光陽工業詳解

該公司經營宗旨是以「品質國際化、生產合理化、價格大眾化」來製造各行各業的機車及其他交通工具，為國內的消費用戶提供最佳的品質和服務。 該公司重視研究發展，技術優越是比雅久公司成長的原動力，也是公司的理念，故投入巨資與人力設立了研發中心；每部機車從零件之設計、生產到裝配，每一階段都經過嚴格的檢測，以確保產品的耐力與安全性。 與顧客共同實現夢想是我們研究發展最大的願望，研究開發有如KYMCO的心臟命脈，為了與世界的潮流競賽，我們以專業化的人才結合全套精密的儀器與設備，以國際觀的角度永不懈怠地投入研究開發的工作和顧客共同追求快樂與理想。 永豐工業的前身是台灣工礦公司所屬的松山機械廠，在政府實施耕者有其田政策時，該公司購得所有權，並於民國44年正式接收，成立永豐工業正式營運。

柯勝峯更宣布，2022年光陽Ionex要拿下台灣電動機車市占第二的位置，並挑戰市場冠軍寶座。 光陽 Ionex 3.0 在 2021 年 3 月推出後，除了將包含 i-One、S6、S7 與 S7R 全車系上市外，在不到一年的時間內就建置了超過 1000 光陽工業 個換電站，並包含離島的金門、小琉球，還在通往武嶺的公路上設置讓車友安心登頂的換電站。 在今年一開始，光陽集團董事長柯勝峯更喊出 2022 年要達成 2000 站的里程碑與 100 個 Ionex 專賣店的目標，讓喜愛 Ionex 3.0 電動機車的朋友，可以在購入電動機車後，更安心的換電與享受其售後服務。 此外，針對對手陣營決定明年元旦起不再提供騎到飽資費方案，光 陽董事長柯勝（峰）宣布，光陽Ionex 3.0明年繼續提供免費換電的 方案，單顆電池車型月繳299元、雙顆499元就可免費換電騎到飽，藉 此推廣自家電車產品。 三陽工業則認為，政府的補助資源應放在扶植台灣具有競爭力的產業，可以把眼光放遠一點，譬如推動電池產業鏈的開發與製造，才能建立長期的產業競爭力。 適巧，國發會在日前公布的台灣淨零轉型四大策略、兩大基礎中提及，為減少運輸部門的碳排放，規劃電動機車新車銷售量於2030年達到35% 的目標，柯俊斌此時的喊話內容，正順應此一情勢發展。

光陽工業: 光陽 Ionex 電池交換站升級計畫啟動！舊車換新車、電池買斷換購升級優惠同步開跑

目前光陽工業在智慧生產技術的加持下，曲軸的日產能從早先 154 pcs 提升到 199 pcs，產能提升 29%，年產能攀升到 4.9 萬 pcs。 光陽工業推動原有產線最佳化專案的成效不錯，因此也興起向經濟部工業局申請補助的想法。 不過在申請過程中，儘管評審委員對此專案成效相當認同，但是也指出有智慧化程度不足、缺乏亮點。 因此，光陽工業決定結合智動化生產技術、智慧換刀技術、智能參數補償技術、動平衡品質穩定技術，以及智動排程系統等，打造功能更全面的智慧化平台，以滿足後續推動的智慧製造專案。 在今年底即將達成全台超過 2,000 座 Ionex 3.0 電池交換站，以及維持引以為傲的 99% 換電滿電率用戶最高滿意度下，柯勝峯董事長霸氣宣佈 Ionex 光陽電動車「2023 年免費換電」優惠方案，延續現階段大力推廣綠能免費換電方案精神，讓消費者更安心擁抱綠能，共同迎接電動機車時代的來臨。 為投資者提供台灣未上市股票報價、行情，便捷又安全的交割手續，讓您免出門，在家就能操作未上市股票交易。

