光陽充電站7大分析

其跟隨者今（9日）闖入位於首都巴西利亞的最高法院、國會大廈和總統府，畫面在各家媒體、網路上瘋傳，堪比2021年1月6日時任美國總統川普（Donald Trump）支持者闖入美國國會大廈一般。 採用Bosch 10.1 ABS防鎖死煞車系統，並以前220mm碟盤搭配雙活塞、後180mm碟盤搭配單活塞卡鉗的設定，帶來水準之上的制動效果。 除了電網持續擴張，Ionex 門市也將在今年從 30 家增加到 100 家，一方面提供更完整後勤，一方面也藉此推動經銷夥伴轉型升級，提高第二代和年輕一輩接班意願。

• 光陽今日趁勢宣布，Ionex 兩款主力車款都將降價促銷，輕型代步車 i-One 補助後售價降到 33,300 元，而全能車款 S7 Keyless 版，補助後的最低售價也降到 55,500 元。
• 現今台灣各家廠商百家爭鳴，不斷推出最新的電動機車來搶佔龐大的綠能電車市場！
• 相較於競爭對手，Ionex 3.0 具備更快速佈建、更容易拓點的特性，也更有本錢優先達成完整的換電站網路，讓全台各地的車友都能夠終結等待、解決電動車痛點，優先在最短距離內換到滿電的電池。
• 實際上，這三款電動機車都具備一顆「核心電源」＋一顆「租賃電池」，核心電源是確保使用者在充電池時仍然能夠騎乘使用而設計（Kymco 同時也強調這是他們的獨家特色），而核心電源則可提供 25km 的續航力。
• 消費者購買Ionex電動機車外，每月需以299元租用2顆自用電池，行駛里程需在1000公里以內，超過依每公里1元收費。

光陽「Ionex尊榮換電」將於8月底在台灣正式啟動，初期服務範圍以六都為主，搶先上線的是「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務，Ionex 3.0車主只要到Ionex專賣店完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關，就能開始透過Ionex手機App使用「Ionex尊榮換電」服務。 此外，光陽董事長柯勝峯表示除了換電站導入能源管理系統進行資源調配外，也會針對可用的電池總數進行車輛銷售的管控，若發現換電站與電池的數量需求增量，為了避免換電制消費者無電可換，將會暫緩換電版本車款的銷售，使選擇換電的消費者保有充裕的可用 Ionex 電池。 在去年，光陽破 1,000 站的換電站事實上就已經超出了目前 Ionex 3.0 車友的需求總量，2,000 站的目標其實是事先預見車友的需求，超前部署。 在未來，光陽能夠透過全台換電站的大數據來分析、統整車友需求，再調整電站佈建策略，並在車友需求量大的地方建設更大的換電站。 也因此，Ionex 3.0 透過計畫性與策略性的佈局，能夠最大限度地契合車友即時的能源需求，再依據不同的地域做出動態調整。 光陽 Ionex 3.0 換電系統自從去年（2021）推出以來，不斷拓展版圖佈建換電站，迄今已達成破千站的里程碑，不僅如此，光陽更在今年喊出總數 2,000 站的目標，意圖超越 Gogoro Network 成為全台最大的能源交換品牌。

光陽充電站: 手機/平板推薦

柯勝峯首先說明，光陽是從車口數/換電站數在思考這個問題：目前國內電動機車數量 … 2022年2月18日 — 全球機車專業品牌KYMCO（光陽）看好虎年電動車市場，今天重磅宣布開年超大 … 就是打造出全台最密集的電動機車換電網路，配合Ionex充電版本新車陸續 光陽充電站 … 「Ionex 尊榮換電」將於今年八月底在台灣正式啟動，初期服務範圍以六都為主，現階段僅有夜間訂閱服務，Ionex 3.0 車主需到 Ionex 專賣店， 完成方案申辦程序、安裝免費的專屬座墊開關。

台積電年終尾牙也在上週舉辦，其中線上摸彩的最高獎金達100萬現金，為歷年來最高，最終由一名幸運休假的工程師獲得。 這名工程師更發揮愛心捐出部分獎金給大雅消防隊的義消，暖舉獲得社會好評。 近年來，台積電尾牙都是個別廠區分開舉辦，先前中科廠區祭出上百支iPhone抽獎，這次則是全公司舉辦線上摸彩；據悉，獲獎工程師當天休假在家，他接到中獎電話一度還以為是惡作劇。 聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 被外界視為「打炒房最重拳」的《平均地權條例》修正案，今日獲立院三讀通過。

