垂直起降戰機10大優點

陸媒近期報導大陸正在研製新一代隱形戰機，並將於2021年試飛，研究大陸軍事的俄羅斯專家分析稱，大陸新一代隱形戰機很可能是以殲-31為平台所研製的新一代垂直起降殲擊機，若從2021年開始測試，大概會進行4至5年。 目前在建的3艘075型兩棲攻擊艦完成後，就會使用這型類似美軍F-35B的垂直起降隱形戰機。 然而，若是超級軍旗攻擊機這類可在艦隊防空圈邊界發動攻擊的對艦攻擊時，速度較慢的海獵鷹就沒有追擊能力，英國艦隊也沒有預警機，海獵鷹的空中優勢也就無法全面發揚。 此外因為滯空時間有限，對於登陸福克蘭島的英國軍隊海獵鷹也沒辦法提供全天候的空中掩護，阿根廷戰機仍然可以由本土戰管引導鑽入英軍防空圈缺口，對福克蘭島的英軍進行偷襲。 阿軍的C-130運輸機甚至會利用夜間低空飛行降落史坦利機場，為守軍提供少量的增援。

使用貼片的方式極為簡單直覺，不需要受過特殊醫療訓練也能使用。 使用過程沒有任何痛感，使用後微針頭會自行消融，也沒有處理針頭的問題。 目前已經有麻疹疫苗的版本，未來也許也能應用到其他疫苗。 美國航太總署（NASA）的混合式電動飛機別名「滑溜閃電GL-10」（Greased Lightning GL-10），翼長僅三公尺，但卻把垂直起降科技利用得淋漓盡致。 十具獨立螺旋槳可加大垂直攀升的效率，接著機翼與尾板可一同傾斜改變角度，並轉為橫向飛行；兩具螺旋槳提供全部動力以節省能源，其他螺旋槳則依據空氣動力學的概念暫時收攏。 魚鷹機的飛行距離超過740公里，能夠迅速運送30人的部隊，在美國海軍陸戰隊執行重大潛入與撤離任務時扮演了重要角色；魚鷹機甚至還能將25公尺長的機翼收攏，將機身縮到只剩5.6公尺寬，因此非常適合停放在航空母艦上。

垂直起降戰機: 垂直起降技術起降技術不足

內置武器艙，具有超強隱身特徵，這些都都構成F-22戰機威脅。 2015年大陸幾家航空工業曾宣布就「短垂專案」簽署合作協定相關消息，這也說明中國在建新航母需要垂直起降戰機。 據俄國海軍發展的一些暗示來看，據說他們將會放棄項目23000E型重型航空母艦計畫(又稱風暴級航空母艦)，可能會以體積較小的普萊比級兩棲登陸突擊艦來取代，若是如此，就確實需要新的VTOL來做為艦載戰機。 瑞典軍方也在許多公路的節點上，準備了許多戰備機庫與戰備油庫，一但戰爭爆發，三叉閃電能夠從基地出擊，在完成攻擊後藏身於這些臨時戰備基地，為了使三叉閃電能躲入臨時基地，它的垂直尾翼居然可以攤平，意味著臨時機庫的出入口只需要4公尺高即可。 除此之外，它的維護也相當便利，整備只需周不到20分鐘就可以完成，從而最大限度地提高瑞典空軍應對攻擊的速度。 垂直起降戰機 比如說，中國目前研發的渦扇10C號稱是矢量發動機，渦扇15峨眉也是號稱矢量發動機，但是它們的偏轉角度一般最多不超過25度，能夠更好地調整飛機的飛行姿態，但是和F35B這種偏轉90度，甚至偏轉100度相比呀，技術上仍然還有不小的差距。

• 正因為以低空作戰為主，所以三叉閃電的第一種形式被命名為「AJ-37」，「A」就是指對地攻擊，而「J」是指防空作戰， 「A」在前而「J」在後，就已經表明它是一款攻擊大於空戰的機種。
• 在这种情形下，海因克尔、梅塞施密特和波尔科（直升机公司，研制过BK-117直升机）三家公司宣布共同研发并制造5架VJ-101原型机。
• 而改良的技術與採用的新系統也交給英國使用在他們的獵鷹II式與海獵鷹II式（海軍版）上，並投入量產，B型初始造價為2370萬美元。
• 美国VAATE计划的内容扩展到涵盖从进气道到排气装置的整个推进系统，还包括了研发可用于一系列军民用发动机类型的多用途技术。
• 垂直起降战机不需要滑跑就可以起飞和着陆，对跑道条件要求低，能在前沿和攻击舰上跟随地面部队部署和攻击，对前方支援回应速度快，使用非常灵活。
• 可以期待，對台灣來說，發展各類型地面防空系統將成為優選。
• 很多人简单的将鹞式这款垂直起降战机归为一种，实际上它是有迭代的。
• 由於在 1960 年代時期，美蘇間仍偶有摩擦，並出現過幾次位於第三地的危機，因此蘇聯仍有必要研發出真正具有能搭配海軍且實戰能力的戰鬥攻擊機，以對應遠端作戰需求。

