偉士牌老車必看介紹

店內使用黑鐵與鐵絲網來結合鐵皮屋特色，刻意以濃重陽剛的工業氛圍來呼應老車的硬派美學，吸引不少愛車人士來此分享交流；店家也附設車房提供熱愛自己動手的車友租借使用，並不時舉辦主題車聚活動，也提供老零件交流與維修諮詢等服務。 台中神岡的怪店BAKKU Garage開在兩旁都是汽車保養廠的大馬路上，是由室內設計師王瑪莉、大理石商王東元、古董維修商曾本德所創立，他們因為玩老車而結成好友，原本這裡只是三人用來堆放收藏的私人車庫，卻在車友的口耳相傳下，漸漸開放成為同好聚會的場所。 英國發行量最大的報紙每日郵報，從Charlotte Williamson和Maggie Davis兩位時尚專欄作家的「不買死不瞑目的一○一樣東西」新書中，選了廿件富翁不可缺的品味好物，推薦給讀者。 從這份清單中可以發現，「手工」和「量 身打造」是經典名品最重要的元素，因為奢華本來就是來自對非必需品的挑剔和要求。 偉士牌老車 其中部分品項並不昂貴，卻能展現一個人的生活品味和對優質用品的鑑賞力。

吳運良說，Vespa若保養的好，騎個4、50年不成問題，非常耐用，不必擔心零件問題，前陣子有些車廠紛紛吹起復古風，打造仿Vespa的新款速克達，不過再怎麼看，還是傳統的Vespa最有味道。 偉士牌老車 隨著機車產業不斷推陳出新，顯得笨重的Vespa逐漸被新潮的速克達機車取代，吳運良因為對Vespa機車特別有感情，並感謝Vespa公司長期授予經銷權，開業43年來，始終只賣Vespa這款車，雖然現在買車的人很少，但他認為總會遇到有緣份的車友，保持樂觀做生意。 〔記者李立法／屏東報導〕修車師傅吳運良在屏東市經營機車行43年只賣一款車，那就是充滿紳士及復古風的Vespa，他打趣說，30多前男生不騎偉士牌，是很難交到女朋友的，那時經常熱銷賣到缺貨，現在賣這種車，則是要靠緣份。 當Vespa出現在全球各地，以相同的狂熱，連結所有不同文化背景的族群時，已完美昇華了人們的心靈層次。

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真正全球性的領 導品牌 Vespa儼然已成為跨世代的代名詞，它不僅在多元化的社會裡奠定了獨有的地位，亦在每個獨特的環境中培養出其文化深度，而這也是Vespa擁有不可撼動 的品牌定位與高端品牌辨識度的關鍵。 在不同的社會型態、音樂，以及年輕人之間，Vespa代表了時尚與潮流，伴隨著國家的發展，於無形間加速了社會的進步 與經濟的繁榮。 因此，Vespa所到之處，都是最受歡迎、也是最知名的義大利品牌之一。 以文藝復興時期的曠世鉅作為設計理念，卻採用21 世紀的尖端科技來製造，Vespa 946的面世，讓人不禁重新思索宇宙萬物的定位。 以低排放與低油耗的完美效能、全新數位化儀表、搭配最新科技引擎等產品優勢，在在彰顯Vespa不僅為速 克達的領導品牌，更能輕易、完美地融入人們的日常生活之中。 上述產品優勢源自在最優化的製程中使用獨特的材料，最後造就出如此匠心獨具、於運輸史上前所未 有的工藝顛峰之作。

數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。 有意思的是，他的獨創設計甚至吸引德國改裝大廠S.I.P邀約合作，從前台灣是引進偉士牌零件來組裝，而現在他則是把台灣開發賣回去歐洲，玩車至此也算是奇人一枚了。 台灣目前有幾個臉書社團相當火紅， 像是「Vespa不私拍賣場」、「台灣偉士論壇」等，初學者可先到這邊瀏覽， 不過特別要注意老車台冒裝新引擎的情況，建議購買前詢問引擎編碼，至www.