初期專門修護及製造所屬關係企業各工廠所需的機械設備，民國55年為配合政府發展交通事業，和日本著名的川崎重工業株式會社技術合作，生產各型機車供應國內外市場，目前資本額為新台幣1億3千萬元，員工人數150人，年產能為2萬5千輛，民國80年銷售量為1萬3千輛。 三陽工業成立於民國42年，民國51年與日本本田技研株式會社技術合作，成為國內第一家機車製造廠；民國66年跨入喜美轎車的生產行列，是國內少數汽、機車並行生產製造的大型企業。 目前資本額為新台幣50億元，員工人數超過4,000人，總公司位於台北內湖，工廠位於新竹，年產能約35萬輛；生產項目在機車方面有三陽Di0 50cc、TACT 光陽工業 50c.c、飛馳100c.c，風梭110c.c，及迪爵125c.c，主要為內銷約30萬輛。

光陽工業: 只要1% 台灣創新創業就有轉機

因應這樣的電動車熱潮，各地方政府亦加碼推出更多電動車補助優惠，結合目前最熱門的振興五倍券優惠，可以讓消費者更加精打細算省荷包，買到最划算的電動車。 其中，最新推出搭載 ionex 3.0 的輕型電動車「i-one」持續熱銷，經濟的價格與親民的設計廣受消費族群喜愛，甚至賣到缺貨，這除了顯示電動車越來越受歡迎的趨勢之外，也讓人見到光陽新電動車款不可忽視的實力。 版圖，積極在全台建置換電站，目前已達500座，光陽集團董事長柯勝峯宣布，Ionex 3.0換電站飆速一天建置7座，年底前目標1000座。 光陽工業 柯俊斌透露，像是頂規的ABS車款，可能就會減少生產，轉做CBS車款，若再不行，那就是改做傳統碟煞、鼓煞，畢竟民眾有需求，早早就已經「排身分證」登記購車，總不能到年底都還拿不到車，仍得滿足多數人需求。 柯俊斌表示，愈高階的車款，需要用到的晶片數量愈多，難免陷入「保價或是保量」的痛苦抉擇，但為滿足終端需求，也只能先減少高階車款生產量，用同樣的晶片數，去產製普羅大眾的車款，維持出貨動能。 全球晶片大缺料，不只汽車廠叫苦連天，機車廠也同樣受累，有訂單卻因少了晶片，導致無車可交，這讓各家紛紛下修全年全台機車年銷量展望，將由去年103.5萬台的高峰，下挫2成至85萬台，回檔幅度相當深。

同時，光陽也提供生產技術給馬來西亞、哥倫比亞、伊朗及阿根廷的技術合作夥伴，並在全球 97個國家設有銷售據點，包含了美洲22個國家、歐洲33個國家、亞洲27個國家、非洲12個國家、與大洋洲3個國家。 一開始，KYMCO就從服務面著手，以標榜「最暖心」的換電理念，滿足電動機車騎士對能源補充的全方位需求。 KYMCO集團董事長柯勝峯表示，近幾年，KYMCO專注於「最得我心」品牌理念的落實，希望帶給顧客更多的感動。 他認為，電動車時代的來臨，是一個美好移動價值的建立，也是一種全新生活形態的轉變。 S車系經動力升級後，Ionex S7R成為性能大幅領先市場同級的新世代旗艦電車。

光陽工業: 核准變更資料

米蘭國際機車展23日開幕，這項因疫情中斷舉辦一年的全球最大機車專業展，光陽參展態度積極，除於台灣、義大利兩地同步發表旗艦速克達AK550的新改款、三輪重機CV3等重量級新車外，並秀出光陽在台灣發展Ionex 3.0電動機車與能源生態系的成果。 綜合整體條件與環境因素，光陽預估2022年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7％）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3％），光陽則設定朝23連霸之路邁進。 機車業龍頭光陽工業把握後疫情時代需求復甦契機，加速布局海外市場，宣布與土耳其業者Dogan Trend Automotive合作，在當地生產Kymco（光陽）品牌速克達，加速拓展土國與東歐市場。 光陽工業 進軍國際市場之際，更以––-KYMCO品牌行銷全球，企圖讓––KYMCO這個閃耀的名字敲嚮全世界。 進年來所榮獲ISO 9001國際品質認證、國家品質獎、產業科技發展獎等，都是光陽的最佳肯定與證明，更是光陽成為國際品牌的最佳利器。 將KYMCO推向國際舞台一直是光陽努力的目標，多年來光陽不斷的創新、超越自我、生產開發出消費者滿意、符合潮流的產品，光陽以全體顧客的需求做為研發的首要重點，全力以赴，以求新求好的目標當做自我的挑戰，將成就全然貢獻給社會大眾，以提供人類「行」的最佳工具。

