gogoro 市佔率7大好處
就算電動機車光陽完全不得銷售要領，但若範圍擴及所有機車，光陽依然是台灣市佔最高的品牌，以市佔率 35.5% 居首，而 Gogoro 已成第四大品牌。 觀察2022年電動機車市場前三名，分別是Gogoro、AEON宏佳騰、Ionex，其中，僅有Ionex光陽電動機車2022年銷量呈現正成長，成長幅度更超過2倍。 首先是IONEX充、換電版同價位、不強調充換電有高下之分，讓消費者多重選擇更快速接受電動機車。 其次，並行的充換電模式，還延伸推出全球獨創的「尊榮換電 專人送電」，全方位滿足消費者各種需求。
目前於桃園市和台北市已投入 4000 台車輛，分別使用 Gogoro 2 系列和 Gogoro VIVA 兩種車型，服務上線短短四個月總用戶數已達 40 萬，平均每分鐘就有 6 次租借。 根據以上的論述，我們可以清晰地了解 Gogoro 擎畫的電動車生態系：以電池交換的商業模式下，「降低電動機車的價格」與「取得更多的使用者加入電動車生態系」顯然是發展的兩項核心目標。 據監理所資料顯示，3月國內機車新領牌總量為7.1萬輛、年增0.8％，累計第一季總量為16.1萬輛、年減約3％。 3月主要品牌業者表現依序為：光陽2.1萬輛、三陽2萬輛、台灣山葉1.4萬輛、睿能（Gogoro）7,176輛，其中三陽由於KRNBT（麒麟）新車上市蜜月效益，帶動整體125cc機車產品銷量大增，單月品牌總銷量年增14％，增幅居油車業者之冠。 不過觀察 45~50% 這個階段的市佔率爬升速度明顯放緩，數字甚至一度微幅下降，推測是由於 Gogoro Smartscooter 在北台灣的銷售動能進入停滯期，願意在先期入手的用戶都已入手，未入手的也還因為各種理由而仍在觀望。
gogoro 市佔率: 第 4 萬名 Gogoro 車主誕生，10 月份市佔率再創紀錄達 5.5%
根據自行車輸出業同業公會的數據，台灣外銷的電動輔助自行車數量，近年都是雙位數成長，去年更成長超過一○○％，外銷量逾六十四萬輛。 gogoro 市佔率 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。 再者就是網路化，Gogoro在全台佈有近1500個電池交換站，密度最高就在桃園，車主可以不用回家充電，靠著充電站可以一路完成旅程。 去年10月，美國政府對大陸晶片業設下嚴格出口管制措施，禁止未經許可的美系企業與組織將先進晶片技術與產品出口至大陸，嚴重打擊大陸提升晶片實力的機會。 大陸官媒環球時報則撰文提到，能夠讓美國制裁落空的最大關鍵，就是大陸不斷靠自己的力量突破技術限制。
對於投資人來說，釐清Enabling hardware部分代表什麼並分析該部分是否能達到Gogoro預期的成長速度是最重要的課題。 gogoro 市佔率 而根據交通部數據所統計，9月的機車銷售狀況中，Gogoro的領牌數有8,199輛，市佔率僅有7.9%，年增率更是大幅退後26.6％，而從今年一月初到九月初Gogoro的領牌數也是敬陪末座，甚至與第三名的Yamaha有將近三倍的差距。 gogoro 市佔率 民視新聞／趙永博 花蓮報導去年（2022年）918強震影響，花蓮赤柯山以及六十石山多處發生大規模坍方，近日又遇上下雨，導致砂石滾落，道路破損不堪，不僅通行危險，也重創地方觀光，雖然行政院已經核准2.6億工程經費，但最快還是3個月後才能發包動工，恐怕影響金針花季的來客數。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro換電戰M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。
gogoro 市佔率: 汽車工具
綜合上述可以簡單歸納，Gogoro 毫無疑問是台灣目前的電動車龍頭，整體表現值得肯定，不過布局國際市場的實績相對匱乏、規模偏小，如何走出台灣，真正與國際市場接軌是未來的觀察重點與 Gogoro 的重要課題。 相對來說，光陽在整體機車領域，不管是在台灣或是全球市場，Gogoro 基本上都完全看不到車尾燈。 而近期全力衝刺的電動車市場，目前雖然暫時落後，但是奮起直追的態度相當積極，而且整體的戰略層級更高，直接就是以全球化的角度來思考，發展潛能相當可觀，且屢屢有好消息傳出，步伐可說是越邁出越大，後勢必定可期。
