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另一個也是油冷,成也油冷敗也油冷,油冷雖然提供了較大的扭力,但在山道騎程中散熱效率卻不如水冷系統,且沒有溫度表可以參考,建議騎士可以在山道中找個休息點,讓她休息一下。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務,因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議,您應逕洽代購業者,並由代購業者負責處理。 雖然GIXXER 250沒有整流罩加持,但騎士依舊可以穩固夾緊油箱,輕鬆把車放入彎中,即便騎乘姿勢更高挺但習慣後依舊可以輕鬆進出彎角,享受舒適但熱血不打折的騎乘體驗。 SUZUKI在GIXXER SF上同樣給出滿滿好料,外觀部分可看到前後LED燈組提升高級質感,車尾更是有別於市場上常見的檔車改採用雙層式土除呈現,輪框上使用切削痕跡創造雙色感錯覺,另外樣式看似簡單的排氣管尾段可是雙出口設計,加上尾段的鍍鉻點綴營造出超越250級距的車款質感。 S.O.C.S油冷科技,源自於SUZUKI獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,讓機油除潤滑引擎之外,亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度。 擴大散熱面積,並精簡整體結構,使得車重輕量化,保養更容易,榨出驚艷動力。

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細節方面的腳踏角度是否針對仿賽車型的分離把與街車車型的一體式把手作配合、調整相對應的騎士三角,則要等到未來台灣導入、甚至是試駕時實際體驗才知道;另一方面,包含了一鍵啟動、全數位LED儀表以及前後輪ABS煞車防鎖死系統等皆為標準配備,完全符合近幾年Suzuki在經營輕檔車級距的一致方針。 從外觀上來看,GIXXER SF gixxer250規格 250採用有罩的設計,富含速度感的流線輪廓營造出大方純粹的形象,騎姿的設定上手把的部分似乎稍微提高了一些。 頭燈的設計頗有SUZUKI GSX-R家族的風格,而俐落的尾燈與車尾線條讓這輛車的外表更有運動性。

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上了高速公路之後,GIXXER 250SF的騎乘感依然非常良好,而且還容易因為引擎的馬力充沛,讓人不自覺地想要一直加速前進(笑)。 以6檔100km/h的狀態進行巡航時也不太會出現震動的狀況,而且也非常安靜,延續了油冷式引擎那種優質細緻的作動感。 正立式前叉雖然有一定支撐性,但是彈簧磅數偏軟所以作動非常頻繁,再加上坐墊有一定厚度,所以跨坐上去的感覺非常舒適,車體雖然小,但在直線前進時具有高度穩定性;性能強大的引擎加上底盤裝置,讓變換車道變得非常簡單。 除此之外,GIXXER 250SF也確保了足夠的防風效果,不只行進間從正面吹來的風,連吹向腳部的風都能夠有效阻擋,再加上採取直背式的騎乘姿勢,因此即使進行長距離騎乘也不容易感到疲憊。

Gixxer 250 在外觀部分擁有簡約流線身形,俐落的街車設計,通勤遊玩從容自在;而 Gixxer SF 250 gixxer250規格 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把,在運動性與舒適性之間取得平衡,除了日常騎行外,亦有隨時熱血奔放的實力。 您委託代購業者所代購之代購商品,關於其品質、保固及售後服務等,都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者,依照其所制定的條件,對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後,會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人,並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 gixxer250規格 代購業者僅將其所收到之代購商品,以原包裝轉寄給您,並不提供開箱檢驗商品之服務,且對於運送過程中(包括且不限於國際運送及國內運送)所導致之商品毀損或滅失,應由您自行承擔,代購業者不負任何責任。

gixxer250規格: 日本含稅售價僅39萬9000日圓,但它的內在卻是可圈可點

政令宣導 政令宣導: (一)為防治動物傳染病,境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國,應符合動物檢疫規定,並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑,得併科新臺幣300萬元以下罰金。 本公司收到您所提出的申請後,若經確認無誤,將依消費者保護法之相關規定,返還您已支付之對價(含信用卡交易),退款日當天會再發送E-mail通知函給您。

這具全新研發的249cc油冷式SOHC 4汽門單缸引擎透過水冷式風格的冷卻油路及移植自MotoGP的低摩擦技術等,讓它的馬力達到26.5ps,甚至比水冷式雙缸引擎的GSX250R還要多2.5ps。 輕盈車身也是它的武器之一,以GIXXER 150車架為基礎加上油冷式單缸引擎,讓GIXXER的車重僅僅只要161kg,不只比車重178kg的GSX250R要輕,甚至比同級別中最輕盈的雙缸車款Ninja 250的166kg還要輕上許多。 最值得一提的就是GIXXER 250SF的售價便宜到驚人,在日本的含稅價格只要39萬9000日圓/42萬9000日圓! 與Ninja 250或YZF-R25相比也便宜了20萬日圓以上,即使是平價的GSX250R也要54萬日圓左右,所以這台車的售價可以說是「破盤價」。 在東南亞地區,250cc級距已經可以算是頂級車款,150cc才是主流且比較實際的大小,而GIXXER 250SF的價格就是設定給東南亞地區只買得起150cc車款的人,如果是這樣的價格,大家自然就能夠輕易入手。

gixxer250規格: 配備如何?

