dio 機車改裝5大好處

發動引擎，聲音超尖銳，讓5、6年級生很有共鳴，這台Dio機車外觀看來普通，還有點掉漆，但20年前他可是帶動小綿羊機車的流行代表作之一，有車主捨不得當廢鐵賣掉。 這支32mm手工排氣管是專門為了54×300所打造，也是採用靜音的設定，怠速幾乎與先前的65一樣安靜，伴隨著轉速提昇才會有點厚實的感覺，全程都沒有過去二行程改裝過厚的尖銳聲音。 極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。 國慶連假期間，民眾透過LINE群組，號召到彰濱工業區與田中高鐵站區騎改裝車，彰化警方獲報攔截圍捕，查到有7名飆車民眾，涉及公共危險罪，另查扣2輛改裝機車，其中1輛50C.C的小綿羊，被花了10萬元改造後，瞬間成了逆天神車，至少可飆破時速150公里。 其實1990年上市的經典Dio，雖然僅是排氣量50cc的二行程小車，但卻是有名的「改裝神車」，網路上搜尋可以輕易查到相關訊息。

九月初在廣東發表的HONDA CBF190X，雖是大陸販售的車款，但是在一片小排氣量的競爭中，這款車還是可以看出HONDA未來在小排氣量車款的戰略布局，從前陣子驚動車壇的CBR250RR到這次的CBF190X，徹底打破以往對於車款及排氣量的認知，未來勢必還有更多車款會加入小排氣量的競爭中。 對於台灣資深車迷來說，這可能會是一大衝擊，熟悉的蓖麻油香搭配斜板、可動兩種不同風格車身，嬌小靈活的車身尺碼，已經在2021年蕩然無存，唯一不變的是小排量、都會偏重的代步取向，在近幾年的版本中，Dio 110已經足凳有如恨天高高跟鞋般的14吋輪框。 現在人氣爆棚的aRacer RC Mini 4C 與可調式高壓線圈Power Spark，是引擎輕度改裝的最佳搭檔。 彰化縣警局交通隊接獲情資指出，有一群民眾利用LINE群組號召到彰濱工業區車聚，警方出動數十名快打部隊前往攔截圍捕、取締，在場上百名民眾一哄而散，流竄到田中高鐵站區集結，警方再度前往攔截圍捕，一舉查獲不法。 1.請問有沒有哪家的汽車強制險續保降低的費用比較多(目前是用旺旺的)? Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。

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林世明指出，警方循線將7名參與競速的民眾依公共危險罪函送法辦，依法查扣涉案機車，同時舉發交通違規23件，函請彰化監理站召回檢驗車輛有無改裝52件，寄發約制告誡單138件。 透過Line群組號召全省民眾，國慶連假到彰化競速，更吸引上百人來觀望，目前查出有7人涉及競速，查扣2台小綿羊，花了十萬多元改裝的愛車，也栽在警方手中。 為了加快速度，警方發現，民眾不惜重金花費十幾萬元改車，徹底挖空車內零件，以減輕車重，讓原本50C.C的小綿羊時速可飆破150公里。 彰化警方國慶日接獲報案，有民眾在彰濱工業區車聚，員警到場取締，發現車聚現場競速的改裝50cc機車，時速可達150公里，員警當場查扣涉案機車2輛，舉發交通違規23件。

• 包括市場上依舊有豐富的原廠、副廠零件能夠入手，意昧著無限的想像其實都有得到實現的可能性。
• 小綿羊賽車賽源自一開始的道路賽車，眾多追求速度感的車友在空闊的公共道路齊聚競速，儘管曾一度形成負面的社會亂象，但其中競賽成果經過口耳相傳，反倒成為了當時台灣消費者購車的重要指標，或許是意識到了此宣傳機會，陸續各家車廠開始舉辦正規的 50cc 車款比賽，進一步讓台灣的機車文化更加蓬勃發展。
• 這顆二行程引擎當初是由日本本田所提供，擁有極為強大的改裝潛力，儘管排氣量小，但卻是當時 50c.c.
• 傳動系統基本上是考驗施工者對於車輛特性的掌握，65規格的動力基本上不會太誇張，因此僅有小幅度的改裝套件使用，剩下的就是搭配出想要的區域，另外加速齒輪這部分也維持原廠設定。

