小型電動10大伏位

而且，Carscam行車王在台灣設有實體店面，旗下車款也都在台灣工廠組裝生產，不論是保養、送修，都不需要等待零件進口，也為產品投保了一億元產品責任險，多一份對顧客的保障。 Carscam行車王能即時為顧客提供最完善的售後服務，是您的最佳選擇。 145公里遠航代駕電動自行車有20安培超大電容量，在助力模式下，使用電力輔助驅動，能夠連續行駛145公里。 車身本體採用升級版超輕航空鋁合金車架，並具備雙重折疊設計，放進汽車後車廂也不會佔用太多空間，且此款設有後座可供雙載，讓使用者能與親朋好友一同享受在戶外共乘的時光。 近幾年來，電動自行車推薦(電動輔助自行車)因為具備節能、省錢和免駕照這幾個優點，逐漸成為台灣人喜愛的代步工具之一。 但市售的電動輔助自行車琳瑯滿目，該怎麼找出最符合自己需求的款式呢？

▲Volvo國際富豪汽車透露年底前有望導入C40 Recharge，該車有著更流線的Coupe跑格身型，動力則與XC40 Recharge一樣為雙馬達4驅、具402匹／67.3公斤米扭力。 現代電動車子品牌首作Ioniq 5電動掀背去年2月海外發表，南陽實業也確定將在今年導入台灣，先前已在進行法規認證測試，預計年後就有消息。 此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。

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從非豪華品牌到豪華品牌，都將推出自家的電動車搶進台灣市場，讓你有更多電動車的選擇，但今年有哪些車款，它們各自的特色、亮點又是什麼，跟著老司機丹尼斯的腳步，一起來看看這幾款電動車吧。 日本車廠近期陸續推出小型電動車，繼Honda宣告推出旗下首款量產純電小車Honda e後，前陣子自家社長才剛對針對禁售燃油車政策做出評論的Toyota，亦推出了車長僅有2.49公尺的微型電動車C+pod。 此外，C+pod提供Grade X、Grade G兩款車型，售價分別為1,650,000日圓(折合新台幣約為45萬元)、1,716,000日圓(折合新台幣約為47萬元)，目前僅在日本地區銷售。 使用資料設定軟體（MEXE02），即可進行Alarm履歷的確認和各種狀態的監視。 藉由使用RS-485通訊，可以監視馬達的狀態資訊（位置、速度、轉矩、Alarm、溫度等等）。

實際測試性能時，它能快速地安裝或拔出螺絲釘，而且操作過程軸心穩定不位移；當覺得轉速太快時，也只要調整按壓扳機的力道就能馬上改善，操作直覺好上手。 略為沉重的電池使重心略偏下方，拿取時沉重感較為明顯，但使用時旋轉軸安定不偏移，機身不會震動；再加上扳機的靈敏度高，能隨時微調扭力，因此操作性方面還是獲得不錯的評價。 不過專家提醒，新手若長時間使用手腕容易有疲勞感，較適合使用經驗豐富、臂力十足的老手。 本體材質以塑膠為主，且沒有複雜的紋路設計，不僅少了一般電動起子的厚重感，實際操作的手感也確實變得更加輕盈。 主機最高轉速為540min-1，最高扭力為6.4N・m，又具備20段強弱可調整，能以無比精細的力道鑽入或取出螺絲，避免脆弱的特殊材質破損。 經過一輪測試後，得知本次開箱的17款商品都有充足動力可供 DIY 組裝；不過，其中1,000元以下的低價商品多有旋轉軸心易歪斜的問題，鎖螺絲的過程不如高價位的機種流暢；更有部分款式重心設計不良，抓握時缺乏安定感。

小型電動: Toyota 新一代 C-HR 動力資訊曝光！PHEV 動力續航近 70 公里

Kuromatsu 是由中國寧創電子創立的品牌，主要透過網購平台經營日本市場。 而該公司推出的這款電動起子，最大的特色在於可支援18V的電壓輸出，並擁有32N・m扭力以及1,350min-1高轉速，與其它電池式商品相比，不論是續航力、運轉馬力均擁有絕對的優勢。 電池式的電動起子機由於沒有電源線的限制，因此無論於室內、室外皆能自由使用，適合常常需要攜帶起子外出的使用者。