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說到偉士牌，古董車款是不少男人的夢想，只是能修這類的技師寥寥可數，除了因為車齡久遠，技術失傳之外，零件取得也不容易，加上又是小眾市場，修理的人又更少了。 而目前最搶手的車款是1959年從義大利原裝進口，全台不到30輛，市價超過30萬，有錢還未必買得到，究竟有何魅力，帶您來看。 台灣Vespa機車收藏圈，重量 級人物 楊曜銓 （Yang Christopher），擁有包含電影羅馬假期的同款車型，收藏超過80輛偉士牌各個年代的機車。 投入收藏超過30多年的他，沉重呼籲二行程機車汰換， 不該用法令禁止，而是應該讓機車「自然淘汰」。 台灣Vespa機車 收藏圈，重量級人物 楊曜銓 （Yang Christopher），擁有包含電影羅馬假期的同款車型，收藏超過80輛偉士牌各個年代的機車。

他說，偉士牌是行動中的藝術品，尤其早期車台的弧度線條更是美呆。 「但那也是老偉士牌最難搞的地方。」早期車台都是鋼板製造，台灣的氣候又潮溼，老車油垢已經夠難清了，有時還會遇到車台鏽穿，重新補板焊接的整理過程，一切只能靠手工敲打。 受到父親的影響，李樟益也迷上偉士牌，他的第一輛愛車就是當時最趴的PX150E，而十五年前因為幫客人處理報廢，意外收到的「鴨母」Vespa 150更是他的珍藏。 有道是「中部玩Racing，北部玩Mods」，在北部勢力龐大老偉士俱樂部旁枝「台北摩德風」裡，這群自稱「Mods」的偉士人外表可能與常人無異，可他們一旦牽出愛駒，除了一個「騷」字，再也找不到其他形容詞。

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他曾經是台灣老偉士界的頭號人物，熟的朋友叫他「如哥」，不熟的叫他「泰國仔」。 老玩家談起Alu，多少都能認同他對於台灣老偉士的影響，而近年來他作風轉趨低調，在幕後研發起偉士牌改裝精品，默默散發著影響力。 有意思的是，這輛迷人的小車雖然原產義大利，但台灣人對它卻不陌生，甚至還有分深厚的情感記憶。 原來，早年Piaggio公司為了行銷世界，與全球的機械工廠展開技術合作，這三十多個國家當中，台灣也名列其中。

他說：「機械原理大同小異，會修偉士牌就會修它。」不同於現代速克達引擎仰賴電腦晶片，傳統速克達採用機械式設計，不論型號多舊都可以透過維修回春，達到原本的運轉水準。 Alu今年四十二歲，玩車經歷卻有三十年，車幾乎占據了他大部分人生。 自小跟著父母到泰國開工廠，十二歲學會開車，十三歲就開始玩車，游刃於老車天堂的泰國，後來被送到英國去念書，受到歐洲玩車文化影響，視野因而大開。 二十年前Alu因為興趣使然，在網路上開始老偉士牌代購生意，車主從台灣下單，他負責在國外找，找到的老車就地整理，務求從工到料都要產地直送。

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眾所皆知偉士牌的引擎掛在車側，這使得車體重心不平均，因此特別有種獨特的騎乘感。 提起騎偉士牌的樂趣，傑哥搖擺著身體，模擬駕馭著老偉士牌在山道過彎，享受的模樣就好像隨車起舞。 「出去就是為了拉風。」為了滿足自己的癮頭，他也成最早引介歐洲正牌老件部品到台灣的人，他的改裝觀念多多少少影響了早期玩摩德風與Racing的偉士人。 改裝玩到了極致，也買遍國外各廠零件，直到任何品牌都看不上心，就乾脆自己跳下來開發。 不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。

在他第四 次的環遊世界旅程中，於尼泊爾遇到來自台灣的背包客曾雅佩，兩人擦出愛的火花結為連理。 比雅久日前在台北車站展出美規BUBU125，設計靈感就是來自於戰後機車外型，大大的頭燈、再搭配復古水滴儀表，去年在美國相當熱賣。 百 年不墜，在機車界掀起一股復古風潮，曾經在台灣每年創造數萬輛銷售記錄的Vespa偉士牌機車，雖在2003年面臨停產命運，不過台灣代理商重新取得總代 理權後，去年開始積極布建展示據點，預料將再寫一頁台灣偉士牌機車的輝煌歷史。 交通費.吃住免費,最好單身老車尤佳,因為報名人數有限,請有意參加者向我或柏均報名,期限6月25日前,如人數提前額滿則 以此為限,因為澎湖縣主辦單位提供相關費用,希望大家把握機會並考慮清楚是否可以配合活動,再行報名不要出爾反爾造成活動的不便.

