2020 機車詳細懶人包

ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。

配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。 搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。 CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。 法人預期，在機車銷售稱王的同時，三陽今年的營運也可望同步受惠，獲利繼續向前衝。

2020 機車: 台灣機車廠瞄準國際市場 加強外銷

適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。 R DNA獨特的M型氣壩，37mm金色倒叉、鋁合金簍空造型上三角台，手把位置下移，類R1油箱罩，全新多功能液晶儀表。 52mm的前倒叉（外管徑）能帶給車主穩定的騎乘感受，雙缸穩定的特性更讓這台車有不錯的動力表現。 無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感，885mm的座高對部分騎士而言可能是一種負擔。 機車通勤族陳先生說，半年前就聽說年底要開放，以為可以在上、下班騎，結果竟是開放半夜，那乾脆不要做。

更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。 2020 機車 喜愛復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。 145kg輕盈的裝備重量，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。

2020 機車: 微型電動二輪車明上路 台灣2030年35%電動機車願景有望

台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 各家的高階 125 車款都有最頂尖的性能表現，定價也直逼十萬關卡，其中 Gogoro S2 ABS 是唯一售價超過十萬元，但在這次疫情後的大降價中，入手價格甚至能低於八萬元，真的是殺到見血，即使是用新購方案，也能夠以不到八萬五千元的價格購入。 2020 機車 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 今年油價走低，雖然目前略有回升，仍是十年來少有的低檔期，很可能助長消費者購車意願。

以光陽為例，銷歐的數量約占光陽外銷規模的六成，其中有一半50CC。 但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。 政府政策可望成為各機車廠深耕電動機車與拓展外銷的有力後盾，法人估，明年起政策扶植動能可望擴大發酵，挹注機車廠營運動能。

2020 機車: HIT! 熱門標籤

台灣機車業者具備成本與製造的優勢，甚至設計與性能比國際大廠有更高的性價比。 除了以身材、座高為考量外，希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊，或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。 外型設計、聲浪在各運動大羊中相對乖張，適合愛好較高調風格的車友。 2020 機車 價格宜人之餘，配備並不落於陽春，三十萬內的價格，能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備，性價比可說是相當不俗。 加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。

• 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。
• 雖然CBR1000RR在外形有明顯變化，不但用上了最新的電控系統，在引擎內部也更換的大量零件，改善效率進而提高馬力，從型式代號由原本的SC59改為SC77就可看出內部更動並不少。
• 配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。
• 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。
• 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
• 但在荷蘭有50CC的機車已大量轉向電動機車，可以預期未來銷往歐洲的機車將會大量被電動機車所取代，這也將是光陽未來的重要策略。

因此拓展海外時，能源交換系統也必須同步到位，Gogoro複製台灣經驗，進入中國大陸市場，能源交換系統就是關鍵。 政府釋出2030年電動機車將占台灣市占35%的藍圖，政府相關補助辦法是目前業界衝銷售量的重要關鍵。 Gogoro今年11月電動機車掛牌5,933台，市占9.1%，燃油車大廠光陽的電動機車掛牌數也達到1,036台，顯示電動機車市場需求正逐步加溫。 2020 機車 從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到七折，燃油車也都有八折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。 從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。

2020 機車: PC品牌大廠掀晶片製造去中化？ 台灣兩大晶圓廠證實

除了擁有龐大的改裝品和套件可供車主選擇是一大吸引點外，CYGNUS-X優異的體質亦是吸引許多車主的一大原因，從車架和車身配重到前、後懸吊的調較，CYGNUS-X整體表現都相當的均衡。 在第五代的改款中，全車燈具進行了LED化及ABS版本的導入，如果你在尋找一台在各方面都有均衡表現的運動速克達的話，你也許可以考慮一下CYGNUS-X。 豪華、質感內裝，安全性及舒適性配備皆為頂標，運動性能及配備豐富性都是指標性的存在。 車價雖高但折舊率相較其他車款來得較低，若只考慮短期持有的車友可作參考。 運動大羊紅牌級距中唯一未有配備循跡防滑系統，安全性電控略顯單薄。

另外車頭有著辨識度極高的帥氣定位燈，尾燈方面跳脫傳統速克達設計形式，雙邊自車尾延伸自車側的全景式巡弋尾燈，除了成為遠看時一眼認出的身分象徵外，在全方位視角的行車安全上也是特別突出，整體設計語彙與巧思在國產速克達中可謂獨樹一幟。 OZS 150，雖說不像前述車款擁有最新科技與七期環保性能，但在八輛推薦車款中只有OZS 150能以125c.c. 從越野到賽道乃至特技都不想錯過，風格百變、敢於不同且不介意改裝的車主。 搭載ABS、低座高和車輛輕巧的特性，也讓 MSX125 SF 十分適合新手騎乘。 原廠配備的四速變速箱，讓車主在騎乘時可能會感受到些許的侷限感。

