。 基隆男過馬路被撞死 駕駛肇逃死者父慟：天理不容 三立新聞網 setn.com 記者林俊華、詹蕙銘／基隆報導 今（12）日凌晨5時許，基隆一名陳姓保全主管清晨上班，準備過馬路搭公車時，沒想到被一輛白色休旅車撞上後拖行，當場死亡。

據筆者推測，這或許可能是因為 VIVA MIX 的車架以及車殼材質，導致它的共振聲響頗有別於鋁合金車架的 Gogoro 1，並且聲音也更加明顯。 第二項里程電池使用費折抵金則是如先前預告，所有以里程、安時計費等「非騎到飽」資費用戶，上一個結帳週期沒用完的預選里程或電池使用費將會算成折抵金，並自動「遞延」至下個結帳週期，用以抵扣下個週期「超過」資費內里程或電池使用費。 也就是說，如果上個月 499 方案可跑 300 公里，只跑了 200 公里剩 100 公里的話，這個月我跑 400 公里其中多出來的 100 公里，可以用上個月剩下的 100 公里折抵。 但上個月的 100 公里可是沒辦法累積到再下個月的。

gogoro 改車: 自由省系列

前叉部分使用RPM LS前倒叉伸壓測可調避震器與G-Pro 14吋鍛造輪框，一併的懸吊改裝賦予車友更豐富的駕馭樂趣。 gogoro 改車 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 民視新聞／趙永博 花蓮報導去年（2022年）918強震影響，花蓮赤柯山以及六十石山多處發生大規模坍方，近日又遇上下雨，導致砂石滾落，道路破損不堪，不僅通行危險，也重創地方觀光，雖然行政院已經核准2.6億工程經費，但最快還是3個月後才能發包動工，恐怕影響金針花季的來客數。

• 以色列：與以色列二輪產業領導者Metro Motor和Paz集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。
• 如果你肯定這輛機車只會用來代步，每次使用距離不到 10 公里，那就可以考慮綠牌 Viva，更划算又更好養，因為它連皮帶都省了。
• 活動期間內購買 Gogoro 3 系列車主，亦可自由選擇好禮三選一方案作替代。
• 欲參加「Gogoro 3 系列 全新改款 國民購車禮 專案」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。
• 當然，每個人的使用習慣各自不同，很難有一套計算方式會滿足所有人需求，我的建議是每月里程低於一千公里，就各種方案都試試，不吃虧。
• 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。

倘本方案取消，既有使用者不得延續使用並應自當時 Gogoro Network 所提供之資費方案擇一認購。 如未選擇，Gogoro Network 得認定使用者同意依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。 如使用者於本方案綁約期間屆滿時，未自當時 Gogoro Network所提供選擇之資費方案中另行選擇，則Gogoro Network 得認定使用者同意，依本方案未計折扣之原始單價，繼續認購電池服務。

gogoro 改車: 大刀闊斧改革後，Gogoro 2021 產品線分析與購車指南

車身線條很簡單俐落，整合性也好，對比其他市售速克達都喜歡很多無意義的線條肌肉，我反而覺得這樣設計比較耐看，不容易過氣。 大燈採LED並設定全天候開啟增加安全度，有些車友覺得不夠亮都會去改裝車燈，但我個人是覺得原廠燈很夠用，這方面沒有動。 如果是以騎乘感受來說的話，鍊條運轉時的噪音較大，動力傳輸直接（會有彈射的感覺），同時屁股也能感受到較明顯的震動感。

這裡面當然有很多變數，像是 12 月跟 1 月，因為天氣太冷，我分別只騎了 29 和 52 公里，本來可以折抵 200 元的電池交換金，我只用到 77 元和 157 元。 而天氣回暖後的 4 月，我就用到破表的 477 元。 總而言之，這半年我這種非常不精算的騎法，每個月平均用車花費是 493 元。 其次，這些車型全部都在出廠時標配胎壓偵測裝置，而且能夠與儀表板和手機 App 連動，讓車主可以即時得知胎壓過低警告。

gogoro 改車: 透過已配對手機啟動電動車

由於移除了音頻導輪並加上護蓋，皮帶的使用壽命因此增加至20000公里，原本是10000就要換。 目前為止，每次保養費用新台幣638元，保養項目有：煞車油、齒輪油、冷卻水，第一次1000保養大約是一小時半到二小時，之後的保養大約一小時到一小時半。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台19個縣市指定GoStation變身為超狂遊戲對戰點，於12/31盛大落幕。