Dio 家族成員最初是在 1985 年由 Honda 推出，在台灣與 Honda 合作密切的兩大車廠 SYM、KYMCO 在台生產之前，Dio 都是從日本引進台灣販售，因此能看到前期的 Dio 車身上都是印有 Honda 標誌，對於追求足夠當代還原度的車主來說是相當重要的元素。 名流 150 的儀表板資訊也相當豐富，在當時就提供水溫錶以及 TRIP 單程里程計算的顯示，配備 8 公升的油箱，最大馬力為 10.7 PS。 名流 150 也帶起一股環島風潮，更在當年是負責傳遞台灣運動會聖火任務的機車。 與台灣市場無緣的另一項好處是，對於機車老屁股來說，那帶有蓖麻油芬芳的2T Dio會繼續成為我們心中美好的回憶。 雖然目前的HONDA Dio與台灣市場幾乎毫無關聯，但身為大學時期短暫選擇Dio做為代步車的筆者來說，看到新款車型難免還是感嘆了一下當年的經典風格已經消失殆盡，不過還是讚揚一下KEYLESS功能導入絕對是大幅提升方便性，希望未來台灣國產機車也能更普及這項技術。 不過2021年式，HONDA為這台看起來適合代步的110級距小車加上不少便利配備，首先他加入KEYLESS大幅提升都會短暫移動方便性；車架導入eSAF技術滿足高剛性與輕量化；引擎排量109 c.c.，最大馬力8.7匹/扭力9Nm，走的是相當節能、環保設定。

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【記者田欣雲／台北報導】來到自然資源豐富的日本秋田縣，能在海、山、川、湖等地進行體驗活動，一年四季都適合旅遊。 隨著台日觀光再開，除了風景名勝之外，當地觀光單位特別推薦疫後適合少人數旅行的戶外活動，邀台灣遊客感受秋田的觀光魅力。 警方指出，除了開出違規罰單外，也將持續擴大調閱監視器，深入追查競速民眾出發地、行駛路線、進入離開彰化縣時間，針對違規違法事實，依法嚴格究辦。 市面上300條曲軸種類相當多，每個品牌也都有基本該有的水準在，因此阿祥是以行程52.6mm作為選擇的依據，打造更適合的缸徑x衝程。

生活中心／周孟漢報導隨著國門開放，許多國人也紛紛飛往日本旅遊，近日東京迪士尼為了迎接兔年，推出了每年定番的「限定生肖玩偶」，這次小熊維尼與他的好夥伴們一同換上兔兔裝，還俏皮的抱著紅蘿蔔，模樣相當可愛，讓許多維尼粉瞬間被融化，高喊「好想要阿！」。 「如果你真的喜歡這個文化，想要去學習、去了解這個車子的話，你一定要做功課，不要說因為一時衝動或者被朋友鼓吹就買，買了之後又不用心照顧，最後變成廢鐵丟掉，那你就是在糟蹋一台車。」這段話不僅是警惕未來的自己，同時他也希望送給所有剛接觸玩車的初學者。 我很享受那個從無到有的整理過程，其實我不會在乎划不划算，就是以開心為主，以自己能力範圍內，去做我自己喜歡的事情。 尤其 1990 dio 機車改裝 年 SYM、KYMCO 分別生產的雙座配置 Dio 50 與單座性能配置 DJ-1RR 更是推動 Dio 機車在台灣盛行的重要車型，當時 KYMCO 找來尚未走紅的郭富城拍攝 DJ-1RR 廣告，他憑藉著濕髮造型與迷人微笑的俊俏模樣瞬間走紅全台，進而讓他在香港持續打開知名度，甚至是郭富城後來每回演出濕身的原因由來。 裡面有重機，不過也修 小綿羊 二奶有討論區 可以去看看 …

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為什麼筆者會直接推薦54×300的改裝︖其實基本上這個氣冷的設定，可以說是完全兼顧動力與一般日常使用便利性的終極式樣，選擇52.6mm行程的300條曲軸，搭配54mm改裝汽缸，換算下來120cc的排氣量大概可以說是相當黃金比例的行程x衝程的設定。 傳動部分，原廠皮帶、離合器與碗公基本上就足以應付提昇的動力，不過普利盤與普利珠還是會做更換，當然這個部分還是需要實際上路試，以做珠子重量上的搭配，畢竟每輛車的狀態都不相同，二行程車並沒有辦法有標準的SOP改裝流程，就能交車這種事情，基本上65 DIO依舊能有80-90公里的實力，買買菜其實還算是相當夠用。 記得小編在高中第一次踏入DIO改裝，基本上店家都是從所謂的65開始推薦，畢竟要更換的東西少，價格也相對低廉。 dio 機車改裝 不過說真的20年過去了，會改裝65的車主已經不是全部都以價格作為考量，更多的是已經有至少一台以上的大改DIO，65可能只是他們去買菜時候所使用，畢竟排氣音量比較沒那麼誇張。