2020 機車: 全新Mercedes EQT車系發表 兼具年輕活力與實用的純電MPV

第七名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X，以市區油耗38.6km/L，定速油耗55.6km/L，測試值44.0km/L奪得。 對於有改裝意願或需求的準車主而言，CYGNUS-X可說是最好不過的選擇，皆因CYGNUS-X過往數代龐大的銷量，讓它在市場上經已存在大量相關的改裝品，甚至是改裝套件，讓你能輕鬆為自己的愛車進行升級或讓它變成你所希望的樣子。 與第十名同樣，的RACING S在引擎技術上同樣使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。

• 配備豪華且為同級最多最完整，講求一年四季都能安全從容騎乘，且熱愛長途旅行的騎士不妨多作考慮。
• 雖然AK550的排氣量並未太突出，但最大馬力仍屬同級中亞軍，且聲浪渾厚。
• 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。
• 原廠配備的四速變速箱，讓車主在騎乘時可能會感受到些許的侷限感。
• 因為無法通過2016開始實施的歐盟四期，經過兩年緩衝期後，2019年正式在歐洲停產。
• 輕檔車市場成為兵家常爭之地，選項是玲瑯滿目，這次我們列出了22台，10萬~20萬可以買到的輕檔車，讓大家在茫茫車海中可以找到一點方向。
• 電動車方面雖未受惠於低油價優勢，但也同步推出較低的電池資費，包含 299／499 騎到飽方案，希望藉此拉抬買氣。

其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5,000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。 其中值得一提的是 Gogoro 2020 機車 Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 5萬元上下的入門速克達，因為便宜的售價及適合通勤代步的輕巧車身，受到廣大機車族的青睞，但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！

2020 機車: 熱門

政府力推電動機車取代傳統油車，同時並早早宣布電動機車補助辦法持續進行，有效鼓勵廠商持續投入電動機車開發。 除了Gogoro不斷擴展海外市場，中華車積極推動微型電動二輪車，光陽更計畫未來微型電動二輪車將成為歐洲外銷機車的重點產品。 配備豪華且為同級最多最完整，講求一年四季都能安全從容騎乘，且熱愛長途旅行的騎士不妨多作考慮。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。

鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。

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並擁有 170 公里的最高續航力，搭配 ABS 系統的加持，同時還提供多樣化的改裝配備，能依照車主自身喜好打造車款。 喜愛仿賽車款，改裝狂熱份子，獨鍾R DNA家族外觀的車友，或是舊款R3車主，780mm不高的座高男女騎士都適合。 2020年式的MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。 承襲MT家族的造型，與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。

強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。 業者指出，在政府推動微型電動二輪車上路之後，小馬力的電動機車可以直接拔下電池、帶回家充電，對低用量的消費者相當有吸引力，而且台灣市場需求增溫，規模擴大將有效降低生產成本，對車廠外銷海外更加有利。 光陽除了是台灣的機車大廠，每年外銷海外的機車數量甚至超過台灣內銷規模，同時並在海外許多國家以CKD的方式銷售。 三陽也是外銷規模超過內銷，包括大陸廠與越南廠都以外銷為主。

2020 機車: 熱門新聞

近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。 今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。 柯俊斌表示，台灣機車產業相當具國際競爭力，在成本與品質上都相當強勢，每年也有百萬台以上的外銷規模。 在整車業者外銷量增加下，有助於台灣供應鏈的規模擴大，並降低成本，再為台灣產業加分。 光陽工業執行長柯俊斌指出，小馬力的電動機車其實是電動機車的主流。

2020 機車: 最新文章

雖然目前在北美市場仍有販售，但考慮到歐洲市場以及許多國家也參考歐盟標準定立，SUZUKI如果不打算廢除型號，勢必要進行改款。 其實這幾年也一直有似乎與新款隼相關的專利註冊與傳言，包括新的半自動變速系統、新的車架設計、新的排氣系統，甚至是加上渦輪增壓等等，可以推想以隼這樣這麼一輛具指標的車款，實在沒道理就讓他「廢番」。 因此在2019年讓其暫時停產，繼續準備改款以通過2020年開始的歐盟五期標準，也是最佳的解決方式。 實際上日本車廠在這一兩年有不少車款用這樣的方式，宣布停產後，跨年份再推出新款，相信SUZUKI當家指標車款GSX-1300R隼，也會在2020年這個SUZUKI創立100週年的重要年份重生。

2020 機車: 價格

機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成四個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 女性車款是近年來車廠的新戰場，以前只要比較輕巧，價格低廉就被稱爲女用車，但現在女性車款有了更多時尚造型，加上貼心設計，其中兩大重點就是駐車省力，車身較低。

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