STOVL型F135-PW-600为了满足垂直起降要求，设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。 由于鹞式、雅克141的技术已经过时，F35B是采用变态级推重比F135-PW-600涡轮扇发动机+升力风扇（关键在传动轴、离合器），其基本创意源自总结参考和扬弃各国的垂直起降战斗机设计资料，并在以上基础上美国人进行了改进和创新。 目前F-35B除美國陸戰隊採用，並逐步取代現有之AV-8B外，也有多個國家採用，包括最早使用「獵鷹」的英國皇家空軍。

垂直起降戰機: 設計

1架墜毀，6架後來移交美國，1架移交皇家航空研究院，1架歸霍克西德利公司.皇家航空研究院P.1127與茶隼的試飛. 降落時，傳統降落方式雖然是可行的，但必須限定於一個非常窄的速度範圍，因為獵鷹式的外側起落架相對易損。 圖片中的殲-26戰機外形類似於中國殲-20戰機的縮小版，強悍威猛，氣動設計獨具特色，且具備垂直起降作戰的能力，整體設計完全符合第五代隱形戰機的標準；目前大陸國產的第四代戰機殲-20已進入定型試飛階飛。 隨著中國新航母在建，以及大陸在南海島礁建機場，中國迫切需要新一代的垂直／短距離起降戰機，目前配置在「遼寧號」航母的艦載機殲-15已落伍。 殲-26戰機就是這在一背景下誕生，大陸官網今天刊登殲-26戰機電腦想像圖，並介紹殲-26性能。 重大轉變發生在 1957 年，當時屬於美國陣營，仍算兇猛的英國軍方，以「Hawker Siddeley P.1127」為名開發了垂直升降戰鬥概念機，並以真正具備戰鬥所需的速度、攻擊能力為訴求。

前幾天，2021年莫斯科國際航展上，首次展示了由蘇霍伊主導的第5代單引擎戰機「將軍」，可做為Su-57重型戰機的輔助角色。 垂直起降戰機 如今蘇霍伊再提出「將軍」，直接就扼殺了MiG-35的市場空間。 美國就正在發展新一代垂直/短距起降飛機（V/STOL）。 隨着航空科技的發展，垂直起降技術必將進入一個新的發展高峯。 垂直起降戰機是美軍的兩棲攻擊艦標準配置，「美國號」級兩棲攻擊艦最多可搭載24架F-35B垂直起降戰機。 俄羅斯媒體報導，指中國可能考慮研製垂直、短距起降版的殲-31戰機，但大陸軍事專家宋心之說，垂直起降是個美麗的陷阱，不要輕易去蹚這個渾水，如果條件具備，可以一試。

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達文西（Leonardo da Vinci）就是這類科技的創始者之一，他手擬了一款現代最常見的垂直起降飛機──直升機。 達文西的設計雖未經實際測試，也從未真的飛離地面，但這種俗稱「空氣螺旋槳」的機器採用螺旋設計，其實早已用上了壓縮空氣製造升力的基本原理。 報導中說，F-35B此前採用的是短距起飛和垂直降落的方式，具有燃油消耗大的缺點。 這次首度實現了短距降落，也就是說該機有條件在不使用攔阻鉤和攔阻索的情況下，在航空母艦或是擁有短跑道的兩棲攻擊艦上降落。 這次看似不起眼的飛行訓練，第一次展示了F-35B的短距降落技能，使得陸戰隊飛行員不但能夠在兩棲攻擊艦上進行短距降落，還能夠在世界各地一些破壞嚴重或基礎條件較差的機場，甚至是高速公路上使用F-35B戰機。 雖然Yak-38不算成功，但是蘇聯的設計師們在1980年後期就在規畫它的後續機種，也就是Yak-141，。

解放軍1980年建為陸戰第一旅，目前海軍陸戰隊主力為兩個旅，規模為2萬餘人。 垂直起降戰機 港媒曾稱解放軍陸戰隊將擴至10萬人，將陸軍原來執行兩棲任務8個旅劃給海軍陸戰隊。 去年英國曾出動載有F-35B的航艦到太平洋執行任務；日本也正在改裝2艘直升機航艦，以讓F-35B可以在艦上部署。 此后，“海鹞”就成为美海军“AV-8B”舰载垂直/短距起降战机，飞上了美海军两栖攻击舰，受“海鹞”舰载机的影响，美军也推出了具有垂直起降能力的F-35B战机。 但“鹞”式垂直/短距起降战机，并未在陆地上发挥作用，却成了海军航母舰载机“海鹞”，在英阿马岛战争中大放异彩，有力地遏制住了阿根廷空军对英国皇家海军远征舰队的狂轰滥炸。