消費者最關切的莫過於價錢，Taycan 基本價 358 萬比前 3 款低上一截，至於私心偏好的重點是「Taycan 是後輪驅動」，它將更簡單、更有效率、也更有趣。 MIH展示日上午在南港展覽館登場，現場MIH聯盟發布Project X計畫，其中MIH將打造A-Segment 三人座小型電動車作為示範車款，概念車預計明年底亮相；除了Project X三人座小車，MIH後續將再釋出六人座、九人座車款。 鄭顯聰指出，MIH平台每年需要到10萬輛電動車採用，才能達到一定的經濟規模，預估最快2025年至2026年達到這個目標。

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如此一來，企業端可在短時間內提供更優質的服務給消費者，也能夠更好地掌握消費者動態，並採取相對應的行動。 電動動力編成也有單馬達後驅／雙馬達4驅配置，並提供58kWh／77.4kWh兩種鋰電池大小，並可在240kW高速充電下，只要18分鐘就能將電池從10%充到80%，預計最快第2季在台上市。 除了已上市、且即將在3月開始交車的iX電動休旅外，BMW汎德今年還會推出BMW i4電動房車，日前已展開預售，共有i4 eDrive、i4 M50兩款車型，接單已破200張，預售價分別為250萬、305萬元，續航力最高達590公里。 A：根據目前交通部實行的法規，電動自行車屬於自行車當中的「慢車」，依規定不能雙載；而自2020年3月起，電動輔助自行車可加裝合格的安全座椅，但後座僅能乘載22kg以下1～6歲的兒童。 A：在本次介紹的三種類型中，僅有電動機車需要備有機車駕照才能上路，而電動輔助自行車及電動自行車皆不需要，因此入手前務必仔細確認商品歸屬的類別才不易出錯。 不少人會考慮以電動車作為通勤的交通工具，此時速度及續航力便是相當重要的環節。

如果有相關需求的話，也可繼續閱讀以下提供的文章，比較看看哪一種才最適合自己使用。 由數十年的老牌日立工機（HITACHI KOKI）改組而誕生的新品牌 HiKOKI，也將日立過去的優秀產品完全繼承。 本次開箱的這款10.8V電動起子，是公司改名前便已生產的人氣商品，即使擁有著34N・m高扭力，但操作手感卻出乎意料的輕盈靈巧，令專家相當驚艷。 其電池的重量不明顯、機身的重心穩固，且握把直徑較細，手掌較小的人也能自如操作。 Makita 推出的這款電動起子，雖然定位為 DIY 專用型號，卻擁有不輸給專業款式的高耐久度與高性能。 除了擁有16段轉速可以調整，還搭載以馬達直接驅動的直結模式，最高轉速可衝上1,400min-1，最大扭力則可到30N・m。

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這款車的車身尺寸相當小巧，車長僅有2.49公尺，為微型BEV電動車定位。 如果要用於短程代步的話，挑選電動輔助自行車應優先考量輕量、可摺疊的款式，再搭配避震系統，輕巧好收納、騎乘又穩定的電動輔助自行車，將會是合適短程代步的車款。 如果你的首要需求是在都市內通勤的話，應該要著重在長時間的續航力以及避震能力。 搭載高電量電池，甚至是可自由拆裝電池的車款，更符合都市通勤的需求；而如果想要輕鬆在都市走跳的話，一定要選購前後輪都具避震系統的車款喔。 C+pod 作為一種環保型兩座電動汽車，除了日常生活中的短途旅行外，未來 Toyota 小型電動 還打算建立新的商業模式以進一步普及電動汽車：以日本市場範圍內將大力推廣 C+pod 、 i-ROAD”。 C+pod 尺碼為 2490 x 1290 x 1550 mm（總長x總寬度x總高度），最小轉彎半徑為3.9 m，即使在拐角處和進入車庫時，也能實現極佳的操作。