假設你是通勤距離長，每個月都穩定騎 1 千公里的話，比較適合騎到飽方案。 以雙電池方案綁約 3 年試算，每月 899 元，每天幾乎都固定騎 40～50 公里的話，這樣最划算。 除了堆疊配備，喜歡撞色設計的朋友應該已經發現，在這次升級後，Gogoro 1、2、3 系列的車款配色，全都轉向純色為主，而且除了特殊車款，例如 Gogoro 2 Delight（粉）和 Rumbler（橘）、S2（藍） 以外，全面都採用黑白灰等低調配色，營造出更有質感的產品定位。 為了進一步拉開 Gogoro 產品線與 Viva 的差異，Gogoro 在原本設定的高階車款 S2 上，追加了「黃金鏈條」配備，同時也標配胎壓偵測、輕量化鋁合金輪圈、米其林 City Grip 輪胎，目的就是要讓車主感受到高階車的誠意。 如果你肯定這輛機車只會用來代步，每次使用距離不到 10 公里，那就可以考慮綠牌 Viva，更划算又更好養，因為它連皮帶都省了。 以前 Gogoro 團隊認為，對於大多數人來說，鏈條壽命長不易斷裂，應該是比較好的選擇，但經過一兩年的客戶反饋，他們發現，對於比較懂車，甚至愛改車的族群，鏈條確實是好選擇，但對於許多買代步車的人來說，只想定期保養而已，鏈條的保養工作反而是種困擾。

gogoro 改車: 不充電每天可開 20 公里！全新太陽能電動車 30 萬元有找

自推出以來，GOGORO一直以選配精品眾多，讓車主可以打造自己的GOGORO作為訴求之一。 同時間，不少車主入手GOGORO的其中一個原因，亦是由於其獨有的時尚外型和它背後象徵著的時尚精神，因此不少車主入手GOGORO後均會盡可以讓它變得更加個性化和更適合自己的需求。 今天，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉GOGORO 2車主最常見的十大改裝品。 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。

• 除了原廠精品外，也有部分車主會選用副廠的改裝品，由於可以提高置物空間提車子的實用性大大提高，Y型置物架因此成為最受GOGORO 2系列車主歡迎的改裝品，成為這次調查中必改的改裝品。
• 簡單來說，如果是 Gogoro 舊車想要改成省力中柱，基本上不換車架是沒辦法的，因為中柱鎖點仍舊一樣，換新版本的中柱並不會達到省力效果，頂多就是比較耐用、不易斷，這點請各位車主特別注意。
• 想要維護愛車行駛的安全性，當然要做好定期的保養檢查，磊虎狗的家專門提供高雄gogoro保養、維修服務，讓您的代步工具保持在最佳的性能狀態，能有良好的騎乘體驗。
• 帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。
• 感謝各路朋友大力支持，不吝分享與回饋，我們會持續挖掘實用且品質好的產品分享給大家！
• 基本上隨時都可以換，不管你的電量是否只用一格，建議有經過換電站，在時間允許的狀況下，就可以換電。
• 台灣電動機車品牌 Gogoro 今年二月才剛推出 2021 新車 VIVA MIX，時隔兩個月又推出四項車款升級，給予消費者更多新選擇。