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之前vespaken2001的帳號.因為拍賣帳號被盜用的關係.已經無法使用.所以不得不另開一帳號繼續使用…希望各位玩家可以繼續對小弟的支持喔..謝謝.. ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 Vespa 946不僅延續了以「人文、經典」為中心的工業設計理念，更是在遵循義大利設計傳統、專業技術與卓越工藝下集大成之獨創作品。 Vespa 以騎士為構想，作為其技術與風格的主軸，在每一個細節處，都輝映著Vespa以航空工業起家的本色。 我們獨家呈現這領先現代，以數光年計的前瞻思維所打造 出的經典專案計畫。

如今，” Ricordo Italiano 2013 Vespa 946”由Vespa總代理太古運通引進台灣，並於9月27日這一天正式發表，並同時公布收單價45萬元。 一聽到「偉士牌」三個字，大家第一時間聯想到的可能是光鮮亮麗的都會小車，又或者是整理至絕佳狀態後，被老車玩家收藏呵護的寶貝，但在先前我們介紹過「越野Vespa」後（其實這個品牌的確有參加拉力賽的經驗），在義大利更有台價值高達140萬的1956年Vespa現正出售中。 在賽車道一起馳騁競速，甚至在鄉間小道上佔據半條馬路，在義大利的古董車聚會盛況空前。 古董車友大會師，民眾夾道熱情歡迎，也是資深車友的呂先生每年都會來參加盛會。

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他常說：「我為了深入研究偉士牌，做了十年黑手！」收藏出了名，不少車友找他諮詢，服務久了便開了這間偉士車房。 為了偉士牌，傑哥多次走訪義大利，參觀Museo PIAGGIO（俗稱偉士牌博物館），甚至獲邀參加世界偉士牌俱樂部聚會，遊歷許多從未想到過的異國城市。 有次，在義大利車友的熱情接待下，他甚至騎著老偉士牌在石板街巷裡亂鑽，一個個拜訪電影《羅馬假期》的拍片場景，而每次看著自己的收藏，總是能讓他想起這難忘的回憶。 現在機車市場早已成為戰國時代，但台灣對偉士牌情有獨鍾的車迷，在台北、苗栗、雲嘉南等縣市，透過俱樂部交誼，今年元旦甚至一起出遊會師，有的在愛車裝上汽車標誌，有的在車身噴運動鞋的商標，好不熱鬧。 【大紀元1月2日報導】（中央社記者黃旭昇新北市2日電）義大利偉士牌（Vespa）機車曾經是台灣著名鐵皮車款，雖已退出主流市場，但造型優雅、復古、性能不錯的偉士牌，經玩家收藏與翻新後，又賦予新生命，展現特殊的魅力。 經典二行程機車總是有著現在新車無法取代的美，但時間久了隨著零件老舊需要汰換更新，到底二行程機車維修該去哪維修呢?

• 以低排放與低油耗的完美效能、全新數位化儀表、搭配最新科技引擎等產品優勢，在在彰顯Vespa不僅為速 克達的領導品牌，更能輕易、完美地融入人們的日常生活之中。
• 高雄這位老闆投入古董偉士牌維修已經8到9年，慢慢鑽研學習，幾乎沒有難倒他的技術，他說國外復古車款還有生產，零件多半從義大利、越南或泰國進口，空運大致4天就能到貨，有管道又有技術，維修費其實和一般機車差不多。
• 貝迪內利，過去16年內，曾有4次騎偉士牌環遊世界的經驗，共走過26.7萬公里的旅程，途經134個國家。
• 若是老屋有剛裝潢好或有裝潢，請注意可能是裡面藏有壁癌，只是裝潢美化掉了，電箱、電線也很重要，插座蓋是新的，但不代表內線是新的。
• 二十年前Alu因為興趣使然，在網路上開始老偉士牌代購生意，車主從台灣下單，他負責在國外找，找到的老車就地整理，務求從工到料都要產地直送。
• 傑哥因為早年擔任電腦技術工程師與動畫師工作，很早就懂得透過網路與國外車友交流，當他從網友那邊聽說各國都有「Vespa Club」，他便也成立「台灣偉士俱樂部」，成為台灣推廣老偉士牌收藏的第一人。