LEAGUE+（PLG）職籃在昨（10）日進行了2場比賽，其中桃園領航猿於桃園巨蛋迎戰新竹攻城獅的比賽，更是領航猿本季的主場開幕戰。 為此，球團也特別邀請桃園市長鄭文燦擔任開球嘉賓，未料他才剛開口致詞就出包，脫口說出：「棒球的熱潮又回來了。」令現場球迷及收看直播的網友非常傻眼。 每年年底盛事新北市歡樂耶誕城，今年以「雪白之城」營造浪漫節慶氣氛，來自日本的餅乾品牌也融入，將聖誕小屋主題訂為「夢幻極光」，日本餅乾品牌主角樂隊君更現身，與歡樂耶誕城吉祥物桑塔熊相見歡，熱情擁抱展現台日友好的超萌情誼。 大陸海關以註冊登記問題暫停台灣水產品輸入，名單中包含午仔魚，而屏東縣林邊是午仔魚養殖重鎮，有部分漁民因今年6月起暫停石斑… 而且， AUDI認真的做出了跟上述幾款電動車，在質感上明顯的「差異性」。

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稍嫌可惜的是在台灣並無官方代理，要購買僅能透過海外代購，想立刻取車、或是擔心售後服務的人建議優先考慮其他款式。 福斯是目前燃油車轉型力道最強的傳統車廠，ID.3 做為 VW 小型電動 首輛使用 MEB 平台的掀背車款，其定位與售價相當令人期待。 並且去年底車子就已經做好，但是軟體還沒準備完全，因此要到今年的夏季才會正式開賣。

或稱 「Mini Electric 純電掀背」，是 Mini 幾年最新推出的車款，在經典中加上創新，點綴充滿都市活力的專屬色調 Energetic Yellow，引領全新都會移動潮流！ Mini 一直是 BMW 小型電動 集團與全球車市的小型電動車明星，這次新推出的車款更是在推出預購後就被搶售一空，其靜止加速破百 7.3 秒的實力，加上渾然天成的純電座艙氛圍，純電駕馭樂趣即刻展開。 Volvo XC40 Recharge 標榜兼顧安全駕駛和動力性，放輕鬆坐上駕駛位，享受 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式的舒適性，即可感受到雙電動馬達、四輪驅動所帶來的強大動力，充電只需 40 分鐘即可從 0% 快速充電到 80%。 Tesla Model 3 是今年三月全台銷量最好的電動車，可見台灣人對他的愛！ Tesla Model 3 裝備著兩個獨立的電動馬達，提升車輛可靠性，延長耐用程度；其中的碳纖維擾流板則是改善高速行駛的穩定性，車輛從 0 加速到 100 僅需 3.3 秒，顧及安全性是 Model 3 整體設計中最重要的一環。

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在聖誕節的時候 Toyota 也在日本正式發表雙人座超小型EV「C＋pod」，不過卻是採用「限定販售」的方式，續航距離為150km、售價為日幣165萬元。 雖然 Toyota 社長 豐田章男曾針對電動車表示反對的態度，不過為了快速應對市場趨勢，內部還是積極的推廣電動車。 Toyota 在去年6月的時候曾公布「電動車戰略」，當中曾提及將會針對日本國內市場推出「都會微型電動車」。 對於電動汽車的普及，Toyota 也大力招募全球上中下游廠商一同幫助，以期為更好的社會做出貢獻，並致力於建立新的商業模式。 台灣獨角獸新創公司光禾感知科技，創立於 2017 年，曾在 2019 年入選《日經 Business》「尋找十年後的 Google、改變世界的 100 家公司」。 光禾感知科技從打造智慧場域的 VBIP 室內定位及導航技術起家， 2022 年則以 3D、XR 等技術推出「元宇宙製造所」，為客戶提供技術支援，打造元宇宙空間，協助企業找尋與實體世界商機連結的機會，同時降低大眾進入 Web 3.0 的門檻。