陳志峯說，在改善生產管理方式之外，第二種應對方式，則是最佳化既有生產線，使產能增加，品質、效率提升、縮短換模換線時間，符合顧客需求之彈性生產模式。 我們期盼藉由此機會，帶領光陽工業的零組件廠商升級，進而奠定爭取國際大廠之零組件訂單的能力。 針對既有車主提供電池買斷，今年底前限時優惠價只要 3,000 元/顆 (原價 5,000 元)，加贈專屬充電座 (市價 5,710 元)，為讓 Ionex 前代車主也有機會享受全新 3.0 系列優異好評車款，體驗美好換電服務，更加碼贈送購車折抵金 15,000 元共三大優惠。

光陽工業: 公司簡介

機車業龍頭光陽工業歡慶50周年，新任總經理柯俊斌率經營團隊送大禮，訂下光陽今年機車內銷28萬輛、全球產銷120萬輛、集團總營收破400億元的新高目標。 另值得注意的是，去年台灣最賣的機車產品，是訂價4.98萬元的光陽GP125，共賣出逾8萬輛，單一產品就拿下11％市占率。 業者認為，倘若光陽真如市場所傳在年後調漲入門125機車售價，對2016年機車內需市場將帶來一定程度的衝擊。 但如今，台灣的機車品牌早已外銷多國，光陽Kymco在歐洲並且被定義為「Next Honda」，品牌價差只剩5% ，Kymco品牌含金量持續拉高，早已不是以量取勝的平價策略。 柯勝峯表示，希望民眾換電動機車，是因為「真的覺得這輛車好」，而不是「為節能減碳而犧牲、換車」，他認為這樣的口號不會成功。 從光陽所公布的2020年1月至5月品牌累積銷售的圖表可知看到，光陽繳出了105,422輛機車的好成績，市佔率達32.7%。

• 為了降低投資風險，光陽長期投資只有投資信得過的經營者，並且是熟悉的朋友，不同的行業，依賴可靠的朋友，比自己賺錢穩當，高雄陳田錨兄弟的事業投資，便是這個邏輯的產物。
• 展望明年，業者表示，近來電子業接單大減，企業又開始放無薪假 ，景氣展望恐不妙；另一方面，晶片荒問題持續延燒，推估明年下半 年以後才有機會緩解，兩大因素干擾下，機車雙雄三陽、光陽均下修 明年市場預估至70萬輛以內。
• 而根據1111人力銀行調查顯示，上班族認為幸福企業在經營上必須具備的要素包括最重要是「固定調薪制度」佔85.7%，其次是、「疫情下不裁員/減薪」80.4%，「升遷管道暢通」居三達71.9%，「薪資優於同業」70.3%。
• 士電積極布局綠能產業，包括電動汽機車電力系統、充電樁、充電站等，更著墨在太陽能電廠及儲能系統領域，今年成立100%子公司士電綠巨能，搶攻綠能市場，要從替客戶建置綠能事業，全面轉型為綠電發電業者，士電希望成為從綠建置到供電的一條龍業者。
• 展望2015年，業界咸認，機車市場可維持與過去兩年相當的66萬輛 水準；惟業者點名最大變數將來自於三陽，若恢復往日搶攻業績的火 力，預料將再掀價格戰，市場有望放大至70萬輛規模。

光陽環境友好日記者會除新車優惠外，也宣布推出「售後優惠煥新服務」方案，邀請更多人加入環境友好行列。 呼籲消費者購車滿五年後，就要安排每年一次的排氣檢測，鼓勵燃油機車車主前往定檢站進行檢測。 作為綠牌最低入手價的 i-One Air，搭配政府購車補助更只要 25,000 元，12 月 31 日前購車再享首年免費騎到飽。 在智慧電動車方面，光陽也針對 Ionex i-One 車系推出購車優惠，Ionex i-One 是市面上白牌最低價車款，搭配政府購車補助，最低入手為 33,300 元。 而作為綠牌最低入手價的 i-One Air，搭配政府購車補助更只要 25,000 元，12 月 31 日前購車再享首年免費騎到飽。 Like 125 系列搭載 Kymco 旗下全新「Green Power 環保芯引擎」，省油表現提升 23%。