光陽充電站: 高通暗諷 Arm 已經是過時的傳統架構，RISC-V才是未來

「Ionex 站點佈建追求的不僅僅是站點多，而是要多又有效。」柯勝峯認為，所謂的有效站點並不是有很多顆電池等著被換就好，最重要的是車主來這邊可以換到滿電電池，這樣就是有效。 光陽充電站 光陽充電站 從這個角度說，電池數量不是重點，重點是車主可以用最短距離，換到滿電電池就好。 3C科技部落客，硬是要學共同創辦人，台灣部落客社群（TBC）共同發起人。

面對台灣目前相對低的電動車密度，Noodoe目前將市場瞄準高度發展的國家作為建制重點，在東京車展的發表會上提到目前與知名飯店集團：喜來登、希爾頓、凱悅等，已簽約且進入營運狀態，目前累積超過110個國家都有Noodoe EV OS的身影。 隨著全球已有超過120國宣示將在西元2050年達成「淨零碳排（Net-zero Carbon Emission）」，個人交通工具也積極朝向零碳排的目標邁進。 新創公司與傳統企業紛紛推出全新電動車款搶占市場，期望在即將到來的電動車時代占有一席之地。 不過，如果是用 ionex 環島可能比較需要擔心的（除了速度不太夠快之外），也許是單一車行是否會放足夠多的充電器，不然不管你到哪個點，拎著五顆電池卻看到車行只有一個充電器，那就等於是要在當場等待超過五小時啊…（不如斃了我吧）想將「KYMCO ionex 充換電站地圖」放到手機上研究？

光陽充電站: 不僅保暖還可增加 15％續航里程！德國大廠 ZF 推出電動車加熱安全帶

T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 當然針對 Ionex 3.0 的質疑也未曾停過，其中一個最明顯的問題是：「難道一個充電櫃也能算一站？」。 其實我們不妨用換電站比喻成加油站的角度來看待，假設一個加油站有 100 支加油槍，另一個加油站則只有 1 支加油槍，那難道 1 支油槍的就不算是加油站嗎？ 光陽 Ionex 3.0 積極與地方政府、中油以及民間業者（如 7-11）合作，預計在 2022 年達到 2,000 站的目標。 即時中心／游明哲報導為了避免網路遊戲成癮的問題，中國對於未成年玩遊戲的時間限制也越來越嚴格。

相對一直都還不見蹤影的 ionex App，還是靠網路電車神人比較實在一些啊。 光陽今天閃電式地在官網上放出了「充換電據點查詢」的頁面，將遍佈台灣的 1,400 站（正確說是 1,463）預計登場的充電站搶先公佈 — 不過現在已經全面撤下。 此外， i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」，能自由彈性調整續航力與置物空間，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，以騰出更大座墊下置物空間；當消費者需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池，以取得更高的續航力。

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藉由Noodoe EV OS的技術支持Noodoe EV充電站為客戶提供完美的充電體驗，並提供充電站擁有者一系列的先進功能。 許多網友都對Noodoe有些誤會，以為這是KYMCO底下的服務，以目前的Noodoe EV OS來說，在市場上尋求的是B2B的服務模式，在市場上尋找企業、政府的支持與興趣，成為合作夥伴。 2021年3月18日 — 但是，電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置，在寸土寸金的都市裡，佈署的彈性將受到極大的限制，在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的 … 訴求輕巧靈活、最佳比例的i-One Air也在電動機車綠牌市場拿下好成績，單機種11月市場佔有率達23.9%，一上市就超越PBGN陣營的綠牌大軍宏佳騰 Ai-4、PGO Ur2以及中華Emoving EZ1，成為目前綠牌電動機車第二名。 綜觀11月的整體電動機車銷售狀況，總市場8,835台不僅寫下近半年來新高，更較10月成長17.8%。 月繳 299 元，每月首次交換電池即享最高 200 電池使用費折抵金，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。

騰訊遊戲近期發布「2023年寒假暨春節假期前後未成年人遊戲限玩日曆」，限制未成年寒假玩遊戲共計14小時，該消息一出後，許多中國玩家嘲諷，「其他時間用家長帳號玩」。 「離島跟環島都是我們考量中的規畫，目前還不能公佈具體細節。」柯勝峯又賣了一個關子，但他保證在衝刺兩千站目標的路上，會依照「有效站點」跟「大數據選點」兩個原則，來佈建站點，因此需求高的地區肯定會獲得滿足。 光陽在日前提出了「三維佈局」策略，要從多個面向佈建 Ionex 換電站，對於光陽如何選擇站點，「跳島戰術」要跳到哪去，以及許多熱血騎士最關心的「電車環島」可能性，我們都一一向光陽集團董事長柯勝峯提問。

