gogoro s2開箱詳細攻略

至於制動性方面，原本 Series 2 的煞車設定就比起 Series 1 標準版本可靠許多，而採用 245mm 加大前碟盤與對四輻射卡鉗的 Gogoro S2 則又更勝一籌，且 SBS 同步煞車亦可省卻在非緊急狀況下需要左右手並用的習慣，以都會使用來說已經是相當充裕。 這次 Gogoro 採用類似 2 系列質感升級版 Dexluxe 以及 Delight 的感覺，除了新的車架外掛配備以及端子鏡的配備，在車殼與椅墊都改成了皮革色 — 喔對，還有改了一個更有彈性的 Air Float 技術的內裡。 說好的 Gogoro S 新品終於來了，雖說不是黃牌（遠望）但也依然是十分具有風格的車款。 Gogoro 在現有 S2 車款之下，透過調整懸吊車架與配件等細節，推出了 Cafe Racer 與越野款 Adventure ，後者還有一款特殊的 Tour Edition。

踏墊有好幾種可以選擇，如果你買 S2 且預算夠的話當然推薦搭配 S PERFORMANCE 鋁合金踏墊 （$3,490）。 老實說我自己有點後悔選了同心圓踏墊，因為質感實在和 Gogoro S2 太不搭了。 如果像我一樣預算不夠直上鋁合金踏墊，我反而推薦上蝦皮拍賣找找其他非原廠配件，價錢低上許多質感也還不錯，給大家參考看看。

gogoro s2開箱: Gogoro S2 Café Racer開箱Gozilla狗吉拉白鐵消光黑新式車牌防撞凹改裝配件! 提升大牌顏值必備首選!

就是因為有制定顧客分眾的行銷策略及使用具有精準行銷功能的數位工具，得以幫助品牌選定特殊對象進行溝通，這也讓 ROBINMAY 今年雙 11 活動玩法更細緻，Susan 分享雙 11 的業績相比去年更成長 15%；同時在提供下殺折扣時，也利用 SHOPLINE 系統精算廣告成本，整體利潤也比去年提升 10~20%。 最後，2系列S Performance再加入兩款休閒且品味獨到的S2 Adventure與S2 Cafe Racer，為追求性能與高端品味的族群提供全新選擇。 而2 Rumbler運用消光霧黑的塗裝，同時搭配 12吋的多功能性能胎，更從容的應付各式各樣的地形。 除了外觀造型更加時尚外，2 Rumbler 採用 AIRFLOAT空氣座墊提供高彈性的支撐，有效緩衝並分散壓力，同時黑色坐墊與身車配色相呼應，更顯與眾不同。

雖然還是不確定 Gogoro S2 Adventure 的強化避震與車台能否進行輕度越野，不過加高 3 公分的底盤對於台灣為輕型機車規劃的用車環境倒是有不少好處的，像是在侯硐入口處的機車停車格很顯然是直接以人行道畫出來的，也沒有提供坡道，只能硬將車子壓過，若底盤較低、避震設定偏軟，就可能在上下停車格摩擦到底盤， S2 Adventure 倒是可毫不猶豫上下。 Gogoro 2系列設計的核心原則是更實用、更舒適也更有智慧；不但完美結合Smartscooter智慧雙輪原先的性能與速度，更提供舒適穩定的騎乘車感；可輕鬆雙載，亦能輕易收納兩頂 ¾ 罩安全帽；擁有不斷進步更新的智慧功能，並領先全球在電動機車上應用雙重防盜保護。 專為各類型使用者所設計的Gogoro 2系列，延續1系列的創新、性能及智慧功能，並引進全新等級的大置物空間、雙載大坐墊與個人化選項。 若與燃油車款相較，Gogoro S2 Cafe Racer 的騎乘感比較近似於入門款的大羊車款，加速平穩凌厲、可調的前後避震、對向四活塞卡鉗…