Gogoro 的電池交換站一般設在便利店或外賣店旁邊，令使用者幾乎毋須為了更換電池而四出尋找和走冤枉路，官方亦宣佈在台灣多個主要城市，電池交換站的數量已經超越又怎。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 政府補助即將截止申請 Gogoro 2 銷售暢旺，隨著年關將近，部分政府補助也將截止。 經濟部工業局提供的 10,000 元補助將從今年12月10日開始將截止申請，環保署的補助也確定從明年開始減少 500 元，汰換二行程機車甚至減少 1,000 元。
gogoro 市佔率: 第一家瀕臨倒閉的AI繪畫創業公司出現了！創始人：根本賺不到錢
Gogoro Network 智慧電池採用新的 電池芯技術，單顆電池蓄電容量提升 27%，於 2019 年 8 月開始投入營運，讓用戶續航力獲得顯著提升。 Gogoro 選擇與傳統機車大廠合作推出電動機車，目的在於衝高出貨量與降低電動機車價格，藉此培植更多採用 Gogoro 標準的電動機車上路，如此一來， Gogoro 就能獲得更多的月租費收入，這些都是極為穩定的現金流，而且沒有拖欠款跟景氣波動問題。 Gogoro 已經宣布 2019 年將全面採用與特斯拉 Model 3 同級的 電池，官方宣稱能量密度提升 27% 以提供更長的續航力，而且能夠使用 8 年以上。 除了已經有足夠的電池交換站基礎建設之外， Gogoro 也擁有性能足夠優秀的電動馬達與車體設計技術，能夠將電池引擎小型化並同時具有良好的性能，而且電池在快速移動之下要保持其穩定輸出與安全性並不是容易的事情。 除了 Gogoro 要投入大量的資本在全台各地建設電池交換站之外，電動機車的技術門檻高，生產規模也不大，一年的出貨量僅在數萬台的水準，不比單一間傳統車廠在成熟產線下能有十幾萬台的年出貨量，這使得電動機車生產成本居高不下。
- 光陽在2020年總共賣出了350,915台新車，較2019年成長5萬多台，市佔率也來到33.9%，由於預期補助落日將引發提前消費，光陽在12月順勢以「保證交車」作為號召，再加上7期環保標準車款出籠、ABS車型選擇眾多，使得單月就賣出超過5萬台，最終以領先第2名超過5萬台的差距，連續21年稱霸台灣機車市場。
- 2020年雖有疫情衝擊，但根據監理資料，機車銷售奇佳，1至11月的統計，國內龍頭光陽（KYMCO）賣逾30萬輛，市佔率三分之一；三陽（SYM）居次，以近26萬輛緊追在後；山葉（YAMAHA）排第三，19萬3000輛。
- CloudMile 是亞洲領先的人工智慧服務與雲端供應商，在台灣已協助超過 500 間企業成功轉型，近年觸角更伸向海外，透過雲端、機器學習、大數據分析三部曲，讓企業輕鬆擁抱雲端及數據應用。
- Racing S 125 ( 上圖 ) 及 GP 125 七期鼓煞版 ( 下圖 ) 在 3 月份都有汰舊換新的促銷活動。
- 第七個里程碑，Gogoro VIVA身為全球第一款羽量級智慧雙輪上市，受小隻族與小資族的歡迎，其中有超過30%的「舊換新」族群購買。
- 台灣山葉則成為這波晶片荒的最大苦主，燃油機車生產供應大受影響下，3月機車銷量年減逾18％，市占率則失守20％大關。
- 2022 年 Gogoro 除了持續興建超級換電站，也開始拓展換電網到郊區與偏鄉，預計年底前讓全台換電站總數超越加油站數。
CMoney研究團隊認為Gogoro目前股價水位仍然偏低，以2023年的營收進行計算，目前之股價營收比約為1.5倍，低於同業均值，下檔空間有限，建議投資人等待八月的法說會更新展望後，再行布局。 但隨著Gogoro暢銷，最被人詬病的，莫過於其昂貴維修費用，其他如充電不便、車身過重、電池等問題，討論度始終居高不下。 1.評選標準：「全球50強永續基金排名」是以基金評等機構晨星編製的晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating，簡稱：地球評等)，為最主要標準。
