gogoro viva規格介紹
因為 Gogoro 每一款車的車型大小、車重、車高、動力性能等等都不一樣，依照自己的身形與可以駕馭的程度選車也是需要考量的地方。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 贈品將以隨車附送方式交付或直接寄送至指定地址的方式，於參加人辦理交車時一併交付（寄送地址為參加人於成立訂單時所提供之收件地址）。 如 Gogoro 無法成功投遞贈品或聯繫到參加人（以主動聯絡 3 次為限），或參加人未依 Gogoro 聯繫時指定之期限前使用或領取贈品，均視同放棄受贈資格， Gogoro 除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 不論是否換購新車與否，如欲主張保證買回，如車輛所在位置為非台灣本島地區，需額外負擔相關行政處理費用新台幣 2,000 元整。 參加人明確知悉保證買回車輛必須經過 Gogoro 或 Gogoro 指定之第三人檢查是否符合保證買回條件，如不符合保證買回條件，不得主張保證買回，僅得選擇付清款項或進行再分期。
讓人比較好奇的是，未來GoShare會不會有搭配Gogoro VIVA的組合，畢竟兩者都是主打都市短途使用。 Gogoro VIVA 並不是第一台綠牌的電動車，3kW 的輪轂馬達，性能也不用太過期待。 然而，透過全台灣的 GoStation 換電系統，它有效解決了以往小電池小馬達電動代步車騎沒多遠就得要浪費時間找插座充電的問題，提供接近汽油款 50cc 機車的類似體驗 — 還有一個大大重點就是，它很潮（或至少是「超吸睛」），而且改裝起來非常好玩。
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搭配各縣市電動車補助專案，最低只要 NT$25,980 就可以買到 Gogorom。 搭配 Gogoro 小資零負擔購車專案，日付 $49 元就能購入 Gogoro VIVA。 Gogoro VIVA 車重約 80 公斤，也就是說要立啟停車中柱也是輕而一舉，搭配前 / 後碟式煞車與 SBS 同步煞車系統，可大幅提升行車安全。 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 就如同 Gogoro 對 VIVA 的車款設定敘述：每日通勤 5 公里內的短程都會通勤，要輕巧、要便宜，若幫家人尋找買菜車，只配單馬達的 VIVA 也是目前 Gogoro 最適合的低價選擇。
- 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之消費者，以累積取得贈品之數量。
- 輪圈也是 Gogoro 自行開發，雖然車身較小，但卻採用 12 吋六爪輪圈，製程上甚至採用高級汽車水準的「三塗三烤」工法，以求將輪圈表面質感做到最好，而輪圈的裡側同樣也有表面處理。
- 根據 Gogoro 針對家庭族群的消費行為調查發現2，家庭消費者中有 81% 需要騎車進行採買、36% 有騎車接送的需求、近 40% 特別在意騎乘時的安全性，換句話說，家庭成員需要一部能滿足各自騎乘目的的「家庭用車」。
- 然後最重要最重的是，透過全台灣的 GoStation 換電站，你將可以享受換電即走，不用應付麻煩的充電等候的便利性 — 這真的是 Gogoro 目前在台灣可以這麼流行的最大重點，而對於電池通常不會太大的綠牌輕型小車而言，基本上延展了超多的行走距離，相對於其他品牌實用性與意用度都大大增加。
- 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。
標配係指隨車出廠裝載於車輛之小 Y 型置物架及靈魂紫限定安全帽配件，僅適用於 Gogoro VIVA MIX 靈魂紫限定版。 前述配件並非車體之一部，並不適用 Gogoro Smartscooter 智慧電動機車保固條款。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。
gogoro viva規格: 優惠方案即刻享有