gogoro s2開箱: 價格

然而直到參加了發表會隔天媒體的 Gogoro S2 快速試駕體驗 之後，才發現以往試駕 Gogoro 2 時，以為根本很難重拾 1 系列那樣可以讓更多人享受到雙輪駕馭樂趣的 Gogoro 精神，竟然再度回到了我胯下的這台 Gogoro S2。 由於 Gogoro S2 原本就是設定在較運動化的硬派車款，即便外觀變得較為越野風， S2 Adventure 也仍維持較一般速可達預設更硬朗的避震設定，在時速 40 以下前叉回傳的路感完美的反應台灣路面品質，不過相對之下拜長避震、大輪徑設定，中高速處理小坑洞表現不錯，比起先前筆者承租 Kawasaki Z125 小輪徑輕檔車騎到後來手掌麻掉的情況好很多。 外觀方面，不同於 Gogoro 2 家族成員以相同色系的亮光與消光交錯配色， S2 Adventure 在下半截維持 S2 的黑色系，而前飾版與側版採用專屬的沙漠卡其色，為帶有淺灰色的消光黃色，單從配色來說，下黑上消光卡其的 Tour Edition ，比起標準 S2 Adventure 的下黑上爍石銀更有越野風格。 Gogoro 2 Deluxe的車身運用大量的鏡面電鍍零件，包括後照鏡、後扶手、飛旋踏板等，搭配電鍍加上燻黑的鏈條蓋，精緻度及豪華感皆大幅提升；不僅如此，Gogoro 2 Deluxe的前叉、輪圈、後避震，運用質感豐富的鈦銀色加以點綴，提升整體質感與凸顯車身線條。 GOGORO 2 的車廂較GOGORO 1 系列大且深上不少，3/4、全罩安全帽基本上都能輕鬆放入。

加大的 245 mm 打孔碟與 33mm 阻尼前叉搭配起來，也讓煞車與過彎更好操作，跑山、爬坡起來動力非常足夠。 同時 0-50 公里只要 3.9 秒的加速度十分驚人，油門拉到底的狀態下，就連體型稍大的編輯都能明顯感受到 G 力。 Gogoro 在台推出已有一陣子，從最一開始推出的 Gogoro 1 系列，由於高性能高價位，讓許多人卻步，自從推出了 Gogoro 2 系列相對低價的車款後，各牌各廠也紛紛加入電動車的行列，現在更是推出了 Gogoro 3 及 VIVA 等低價車款，加上電動車補助方案，更吸引了許多預算有限的民眾購車。 一般版本的 S2 Adv（上圖）跟 Tour 版本的則是差在前護架還有側面的車架，而且還附上了兩個防水車包，以及鋁合金的腳踏板 — 這兩個側包一加上去，如果再配上後箱，根本就是最強買菜車啊！ VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。

gogoro s2開箱: 電動機車在買車的付款方式?現金?信用卡?單筆或分期?

個人設定是 gogoro 相當厲害的部分，每個人的 gogoro 設定不同，打造的 gogoro 風格也不同，首先是儀錶板外的顏色與音效，選擇非常多樣化。 Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛，起步加速很有感，還有更長的坐墊、更窄的車身設計，讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車，對於上班族來說，Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。 Gogoro 2 Plus 採用 iQ System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖，但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖，所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來，貼了一個 iQ cloud sync，這樣子的設計真的很衝突。 Gogoro 2 車尾 LED 燈、擋泥板、避震器、牌照燈，通通都和 Gogoro 1 完全不同的設計；Gogoro 2 後懸吊改用雙槍式後避震，非常軟Q，幾乎沒有阻尼，原場配備是 13 吋的 Maxxis M6237 節能 + 性能複合胎，加上更長的坐墊，後座乘客坐起來會覺得比 Gogoro 1 舒服很多。

• S Performance 的第一款性能車是 Gogoro S1，當時已有很多經典賣點，像是石墨灰車色，時速 0-50 公里 3.7 秒。
• 如未選擇將自動轉為當時 Gogoro Network 所提供之騎到飽方案無折扣者，繼續認購電池服務。
• 比較不明顯的改變還有坐墊採用獨特的縫線設計，坐墊旁的鋁合金銘版印有SuperSport字樣，而乍看下造型跟過去差不多的LED頭燈，實際上已經升級成汽車等級的Class D LED頭燈，不僅照射角度比過去擴大2倍，最大亮度也提升3倍之多。