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Kymco 對此的回應是推出 Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。 其採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 除了今天搶先亮相的兩款Ionex電動機車，光陽預告在未來3年將推出10款Ionex電動機車，包括輕型、普通重型及大型重型電動機車。 至於今年光陽對於電動車的目標，柯勝峯表示，當然希望可以坐二望一，因為目前銷量為國內第三名，希望可以往第二名邁進。

• 若是車主使用 Ionex 快速充電站，充電每次 10 元且 1 小時可 100% 充飽電量。
• 大肚山產業創新基金會與DIGITIMES今（8）日舉辦「第二屆大肚山產業跨域創新高峰論壇」，除了總統蔡英文、前交通部長林佳龍等蒞臨，各領域企業家也齊聚一堂。
• 目前Noodoe提供的充電樁尚無快充功能，但可以有效降低建置成本，且針對飯店類型的留車過夜需求，快充並不是首要的考量點。
• 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
• Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。

柯勝峯說，光陽一直以來都遵循消費者角度出發，而消費者希望可以在最短的距離內可以換到電池，所以密集的換電站非常重要，這也是推出便利換電站很重要的原因。 另外，尊榮換電也可以彌補換電站的不足，根據資料統計，目前大部分的用戶會使用尊榮換電，因此正在思考是否要擴大服務範圍。 光陽工業（KYMCO）全力衝刺電動機車市場，不僅在3月推出不同風格與產品定位的4款全新車型，為體恤車主在換電上的諸多煩惱，於8月中宣布推出「ionex尊榮換電」服務。 不過，這也引發許多消費者的「安全疑慮」，對此，光陽就在服務上線前再次與大眾溝通。 現今台灣各家廠商百家爭鳴，不斷推出最新的電動機車來搶佔龐大的綠能電車市場！

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另外車主還能訂閱「Ionex 尊榮換電」夜間服務，只要在晚上九點前透過手機 App 啟動，就能在夜間車主就寢時間到車主指定的停車地點主動尋車，為愛車換好滿電的電池。 此外，在今年 Gogoro 推出的新電池採用 鋰三元電芯，容量為 1,740Wh ，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。 關於電池的資費方案，eMOVING 提出 399 元/月、599 元/月、799 元/月等方案，399 元方案僅適用於家充，若有突發狀況使用充電站則為一分鐘 3 元；599 元則在基礎上加入 100 分鐘超級充電時數，最後 799 元方案，則是直接不限快充時數，適合騎乘里程高的騎士。 「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務每次50元，每月最高上限只收499元，今年底前試營運期間，所有光陽i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主，皆可免費使用「Ionex尊榮換電」服務，由專人於夜間為車主進行換電，隔天早晨就能滿電出門。 第一波將建立約兩百座並在年底前建置完成，但不一定會以都會區為首要建制區，主要還是在光陽的洽談進度，但若以先前我說的：希望在住家附近就有換電站。 則當然會落在都會區為主，目前已針對各區的人口密度與能源網路進行規劃。

騎士還能訂閱「Ionex尊榮換電」服務，由專人於夜間為騎士愛車進行換電，隔天早晨就能輕鬆滿電出門。 光陽充電站 （中央社記者韓婷婷台北11日電）為了一勞永逸解決電動機車充電或換電的不便與困擾，台灣光陽工業（KYMCO）顛覆現有充換電模式，推出全新「Ionex尊榮換電」服務，騎士只需透過手機操作，就有專人於指定時間將滿電電池送到指定地點進行電池交換。 光陽董事長柯勝峯表示，KYMCO發現，阻礙機車騎士全心擁抱綠能的最大挑戰，至今仍取決於消費者是否能夠很方便地為電動機車補充能源。 大多數住宅大樓的停車場裡，沒有設置電源插座讓車主能夠為電動機車充電。 外出要找到附近的充電站也不容易；換電站雖然能夠提供快速的能源補充，但是，車主必須先找到符合需求的站點，再刻意繞路過去充電或換電。