現階段 Gogoro 只給 S2╱S2 Cafe Racer 這些配備，不難想像，之後 Gogoro S3 應該也會有一些升級，來站穩它最強性能的地位。 原本 Gogoro Viva 只是一款綠牌電動車產品，但是從 Viva Mix 開始，Viva 將成為獨立產品線，這條產品線有三個特點：親民、活潑、輕巧。 2021 年，Gogoro 發表了一個堪稱轉捩點的產品，就是 Gogoro Viva Mix，重點不是這台車有什麼配備，CP 值有多高，重點是 Gogoro 的心態轉變了，這種轉變從產品長彭明義的一句話可以總結。

gogoro 改車: 透過 Facebook 分享

經過連日來的「外送員騎到飽」風波後，Gogoro睿能在今（24）日釋出善意，從原本的「商業用途騎1公里也抓」，改為「商業用途連續2個月超過1,600公里」才算違約，同時也解釋為何近期才開始大動作嚴抓違約用戶，再次強調是為了維護廣大使用者的權益。 本方案不適用於 GoCharger 智慧電池標準座及 GoCharger Plus 智慧電池快充座。 如非因 Gogoro Network 之行為而致安培小時用量紀錄與實際使用情況不符，Gogoro Network gogoro 改車 仍得依其內部之紀錄向使用者收取電池使用費。 欲參加「Gogoro 3 系列 全新改款 國民購車禮 專案」（下稱「本專案」)之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

監理所人員告訴我們，「更換車牌」、「回原廠更換車身」較為常見。 後者指的是，當電動機車因為事故回原廠修復，過程如果有更換車體，這時原廠通常會附上「車身號碼變更證明」，車主之後必須前往監理所申請車身號碼變更檢驗。 如果跟同樣 2017 年出廠的燃油車相比，每公里成本大約 2 元（含保養不含輪胎），對我這種低里程數的用戶來說，似乎不太划算。

gogoro 改車: S Performance 性能改裝套件

第一次配對，一系列警示燈長按五秒，其他系列smart鍵長按，直到IQ燈閃爍，手機開藍芽並打開App即可配對。 動力規格方面，SuperSport 心臟是 G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，輸出功率 7.6KW/3,000rpm，極速 96 km/h，0~50km/h 加速 3.9 秒，非常有一套。 其中值得注意的是，Gogoro 目前也都全部改成供應這種更耐用款式的中柱。 因此就算舊款 ㄇ 字型中柱斷裂，也會更換成更耐用的款式（但不是省力版本，就是單純更耐用的款式）。 剛剛前面有提到，主要是藉由改變中柱在車架上的鎖點位置，而達到省力效果。

如果還是想要做工精細的精品電動車，經典的 Gogoro 1 依然站在寶座上等你。 至此，我們可以說 Gogoro 真的丟出了一款適合所有人騎的電動車，假設你只是想買一輛機車，你不確定使用頻率，也不確定騎乘距離，只是想要一台機車，但又不想要忍受噪音、臭氣跟震動，那就無腦選擇 Viva Mix Belt。 讓 Viva 獨立成產品線的關鍵，與其說是 Viva Mix 不如說是 FLO Drive 皮帶傳動系統，這個改動看似簡單，但其實卻是 Gogoro 造車哲學的翻轉。 就像前面說的，以前 Gogoro 追求的是打造出厲害的產品，而傳動系統的選擇就是一個學問。 不得不說，一直以來 Gogoro 總有一種追隨賈伯斯（Steve Jobs）和早期蘋果公司的感覺，一方面想要改變產業，一方面想要做出使用者真正想要卻不知道的超級產品，在這個精神下誕生了 Gogoro 智慧雙輪，然而對於台灣消費者來說，卻似乎有點不夠接地氣。

gogoro 改車: GOGORO 2系列 車主公認必改的十大改裝品｜車主怎麼說

但店面有時真的很忙，劉老闆也表示如果沒有招呼到也請見諒。 FASS 10吋輪圈的配置也是近期相當火紅的改裝輪圈，精緻美觀且可以運用更佳的輪胎選項，提供車友更好的操控性與安全性。 耕田激廠的開設初衷就是以改裝為主，所以當然在店內也會擺設相當多的改裝部品，眼前所見的正是制動系列產品，包含了來令片、碟盤、拉桿等配置。