gogoro 市佔率: 第四萬名 Gogoro 車主誕生！十月份市佔率再創紀錄達 5.5% 超過五成的機車騎士將電動機車作為下一台車的選擇考慮
於 2015 年國際消費電子展首度見世即榮獲國際肯定，Smartscooter 智慧雙輪是世界上第一部使用電池交換技術的高性能智慧型電動雙輪載具。 擁有極速 95km/h 以及最高續航力 100 公里的性能表現，Smartscooter 智慧雙輪採用了超級跑車的製程、材料以及精細度，提供大眾市場兼具優異性能、便捷使用者介面的交通工具。 Smartscooter 智慧雙輪於全車及電池共計搭載 80 組的感應器，加上雲端連結以及高度整合的行動裝置 App，每次的騎乘都能讓 Smartscooter 智慧雙輪更聰明、更有效率。
然而，就和GoShare的出現一樣，後續品牌的進場、拓點，都有可能翻轉共享機車市場的態勢，唯有掌握使用者需求，鎖定目標客群，才能踏實生根，拓展版圖。 在好感度調查部分，三大共享機車普遍網路好感度都不錯，正面評價都高達70%以上，而最高的是GoShare，有接近8成的正面評價，不僅是因為Gogoro的新創品牌形象佳，更因為其提供的機車相較其他品牌較新，車況穩定，騎乘感受也較為舒適，續航力也佳。 目前在台灣有三家最知名的共享機車，分別為WeMo、GoShare和i Rent，從今年的總聲量來看，以2016年就開始營運，營運歷史最悠久的的共享機車始祖WeMo居冠；八月底挾著Gogoro高知名度跨足共享領域的GoShare則排名第二；第三則是共享汽車與機車兼營的i Rent。 【SmartM解讀】今年8月加入Gogoro共享機車品牌GoShare，讓共享機車市場大戰全面展開。 去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 gogoro 市佔率 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場占有率。 今年開始 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額也逐年下調，這導致 2020 年從下半年開始，機車市場的買氣就越來越旺，12 月更是創下 141,579 輛的年度新高銷售，全年度更來到 1,035,823 輛，一舉突破百萬大關。
gogoro 市佔率: 使用 Facebook 留言
此外，地方政府的資格也漸趨嚴格，加上明年政府補助的政策尚未定案，現在正是消費者最佳購車時機。 合作夥伴Hero擁有相當高的市佔率，這意味著若Hero及Gogoro能夠在印度廣設換電站，其他的機車廠商就有很高的機率跟Gogoro合作。 且印度市場的量體為台灣的十幾倍大，即使Gogoro沒辦法壟斷市場，只要能搶佔到一定的市佔率，無論是核心硬體解決方案的收入還是換電站電池訂閱的收入都具有相當的想像空間。 前者是中國燃油機車市佔第一的品牌（旗下機車品牌為豪爵），豪爵2019年在中國賣出約200萬輛機車，市占率約為11%。
- Gogoro 推出 GoShare「端至端」移動共享方案，透過 GoShare App 整合既有智慧雙輪、Gogoro Network、 AI 人工智慧引擎、雲端營運管理系統等生態系資源，提供民眾更彈性靈活的日常移動選項。
- 門戶科技共同創辦人暨營運長 Edwin Yen 指出，區塊鏈介接 Web 2.0，能夠解決許多原本生活中缺乏效率的問題，例如同一個人去五間銀行開戶要辦五次手續、或者淨零時代的微電網整合，其分散式架構也很適合運用區塊鏈技術。
- 合作夥伴Hero擁有相當高的市佔率，這意味著若Hero及Gogoro能夠在印度廣設換電站，其他的機車廠商就有很高的機率跟Gogoro合作。