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這電池也是租的，用壞可以換新的(當然可能會要判定是自然損壞還是人損)，但與Gogoro不同的是，Gogoro在租電池的機制下，可同時換電。 Ionex 3.0 具備容易佈建的特性，能夠在不受地域限制在最短時間內拿到最大的覆蓋率，這是競爭對手所沒有的優勢之一。 光陽 Ionex 3.0 在去年積極拓點，已突破 1,000 站大關，不僅登陸離島，未來還以環島為目標。 去（2022）年10月30日巴西總統大選第二輪投票，左翼候選人魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）險勝時任總統波索納洛（Jair Bolsonaro），但波索納洛頻頻質疑選舉結果，其死忠支持者相信這樣的論調。

Kymco 表示，目前已經與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富等通路達成 光陽充電站 Ionex 大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成 500 座換電站建置，年底前會完成 1,500 座換電站的建置，目標是在明年底前完成 4,000 座換電站。 今天發表了兩款Ionex電動機車，New Many 110EV主要強調方便性及實用性，該機車座墊下置物空間擁有24.7L，可放置3顆額外電池，加上機車內使用的2顆電池，5顆電池最長續航力可達200公里，還提供了電動倒車功能。 如果你看過Noodoe EV OS上述的六大功能，會發現除了充電樁的建置外，有一大部分都是與管理面有關的功能，對於消費者來說，多元的付款方式以及支援Apple Pay或GooglePay的情況，可以大幅提升消費者使用便利性。 光陽充電站 另外中控管理功能、服務人員助手、自動診斷、營運分析功能，可以透過網路遠端監控充電樁、修改費率、快速除錯等，可使業者大幅降低營運成本，減少維修人員的配置與監控。 其實Noodoe EV OS整套充電服務，就如同台灣常見的收銀POS整合系統，許多餐飲業者都需要收銀系統建置，但取決於後台功能不同而有所差異，目前充電整合服務在國外已有許多廠商投入生產，但是Noodoe EV OS以健全的後台管理功能、低廉的價格、建置快速打入市場，目前在國外受到許多單位的青睞。

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光陽二座換電站設置於南投縣仁愛鄉台14甲線公路上，全程都是爬坡路段，對於S7R車款來說，攻頂可說是輕鬆無壓力。 (圖/光陽提供)的確，「尊榮換電」採專人配送，人力成本高，而且還是賠錢經營，所以不免有些網友質疑，「這服務能撐多久？」針對疑慮，吳俊龍也直言，「尊榮換電」存在與否或規模，取決市場的需求，也就是由車主來決定；只要騎士有需要，專人換電的服務就會一直存在。 他說：「任何一種商業模式，都需要時間推廣，但在推廣期間，只要把基本功作好，就有成功的機會！」而吳俊龍口中所說的「基本功」，說穿了，就是「服務」。 由於外送市場在台灣已十分成熟，KYMCO為打造「最得我心」的電動機車騎乘體驗，決定推出「Ionex尊榮換電」 ，為Ionex 3.0電動機車騎士打造個人化專屬送電服務，「Ionex尊榮換電」是機車產業電動化的下一個革命，也是KYMCO開啟全新電動車時代的重大里程碑。

光陽充電站: 消費者心聲全聽見！光陽ionex尊榮換電正式上線、換電站持續布局

Kymco 表示，一個月內將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計明年在全臺各地都會有 Ionex 專屬門市開始服務。 和Gogoro較勁，機車大廠光陽今天(6/12)正式發表了Ionex電動機車，New Many 110EV與Nice 100EV，若扣掉政府補助後，售價最低從29800元起跳，此外，搭配電動機車上市，光陽將建置1500個快速充電站、明年底2000個能源交換站。 在2019年初的兩大展覽中，這算是我們第一次深入接觸到Noodoe這間公司。 過往已聯手KYMCO推出智慧儀表的他們，現在主打的Noodoe EV OS雖然首波主打市場較大的歐、美國家，但是在台北南港展覽館也已建置，未來也將會與東部飯店合作，作為合作對象。

光陽充電站: 活動課程

KYMCO 將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO 加碼宣布一個月內將有 11 家 Ionex 專屬門市正式開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計明年在全台各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。 光陽工業 KYMCO 今日 (3/18 )發表「全面超越」的全方位佈局 Ionex 3.0，除了推出四款同時擁有充電版與換電版可供消費者選擇的白牌 125cc 等級電動機車，並規劃新一代大電池和全台電池交換網路。

