gogoro 回充詳細懶人包

使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。 啟動鍵可使電動機車進入馬達待命狀態或是關閉馬達。 gogoro 回充 gogoro 回充 顯示目前車速馬達關閉時不顯示數字，馬達待命且靜止時顯示「0」。

• 雖然稱不上是多貴的價格，但畢竟是一筆花費，對一部分著重功能性的消費者來說，也構成了購車額外的隱藏成本。
• 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。
• Yamaha EC-05 平整的腳底踏板不同於 Gogoro S2 為了設計感而採用了圓弧狀，能有著更舒適的腳部放置；不過 EC-05 畢竟車架仍源自 Gogoro，所以腳部向前踩踏延伸的空間仍與 Gogoro S2 相差無幾。
• 這是否象徵 GoCharger 將可以移動的方式為 Gogoro 提供補給呢？
• 我是Gogoro2 plus，傾角不大夠，過彎時還是要注意速度。

如果是內燃機車款的話，就會開始擔心剩下的油量是否足夠下山，但電動車就完全不同了，由於在下山將馬達回充系統設定最高的關係，遇到彎道時只需緩緩鬆開電門，無需煞車即可減速，緩下坡時速度甚至不會增加，不僅不耗電，也會稍微回充電力。 當行進間釋放油門或將其向前歸零，使Smartscooter 智慧電動機車以慣性向前滑行時，電能回充功能可能會啟動，將前進的動能轉換為電能，回收至Gogoro 電池儲存。 若於任一次換電時， GoStation 電池交換站點提供動態折價者（螢幕右下角顯示綠色標誌），動態折價金額將由電池使用費中扣除。 Gogoro Network App / Gogoro App 可能因使用者智慧型手機操作而無法隨時更新至最新動態折價資訊，動態折價之提供與否皆以 GoStation 電池交換站顯示為準。

gogoro 回充: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能

如果想要開啟、關閉 Gogoro 上的電能回充功能，主要是利用 Gogoro 上的把手開關來做設定，設定方法也相當簡單，而且每個車系都一樣，這個方法是通用的。 但是要注意，VIVA 車型是無法關閉電能回充的，要特別留意。 Gogoro 儀表板上所顯示的 rEG-On 或 REGEN 就是電能回充的指示燈，當 Gogoro 的電能回充功能啟用時儀表板上的 rEG-On 或 REGEN 燈號將會點亮，Gogoro 1 系列會顯示 rEG-On，其他系列則顯示 REGEN。 暸解原理後，來看看 Gogoro 上的實際應用。 當轉動油門時，馬達通電後就會帶動輪胎轉動，而讓車子可以往前或是往後移動。

結束午間休息繼續往礁溪前進，但就在我們從坪林出發後，本身續航力就少上Gogoro許多15公里的iE125率先亮起低電量警示燈，此時Gogoro S2還有兩格電力，但值得一提就是eMOVING在進入低電量警示時，並不會有過多的限速，在平地依舊可達到表速60km/h實力。 另一個挑戰者來自eMOVING，雖然屬於充電陣營且加上續航力僅有155km，但擁有0-50km/h加速3.9秒的優異成績，且加上iE 125擁有黑科技般的快速充電技術，最快僅需10分鐘就可以補充78公里續航力，配上豐富的貼心配備例如電動中柱、內建行車記錄器，實力相當堅強。 IE 125的電池規格為87.6V / 36Ah。 Gogoro馬達工程師林松慶曾主持動力系統研發，後於2019年6月向陸學森提出離職後創業，他受採訪時批評Gogoro內部諸多問題，PBGN的授權模式等，他稱離職就是因為待在Gogoro對不起消費者，公司已經呈現一言堂，只重視外觀行銷，也沒有要分享利潤促進產業技術的意思。

gogoro 回充: S Performance 性能改裝套件

Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。 與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。