都給予使用者一種非常可靠的感覺，雖然名為 Cafe Racer，但騎士三角並沒有往降低重心的方向修改，騎乘姿勢也與 Gogoro 2 沒有什麼差異，在這樣的基礎下配備更強的動力，反而會令人覺得是一款適合長途巡航的車款。 最後整理一下柚子購買的配件，包括透明車套、車牌框、腳踏墊、黏貼式感應燈，另外還有後靠背尚未安裝，預計之後會進行全機包膜，並且加裝前後行車紀錄器，這些部分的費用(約15000左右)也需要保留下來。 另外柚子相當推薦申請兆豐 gogoro 聯名卡，除了可以配對作為鑰匙使用外，在 APP 線上刷卡及信用卡自動轉帳繳 Gogoro gogoro s2開箱 電池服務資費享 5% 現金回饋。

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而廠方曾透露過，應該是更有動力發揮空間的 G2 馬達，這次的 S-Version 版本個人感覺是並沒有做到真正的緊繃（個人感想啦）。 一方面是這次的鏈條傳動據說並沒有加強，另一方面，初代 S gogoro s2開箱 特色的低速滑行「格段感」，這次則是並沒有在 S2 上出現，低速除了鏈條聲吵了點外，都非常順暢。 其實無論從價格或者是在 Gogoro 自家的等級來看，2 系列車款就是一個更平易近人，讓人更好上手的車款。

不過，在這次同時推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 的發表會，再配合先前的 Deluxe 版本，個人還天真地以為已經體會了，這個 Gogoro 2 的「基底」所可以延伸出的變化有多大。 對於Gogoro這樣一個涵蓋了電池交換網路、電動機車、移動共享服務等綜合性商業服務的品牌來說，所要努力的不僅是發表更多的新車款，而是要提供消費者更棒的服務體驗、更多的服務據點、以及更佳的營運效率；甚至還要將設備與經驗輸出海外，持續引領運具電動化與永續轉型浪潮。 雨天模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。

gogoro s2開箱: Gogoro 什麼情況下需要手動進入休眠模式？

Gogoro 在馬路上的能見度越來越高，代表需求度還是有的，這次全新推出了 Gogoro S2，具備有 3.9 秒時速 0-50 公里的直線加速、7.6KW 高… ，接著可以按壓鑰匙確認車輛是否還能正常解鎖，如果車輛無法解鎖與開車廂，代表車輛成功從喚醒模式進入休眠模式。 先確認 Gogoro 確定在睡眠模式下，同時也確認車內有置入大電池、坐墊車廂也有確實關閉（建議用手向將坐墊向上抬，以確認車廂坐墊確實關閉）。

• 相當注重會員經營的 ROBINMAY 更是在今年強化既有會員制度設定，並採用 SHOPLINE 最新推出的顧客分眾功能，在雙 11、黑色星期五等大檔期的 實驗與優化下，創造了超乎團隊預期的好成績。
• 因應Gogoro 2系列的卓絕性能，Gogoro更首次搭載SBS 同步煞車系統，搭配前/後碟式煞車，以及全新金屬油管，可以精準的傳達每分煞車力道，反應靈敏並保有高水準的制動效果。
• 這邊特別的點是，Gogoro 3 是第三代車款中唯一使用機械式中控鎖的車款，無法透過藍芽連線使用手機 APP 或 Apple Watch 來控制車子解鎖或上鎖。
• 像我每天住家公司來回各一趟共 15 公里，假日偶爾出門，每月預估里程 400 公里，那選擇預選里程 315 方案（$499 / 月）其實就夠了，超過 315 公里部分則以每公里 $2.5 計算；所以簡單算一下便可得知，如果每月預估里程平均會超過 435 公里，那選擇預選里程 630 方案（$799 / 月）是比較划算的。
• ROBINMAY 最後也強調，最重要的是 會繼續深耕會員經營，聯手 SHOPLINE 優化會員制度玩法，陪伴顧客一起探索，體驗生活的多種樣貌。
• 不過對 152 公分來說，車子還是高了一點，騎起來還是要踮腳，如果是 160 公分的女生騎起來應該就不會有這種困擾。