• 日產與三菱計畫共同研發同樣尺碼的電動車，打算透過共通的車輛平台與電池等降低費用。
• MINI Electric以經典3門掀背為基礎，提供專屬Energetic Yellow車色、17吋輪圈，為這款寬輪距、低重心、短前後懸的車款注入電能科技。
• 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。
• 台灣的研發實力除了力拼電動車市場，在自駕車也有大突破，由國內20多家廠商，合力研發，MIT自駕無人巴士，正亮相。
• 充電規格部分，DC 直流電採 CCS1，AC 交流電採 SAE J1772。
• 加上其價格也相對便宜，且少了定時更換電池的步驟，雖然受限於電線長度而不適合用於戶外，但如果主要只會在室內進行工程的話，電源線款則是相當值得納入選項的類型。

舉例來說，2000min-1的款式對木材來說已是綽綽有餘，但如果想處理金屬材質的話，則推薦使用轉速為2000min-1以上的機種。 不過理想上建議直接購買無段變速或可切換轉速的類型，這樣即能同時用電動起子處理多種材質了。 電動起子的供電方式可分為電源線（AC電源）跟電池式（充電式）兩種，因為其有各自的優缺點，所以建議配合使用場合進行選擇。 小型電動起子輕巧且容易握持，故可輕鬆進入一般電鑽無法到達的狹窄空間中。 此類產品可透過一鍵完成作業，雖然馬力不大，但對於組裝家具或鎖螺絲等輕度作業來說已經十分充裕。

小型電動: 電動自行車推薦－10Ah高電量鋁合金36V電動折疊親子車

MT-401 及 MT-501 採用 24V 電子控制系統，MT-601 採用 36V 電子控制系統。 A：其實沒有不行，只不過以轉速低的起子機鑽水泥牆可能會有些辛苦，效率也較差。 不妨優先選擇有震動功能的電鑽，或帶有瞬間衝擊力的衝擊起子機將更順手好用。 而其略為沉重的機身也帶來穩定的重心，再搭配 LED照明、電量顯示燈、皮帶掛勾等貼心設計，以及多達22種起子頭、鑽頭等配件，一次包含所有DIY 必備的基礎工具，老手或新手都能充分發揮技術。 由於它巧妙的重心設計，讓重達1.35kg的機身握起來安定且保有靈活度，握持的舒適度甚至比許多更輕巧的款式好；只要善加利用機身的重量感，便能讓組裝螺絲釘的效率大大提升。 本款售價換算台幣後約為1,450～1,700元之間，價位親民但又具備21N・m、1350min-1的高扭力與轉速，與其它名牌相比，其CP值顯得非常具有競爭力。

• 若以每個家庭每小時消耗 400 W 電力的 10 kWh 的每日功耗計算，那 C+pod 大概可連續提供電力約 10 小時。
• 韓國品牌 Hyundai，便在今天正式推出首款純電動車 Kona Electric，以國內市場首部純電小型跑旅之姿，正式搶進台灣電動車市場。
• 多數人萬萬沒想到 Tesla能滿街跑，一百來萬的價錢是誘人的消費動機，十多年來累積的 Know How、供應鏈、數據更是傳統大廠難以超越的電能障礙。
• 由數十年的老牌日立工機（HITACHI KOKI）改組而誕生的新品牌 HiKOKI，也將日立過去的優秀產品完全繼承。
• 在今天 Hyundai 台灣總代理南陽實業公布的 Kona Electric 資訊當中，將會有標準型 EV300 與增程型 EV500 兩個車型選擇，兩者的差異主要在於電池容量、最大馬力、加速表現與續航力。