光陽機車在 2021 年開始衝刺 Ionex 電動機車，並提出 2022 年電網大戰略，董事長柯勝峯針對 Ionex 換電站佈建策略的細節，進一步說明。 「我們希望車主不用專程跑去換電，而是在日常生活中輕鬆換電」，光陽集團執行長柯俊斌表示，光陽甚至會根據車主的所在地，建置換電站，確保每位車主住家附近都有輕鬆換電的設施。 Gogoro的資費方案，採用月繳制，主要分成自由選、騎到飽、預選里程三種。 另外還有針對電信綁約、指定信用卡等的各種月租費折抵方案，讓 Gogoro 車主可用更低的費用，享受騎 Gogoro 的樂趣。 測試介面及治具大廠穎崴昨（9日）舉行尾牙，董事長王嘉煌在去年營收寫下歷史新高後，發下豪語將在5年內，在深針卡、測試治具、系統測…

極速方面也從原本的 61km 提升至 74 km，增加了 20% ，相當於 125c.c. 充電站可分為超級充電站與快速充電站，超級充電站 10 分鐘可讓機車擁有 78 公里的續航力，快速充電則需要 2 倍的時間，快速充電 10 分鐘約可增加 40 公里的航程，在家充電則需要 5 至 6 小時才能充飽。 中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。

最重要的大數據更是許多企業想掌握的關鍵資訊，Noodoe EV OS也可以結合消費者充電狀況整合出數據，提供業主進行價格等細節調整。 這些飯店、私人停車場可以透過充電樁，拓展停車格的營運項目，讓停車場不單僅提供停車功能，還可以迅速為「充電」這項服務開啟商業功能，投入營運模式。 目前Noodoe提供的充電樁尚無快充功能，但可以有效降低建置成本，且針對飯店類型的留車過夜需求，快充並不是首要的考量點。

而若是不租用電池的話，消費者也可在外使用電池快充站，單次需收費 10 元，充電一小時即可滿電，使用者也必須在充飽之後再回充電站取回電池。 或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租兩顆電池（以上車款都可以一次安裝兩顆電池騎乘），如此可突破 60km 的續航力。 不過額外月租一顆電池，當然也必須付出多一倍的價格，亦即每月需支付 598 元的月租費（299 元 x2），以此類推租三顆電池月租費就是 299 元 x3，也就是一個月 897 元的月租費。

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他提到，英國從罷工潮來襲到實質薪資的下滑，其作為世界上最富有、最文明國家之一的地位，面臨自工業革命以來首次受到威脅。 韓媒表示，三星目前3奈米良率已接近完美，並推估台積電目前僅有50%良率，半導體兩強相爭意味更加濃厚。 俄羅斯去（2022）年2月入侵烏克蘭，遭到歐盟一連串制裁，由於歐洲高度仰賴俄國能源，普丁原本寄望把天然氣當武器，以切斷能源供應威脅歐洲讓步，沒想到，在史上超級暖冬的庇護下，歐洲天然氣價格跌回戰爭前水準，如今看來普丁可能失算了。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

Noodoe EV OS整套系統外，Noodoe還有營運其他科技項目，畢竟他還是一間科技公司，例如大家不陌生的Noodoe儀表板，在智慧城市論壇中Noodoe更展示了VR導覽系統，透過VR虛擬實境提供觀光景點、飯店、遊憩區供給遊客的導覽功能，比起傳統紙本、影片介紹更能夠身歷其境。 根據麥肯錫公司所做的研究發現，全球主要的汽車製造商將進入快速崛起的電動車市場，直到2025年將會有350款以上的全新、功能齊全的電動車投入市場，直到2030年美國、歐盟、中國將會累積高達1.2億輛電動車在路上奔馳。 看起來東部缺口較明顯的兩個站點，目前約要 光陽充電站 92.8km 的距離才能到達。 基本上若是以官方的 200km 續航數據（當然，要扛五顆電池），即便是將續航打折一半保守估計，都應該是綽綽有餘，由此可見 ionex 的確是具備有環島的實力，看來有機會搶先 Gogoro 先達到這個目標喔（笑）。 相較於同業對手Gogoro 鋪天蓋地的換電站擴張行動，光陽為什麼會想在此時打出人力換電服務？

隨著各廠牌充電站逐漸補足全台各地缺口，電動機車也迅速成為街道風景之一。 不過，相對於都會區而言，在中南部甚至東部等地的鄉鎮地區，由於地廣人稀，充電站的設置反而不利於電車騎士使用。 光陽工業董事長柯勝峯聽到消費者的心聲，同時也看好充電版電車潛力，宣布今年起開始在適合區域，大力推廣專賣店，全力補足市場以往忽略的充電電車需求。 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 目前，充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的 廠商與眾多的消費者採用。

光陽充電站: 最高車速

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