duke390價格5大優點

●原裝較薄的座墊雖然很賽車Feel，但舒適度欠奉，POWERPARTS的座墊相對舒適，造工也較精美。 ●(左1)安裝了所有KTM專用POWERPARTS改裝補品的RC390，包括更搶眼的車身貼紙、左右牛角護桿、迫力油壼、防截斷牛角、輕量化鋁合金尾牙、前後輪框防跌膠等等，旁為全原裝RC390，(右1)同樣是安裝了不少POWERPARTS的DUKE390，加裝了手擋後更有爬雞Feel。 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。 懸吊部分更是超越同級搭配前避震WP 43 mm倒立式前叉行程142mm，後避震WP預載可調Monoshock行程150mm，讓熱血的玩車同好享有優異的操控感受，全新年式建議售價為新台幣198,000元，親民的售價對於想要親身體驗KTM魅力的車友，又增添了一股吸引力。 配備部分懸吊系統為知名大廠WP APEX，前避震行程：170mm壓縮、回彈可調，後避震行程：177mm預載、回彈可調，煞車系統為雙通道BOSCH ABS系統搭載Brembo BYBRE前對向四活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 台灣KTM總代理安東貿易正式發表390 Adventure與250 duke390價格 Duke兩輛重要產品，全新年式的越野新秀390 Adventure建議售價為新台幣328,000元，即日起至8月31日止享有限量加贈全額貸36期0利率方案和標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統；除此之外KTM也導入了建議售價為新台幣198,000元的250 Duke，為國內白牌街車玩家帶來新選擇。 2020年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。

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Duke duke390價格 390搭載一具373.2c.c.單汽缸引擎，車架部分採鋼管桁架式設計，不僅能在剛性與彈性之間達到最佳平衡，更是擁有輕盈的特點。 390 duke390價格 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。 除了輕量化的重點以外，KTM的電控配備更是吸睛，5吋TFT全彩儀表標配MY RIDE AUDIO和MY RIDE NAVIGATION、ABS模式可調街道/越野模式、彎道ABS、可開關的MTC循跡系統、Ride By Wire電子油門等多項配備，打造出體質優異的冒險車款，全新年式建議售價為新台幣328,000元，即日起至8月31日止限量加贈全額貸36期0利率方案並且標配奧地利KTM授權的進退檔快排系統，想必能成為稱職的越野好夥伴。 KTM近年在中小量級的市場推出不少新車款，其中390和790、890都獲得不少騎士的親睞，但在這兩個級距之間還是有著一小段的落差，對此KTM也早在幾年前就預告會推出全新的490雙缸平台來彌補，近日外國媒體就爆料，KTM與印度Bajaj、中國CFMoto合作的產線已經準備完成，預計在2022年底就將推出490車系。

• ●(左1)安裝了所有KTM專用POWERPARTS改裝補品的RC390，包括更搶眼的車身貼紙、左右牛角護桿、迫力油壼、防截斷牛角、輕量化鋁合金尾牙、前後輪框防跌膠等等，旁為全原裝RC390，(右1)同樣是安裝了不少POWERPARTS的DUKE390，加裝了手擋後更有爬雞Feel。
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• 以接近相同規格開發的RC390及DUKE390，除了大包圍及座姿外，引擎加速反應及避震吸震性能相當接近。

從之前KTM母集團Pierer Mobility AG外流的企劃簡報上也能看到，KTM預計將會在490車系中發表至少5台車型，包括有Duke、Supermoto、Adventure以及Sport車型；除此之外490平台也將會登陸Husqvarna、GasGas等Pierer Mobility AG旗下子品牌，屆時將可以期待更多不同風格設計的新車出現在市場上。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 KTM本次也導入離心式離合器套件組，本套件適用於MY20（含）後250 DUKE、MY15（含）後390 DUKE、MY16（含）後RC 390，安裝後可在一檔起步時免除熄火的困擾，大幅降低市區走停的疲勞感，行駛於路段時更輕鬆，不用擔心離合器控制當而熄火，同時使離合器的工作溫度不會因頻繁換檔而過高，提供騎士更滑順的接合。 250 Duke則是輕檔車玩家街車新選擇，排氣量為248.8c.c.，擁有31ps馬力與25Nm扭力，輕鬆征服市區與山路的所有彎道；全車乾重149kg並搭配輔助滑動式離合器，降低新手騎士第一次騎上猛爆公爵的壓力。 KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

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2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 帶大家來欣賞這台390 Adventure的配備，超越同級擁有MTC循跡控制系統、滑動離合器、具備手機藍芽連線的TFT全彩液晶螢幕而且還搭載了Quickshifter+的快排選配。 有了這麼多配備，讓騎士在騎車冒險的過程中除了讓騎士可以更大膽的去挑戰自己的極限，也可以讓騎士受到更多安全保障。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。 車主表示，單缸引擎的特性，使390 Duke在低轉速域的扭力表現極為優異，不需刻意拉至接近斷油，便可輕鬆應對山路騎乘等需求。

正如玩開爬山車的車主阿樂形容，DUKE390對女騎士來說綽綽有餘，男騎士也覺得好好玩。 可是論及馬力輸出，KTM RC390的「起圍」反應卻與600及1公升跑車有很大差距。 雖然如此，但不要小看KTM RC390的上山速度，90km/h對她來說是輕而易舉的事，落山車速不用多說，加上靈活轉向性能及油門角度可用盡一點，再一次要說好好玩。