至於如果有爬小坡需求，類似東海大學、台中榮總那類的斜坡，三台機車皆可以應付，畢竟電動車優點即是扭力大、聲音小。 想要白天郊區爬爬山，個人認為一定要三台車選一台的話，Plus會是個比較好的選擇，畢竟扭力大了點。 在騎乘時，因為使用輪轂馬達直接帶動後輪驅動，不需要使用鏈條，因此沒有鍊條聲，聲音會更加的安靜，彷彿世界都停止了一下，能夠更加注意周遭環境，講真的，能夠多加體驗環境的感覺真的很美好，沒了『碰碰碰』就算夏天等紅綠燈比較少有心浮氣躁的心情。 續航里程 150 公里：係指於晴朗微風之情況下，車輛胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，由一位 63 kg 之騎士，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。
- 但 Gogoro Viva XL 在配備上，則增加過彎感應方向燈、中柱架自動斷電等功能；高階車型也取消 Stylo 材質的座墊設計。
- Viva 延續膠囊造形設計，在車頭則是走向極致簡化，提供更靈活地穿梭空間；頭尾燈皆採用 LED 光源，並擁有家族化的圓形與長條設計。
- Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。
- 不過從 PGO Ur2 Plus 推出之後，成為聯盟中唯一不同於 Gogoro Viva 之外的第 2 款綠牌電動機車選項，這也讓 PGO 摩特動力憑藉此車款，過去幾個月都能繳出 50~100 輛的掛牌數，進而擠入電動機車單月車系銷售前 10 名。
- 必須說 Gogoro VIVA 第一眼給人的印象十分搶眼，姑且不論美醜，這樣的外型毫無疑問都與現行的機車有著非常明顯的區隔 —— 尤其是在綠牌動力的輕型機車上。
- 有點像 S2 Adv 一樣，感覺官方數據的左 36 度 / 右 41 度標示上的「不含中駐架」應該是寫開心的。
- 加上前陣子發表的全新 Gogoro Delight 後，目前 Gogoro 家族共有 6 種車款可供選擇。
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gogoro viva規格: 規格比較表：
動力系統部分則是搭載G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，可輸出最高7.2 kW最大馬力及179Nm最大輪上扭力，隨傳隨到的強勁動力搭配皮帶傳動系統，展現VIVA MIX SUPERFAST競速模式的動力性能。 GOGORO VIVA MIX SUPERFAST的制動配置雙活塞卡鉗，提供精準的剎車力道，並配備GOGORO車系的SBS同步煞車系統，造就強悍的整體制動力。 GOGORO VIVA MIX SUPERFAST採用兼顧舒適性與運動化的車架設定，透過短軸距的優勢，讓車主不論是熱血操駕、日常暢行，皆能輕鬆駕馭，滿足對於騎乘的嚮往。 Gogoro VIVA XL 電動機車搭載 iQ gogoro viva規格 System 6.5 版智慧系統，除了原先可用手機操控的設定外，還可透過 gogoro viva規格 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 持續不斷延伸拓展的 iQ System，Gogoro 會透過手機、電池交換與例行保養，讓愛車的系統與功能常保持在最為更新的狀態，車輛越騎越聰明、越騎越安全。 Gogoro 全系列車款標配雨天智慧模式，即時偵測當地天氣狀態，機動調控動力輸出模式，為家人提供全天候的主動安全守護。
加上 2019 年底推出輕型機車 Gogoro Viva，以及 2021 gogoro viva規格 年第一季推出、第二季隨即成為全機車市場季銷量亞軍的 Gogoro Viva Mix，強化產品多元選擇性。 自 2019 年底推出輕型機車 Gogoro Viva，以及 2021 年第一季推出、第二季隨即成為全機車市場季銷量亞軍的 Gogoro Viva Mix；到最新上市的 Gogoro Viva XL。 Gogoro 為 Gogoro Viva 家族再添新血，強化產品多元選擇性。
gogoro viva規格: Gogoro VIVA 系列
這裡主要一方面是希望試試看 VIVA 是否可以應付雙載爬山出遊（是的，小編一個人體重就約 100kg，應該是完全可以勝任這樣的「雙載」模擬測試），然後也順便試試看這台都會車並沒有主打的運動性部分（反正都上山了，順便「開心」一下囉）。 而對於使用 Boost 模式時，筆者有幾點提醒大家，首先因為 Boost 模式僅有 30 秒，因此騎乘者也要特別留意若是開啟而騎乘在內線要超車時，務必盡快超車後就切回外線，否則在內側車道又沒持續開啟 Boost 模式的話，車速快速下降 10 公里，可能會造成後方車輛追撞的危險。 接著在實際試駕體驗，其以綠牌作為標準，輪轂馬達帶來最大馬力 4.02 匹，不過輪上扭力仍有 9.7 公斤米的水準，因此起步加速依舊保有電動車的輕快特性。
