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不過,去年5月他買了電動自行車後,瞬間縮小和外面世界的距離。 原本,他從宿舍到商店買日用品,得花200元搭計程車,但現在騎電動車一下就到,又不用花錢,便利許多。 「我花1300元買了這副『低扁平輪胎』,而普通煞車只要700元,我的煞車要2400元!」《蘋果》訪問馬龍這天,31歲的他不善於談論自己,但一講到愛車,眼睛馬上亮了起來,比手畫腳講解各種改裝零件。 小老婆討論區 「Wow!」另一移工傑依登場,馬上引起眾人驚呼。 他改裝龍頭、把手與前後車輪,外型宛如哈雷機車,搭配一顆喇叭播放重機的「轟隆」引擎聲,氣勢超殺。

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他之前還聽說,有移工會在逢甲附近的空曠地,比賽電動自行車的「直線加速」。 改裝的電動車卻沒得獎,讓馬龍很不甘心,但過程中他認識了很多朋友,還有不少正妹搶著和他的愛車拍照,在台灣的生活開始變不同。 「我想去看看台灣更多美麗的地方,休假時躺在床上很無聊。電動車為我在這裡的生活帶來很大的改變,可以跟朋友出去騎車。」馬龍說。 超過50輛電動自行車一起打開頭燈,劃破了夜晚的漆黑,幾乎每台都有改裝龍頭及外殼配件,或是加裝車底閃燈。

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陳炯志分析,東南亞盛行以重機為主的改裝車文化,「他們的焊接能力非常強,能夠這樣焊出來很多改裝車。」此外,在台灣的移工們,會比較彼此的電動自行車,「我想要做一些不一樣,甚至比你騎得更快」,因而形成改車比炫的文化。 其實,除了北部之外,擁有10萬移工的台中也興起改裝風潮。 熟悉移工文化的交通大學「文化研究國際中心」博士後研究員陳炯志說,台中有印尼移工會改裝電動自行車的外觀,「花最多錢玩得很瘋」,甚至參加改裝車比賽。

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東南亞移工持續增加,據勞動部統計,人數從2010年的38萬,遽增近2倍至2019年的72萬人。 小老婆討論區 《蘋果》調查發現,移工近年興起騎乘「電動自行車」(無腳踏板,純靠電力)和「電動輔助自行車」(有腳踏板,仍需踩踏騎乘),原因是價格便宜,最初階2萬有找,且不須考駕照、掛車牌就能上路。 去年10月,他為了參加一場電動車選美比賽,更開始自己改車。 一般基本款電動車只要3萬上下,但馬龍前後花了12萬元升級,不只更換最重要的零件「控制器」和電池、在後輪加裝2組煞車鉗,還組裝華麗車殼,酷炫藍紫配色好像「變形金剛」首領柯博文。

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