光陽工業: 電動自行車30日起納管 機車廠推新車搶市

光陽公司並表示，KYMCO感謝所有顧客及合作夥伴在這段疫情艱困時期的耐心，合作與諒解，未來有進一步資訊將在KYMCO公司海內外官方網站公告。 光陽工業 義大利米蘭車展EICMA，自1914年首屆至今，擁有超過100年的展覽歷史並成功連續舉辦第77屆。 更是全球各機車品牌新車款與概念車展示的重要活動，對機車公司意義重大，但今年情況顯然不同。

• 面對燃油車將被電動車取代，柯勝峯以電池續航力最大達200公里的Ionex車能網系統、年底前增設1,500個快速充電站，力抗勁敵Gogoro，要把別人眼中的危機轉換成自己全速前進的動能。
• 12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。
• 另外原因即是政府的購車補助，明年（2021）將會縮水，讓許多消費者搶在今年底前購車，提供市場銷售量能。
• 除了台灣機車市場需求強勁外，今年上半年時因全球疫情影響，造成機車外銷市場受影響，衰退二成多，但相對的也在疫情衝擊下，消費者避免使用大眾交通工具，機車成為個人移動工具，更是玩樂的新選擇，歐美地區賣到缺貨，尤以德國、法國、義大利和西班牙賣得最好。
• 倒是國外解封後隨之而來的爆量訂單，迫使讓國內機車廠加緊趕工，讓他皺起眉頭擔心生產線恐怕要一路加班到年底，才可對應需求增加的國內外機車供應鏈。
• 電動機車業者指出，此前，業界則對經濟部擬將電動機車補助期限訂在12月10日落日頗有意見，因為補助落日後，民眾購車意願將大降，但政府若願繼續補助就應該盡速宣布，不能有補助的空窗期。
• 柯弘明的三個兒子：柯勝峯、柯宇峯、柯光峯，也都進入光陽董事會，分別擔任董事長、執行董事與董事職務。

祖父柯光述原在高雄經營食品、中藥材貿易，1952年因政府不允許單一公司進口所有機車零件，從事機車零件進口的黃繼俊，也是柯光述在台北國語學校的同學，找上柯合作，2人各進口一半的機車零件，再交換組裝完整機車出售。 柯勝峯不願正面評論同行，但從預計8月上市的New Many 110 EV，扣除淘汰2行程新購補助最低售價為4萬2千800元，以及10月上市的Nice 100 EV，扣除淘汰2行程新購補助最低售價2萬9千800元，不難看出光陽搶攻市場的野心。 去年，行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，並提出以Gogoro換電模式，作為國內電動機車公版規格，引發非Gogoro陣營強烈不滿。 「3年內我們將針對不同客群，推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車，讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台，189公分的柯勝峯話說得感性，台下不時響起陣陣歡呼聲。

光陽工業: 光陽工業股份有限公司-財務報表

所幸限現今借助智慧資訊整合管理理平台協助，8台設備、1台量測設備，可透過相同語言進行溝通，乃至於進行自動化連線。 光陽工業 光陽工業品質技術部經理陳志峯表示，傳統製造業邁向智慧製造之路，有幾個要素必須掌握，其中人才更是扮演非常重要的關鍵。 在人才尋覓不易的狀況下，企業應該要透過實作歷練培育人才，確保新生代人力具備足夠經驗與了解整體生產流程。

光陽投資的長興化工，今年已開發出抗污性極佳的奈米塗料，推出主打「奈米彩晶」的車款。 在經濟部工業局的大力協助下，光陽工業決定朝高難度邁進，整個案子從現場的感測層開始出發，搭配工研院、中正大學、高雄科大、東台、禾禾、建暐等外部技術能量，再結合光陽工業的MES系統，得以朝向智慧資訊整合系統的建構目標挺進。 光陽工業認為唯有借助智慧資訊整合管理平台，方能徹底實現生產實態管理整合、廠域／系統異常處置與彙整、即時整合生產活動機制等決策智動化目標，如願建構一體式曲軸生產線。 歷經58年的發展，目前光陽工業已有多達10條組立產線、81套組立設備、70套機械手臂、143條加工產線、961台加工設備，可生產290款車種、23,000款零件，每年銷售數量達到420,000台，整體供應商體系多達370家，且在陸續增加中。

光陽工業: 企業簡介

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