然而其實從 Gogoro 歷屆車款看來，很明顯的睿能一直以來想打造的都是「與現行車款有著明顯區別」的車款，他們追求的是一台「騎在路上一眼就知道是 Gogoro」的車款，由此來看歷代車款的設計就不難令人理解其目的。 Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。 在 Gogoro VIVA 發表時，也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」，一開始的評價也是認為難看居多。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置，座高僅僅只有 740mm，是 Gogoro 歷代車系中最低者，甚至比 9 吋輪徑的 Gogoro 1 還要低（Gogoro 2/3 為 770mm，Gogoro 1 則為 745mm）。
gogoro viva規格: 誰是最佳買菜車？Gogoro VIVA vs. Gogoro 3 規格/性能/價格比較表
Gogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計，意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用，但其回充力道相對於 Gogoro 1/2/3 車系也輕上許多，放油門後可滑行的距離也較長。 但坦白說，要限制自己催油門不催到底，這騎起來實在是太不過癮了，所以如果你想要舒服暢快的騎，那麼最好還是以換電站最大半徑 20km 的範圍來規劃旅程，這樣比較可以免除電量斷炊的風險。 以筆者兩人雙載加起來接近 120kg 的重量來看，若要「爽快的騎乘」Gogoro VIVA，亦即想按 Sport 模式就按、綠燈起步一下就催到極速的騎法來測試，一顆電池所能提供的續航力大約在 20km 左右。 必須要注意的是電動車時速越低越省電，如果你不是電門一拜、起步催到底的騎法，那麼 Gogoro VIVA 是能夠跑出更長的里程。
動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 gogoro viva規格 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 車輛價格的部分如先前預測，未補助的售價是54980元，以輕型機車來說應該不少人還是會覺得太貴，但若加減搭配一些補助，未嘗不是個可入手的車款。 若搭配最高額的補助，折扣後售價是25980元，算是十分有競爭力，但得限定特定縣市且未曾用過電動機車補助金才行。 系統的部分，解鎖只需要用智慧鑰匙卡輕觸感應區就能啟動，也能搭配Gogoro App使用。
gogoro viva規格: 活動課程
Gogoro 2 Premium 是 Gogoro 2 系列目前的代表車款。 與 Gogoro VIVA 系列相比，Gogoro 2 Premium 車殼採用銀粉烤漆，外觀更精緻有質感；且車體配備、動力性能也較優，算是一台進階車款。 而且 Gogoro Delight 也是目前唯一可以選用 Gogoro 所有智慧、安全功能的車款，包括：TCS 循跡防滑系統、定速巡航、LTE 連網服務、倒車模式、牽車模式、安心護送燈、胎壓偵測系統等等，Gogoro Delight 都完整支援。 另外，各地方政府目前針對購買電動機車都有補助，補助金額約 10000~27000 之間，讓購車預算可以更加彈性。 Gogoro 的部分車款（如 VIVA、VIVA MIX、Delight）有個小特色，就是整體看起來偏短小、緊湊。
臺灣電動機車大廠 Gogoro，繼先前 1、2、3 Series 之後，這一回推出的第 4 款作品，是綠牌的輕型電動機車「Viva」，主攻都市短程代步之用，在 54,980 元的定價下，若加上政府補助與汰舊換新等方案，能以 3 萬元左右的價格入手。 電池系統想必也是大家所關注的重點，Gogoro 採用了 Panasonic 鋰電池，這同樣也是電動車「Tesla」所採用的電池，模組化的電池內建 Sensor 感測器，可在歸還電池時看到這次騎乘的里程數據。 電池採用租借站形式營運，雖然無法在家充電，但更換電池也僅需約 30 秒。 且未來 Gogoro 的營運團隊也會維持租借站的電池效能，這方面完全不需要擔心電池老化的問題。 水冷系統不僅一般速克達很少採用，在電動車身上也是前所未見，不過這卻是 Gogoro 的標準配備。 馬達採用水冷冷卻，在前輪後方有直通式內導流氣道，藉以冷卻循環冷卻水網絡。
