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Fun台鐵指出，EMU900型通勤電聯車的車廂編碼藏有特殊意涵，編碼可看出車廂種類、編組與位置，EMU900由「10輛車廂組成1編組」，分別為2個駕駛車廂（ED）、5個動力車廂（EM）、3個電力車廂（EP車廂），英文代表不同的「車廂種類」。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。

對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 8月5日：EMU900從2021年4月正式營運以來，目前累積設備缺失和工藝瑕疵等3861件尚未改善，因韓商現代樂鐵改善進度緩慢，台鐵已暫行停止驗收，要求在9月底前不改善列主要缺失70項，約253億保證金將無法拿回。 2019年12月13日，臺鐵發表本型車外觀、內裝等有關資訊，並表示本型車首批2列20輛編組，預定於2020年8月交車，其餘50列500輛編組，預計在2021－2023年間分四批交車完畢。 2018年3月進行第二次開標時，唯一投標廠商韓國得標廠商Hyundai Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序；最終於同年5月宣布本型車由該公司得標，並於6月完成簽約程序。 車內監視錄影器（CCTV）：在車廂內增設監視錄影器，每節車廂4支鏡頭，連接SSD並可保存影像至少96小時，為繼EMU600後，台鐵第二款於車內設置錄影機的區間車。

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5月30日：因561次莒光號於瑞芳發生本務故障事件，5月30日561次七堵－潮州以及5月31日562次潮州－七堵由EMU910替駛。 3月30日：因應臺鐵3月微幅改點，原605次復興號改由EMU900行駛4005次（4005次編組為前日4026次編組）。 12月24日：因218次普悠瑪號1車車輪捲入異物導致煞車故障，於七堵站更改EMU910替駛，此次為900型首次代打普悠瑪號。 11月13日：EMU908執勤「北港朝天宮媽祖遶境環台祈福」專車6336次（第二梯次，七堵－花蓮）。

2月20日：EMU902編組執勤1235次區間車時，發生連續3門出現異常，台鐵表示，初判是EMU900型車門安裝瑕疵，門軌裝設沒有置中，導致門關閉時有阻力，車門防夾裝置馬達電流感應到較大的電流出現誤判，就會自動開門，因此被當成故障，將與韓商現代樂鐵開會研商，將要求目前已經交車的16列EMU900型區間車全面改善和調整。 2020年4月22日，現代樂鐵原承諾提早至6月26日可交車，但受疫情影響人力調度困難，且零件物料來自世界各地，如韌機來自德國、集電弓來自法國等，導致需要延遲交車。 台鐵表示，韓國廠商已有告知，雖然首批20輛的物料都已備妥，但受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，組裝工人、各國安裝技術指導人員等，都無法如期前往使組裝作業延遲導致安裝指導人力不足，因此來文並到台鐵說明，最終首批20輛於同年10月24日交車。 emu900 為迎接從花蓮港下船的新車，花蓮港線重新鋪軌試車，希望10月交車後能在3個月內完成驗證與測試，以期2021年春節前順利將通勤電聯車投入北部新竹－基隆區間運行。

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值得一提的是，當初EMU900型的外觀設計有多種版本，後來設計團隊將它們分為三種類型：建築工業風、溫馨風與汽車工業風，最後由溫馨風勝出，便成為了今日EMU900型的外觀版本。 為將老舊車輛汰舊換新，交通部台鐵局購入新一代EMU900型通勤電聯車，首批編組於去年抵台，歷經半年測試與調整後，終於將於4月1日首航。 台鐵營運中區間車包含EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型4款，分別於民國82年9月14日、88年11月16日、94年5月30日、100年1月12日購入，經打造、測試後投入營運至今。 未來EMU900型加入營運後，台鐵局說，北部地區會以EMU900型為主、中南部地區是EMU700型、800型，東部地區是EMU500、600型，不過仍會有跨區的列車，因此，各區域都有機會看到EMU900型新車。 5月25日：因402次太魯閣號 集電弓被脫落礙子擊中故障，同編組回程運用417次知本－花蓮段由EMU3030替駛，花蓮－樹林段由EMU906替駛。 12月29日：因應臺鐵年度改點，原751、754次莒光號改由EMU900行駛3005、3028次區間快車，往返彰化－臺東；原2008、2033次區間快車改由EMU900行駛。