垂直起降戰機: 日本

另一架是美國瑞安公司的X-13型，裝1台英國“阿望”噴氣發動機，最大推力4 535千克，1955年8月首飛，1957年11月轉換飛行成功。 此外還有一架法國國營航空發動機研究和製造公司的C.450-01型試驗機，該機採用環形機翼，裝1台“阿塔”101E噴氣發動機，最大推力達到3 700千克，1959年5月首次垂直飛行，但在同年7月25日的轉換飛行試驗中不幸墜毀。 垂直起降戰機 正如前面提到的，使用垂直起降技術的飛機機動靈活，具有常規飛機無可比擬的優點，但同時鷂式飛機也有許多重大的缺點。 首先是航程短，由於要實現垂直起降，飛機的起飛重量只能是發動機推力的83%-85%，這就使飛機的有效載荷大大受到限制，影響了飛機的載油量和航程。

F-35C的機翼比F-35A大，並且可以摺疊，另外雖然沒看見起落架，但為了上艦在短距起落架的部分還是有差別的。 變循環發動機的特色，是透過可自動變化的旁通比，即渦扇發動機外進氣道和內進氣道之間的空氣流通比率，解決以往大旁通比省油但速度拉升慢，小旁通比拉速度快但耗油的兩難。 估計新的兩款變循環發動機預計可讓F-35A最大航程增加30%~40%，從現有的2,172公里增加到2,897公里左右。 垂直起降戰機 F-35第四次升級（Block 4）項目中包括機翼內新型油箱，預計，這一改進將使F-35航程增加25%。 目前，F-35A的航程為2200公里，F-35B的航程為1670公里，F-35C的航程為2500公里。 F-35C可掛載隱形副油箱，增強遠程攻擊能力，戰鬥半徑增至2000公里。

垂直起降戰機: 無人機的運動機制

目前，全球真正掌握垂直起降战机技术的国家屈指可数，也就俄罗斯、英国和美国，中国可视作理论上拥有了此类技术，毕竟曾经从乌克兰搞到了雅克-141技术资料，用于长时间的研究，但并未真正予以开发。 其二，垂直/短距起降战机技术过于复杂，且在执行垂直/短距起降过程中，往往伴随着巨大的风险，故障率非常高，且此类战机的油耗非常高，发动机都是“油老虎”，导致其作战半径非常有限，难以满足执行长航时的空战。 垂直起降戰機 在多種 IoT 裝置和影像設備的普及後，遠距醫療已經是相當常見的臨床情境。 1月15日，美國華盛頓州一處專門處理高傳染性疾病的病房中，收治了美國的第一例新型冠狀病毒患者。 原本這些病房是針對 2017 年伊波拉病毒疫情使用，因此備有專門應用在隔離室與病人對話溝通的影像機器人，能夠避免醫療人員，因為照護病患受到感染。

2019年3月起韓國開始陸續接收訂購的F-35A戰機。 韓國空軍總計40架F-35A的訂單，最終於2022年3月全數交機完成。 【紫龍防務觀察第222期】英美這兩個盎克魯-撒克遜國家外，蘇聯也在1970年代研製了雅克-38垂直起降戰機，並裝備在基輔級航母上，隻是由於該機性能和可靠性太差，因此雅克-38的名稱要比同時代的「鷂」式戰機差許多。 不過，蘇聯在解體前研製的雅克-141性能要好許多，但然後就沒有然後了。 目前，中國官方已經製定了擴編海軍陸戰隊的宏偉建軍計劃，未來將海軍陸戰隊的兵力規模從2萬人擴編至10萬人。

垂直起降戰機: 中國不斷武力威脅 美媒：應對台軍售F-35B

其主翼面积增大而且在前方有边条，故雅克设计局宣称Yak-141的机动性及得上米格-29战斗机。 去年初，日本《朝日新聞》刊登一則轟動性的軍事消息稱，中國的首架垂直起降戰機「殲18」已經研製成功，並在內蒙某秘密軍事基地順利試飛。 F35B設計的主要起飛方式是短距起飛，在這種模式下：升力風扇也需要工作，尾噴口也需要偏轉，但並不需要提供全部的升力。 事實上起飛時升力風扇的噴流向後傾斜15度，飛機的主發動機向下傾斜65度，發動機大約會產生總推力72%的水平方向推力，和總推力68%的升力。 在這種情況下，F35B滑跑122米可以達到22.7噸的起飛重量。 扣除14.7噸的空重，還有8噸的有效載荷，可以裝滿燃油（6.1噸）並攜帶1.9噸的彈藥。

海獵鷹FRS Mk.51仍在印度海軍服役，作為印度航空母艦維拉特號的載機。 獵鷹式戰鬥機於1966年8月31日首飛，1969年4月開始裝備部隊，主要分為「獵鷹」系列、「海獵鷹」系列和「獵鷹Ⅱ」系列三個類型。 美國曾向英國進口了「海獵鷹」系列，對其改進後稱為AV-8B，在美國海軍陸戰隊中服役。

垂直起降戰機: 垂直起降战斗机韩国购买F35B垂直起降战斗机

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