- 宏碁（2353）董事長陳俊聖今（12）日表示，宏碁推動子公司IPO（首次公開募股）迄今，已有十家公司前進資本市場，所有IPO公司總市值已經來到200億元。
- 新勁戰 125 ( 上圖 ) 在 3 月份掛牌了 2,489 輛，而 Force 2.0 ( 下圖 ) 有 1,285 輛的領牌數。
Gogoro 已經說服宏佳騰、 PGO 以及 YAMAHA 採用 Gogoro 的電池標準，另外也配合綠能運輸的概念，向中華郵政及 DHL 推出 Gogoro 客製車款。 YAMAHA 機車是台灣市佔率第二的品牌， 2018 年的掛牌數量約 21 萬台，擁有 24.78% 的市場份額，另外宏佳騰也將推出對應的電動機車，台灣電動機車聯盟已然成形，但第一大的光陽機車（Kymco）則選擇自行發展電池標準與充電方式。 10月份電動機車大品牌Gogoro宣布在台北市啟動電動共享機車系統GoShare服務，正式與對手光陽機車的WeMo、和泰汽車的iRent在共享市場較勁，30日Gogoro產品長彭明義在華人領袖遠見高峰會上指出，到今年10月的數字全台灣每賣出100台機車，其中將近19到22台就是Gogoro的電動機車，電動機車市場大有可為。 新創科技領導品牌 Gogoro ( 睿能創意股份有限公司，以下簡稱 Gogoro )日前先後公布了四大海外投資人注資與進攻日本市場的好消息。
gogoro 市佔率: YAMAHA 合作車款是第一個里程碑
最後關鍵還有IONEX gogoro 市佔率 S7R發表後引發各界高度關注，正式上市後強大的加速性能與過彎穩定性，讓消費者與媒體高度肯定，成功帶動家族車系整體銷售。 為讓更多消費者加入 Gogoro 的智慧城市行列，Gogoro 準備前進下一個城市，既有合作夥伴 7-ELEVEN 與萊爾富將共襄盛舉，與 Gogoro 一起提供智慧生活的交通服務。 2024售出機車的營收約為目前的2倍，亦即Gogoro的銷售量要成長一倍，以2019年到2021年銷售遞減的狀況來看，我不認為2024年Gogoro能賣出這麼多機車。 隨著環保意識抬頭，不少人都將自己的汽油機車換成電動機車，現在騎車在路上時不時就能看見Gogoro的蹤影，掀起一股汰舊換新的風潮。
第七個里程碑，Gogoro VIVA身為全球第一款羽量級智慧雙輪上市，受小隻族與小資族的歡迎，其中有超過30%的「舊換新」族群購買。 使用原因部分，多數網友指出共享機車的使用動機為「通勤、短租」等等短程移動需求，也有部分人是因為對於共享機車或是電動機車感到「好奇」，又或是想嘗鮮騎Gogoro，同時共享機車也讓外地旅遊多了一個方便的交通選擇。 透過i-Buzz語意分析技術，可將網友討論關鍵字分成三個面向，分別是價格面、使用原因以及機車相關原因。 價格面的「費用、費率」等使用價錢自然是消費者極其重視的一環，尤其是營運初期，共享機車會端出優惠吸引消費者使用，因此會有「優惠、免費、騎乘金」等關鍵字，像是wemo的24小時350元優惠便非常吸引人，而GoShare的租賃價格則相對其他兩家較貴。 為了慶祝這個重要的里程碑，Gogoro 邀請 4 萬多名車主齊聚一堂，共同分享與 Gogoro 一起經歷過的美好回憶。 即日起至 12 月 17 日只要在 Instagram 上發出與 Gogoro 的精彩時刻照片，就有機會獲得價值 3,400 元的 Gogoro 品牌連帽外套或飛行夾克，甚至有機會登上 Gogoro 門市照片牆，將最美好的一刻持續傳遞，詳情請見活動網站。
gogoro 市佔率: 電動機車銷售受補助、總經影響下滑，但補助再起，銷量有望回穩
第二種服務是換電站解決方案：品牌商在自己設計的電動機車上搭載Gogoro的電池及換電系統，免去廣設充電站及設計換電系統的麻煩。 本月銷售排行的一大重點，即是 Kymco 首度入榜即獲得第 7 名的位置。 自 3 月開始交車以來，單電池的 Kymco i-One 掛牌數多在 50 輛上下徘徊，但自上月起隨著雙電池 S7 與 S7R 開始交車以及換電站突破 500 站里程碑，光陽的銷售氣勢一鼓作氣提升，也刺激了產能與交車。 目前已交車近 700 輛的 i-One，銷售熱度能否延續到年底，將會是能否突破千輛大關的關鍵因素。