• 未來EMU900型加入營運後，台鐵局說，北部地區會以EMU900型為主、中南部地區是EMU700型、800型，東部地區是EMU500、600型，不過仍會有跨區的列車，因此，各區域都有機會看到EMU900型新車。
• 8月24日：EMU905投入正班車，運用為1109－1134－1157－1208－1231－1262－1285次。
• 2021年1月，因受到嚴重特殊傳染性肺炎影響，德國軔機廠商無法及時趕到台灣調整剎車參數，通車時程因此延後。
• 【警政時報 葉鈞宇/臺北報導】 信義分局於12月20日下午14時30分，舉辦「112年金融機構安全維護協調會」 […] 原始新聞來源 112年金融機構安全維護協調會｜信義分局與金融機構業者一同守護民眾財產安全 警政時報.
• 2018年3月進行第二次開標時，唯一投標廠商現代Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序；最終於同年5月宣布本型車由該公司得標，並於6月完成簽約程序。

EMU900型也首創設置孕婦優先座位16個、自行車人車同行位置12個。 2021年1月，因疫情影響德國軔機廠商無法及時趕到台灣調整剎車參數，通車時程因此延後。 2021年3月6日臺鐵正式公佈，預計3月底軔機系統做最後調整校正後，將在4月1日舉行首航，由樹林開往基隆，並於4月4日清明連假起執勤連假疏運任務。 減少廁所數增加座立位空間，另全面採用坐式馬桶，較EMU700型及EMU800有坐式馬桶及蹲式馬桶之設計配置，更無性別使用之差異，且每間廁所皆設有拋棄式馬桶座清潔墊及清潔液，改善蹲式馬桶使用時，易受車輛行駛搖晃之缺點，或年長者使用蹲式馬桶不便問題。 此外，本型車廁所原預定設置在1、3、5、8、10車，而第1車和第10車為無障礙廁所，後來因故變更設計改設置在2、6、9車，此設計是自EMU400引進以來，首次將廁所設於區間車EM系車廂內。 2021年1月，因受到嚴重特殊傳染性肺炎影響，德國軔機廠商無法及時趕到台灣調整剎車參數，通車時程因此延後。

emu900: 運用[编辑 | 编辑源代码]

2020年4月22日，廠商原承諾提早至6月26日可交車，但受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，人力調度困難，最終首批2列20輛於同年10月24日交車。 臺鐵為迎接從花蓮港下船的新車，花蓮港線重新鋪軌試車，希望10月交車後能在3個月內完成驗證與測試，以期2021年春節前順利將通勤電聯車投入北部新竹－基隆區間運轉。 本型車車頭終點顯示器（FI）與車側終點顯示器（DI）使用全彩LED且尺寸比EMU800更寬，而DI左側會以白色框，內固定顯示白色數字以代表第X車，當列車行駛區間車時白色框內會以綠色為底 emu900 行駛區間快車時會以橘色為底 行駛復興號、莒光號或試運轉列車、專車時以藍紫色為底。 DI右側可同時顯示車種、線別和終點站，並以中英文輪播，也可以單純以綠色字輪播車次、車種及車種（英文）。 至於FI因其尺寸比DI小，僅能顯示車次和車種；值得一提的是，當本型車要入庫休息時，FI和DI會以紅色字輪播「XXXXX次」、「入庫車」或「迴送車」。 本型車外觀由現代Rotem與法國MBD Technologies工業設計團隊（其作品有KTX-山川、港鐵東鐵綫現代列車等）進行合作，以「A Smiling Welcome」（笑臉迎人的姿態）概念，延續先前台鐵通勤電聯車的「微笑」特徵，自臺灣的現代都會與自然風景擷取靈感，融入具親和力的外型與和諧色彩之設計。