但未達40馬力超過40馬力以上超過54馬力以上車重低於40kg低於70kg掛牌種類白底紅字綠底白字白底黑字黃底黑字紅底白字最高承載1人2人2人2人2人註：大型重型電動機車比照小型汽車的路權使用規範，可行駛內側車道、快速道路，並免除兩段式左轉要求，但不能上國道。 在市場區隔，鄭顯聰指出，三人座小型電動車可應用台灣資通訊產業的優勢，控制成本，預期三人座小型電動車售價鎖定2萬美元以下的市場。 2019 年台灣全年輕型電動機車銷量約 2.6 萬輛，2020 年下滑至約 2 萬輛，其中 Gogoro Viva 佔大宗，PGO Ur2 現在切入這個市場，對於短程、通勤為主的機車族來說，提供一個新的選擇，或許有機會打開自己的一條新道路。 另外，雖然官方沒有公佈，但是 Ur2 未來應該也很有機會加入 GoShare 服務網，讓更多人體驗 PGO 電動機車的優點。 最後最關鍵的就是售價，Ur2 原廠定價 58,980 元，同時在農曆年前（2 月 10 日前）購車還有 5 千元購車金折抵，並且提供配件購物金，再加上電動機車補助後，最低價格可以到四萬有找，算滿有競爭力。

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然而電鑽並不適合用於木材，勉強使用的話除了馬力會不足，也會對機器造成負擔進而減少壽命，有相關需求則建議選擇衝擊起子作為工具。 電動起子機可以提升鑽入或拔出螺絲釘的效率，讓 DIY 作業能更加輕鬆。 而生產電動起子的品牌，除了大家熟知的 Makita牧田、Panasonic國際名廠之外，還有 HYCHIKA、Kuromatsu、HITACHI 等。 每家廠商所推出的機能、外觀設計、價位都有所不同，除了可配合各種用途選擇配件外，其中也有新手能輕鬆上手的小型起子、及專業領域可用的衝擊起子等，琳瑯滿目的選項也容易讓人不知道該如何挑選。

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外觀和恰到好處的酷炫內飾是其魅力武器庫中最大的吸引力，以至於有些人可能會忽略其較低的續航里程和高於其他城市電動汽車的價格。 它的加速足夠好，並且在某些情況下具有更好的控制感，與一些電動汽車競爭對手相比，這令人印象深刻。 它們可以配備更小的電池、更輕的整體重量、更低的價格，並且憑藉電動馬達的出色效能，它們是快速進出城市交通的完美方式，同時還能產生零尾氣排放。

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還有另一款ModelT電動巴士，全程概念設計製造都在台灣，零組件超過50%由台灣供應商提供、預計最快明年就能南台灣上路。 由鴻海與裕隆攜手打造三款本土純電動車，分別為鎖定一般家庭的小型SUV，還有頂級純電轎車，時速0到100加速只要2.8秒，續航力上看750公里。 黑色車身、流線外型，搭配科技感十足的燈組設計，霸氣十足，這也是鴻海集團亮相三款電動車中，最豪華房車的設計，而坐在駕駛座上同樣也是重量級嘉賓。 電動輔助自行車以人力為主、電力為輔，時速低於25kph以下的兩輪車種，是二輪電動車裡最慢的車種，電力輔助僅能節省騎行者上坡或減緩長距離時的體力消耗。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 我們試著從設計、造型及價格等三大消費主因，整理出”2021你最該買的5台電動車”排行，如果你正在為了考慮換車而困擾，那這份排行肯定能帶來給你一些參考。

而與其它中高規商品相比，它的體積與重量又更方便攜帶和收納；機身輕巧且握持感安定，握把也有防滑措施避免手汗造成打滑。 其機身設計簡單、操作直覺，鑽入螺絲時機身重心會自然向下，零經驗的新手也能將螺絲筆直地鑽入木片。 此外，廠商也考量到長時間作業，貼心附上備用電池方便交互使用，基本要素一應俱全、性能也有高水準，故榮獲本次的榜首。 此外，它還有讓手掌嬌小的人也好握取的握把設計，以及能反映手指按壓力道調節轉速的扳機，因此能以相當精緻的手法處理螺絲釘。 不僅機能面、配件內容相當充實，價格更是平易近人，整體 CP值十分出色，尤其推薦給初次購買電動起子機的新手。 這款12V的電池式電動起子不僅有30N・m的高扭力，以及21＋1段的扭力調整機能，還有稱霸全榜的1,500min-1最高轉速，可對應多元的組裝材料，並泛用於各種裝修工作。

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