補助減少、資金收窄這兩項因素均使整體機車市場消費意願降低，Gogoro並非個案。 Gogoro Network 在過去一年中也積極完成 2019 全年度建站目標，於整年度在全台掀起一股電動機車環島熱潮，目前 GoStation 電池交換站總數已達 1,575 站（含建置中），且總用戶數高達 27 萬名，累計近 7,000 萬的電池交換次數。 Gogoro 表示未來也將努力持續拓展佈建密度與範圍，提供 PBGN 聯盟用戶更便利的電池交換服務。
gogoro 市佔率: 電車給力 機車銷量3月衝7.1萬輛
台灣山葉則成為這波晶片荒的最大苦主，燃油機車生產供應大受影響下，3月機車銷量年減逾18％，市占率則失守20％大關。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 gogoro 市佔率 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 而Gogoro官網宣傳的續行170公里，必須要在半夜3點半去換電站換滿電電池，然後保持時速30騎在完全平整的柏油路上才有可能達成，這在台灣幾乎是不可能達成。 還有數據化的生產，每一台Gogoro電動機車都在桃園製造，因此當一台車子出了問題都可以輕易道是哪一批次、是誰生產的車子，協助找出解決方法。 宏碁（2353）董事長陳俊聖今（12）日表示，宏碁推動子公司IPO（首次公開募股）迄今，已有十家公司前進資本市場，所有IPO公司總市值已經來到200億元。
gogoro 市佔率: LPComment 科技生活雜談
解析各廠牌累積一到十月的掛牌數量，也間接透露出其銷售的重心：Gogoro與PBGN聯盟夥伴車款主要的購買與掛牌都是自然人（即一般消費者），其比例皆超過94％，充電及其他電池交換系統的車款對法人（公司行號或政府機關）銷售之比例相對較高，落在2成左右或以上。 宏佳騰Aeon、3.摩特動力PGO與4.中華eMoving，而販售給一般消費者（自然人）掛牌總數前五名依序為Gogoro、宏佳騰Aeon、摩特動力PGO、山葉Yamaha與中華eMoving，全數皆為Powered by Gogoro Network聯盟成員。 和去年同月相比，今年十月電動機車掛牌數成長 18.7％，而燃油機車則是減少了將近四分之一。 比較2020年與2021年各月電動機車佔全體機車掛牌數比例，從今年四月開始，電動機車的每月市佔率都穩定在12％~14％之間，相較於去年大半年在9％~10％左右徘徊，今年到目前為止的電動機車市場表現較去年更佳也更為活躍。 全球電動車銷量歷年屢創新高，在各國政府的政策推廣及國際領先車廠積極帶動「由油轉電」轉型下，消費者清楚瞭解運具電動化是不可避免的潮流，進而提高購買電動機車的意願。
沒錯，以現階段來說Gogoro確實是依靠這兩點盈利，圖（一）為Gogoro公布的營收分布，以2021年來看，販售機車的營收約佔了總營收的六成；電池訂閱佔總營收的三成多。 Like 25 羅介甫Honda 鴻源汽車 gogoro 市佔率 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 1 李孟錚BMW 依德 中和展示中心 各位喜愛BMW車款的朋友們大家好，我是BMW新北中和依德的銷售顧問李孟錚。 若您有考慮購買BMW品牌車款，不妨來BMW中和依德找孟錚替您規畫，我都會將每一位車主當成好朋友經營，愛車大小事遇到問題也能找我協助，竭盡所能替您服務！ 其中市場龍頭 Gogoro 睿能創意依舊有著一枝獨秀的表現，連續第 2 個月繳出超過 7,000 輛的掛牌數。 PGO 則在 3 月份共掛牌了 2,089 輛，是繼 2020 年 12 月後首次單月掛牌數破 2,000，而 PGO 在 2 月時發表了新車 ZAN 125，但只有 112 輛的掛牌數，反而是 PGO 的電動機車 Ur1 和 Ur2 共交出了 511 輛，跟 2 月份的 202 輛有大幅的成長。