座墊我加裝了一個副廠小置物袋（原廠很常缺貨啊！），可以收納一些輕型小物例如手機充電線（因為Gogoro有USB充電孔啊！），車廂也可免於凌亂。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。 當然這些外觀上的變化或者是避震，對消費者來說都是可花錢改裝的，甚至避震、煞車等還可以更換更高級別的改裝品，然而 S Performance 畢竟是 S Performance ，最核心的價值、也就是動力，還是與 Series 2 其它版本有著決定性的差異。 跟油車相比，Gogoro 的加速很順又安靜平穩，而且就算跑山，Delight 的爬坡力道和極速也非常有感了。 但就算是 Delight，對女生來說還是要注意手不要太滑，免得一下子跑太快控制不住，好在煞車也夠力，來得及補救。 [周刊王CTWANT] 香港女星李珊珊1996年奪下香港小姐冠軍，後續演出多部經典港劇，但後期卻爆出備受恐慌症困擾，雖然不久前積極嘗試復出，但2023年元旦時仍發文宣布暫時停止更新，坦言「2023是極艱鉅的一年。」45歲的李珊珊今年發文宣布，未來將3個社交平台將暫停更新，她元旦時於Instagram發文，宣布平台暫停更新消息引起關注，她隨即表示「總覺得.

gogoro s2開箱: 不只夠用，加速還快人一等！Gogoro S2 性能電動機車試駕

S2 的動力曲線方面，大致保有 S 的特色，像是齒比或是電腦限轉的關係，尾速大致上到了錶速 105kph 就會有一種動力不再輸出更多，甚至會有一點點限轉的感覺（Gogoro S 也會）。 但中間加速真的是相當爽快，而且從約莫 40~ 80kph 稍微收一點電門再全力灌電門的話，還是可以感受到明顯的衝力，這點非常令人著迷。 同時， Gogoro S2 還將握把改為加高的寬把，並輔以越野風護弓，並且也取消 S2 車系的風鏡設計，採用純裸把設計。 而越野風護弓目前也是 Adventure 搶先搭載，不過未來仍會零售供其它 Gogoro 2 車主安裝。 Moto7 蒐集了各GOGORO 2車系車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主有機車界的TESLA之稱的GOGORO電動智慧速克達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 定位方面，現階段原廠將 1 系列定位在最高階，無論是加速性能或者是傾角與車架設計方面，都是定價全面破十萬的 Gogoro 1 / Gogogo S1 車系為最高，基本上可以提供最接近電動跑車的性能與穩定性表現。

Gogoro Network 享有決定本專案是否得與其他 Gogoro Network 活動併同使用之權利。 優惠期間內參加人得依電池服務合約第八條之條件暫停電池服務，惟優惠期間及內容不因暫停而延長及遞延。 於優惠期間變更至其他資費、解除、終止或更改電池服務合約即視同放棄本專案之所有優惠內容。

gogoro s2開箱: 電動車的外觀與龍頭

▲ 接著是自動上鎖、頭燈的設定，自動上鎖柚子個人推薦 30~60 秒是很適合的選項，萬一踢下側腳架後忘記上鎖，60秒後就會上鎖完全關閉電源。 柚子的整個過程為 9/6 訂車、10/3 gogoro s2開箱 可登入 gogoro APP 表示已配車、10/8 領牌、10/9 補助處理中、10/17 交車(與購車不同分店，若同一分店可能會提早)、10/18 政府已收件。 在領牌當天，柚子也使用 Pi 拍錢包的停車費通知功能，綁定各縣市的停車費通知，未來若有停車費用產生，都可即時收到通知，另外也安裝了停車類的相關 gogoro s2開箱 APP。

CloudMile 「Bridge 2 WEB 3 接二鏈三」派對的第三位講者，是 Aetheras（毅成科技）共同創辦人Teddy Lee。 早在區塊鏈及 NFT gogoro s2開箱 尚未爆紅前，Aetheras 團隊便投身區塊鏈的遊戲應用。 Teddy Lee 分析目前遊戲產業的痛點，對使用者來說包括虛擬寶物隨遊戲下架消失、道具無法與其他玩家分享；對開發商來說，則有區塊鏈技術門檻太高、跨界整合不易等挑戰。