本次會師VESPA新代理太古運通的加入，使得新舊車款及骨董車連成一氣，也讓會師更為豐富多元。 為慶祝國際偉士節暨偉士牌Vespa機車出廠66週年及台灣偉士俱樂部成立15週年所舉行的紀念大會。 中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】 第17屆偉士牌老爺車大會師11日花蓮登場（見圖，楊漢聲攝），超過一甲子的偉士牌骨董車，勾起4、50年代民眾無限回憶，也有剛滿18歲的年輕人獨鍾機車特有造型，專程從台中騎到花蓮參與盛會。 偉士牌老車 大會師活動昨在文化創意園區開幕，逾500車友共襄盛舉，各式各樣五彩繽紛偉士牌機車，場面十分壯觀；隨後車隊在花蓮市內遊行，吸引路人佇足圍觀。 「這輛黃色的老爺車連引擎蓋都不見了，但還是能從台中一路翻越中央山脈從中橫騎到花蓮來。」剛滿18歲的詹詠堯對復古老爺車情有獨鍾，騎在路上總能吸引眾人目光；雖然時常「顧路」被道路救援好多次，但還是喜歡她的獨特。 另一位車主魏忠正騎乘的是有著鴨屁股造型，俗稱「鴨母」的骨董車，他略帶傲然地說，這可是首批在台掛牌上市的車款，車齡超過50年。

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一九四六年義大利機車與汽車製造大商Piaggio推出第一輛名為Vespa的交通工具，從此之後改變了人類的移動方式，並成為速克達的開宗始祖。 從小老爸就騎偉士牌150~前面還有小椅子~一直到老爸退休都一樣~~我現在也騎偉士牌~因為我也是要像爸爸一樣~騎到退休~我想爸爸去世時一定也很想他的偉士牌..在此懷念我的老爸..和他的偉士牌. 國際流行樂巨星 Justin Bieber 小賈斯汀，發跡過程可以說是充滿傳奇，在加拿大出生長大的他，從小就展現出超凡的音樂天賦，能唱會跳還可以打鼓，媽媽把他的表演影片上傳到了 偉士牌老車 YouTube 上，這個可愛又帥氣的小男孩收穫了最早一批粉絲。 GTS 300 Super搭載278c.c.四行程單缸水冷引擎(不是氣冷)，這具HPE符合歐盟五期Euro 5法規，最大馬力23.8hp/8250rpm，扭力峰值2.65kgm/5250 rpm，強大動力、快速道路路權是兩大特色。 新世代Vespa Primavera與Sprint車系都符合臺灣7期環保法規的歐盟5期，動力皆為150 c.c.三汽門氣冷引擎，還有引擎熄火開關、車輛傾倒感知器、排氣管前端防燙蓋、LED頭尾燈。

說起偉士牌專修，高雄沒有人不知道老字號瑞春，創店人亦即現任老闆董瑞賢有四十多年維修經驗，從早年學修檔車到了退伍後自立門戶，以偉士牌專修打響名號。 老洪表示，早年玩車沒有太多改法，頂多就是加上保險桿、腳踏墊、針織手把套，配件蒐集完畢，新鮮感很快就過了。 他說：「可是接觸了摩德風之後，才發現老偉士有無盡想像，一台車怎麼玩都不會膩。」而他也因為玩摩德風的關係，從原本科技業的海外業務工作轉職，投入汽機車改裝零件貿易業，後來又創立Vintage Mods摩斯風華創作坊，成為摩德風的專門改裝設計師。

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有熟女驚叫，年輕時曾擁有一輛紅色偉士牌代步，當時大家都膩稱「偉士巴」，好拉風；有男士更雀悅表示，他年輕時就是騎著這種機車追女友，看見彷彿重嘗初戀滋味，令人懷念。 高雄這位老闆投入古董偉士牌維修已經8到9年，慢慢鑽研學習，幾乎沒有難倒他的技術，他說國外復古車款還有生產，零件多半從義大利、越南或泰國進口，空運大致4天就能到貨，有管道又有技術，維修費其實和一般機車差不多。 40年前偉士牌機車在台灣相當盛行，可說是摩托車的賓士，台灣就有不少它的零件代工廠，但隨著偉士牌沒台中室內裝修落退出台灣，這些本土零件製造廠隨即面臨經營困境！ 有一間在高雄打造機車引擎和變速器的車廠，在這關鍵時刻，大膽轉型切入中高價位的沙灘車小台中鋁門窗眾市場，自行開發ATV沙灘車行銷海外，成功打響品牌。 門口停放一排古董偉士牌，車齡大概三、四十年，拋錨進廠維修，不過能修這類老車的技師寥寥可數。 這部1982年的偉士牌，車主環島後引擎壞了，引擎蓋上的螺絲太特殊，拆下之前必須使用特殊工具敲打，接著再把氣缸拆除，裡面的構造看似簡單但是車齡久遠，有些維修技術失傳，而且台灣零件取得不易，加上小眾市場，部分業者嫌麻煩，寧願不接單。