受影響的車輛為 Gogoro 2 系列導入 MY20 前生產的車輛。 在專屬線上預約網頁登入 My Account，便可查詢您的車輛是否屬於召回改正範圍。 為了避免非 MY20 車輛的橡膠護蓋脫硫程度不一而產生訊號異常的風險，Gogoro 此次採取預防性擴大召回改正措施，邀請所有在 MY20 導入前生產的 Gogoro 2 系列車輛回廠，施作最新的召回改正手法。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 興趣是科技、科技和旅遊，一個偷偷當領隊導遊的科技人。 選購單電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $1,800 gogoro 回充 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天） 計算，選購多顆電池方案綁約 18 個月者，違約金以 $5,400 x （綁約期間剩餘天數 / 540 天）。

gogoro 回充: 手機預約維修保養

基本費用 (月繳：$319）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 如本方案綁約期間內，發生車輛買賣、讓與、過戶或類似之情事，使用者須給付違約金。 基本費用 (月繳：多顆電池$1,269/ 單顆電池 $529）不含安培小時，電池使用費依使用者每帳單計費週期所使用之安培小時計算。使用者應依帳單所載之繳款期限及方式支付基本費用及電池使用費至 Gogoro Network 指定之帳戶。 GoCharger Mobile Plus 隨車電池充電器快充版提供 1 KW 的輸出功率，可以在更短的時間將電池充滿。 因為每個車主的自身與用車條件皆不盡相同，官方提供的續航力測試當然要明列出測試條件來，這是非常正常及合理的，不是什麼天方夜譚。

雙閃警示燈鍵左右方向燈均未啟動時，短按一次「雙閃警示燈鍵」，左右方向燈會一起閃爍，並且發出音效。 遠近燈切換鍵當頭燈手動或自動點亮時，預設為近光。 輕按「遠近燈切換鍵」一次，頭燈會由近光切換為遠光，再輕按一次「遠近燈切換鍵」則會切回近光。 Gogoro 的快捷鍵組合有許多不同的組合，各個快捷鍵組合用法也都不一樣，這邊來為各位一一介紹在 Gogoro 車上的快捷鍵組合。

gogoro 回充: 三、Gogoro 3系列 儀表版與按鍵

不過，順著輕鬆攻頂的旅途調性，筆者仍以一般的駕駛方式──不刻意滑行、與前車保持固定距離、行使道路中央或偏右，同時車輛開啟中等動能回充以及性能提升服務。 加上進入台 14 甲線起便是沿路上坡，雖然時速維持穩定 40 至 55 公里間。 但騎乘 27.5 公里到 7-ELEVEN 見晴園門市時，預估剩餘里程急劇降低超過 60 公里至 43.4 公里；但依據換電站所提供的資訊，換下的電池仍有 49%的電量，若以 Gogoro Network 電池不會充至 100%來推算，這段由埔里至清境旅程僅用不到電池一半的電力。 以買菜車級距來說，Gogoro VIVA 完全沒對手。

行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 當馬達啟動時，此按鍵可以開啟或關閉電能回充功能。 當電能回充開啟時，儀表板的 REGEN 圖示會亮起。 第三個是重要的免鑰匙啟動，只要帶著手機並開啟藍牙與Gogoro連線，靠近車子就能自動感應，此時按下Go就能啟動。 如果覺得不安心，還能設定密碼鎖，必須手機與密碼相符才能啟動。

gogoro 回充: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件

耗能表現部分，原廠數據顯示 Viva Mix Belt 有著單次換電可續航里程（定速 30km/h）約 150 公里的成績，能源局部分則是 25.6km/kWh 與純電行駛 72 公里的表現。 一般來說，若是平順的騎法下，Viva Mix 以滿電的電池預估續航行程約會落在 80 公里左右，對於從埔里直攻武嶺的「硬核」行程來說已經算是較容易的車款，預期這次再加上 7-ELEVEN 見晴園的換電站，攻頂應可說是駕輕就熟。 Yamaha 針對 EC-05 推出專屬的 Life-EV App，不僅透過手機與通路連結，更重要的是許多關於 EC-05 的個性化設定，透過 Life-EV App 安裝後，只要開啟藍牙便能與 EC-05 配對，進行操作。 另外補充 SMART 智慧模式，開啟或關閉的差異在爬坡時較容易感受到，來到爬坡道，SMART 智慧模式會為了延長爬坡里程而調節動力輸出的反應，在 SMART 燈號閃爍時，有時便會發覺加速力道更加趨緩。 眾所皆知的，Yamaha EC-05 共用 Gogoro S2 的動力系統，因此擁有相同的性能數據，不過因為車重些許差異，因此安全極速略低 Gogoro S2 約 2 公里；左傾角 42 度也不同於 Gogoro S2 的 43 度。