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●原裝RC390已配備高質量的METZELER M5輪胎，提供很好的咬地性能，而原裝的WP倒立前叉在山路同樣提供很好的吸震性能。 KTM是來自奧地利的越野車賽事的常勝軍，KTM自2001年加入世界知名嚴峻的達卡拉力賽的戰局後，已連續拿下18年的冠軍，更顯得KTM車輛在艱困環境所展現驚人的性能表現。 2017年開始與Red Bull 合作共同經營MotoGP賽事，以參加賽事的尖端技術打造許多性能優異、操控性極佳的車款。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 根據最新的外媒報導，KTM 490車系將搭載上和印度Bajaj合作生產的490系列雙缸引擎，並且採用和790車系類似的車架設計，同時根據外媒推測，490車系的最大馬力有可能落在60HP上下，和390的40HP以及790的110HP做出區隔，並且490車系也將在印度等新興市場上作為高端車款發售。

座高855mm，油箱設計14.5公升能有430公里油耗表現，令人驚豔的地方是全車乾重158kg，讓越野新手駕馭無壓力。 就本網站中所載一切車輛的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』），無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，本站概不負責也不承擔任何法律責任。 正如之前所講，NK版DUKE390與RC390的引擎性能幾乎相同，外型上的差別是沒有了大包圍及改用了較闊的街車式軑把，因此座姿相對較RC390舒適，然而DUKE390與時下流行的跑車化NK車有點相似，騎乘時上半身需要前傾一點，方便騎士在攻彎時做俯伏的動作，整體來說適合喜歡遊山玩水的騎士駕駛。 duke390價格 雖然較闊軑把對喜歡跑車式座姿騎士來說不太自然，但由於車輛十分輕巧，轉向反應依然輕巧靈活。

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事實上拿單汽缸的KTM RC390與4汽缸的600及1公升比較脫離了現實，但其實這台輸出達44ps馬力的373.2cc水冷單缸引擎，對開慣大排的Henry及喜歡爬山車的阿樂來說(DUKE390車主－RC390及DUKE390同一台引擎)，油門反應還是很敏捷。 但在今次試駕過程中，Henry發覺較高速拖波後，由三檔拖落二檔時Engine較強，如沒有「呼」油，尾輪被鎖著的反應較強裂。 再者是單缸引擎關係，低速及低檔行駛時引擎產生的震盪較明顯，新手可能需要一點時間適應。

水冷散熱雙凸輪軸DOHC 4汽門單缸引擎、44ps馬力、高壓縮比、鮮橙色圓型鋼管車架、43mm WP倒立前叉、WP長衝程Progressive彈弓尾避震、300mm剎車碟配對向4活塞放射式卡鉗……KTM以這個規格設計了兩款車輛，分別是新款大包圍RC390及NK街車版DUKE duke390價格 390，雖然兩台車均屬入門級車輛，但性能卻高於入門級車種的要求，其精準彎向表現、敏捷加速反應、原裝避震設定及掣動力，也可以讓老手大呼「好玩」。 390 DUKE搭載373.2 c.c.單缸水冷引擎，動力方面最大可達44hp，當引擎轉速達到7,000rpm時可輸出3.8kgm的最大扭力。 乾重僅149kg，驚人的馬力重量比不但在動力上展現極為優異，更升級為電子油門，使油門的反應更加直接與靈敏，同時也一樣擁有BOSCH 9MP 可調式ABS煞車系統，除了保有騎乘的安全性，外觀上也做了大幅度的改變，使整體車身充滿俐落感，更加貼近同家族的老大哥-1290 Super duke390價格 Duke R，更採用全彩5.2吋LCD多功能儀錶板，帶給消費者更加不同的全新魅力。

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今次的主角之一，KTM RC390同樣是一台READY TO RACE入門級跑車，因此在2014年成為發掘德國新一代車手ADAC Junior Cup(少年盃)的戰車，美國AMA超電及英國BSB超電也會在2015賽季增設KTM RC390少年杯賽事。 390 Duke推出時的定位雖然是針對歐洲市場的A2等級駕照之入門車款；但在配備方面卻毫不馬虎，甚至可說是向其他大排氣量高階車款看齊。 如傳統儀表板小巧，卻擁有平板電腦般的豐富機能，不僅可顯示時速、轉速、油量、水溫等資訊，電控資訊也一目了然；且一切控制皆可透過把手左側按鈕直覺地進行。

而三大賽事使用的落場版RC390也近乎原裝街車，沒有改動引擎，只作基本調校及更換少量改裝部件，例如蝎子賽車排氣管及頭尾牙等等，並把街道用的睹後鏡及車頭大燈移除，所有改裝部件都是可購買的KTM POWERPARTS，據廠方公佈落場版的極速由原裝的175km/h提升至190km/h。 畢竟KTM在早年二衝WGP125及現在四衝Moto3世界賽投入了大量資源開發戰車，因此獲得了豐富數據，要開發高性能入門級大包圍街車是沒有太大難度，關鍵是車輛的外型能否打動買家而矣。 在台灣，因為法規問題我們無法買到中國生產的汽車或是機車，導致我們較少聽到中國的機車市場動態與車款資訊。 頂著市場與人力優勢，中國在這十年間成功的吸引了大量的外資進駐設立工廠，而在國際大廠的扶植下，中國車廠的發展速度一日千里，在車輛的生產技術層面更早不是我們印中的萬年GY6了，而近期由春風與KTM技術合作的概念車V.02-NK Concept，更是連外媒都受到了震驚… 在KTM陣中－大包圍跑車、NK街車、MX爬山車、耐力型爬山車及SUPERMOTO等，均是READY TO RACE街車，原因是車輛已配備上等武器，其設定也足夠應付劇烈駕駛需要，因此車主無須花大量時間改車，即時可享用近乎賽車的性能。

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