gogoro viva規格: Gogoro VIVA MIX 系列 絕配你的百變
因為快到換電站前也已經進入了時速只剩 30km 左右的限速模式（靠邊邊騎還被後面油車按喇叭，Ｏ勒，是沒遇過綠牌車膩？）。 相較於同級車多半僅配了單槍後避震，一個人騎乘時可能感受還不明顯，但當兩人都在車上時，單薄的單槍後避震，遇到路況不佳的地方，避震的回饋感真的讓人難過，而家庭用車的賣點往往就是乘坐兩人的時間較多，這樣的設定而言，並非讓人開心的乘坐體驗。 在低速起步中拔得頭籌，離開市區往郊區的路上，需要更多中高速的表現，VIVA XL 也展現電動馬達的特性，即使時速來到 gogoro viva規格 70 公里以上，整輛車依然有讓人放心的穩定性，即使是柏油鋪設略差的路面，VIVA XL 與路面仍完美貼合在一起，不會有過往類似機車快飛起來的感受。 Gogoro VIVA MIX以 59,980 元的親民價格搶進普通重型白牌機車市場。 以台北市為例，淘汰二行程機車並新購 Gogoro VIVA MIX Basic，扣除政府補助後購車總金額最低只要 $40,980。
座墊下方的26.5公升超大車廂置物空間，可以能輕鬆置放兩頂3/4罩標準安全帽。 前方的26公分長腳踏空間，騎乘時的特別舒適，擺放隨身包包也相當寬裕，即便是雙載時擺放兩個後背包也恰到好處。 Gogoro Viva 在外觀上的標新立異，一如過往其他款 Gogoro 新車上市之初，再次掀起熱烈討論，而試駕後若要簡短總歸心得，我想說：撇除車身造型考驗市場接受度不談，對於市區短程代步雖然夠用，但若要讓騎乘二行程機車已經習慣的族群改換 Gogoro Viva，或許還有一些問題要克服。 輪胎同樣也是針對 Gogoro 所研發的特規車胎，為了兼顧續航力及性能， Gogoro 和國內輪胎大廠「正新」合作，研發出具有雙重膠料的複合車胎，中心部分載用較為堅硬的低滾阻材質，可兼顧能源效率並提高續航力。 Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。
gogoro viva規格: ELEVEN感謝900萬會員 OPEN POINT 1點抽VOLVO百萬名車 活動期間還能到門市預約鑑賞 並享有專屬優惠方案
參加人如符合保證買回條件並主張保證買回時，所產生之過戶等相關費用須由參加人（或原車主）負擔，過戶費用及其相關服務費用為新台幣 $500元整，依主張保證買回時Gogoro公告為準。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知；Gogoro 亦對下述專案及活動辦法擁有最終解釋權。 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他車價折扣、優惠或活動併同使用。 Gogoro 享有決定本專案是否得與 Gogoro 之其他活動併同使用之權利。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用，或將優惠内容移轉予他人，參加人不得轉售贈品。 如參加人於 Gogoro 於交車時已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro 有權取消其得享本專案優惠之資格。
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至於在座高部分，PGO Ur2 Plus 的 730mm 比起中華 eMoving EZ1 與 Gogoro Viva 的 740mm 略有優勢，但車重方面或許礙於尺碼最大，因此略重 2 公斤。 煞車系統方面，EZ1 雖然將前碟盤加大至 200mm，然而並沒有配備 CBS 同步煞車系統，是與對手的差異。 中華 eMoving 於 2021 年 8 月 23 日正式發表加入 PBGN 聯盟後推出的第一款換電式電動機車 EZ1，採用與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 皆相同的動力單元，為一款綠牌的輕型電動機車，建議售價 58,900 元，在 9 月 30 日前購車還可享有專屬風鏡、腳踏墊與手機支架等早鳥禮配件。 每次換電的總續航距離個人覺得可以抓個 25km ~ 30km 左右。