gogoro s2開箱: Gogoro 什麼情況下車輛會進入休眠模式？

而Bosch ABS 10雙迴路煞車系統僅580克，重量輕巧卻能發揮最高性能的制動力，讓每一次的電門轉動及煞車，皆能達到性能與安全的完美平衡。 但入手電動車後還有很多考量的層面、像是每個人的審美觀、騎乘的感受、售後服務、換電站方便與否、鞋子大小、電動馬達高頻音、鍊條保養等原因。 除了 2 系列以外，這波 2020 年款升級也包括 Gogoro S1。 雖說現場並沒有擺放樣車，不過據稱 Gogoro S1 將會再新增 Y 架做為標配，也會在車廂馬桶的外側提供 NFC 鑰匙卡感應的機能。 S Performance 的第一款性能車是 Gogoro S1，當時已有很多經典賣點，像是石墨灰車色，時速 0-50 公里 3.7 秒。

在今天試駕了次世代的 S Performance 之後，我認為 Gogoro 又透過了這樣高階產品再度「理性地任性」了一回。 Gogoro 2系列提供全新舒適的騎乘體驗，把車身軸距調整到1,306mm，椅墊設計也以提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的載人空間為訴求，搭配新式後扶手和飛旋踏板，在騎乘時，可同時提供前、後座乘客滿滿的安心感。 此外，車廂也擁有更大、更深的置物空間，能輕易置放兩頂3/4罩安全帽，使收納更加方便。 GOGORO 2 車主為數眾多，樣本數亦相當充足，在非標準化的問卷中自然產生回答內容無統一性的情況，但GOGORO 2 似乎總是可以找到讓每一位車主中意的特點；例如換電池快速且方便、防盜GPS定位功能、智慧連結功能、可透過網路更新強化性能、獨特的外觀、電動倒車功能等等，配備相當多且新穎。 雖然不是每一個功能都能讓每一位車主有感，但眾多配備功能加總在一起就形成了一個非常具有競爭力與實用性的產品。 超過半數的車主一致認為GOGORO 2 所搭載之電能動力系統扭力大、加速輕快，且在行進間不會造成多餘的抖動、廢氣與噪音。

內部空間25L的容量比起1代大，半罩瓜皮帽放兩頂沒問題，3/4罩或全罩放一頂也可以，除非你是頭很大又戴進口帽，就必須試放看看確認一下。 在睿能的產品劃分上， Gogoro S2 並未與其它的 Series 2 被歸納在同一個產品線，而是與同樣隸屬 S Performance 的 Gogoro S1 被歸在同一欄目，也暗示 Gogoro S2 這款車款並非只是單純換色，更是一款強調性能的怪獸。 gogoro s2開箱 在 CloudMile 的客戶及企業夥伴中，有許多 Web 2.0 的佼佼者，也有 Web 3.0 的新創領導廠商。 此外裸露風格手把、龍頭跟燻黑擋風鏡搭配來，比 Gogoro2 Plus 一體成型的造型相比更具街跑風格。 不過對 152 公分來說，車子還是高了一點，騎起來還是要踮腳，如果是 160 公分的女生騎起來應該就不會有這種困擾。

gogoro s2開箱: Gogoro S2 電動車、Delight(2 plus系列)、宏佳騰 Ai-1 Sport、YAMAHA EC-05 試乘後心得

手機螢幕截圖 一直是智慧型手機的常用的功能之一，三星的手機因為都有實體的HOME鍵所以在螢幕/畫面截圖的動作上跟其他廠牌有些不同。 今天，Henry就要展示一下2014年底旗艦機 Samsung Galaxy Note 4 的螢幕/畫面截圖的五大技巧與招數給大家。 ( 補充： 三星還有一種手刀截圖的動作，但因為Henry不太擅長此動作就不再本篇文章介紹) ( 補充： 也提供其他三星機種可用的螢幕截圖教學) 三星截圖方法有五種方式 HOME+POWER： 實體按鍵截圖，可由通知欄那邊直接刪除、編輯、分享。 回想起來，其實 Gogoro 1 系列給個人的印象，就是一種猶如跑車一般的電動雙輪精品。 而即便在該公司推出產品三年多以後，那個採用鋁合金一體式車架的 1，依然是頂級產品的存在。 那麼平易近人、也好玩許多的 2 系列，是否就真的沒有了 1 系列的靈魂了呢？

gogoro s2開箱: Gogoro 2 系列 ABS 全面搭載 優惠滿載

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