其中2021年原規劃交車14列140輛，惟受到嚴重特殊傳染性肺炎影響，交車時程稍有調整。 emu900 TCMS更優化，除了可即時顯示列車車門開啟/關閉/隔離資訊，還增加列車設備異常資訊、空調溫度調節、火災警告。 EMU800型原可提供4個輪椅區域位置，8個腳踏車放置位置，而EMU900型大幅提升至8個輪椅區域位置，16個腳踏車放置位置，可滿足不同旅客需求。

emu900: 營運問題與調整

牽引變流器（Converter & Inverter；簡稱C/I）是台鐵內部將主控制裝置與整流器（Rc）兩者統稱，依照車輛引進年代不同，內部搭載斬波器或者是VVVF元件，而為了分辨兩者元件的不同而採用分別標記。 外觀是由現代Rotem與法國MBD Technologies工業設計團隊合作，以『A Smiling Welcome(笑臉迎人的姿態)』概念，延續先前台鐵通勤電聯車的『微笑』特徵擷取的靈感。 當初車型外觀有三種版本類型，有建築工業風、溫馨風與汽車工業風，最後由溫馨風勝出。 陳詩本表示，車子留下來後，要把整個冷氣吊起來，看是哪裡堵塞有問題，找出漏水之處並改善，還是必須吊起來看才知道，台鐵不會隱瞞。 不過在廁所數量方面，EMU900型10節車廂僅3間，EMU700型及EMU800型8節車廂各有4間，EMU500型及EMU600型4節車廂則有2間廁所讓乘客使用。 當中優先席（博愛座位）數量，EMU500型至900型分別為52位、52位、86位、88位、64位，輪椅位數分別有2席、2席、4席、4席、8席。

因為我們搭乘的是第一列的車廂，所以有腳踏車的停放處，椅子的顏色走溫馨路線，以粉紅和粉藍色系為主。 而位置的配置和一般區間車不太相同，是採背靠式的座椅，而且椅背加高並加裝頭枕來支撐乘客頭部。 中間車廂小編是沒有去參觀，聽說還是採用一般區間車一字型座椅的設計，提升尖峰時段旅客載運量。 台鐵EMU900型電聯車，是台鐵2018年5月向韓國現代樂鐵採購的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第六款通勤電聯車，預定引進52列共520輛，編組上首度採用10輛固定編成。

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EMU900型則有新增孕婦優先座位16個及12席可直立擺放自行車的車架。 台鐵區間車採購金額及數量方面，EMU500型耗資86.16億採購344輛、EMU600型15.99億採購56輛、EMU700型53.63億元採購160輛、EMU800型154.39億元採購344輛、EMU900型253.43億元採購520輛。 平均每輛車單價分別為，從EMU500型起分別為0.25億元、0.29億、0.34億、0.45億、0.49億。 9月12日：首次代打正班自強號，編組EMU902代打當日柴聯自強號262次（樹林－蘇澳），首次進入蘇澳站；9月13日續駛261次（蘇澳－樹林）。 8月24日：EMU905投入正班車，運用為1109－1134－1157－1208－1231－1262－1285次。 8月11日：EMU907於臺中港卸貨作業完成後，由R155＋EMU907＋R116＋DRC1007無火迴送作8797次至彰化機務段。

2016年中旬，進行160輛通勤電聯車採購案招標，但過程不順利，且該年的2016年中華民國總統選舉後中央政權輪替，因而暫停招標程序並變更採購規範，將原有160輛與360輛通勤電聯車採購案合併，統一為10輛編成設計520輛通勤電聯車採購案，於2017年10月重新公告並對外公開招標，採最有利標方式進行。 emu900 2017年12月進行第一次開標時，因僅有現代Rotem公司參與投標而宣布流標。 2018年3月進行第二次開標時，唯一投標廠商現代Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序；最終於同年5月宣布本型車由該公司得標，並於6月完成簽約程序。 台鐵EMU900型電聯車，擁有“全臺最美區間車”之稱，是台鐵於2018年5月向韓國現代樂鐵採購的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第六款空調通勤電聯車，預定引進52列共520輛，編組上亦首度採用10輛固定編成。

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車內SI左側以藍底白框顯示車廂編號，右側以黃色及白色顯示車站中英文名稱，亦可以橘色文字顯示轉乘資訊。 emu900 開關門警示音與淡海、高雄輕軌列車大致上相同，只不過聲音較為柔和，且會響至車門完全開啟/關閉為止，實為一大特色。