偉士牌（Vespa）在義大利語的意思是黃蜂，這款風靡全球、造型典雅的機車，自1946年問世以來，已超過一甲子。 台灣「四年級、五年級」的人多數都記得，「威斯帕（閩式英語）」是高檔機車，醫生等名流才有資格與能力騎乘。 偉士牌機車大部分以90cc為主，收藏8輛偉士牌的玩家吳瀛洲表示，每輛古董車都經過烤漆、板金和重新調整，大圓頭燈、經典的流線造型、輕便踏板樣式，使車齡20年以上的老爺機車再造生命第二春，勾起如羅馬假期中的浪漫情懷。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

最令車友著迷的，就是店內展示的Vespa 150 Super。 這輛車是在一九六七年全車原裝進口，至今保持完整原漆、純正八吋胎輪骨、黑色四角P銘牌、老式鋁條拉釘，以及龍頭的老儀表、短鎖心鎖頭等，甚至每一顆螺絲都還是絕版的一字型螺絲，簡直美炸。 除此之外，李哲仁還珍藏了台灣藏家最愛的「鴨母」Vespa 150、一九六○年Vespa 50 Super、台灣比雅久組裝的「狐狸」Fox Primavera 125，以及近期推出的七十周年限定版的VespaPrimavera 偉士牌老車 150等。

對老偉士迷來說，最值得一瞧的就是老闆收藏的兩台「小獅王」童車，出品於一九八○年代的台灣外銷品，模仿偉士牌設計的可愛外型，是連國外收藏家都競相喊標的罕品。 三位老闆除了愛玩老車，同時也是喜愛收藏老東西，BAKKU Garage除了吸引玩車族群，也吸引另外一票收藏家。 從店外的英國老電話亭，到店內的玻璃瓶可樂專用老式自動販賣機、一九六○年代台灣特產的勞力士老電鐘、老東芝貨車燈改造立燈等，在收藏家眼裡這些都是珍稀寶貝。 董瑞賢常說：「修老車就是在欣賞老工藝。」修車除了是讓引擎可以發動，細節上能不能重現經典，才是最大的考驗。 董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。

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隨著國內速克達機車的競爭白熱化，Vespa約10年前退出國產機車市場，但愛車且對偉士牌情有獨鍾的玩家，因其引擎性能卓越、堅固耐用，於是特別蒐集、翻修，甚至組俱樂部聯誼。 \nDEAR各位買家您好.歡迎光臨MFP.WORKS.KS特殊物品販賣部.小弟所販賣的商品皆為小弟我年少輕狂時所購買的東西.假如剛好合您的味.還請您不吝嗇的指教唷.對於想過來參觀的買家們.要說聲報歉.只怪小弟我不才.沒能力有店面服務大家.還望各位買家見諒. 戲外，邱澤的父親兩年多前心肌梗塞驟世，他無法忘懷跟爸爸生前講的最後一通電話，就是在聊偉士牌機車，「當時爸爸還在聊一個遠房親戚家有兩台很舊的偉士牌，願意便宜賣，他打算修好後和我一人一台」。 其中兩輪世 界裡Vespa機車帶動國內機車的復古風潮，展現無限的古意… 對車友來說，收藏的古董車每輛都是心肝寶貝，像這輛偉士牌是楊先生20年的收藏。 台中裝潢提醒您要考慮未來10到20年的生活需求及人數進行配置。

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望著婀娜多姿的曲線、聽著98cc二行程引擎迸出的聲音，Piaggio集團大老闆Enrico Piaggio直喊：「Sembra una vespa！(這是黃蜂的聲音！)」此後，義大利又出現了一個讓男人女人都愛不釋手的「移動精品」。 這位賴老闆平常販售新款偉士牌，本身也是古董玩家，店內就有2部稀有車款當鎮店之寶，白色這輛還是傳家之寶，對這群玩家來說，古董車款車速不快，但就是帥氣好看，經典不敗。 至於三陽去年2月推出Wo.Wow車款，就是針對民國50年代所推出的國民車款再改造。

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