車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 Gogoro 2 系列自上市以來，陸陸續續都有「斷中柱」的災情發生，不少車主也一直抱怨舊版中柱耐用度差。 Gogoro 的省力中柱，改版的重點除了變更鎖點位置達到省力效果外，中柱結構補強也是改版重點之一。 Gogoro 的省力中柱，最初是 Gogoro 2 Delight gogoro 改車 gogoro 改車 車款標配，主要藉由改變中柱的車架鎖點，達到省力效果。

gogoro 改車: 透過 Line 分享

主打親民路線的 Viva 逐漸成型，那原本的 Gogoro 1、2、3 呢？ 既然 Viva 負責親民，那 Gogoro 現在不僅是品牌，同時也代表他們的精品路線，從最近的產品線大更新來看，原先的 Gogoro 三款車都獲得升級，與 Viva 拉開區別。 經歷了風光與低潮，Gogoro 變得更加謙卑，更認真回應市場需求。 2020 年上半年，預約保養等待時間，少則 15 天，多則一個月，到 2021 年這個時間縮短至快則當天，慢則三天。 GoStation電池交換站遍佈全台313個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 Gogoro在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國納斯達克 交易所的台灣科技品牌。

不少車主針對這個問題選擇為車牌加裝牌框，避免大牌因歪掉使外觀變得不佳。 也有部分車主選擇將牌架上移的套件，一勞永逸地解決相關問題。 後照鏡是速克達蠻常見的改裝項目，在GOGORO 2車主的問卷結果中也位列第六名。

Gogoro 變了，經過 2019 的高峰和 2020 的低谷，在消費者的身上，Gogoro 看見了必須改變的動機，從 2021 年開始，如果再用過去的角度來看這家公司已經不準確，面對新的產品線佈局和根本理念上的修正，我們認為有必要全盤檢視現在的 gogoro 改車 Gogoro，重新認識一下它。 8.首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨：Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費。 兩段式車鎖優化：不管是鎖龍頭還是鎖車，皆可至設定去客製化鎖上的動作指令，一個設定，通用所有鎖車方式。 Gogoro 可以聽 Siri 指令：如果你使用蘋果系統，那麼就可以使用「Hey Siri」來指示家中的 Gogoro，包含尋找、解鎖、鎖上、打開車廂這四種指令。 產品長彭明義指出這是 Gogoro 的企業及產品願景。 因此調整與升級車款的密度高，採滾動式修正的模式，都是希望能超前滿足消費者的所有需求。

針對這點官方表示，由於 G2L 馬達與 G2.2 馬達存在機構上的差異，並且鏈條傳動與皮帶傳動兩者的車架鎖點也有部分不同，原先採用鏈條傳動的 Basic 與 Keyless 設計上是無法長時間承受皮帶傳動的高張力的，並不建議使用者將這兩個版本直接改裝為皮帶傳動。 GOGORO 2系列是作為速克達中採用鏈條傳動的少數，相較速克達中常用的皮帶傳動，鏈條傳動需要比較頻繁的保養，但卻有著傳動效率更佳，可承受較大扭力的優點，也許這正是原廠決定採用鏈條作為GOGORO 2的傳動方式的原因。 不少GOGORO車主選擇使用油封鏈條等改裝品，而改裝鏈條也有不少顏色可供消費者選擇。

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煞車來另片及碟盤透過摩擦力產生的制動效果，會產生高溫及零件的磨損，煞車碟盤厚度不足易導致散熱效率降低，碟盤核心溫度提升，至使煞車過熱失靈及破裂的發生。 長時間擺放：輪胎為橡膠材質，經風吹日曬或長時間擺放，油脂會流失，導致橡膠脆化、龜裂，降低行駛中的抓地力，變質的輪胎也較無法承受路面坑洞或尖銳物衝擊，易導致破胎，影響行車安全。 胎紋深度不足：輪胎橡膠層變薄彈性變差，抓地力降低，煞車距離會變長，雨天無法將多餘積水排出，易造成打滑現象。 gogoro 改車 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。

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