Gogoro Delight2022年7月14日，發表經過女性為主的團隊精心重構的Gogoro Delight，雖沿襲2 delight的名稱，此系列是全新研發的都會女子車款，輕力設計與改善了最低坐高，加入安全防護、儀式燈效等，並配搭發表一系列針對女用需求的特別選購品。 Gogoro VIVA XLXL於2021年7月14日發表的加長版，有6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達、全新 FLO DRIVE 皮帶傳動系統、12吋輪圈、75公分座高、26公分長腳踏空間、26.5公升置物空間，81公分坐墊。 如果要加裝這兩項配件，那需要額外付出：極簡造型鋁合金掛鉤 590 元、極簡造型後扶手 980 元的花費；而若是要加裝如上圖般的舒適型後扶手，則需要 1,890 元加購。 雖然稱不上是多貴的價格，但畢竟是一筆花費，對一部分著重功能性的消費者來說，也構成了購車額外的隱藏成本。

gogoro 回充: 一、Gogoro 1系列 儀表版與按鍵

Gogoro VIVA 延續 Gogoro 3 車殼設計：100% 可回收的無毒 5 號 PP 塑膠材質，內外一樣顏色，所以如果不小心刮傷，裡面的顏色也是一樣的，不會有看到底漆的問題。 前面的「同心圓防滑踏墊 V3」也是選配，售價 $1,490，安裝工資 $61。 參加人應保證所提供之個人資料均為真實，未有冒用或盜用之情事；如有虛偽不實、提供不完整等情事，Gogoro 得取消其參加及／或得獎權益，亦不會遞補得獎名額。

菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，將於 2023 年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 新加坡：不僅與東南亞汽車產業領頭羊 Jardine Cycle & Carriage 合作推動沙盒試點計畫，更協助制定新加坡陸路交通管理局的電動車能源補充技術參考標準 。 Gogoro 在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違 17 年，再次登上美國那斯達克 交易所的台灣科技品牌。 台灣玩具圖書館協會建立二手玩具循環系統，去年10月起結合全台 Gogoro 門市，化身為公益基地，發起「玩具換換愛」公益行動，於全台門市設置玩具回收箱，吸引超過2100組家庭投入，不但回收超過2公噸的二手玩具，更募集到10萬元捐款支持玩具傳愛偏鄉兒童，強力發揮品牌力量、集眾之人力以行動實踐環保減碳與社會關懷。 台一休閒農場取車，並前往清境的 7-ELEVEN 見晴園門市進行換電後，直接挑戰單攻武嶺。

gogoro 回充: Gogoro 儀表板上 rEG-On 或 REGEN 是電能回充指示燈

2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。 當然，我們也可以說 Gogoro VIVA 很有誠意的給了前後碟煞、金屬煞車油管、SBS 煞車系統、前後雙避震 ⋯⋯ 等遠超同級的配備，確實在這些地方 Gogoro VIVA 非常有誠意，但這些配備對於一部分消費者來說可能不是那麼的重要，例如婆媽長輩不一定需要前後碟煞，但他們通常都會需要前掛鉤與後扶手。

時鐘顯示現在時間，且會在每次電池交換時自動校正。 行車里程顯示可切換顯示 ODO / TRIP / RANGE ( 總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程 )。 座墊開啟鍵Smartscooter 智慧電動機車於已解鎖狀態時，按下「座墊開啟鍵」可以打開座墊。 競速模式鍵按下「競速模式鍵」後，進入競速模式。 行車里程切換鍵短按「行車里程切換鍵」，可依次循環切換儀表板行車里程顯示，依序為 ODO / TRIP / REMAINING （總里程 / 單次里程 / 剩餘電量可行駛里程）。 中華汽車總經理陳昭文先生與睿能創意執行長陸學森先生今日(11/26)宣布啟動電動機車合作，2021年底eMOVING將推出使用 Gogoro Network 智慧電池交換平台服務的電動機車。

gogoro 回充: 動力：比預期要好的起步表現

任何車種，不管吃油或吃電的，官方提供的續航力或油耗數據，背後肯定都有依循一定的測試條件或標準來執行，來將相關變數固定，否則數據根本就不具參考價值了。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓，如F 36，r 40，單位為 psi。 當車輛選配胎內式胎壓偵測器 且車輛靜止時，可再按行車里程切換鍵，切換至 F –，r –，待行駛一段距離後便可於儀表板看到實際偵測之胎壓，如 F 33，r 40，單位為 psi。 再按一次「左方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉左方向燈。 再按一次「右方向燈鍵」，或輕按「雙閃警示燈鍵」，均可關閉右方向燈。 注意：Gogoro 及 Gogoro Plus 內建「方向燈自動關閉」功能，於轉向結束後自動關閉方向。