以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年,喜歡科技世界的簡潔與完美,同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者,我是社長BEN,歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 [周刊王CTWANT] 2022年受到全球原物料短缺,加上戰爭、疫情以及通貨膨脹影響,車輛交車時間拉長,也有許多車款延後上市,進而影響銷售表現。 2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛,跟2021年相比處於衰退階段,大約有5.3%的差距。 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 主要配備亦相同,包含 LED 頭尾燈的配置與雙出排氣管等。 轉速的部分在4000轉前基本上不太有震動但在4200~4500轉時會有較大的噪音,不知道是不是跟車殼產生共鳴之類的,而且震動開始變得明顯很多,5000~6000轉時動力非常充沛,特別是到6500轉時達到高峰,動力的延續非常漂亮。

  • S.O.C.S油冷科技,源自於SUZUKI獨創的全新技術,將油冷引擎全面進化,讓機油除潤滑引擎之外,亦同時冷卻汽缸頭與燃燒室,可有效抑制引擎溫度,提升耐久性與可靠度。
  • 單缸四汽門引擎,能在9,000 轉輸出最大馬力26.5ps,最大扭力則來到22.6Nm ,可於8,500 轉輸出,以白牌街車而言動力相當不俗。
  • 以6檔100km/h的狀態進行巡航時也不太會出現震動的狀況,而且也非常安靜,延續了油冷式引擎那種優質細緻的作動感。
  • 以獨一無二的「油冷式引擎」登場的GIXXER 250SF,由於追求的是CP值,因此在性能方面自然被高規格的Ninja 250與YZF-R25拉開一大段距離,所以它最大的競爭對手就是同樣強調CP值的同門車款GSX250R。
  • 以GIXXER 250SF為基礎的GIXXER 150SF則是搭載了154cc的氣冷式引擎。
  • 先前只有接收到要發表GIXXER SF 250街跑車型,但這次意外的連街車車型的GIXXER 250也同步發表。
  • SUZUKI 採用與汽車同等級 Data Dot 微粒防竊辨識碼,運用高科技雷射精密顯微裝置,將車籍資料寫入在直徑小於 1mm² 的高分子化合物粒子上,並將 3,000 顆微粒子運用技術噴灑於全車身任一細微處,使車身編號遍佈機車零件,讓竊賊難以處理,達到最有效的防盜措施。

這次GIXXER SF250/ GIXXER 250主要在車身的塗裝顏色進行改變,共推出金屬藍 和消光金屬黑 (Matte Black Metallic gixxer250規格 No.2)等兩種塗裝,至於在日本的售價及車體規格等皆沒有變化。 大學還沒畢業的我,因為經濟能力還不算非常充足,又不想花家裡的錢,因緣際會下,在認識的租車店老闆協助下,終於在過年後完成交車了。 騎乘姿勢相對於又大又有魄力的GSX250R來說,GIXXER 250SF可以說是與125cc級距車款差不多的既修長又精簡,這樣的馬力輸出特色加上輕盈車體,都讓它在十字路口左右轉及進行小弧度轉彎時的動作能迅速且俐落。 而且,坐墊高度讓騎士兩隻腳的腳尖都能穩穩踩到地面,所以讓人感覺非常安心,就算是U字型迴轉也能輕鬆完成。 即使與其他競爭對手相比,如此出色的機動性絕對是GIXXER 250SF的最大優勢。

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在安定感的部分,絕對是車體龐大的GSX250R比較高,而且也比較適合長距離騎乘。 因此,如果主要是想將摩托車用來騎乘長途的話,一定推薦大家選GSX250R,但如果是想要以高速輕快地騎乘的話,GIXXER 250R想必也是一個不錯的選擇。 SUZUKI在摩托車市場的激戰區-全整流罩250cc車款級距,投入的最新作品竟然出乎眾人意料的是搭載油冷式單缸引擎的GIXXER 250!

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gixxer250規格: SUZUKI Gixxer SF 250 車輛規格表

檔車的實用層面可想而知……少的可憐,大顆油箱加上長軸距,停車一定要花更多時間,實用配備的話到可以自行加裝雙黃警示燈按鈕。 由於把手採用分離把並在三角台之上,所以外觀看似跑車,骨子裡卻是台街車,油箱的部分很大顆很好夾,在過彎時給了我滿滿的安心感,座高官方公布的是800mm,但由於車重及懸吊的關係,實際上身高165的騎士也可以輕鬆駕馭(恩小弟我……),但由於後懸吊是可調式的所以個子嬌小的騎士也不用擔心。 Gixxer SF 250 搭載重車級全整流罩搭配分離式握把,在運動性與舒適性之間取得平衡,除了日常騎行外,亦有隨時熱血奔放的實力。

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