對一些人來說機車就是一台代步工具，壞了就修，需要花太多心思影響到生活，那就淘汰買一台新的，不同人對待機車的方式本就會有所差異。 在台灣各地的街道，蒙上厚厚灰塵且外觀破舊，看似無人照顧的無主機車其實隨處可見，這些車的下場通常是被檢舉後，經由環保局前往處理，通常也就意味著這台車的死刑。 「以台灣來講，Dio 的玩法相對起來會注重動力大過於外觀，當然玩外觀的人也蠻多的，像我就是，還有一派是原廠派，他們就是所有東西都要全原廠，只用正廠的零件。」Jim 如此解釋。

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修車師傅說Dio不難修，1萬元內就能讓他復活，因為老車構造相對簡單，再加上國外的改裝零件廠都有囤貨，所以Dio也持續在蒐藏界受到矚目，曾有車迷花了70萬元，只為把它修復成自己喜歡的樣式。 機車加速往前衝，道路成了競速場，騎士不只違規飆車，連安全帽也沒戴，彰濱工業區內聚集超過上百位民眾。 警方獲報，出動大批警力攔截，他們居然轉移陣地，跑到田中高鐵站競速，還是被警方圍捕。

• 化油器可以說是二行程順暢與否的重要關鍵，沒有電腦數據可以佐證，因此才會堅持品質最穩定的正日製PWK28，故障率低加上油嘴規格齊全，提供車主更細膩的油門反應。
• 不過面對國民黨陣營，在黨中央的記者會上，罵他「膿包」，吳怡農重砲回擊，這是對他的污辱，更喊話國民黨高層要嚴肅看待，這番言行相當不入流。
• 而這台在台灣機車史中具有獨特印記的車款也持續在HONDA產品線中改款續命，近期日本就迎來2021年式的小改樣式。
• 我在論壇說出來卻被別人笑到底是真的不能改到那樣還是論壇的人沒看過,只是依照一般的 機車 …
• 目前的做法來看，在維持原廠曲軸的基礎下，心臟的主角就是那顆43mm的改裝65汽缸，不過為了更好的效率，Tuner-阿祥還是會將汽缸的進排氣道做修改，另外燃燒室也需要將原廠汽缸蓋加工才行，為了耐用度上的考量，基本汽缸壓力會設定在與原廠相同的7至8公斤左右，加上機油泵浦保留，因此可以說是相當便利的改裝。
• 台北市西北邊的延平北路三段，堪稱是台北市的機車街，新車車行、二手車行、精品販售與保養維修店面，都能在這條路上找到，葉老闆大約10年前於此處落腳，開設屬於自己的車行，問到自己的經歷，老闆笑了笑，說自己踏進這行，前前後後已經有25年，從一開始在傳統車行做學徒，接著開始接觸改裝車界，憑著一身技術，遊歷了台北市各大車行，最後才決定自己出來開店。

一群死黨裏只有我沒有機車，所以總是偷騎著老爸那台鈴木100老爺車 … 別秋戲水的秘密基地，但是我又犯了頭痛，加上巫婆的引擎經過改裝怕 … 扭力大起步快，但我後段的直線加速快超了他的車，所以這二台小Dio打成了平手。

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第一代仍有 Honda 的字樣，為日本製造，到了第二代則改為 SANYANG，此時已是國產機車。 更有多位當紅藝人替 Dio 代言，包括林志穎、任賢齊，林強則是唱廣告歌。 最進入手一台車齡10年的二期DIO 有鑒於二行程機車即將進入冰河時期 於似乎抱持著 懷舊並且珍藏的心情 dio 機車改裝 決定整理改裝這台經典好車 DIO50小綿羊 本人想把這台車所有大大小小的零件全部拆掉檢視 太老舊的零件要換新 引擎室拆開清洗 齒輪箱要換新的油 …

目前在台灣、日本、東南亞等多個地區，Dio 都仍是屬於熱門車款，甚至至今仍在推出新作，可以說是相當長壽的車系。 包括市場上依舊有豐富的原廠、副廠零件能夠入手，意昧著無限的想像其實都有得到實現的可能性。 dio 機車改裝 其實二行程也好，燃油車也罷，未來的趨勢始終是電能化，經典只會越來越少，在環境和能力允許下，不妨就去圓一回 Dio 夢。 當年的電視廣告，現在看來畫質有些遭，也不夠fashion，但Dio50在1990年代初期帶動年輕人購買機車的衝動，很多學生才滿18歲就買一台拉風一下，後來因為二行程環保問題，停產不賣了，但改裝車行說，其實很多粉絲就愛這復古風格，砸錢也要修好。 談到台灣現在對於二行程機車的不友善，Jim 就認為台灣法規對於二行程的車可以說是非常打壓，「以前的車驗車標準跟新車是不一樣的，但法規卻要求老車也要按照現在的標準來驗，那怎麼可能？久而久之，有些人覺得驗不過，玩車的熱情可能就這樣磨掉了。」加上現行機車舊換新的補助政策，彷彿在從各個層面試圖消滅老車的生存空間。

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