gogoro 回充: 新聞雲APP週週躺著抽

Gogoro 與一般燃油車最大的不同在於 Gogoro 不使用引擎而是使用馬達作為動力來源，而馬達運作的原理就是大家常聽到的「電生磁、磁生電」。 簡單來說，當馬達通電時，因為電生磁的關係，馬達轉子產生的磁極與轉子外的永久磁鐵磁極相斥，就會產生作用力，讓轉子旋轉，馬達就得以運作。 GoShare 移動共享服務總用戶數超越 180 萬，超過 7,000 輛共享機車創造 2,600 萬騎乘次數，騎乘總里程數超過 3,500 萬公里。 結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋，Gogoro 祭出全台最大規模的虛實整合遊戲「Gogoro 換電戰 M」，玩家被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊，透過交換電池爭奪千萬點數獎金。 第一季活動將全台 19 個縣市指定 GoStation 變身為超狂遊戲對戰點，於 12/31 盛大落幕。

綁約期間內，使用者不得變更資費方案，違者須給付違約金。 本方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依 Gogoro Network 智慧電池服務合約為準。 於已解鎖狀態，且馬達尚未啟動時，當馬達啟動時，按下「競速模式鍵」後，進入競速模式。 當電池殘量已無格數時，儀表顯示會固定在 RANGE（ 剩餘電量可行駛里程 gogoro 回充 gogoro 回充 ），且里程顯示為「—–」，不顯示數字，此時按壓「行車里程切換鍵」將無反應。 當電池殘量只有 1 格時，閒置10秒以上，儀表顯示會自動跳回 RANGE ( 剩餘電量可行駛里程 )。

gogoro 回充: Gogoro 1 系列 嚴選配件 完美改造

儀錶板 GO 鍵長按約 5 ~ 10 秒鐘，看見驚嘆號閃爍即可放開，操作完成後可以再利用鑰匙測試，車輛是否以進入喚醒模式。 3.「豁免電池遺失或損壞賠償」之限制及除外條款，請參考 Gogoro Network 電池服務方案內所述之限制及除外規定。 需在有網際網路連線之地點透過 iQ System 及 Gogoro App 完成認證後進行充電。 看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro 打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新 Gogoro Delight，從「輕巧感、儀式感、安全感」等三個面向著手，帶來最貼近女性用車情境的貼心騎乘體驗，掀起機車市場全新熱潮。 GoStation 電池交換站遍佈全台 313 個行政區，鄉鎮市行政區覆蓋率達 85%，Powered by Gogoro Network 騎士壯遊全台暢行無阻。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。

看完複雜的電池規格，想必數據代表的意義絕對比不上我們親自把車「騎到沒電」，來比較續航力差異。 本站選定的路段為愛車族常走的北宜公路，在出發前我們量測兩位騎士的體重分別為80公斤、74公斤，透過3片2公斤的舉重槓片達到相同的體重。 2018年5月26日，Gogoro開始回收異常電池。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。

gogoro 回充: 功能擴充

停好車之後，將車輛返回解鎖模式（馬達關閉模式），接著同時按下右側把手開關綠色 SMART 鍵 + 儀錶板 GO 鍵（Gogoro VIVA 則為儀錶板 GO 鍵 + 儀錶板側邊里程切換鍵），看見儀錶板時速部分開始倒數，即可放開，倒數完後車輛會自動上鎖。 只要在馬達開啟的狀態下（儀表板有顯示時速表時），這時只要按下「車廂開關」就可以調整電能回充得開起與關閉，儀表板上的 rEG-On 或 REGEN 也會隨之點亮或是熄滅。 以色列：與以色列二輪產業領導者 Metro Motor 和 Paz 集團合作，於特拉維夫推出智慧電動機車和電池交換平台服務。

離開時只要超過一定距離就會自動上鎖，且這更新還有助於防止手機鎖在車廂內。 只要手機在車廂內就能按下開關開坐墊，避免車主把手機跟鑰匙鎖在車廂內，花費太多道路救援需求。 第四個是低速提示音效，未來聲音會降低避免造成用戶觀感不佳。