cruisym300價格必看介紹

總體而言從GTS 300到CRUiSYM 300，中間的進步是明顯且巨大的，貼心且人性化的配備、大得誇張的置物空間、自然舒適的騎乘姿勢，每一點都是由使用者的角度作為出發，精進且努力的成果；也許有人會好奇CRUiSYM 300跟X MAX 300比起來如何？ 本次的媒體試乘中SYM官方除了提供CRUiSYM 300，還特別準備了GTS 300，用交叉試乘的方式，讓大家能清楚的比較出箇中差異；跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人，寬敞的座艙空間更是令人驚艷，雖然腰靠的尺寸較GTS cruisym300價格 300小了許多，但也讓騎士可以坐得更深，腿部有更好的伸展。 車身造型利用多道折線與菱角的設計，讓CRUISYM 300 看上去更顯侵略性十足，採用55W 魚眼式頭燈，搭配SYM 大羊家族的特色燈眉以及LED 後尾燈，強化CRUISYM 300 的科技感，同時將後照鏡與方向燈做結合，使的車身整體看上更加洗鍊，另外還搭配可折式後照鏡設計，方便車主駐車收折。 在原有的GTS300 基礎下，以全新的外觀設計，加入運動化的線條，同時保留大羊原有的實用機能，為旗下休旅大羊車款帶來全新氣象。 資料來源：各銀行港幣匯率牌告，由於匯率時刻都在變化，本版僅供參考，實際匯率以銀行交易當時匯率為準。

• 經過幾圈的騎乘，如此的表現已經讓我驚訝不已，無論直線或彎道都保持極高的水平，要不是磨到車殼的聲音提醒，我想這台車的極限應該還能更高；整體來說能結合舒適的坐姿與寬敞的空間，卻又擁有超乎預期的操控表現，讓我對國產大羊又有了心的見解，對於要求操控性的你一定要試試。
• 此外，懸吊系統上則導入汽車級兩段式阻尼後避震，可有效提升過彎穩定與騎乘舒適，輪胎支撐性也提升。
• 在騎乘空間方面，CRUiSYM 提供了較大的騎乘空間，騎士的雙腳延伸性更好，更適合長途騎乘。
• SYM更提供前身車種GTS 300i讓我們藉由交換騎乘感受SYM CRUiSYM 300的全新騎乘體驗。
• 擁有快速道路路權卻能兼顧通勤需求與便利性，300c.c.級距大羊始終維持著穩定的銷售表現，不僅是許多人入門重機的首選，以代步工具身分成為重機玩家的第二輛、第三輛車也是十分襯職，因此不分國產、進口品牌國內市場在300c.c.級距速克達可說是兵家必爭之地。
• 同時擁有USB快充功能 及DC 12V點菸器雙重供電系統再次進化的空間，能容納兩頂全罩式安全帽之外，還有多餘的空間能放置手套雨衣等雜物，置物箱照明功能、氣壓頂桿當然也一應俱全。

兌換幣別 銀行 匯率(現金) 備註 台幣換港幣 上海商銀 3.97 如果你需要買港幣，在上海商銀會比較便宜。 SYM更提供前身車種GTS 300i讓我們藉由交換騎乘感受SYM CRUiSYM 300的全新騎乘體驗。 CRUiSYM 300在這次的配備上相當豐富，包含H4魚眼頭燈、前後行車記錄器預留空間、高辨識度儀表、適中座墊高度、可調式後避震、高低可調風鏡、全照置物空間、以及浮動碟盤以及對四卡鉗組。 在後懸吊部分導入汽車級兩段式阻尼後避震器，從圖表中能顯示出高速以及低速的阻尼差異，讓車主在高速騎乘時更為穩定並同時在低速獲得更佳的舒適性表現。 有興趣的讀者即日起到5月15前，預購CRUiSYM 300原廠便提供價值16,800元好禮，包括AGV K5-JET萬元安全帽(世界冠軍專屬花色「元素 ELEMENTS」)與重車防禦性安全駕駛課程，不僅提升裝備安全同時也對騎乘觀念、操駕技巧有著更深一層的了解。

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這部分的改變不只影響雙腿的空間，上半身也能因為下半身的姿勢調整獲得更為舒適的騎乘位置，身材較為高大的騎士，不再被限制貼近把手騎乘。 動力細膩之餘，機能與便利更是CRUiSYM 300所著重的，CRUiSYM的騎乘三角經過重新設計，130度前傾的休息踏板讓騎士擁有更寬裕的置腳空間，760mm的低坐高更是讓走走停停的車陣不再是嚴峻的修羅場，而具備兩段可調的長風鏡也能為騎士有效的抵擋風壓，騎乘快速道路時不再需要與強風對抗，後座也不必擔心被風吹花了妝。 隨著路權開放，越來越多的騎士選擇黃牌大羊作為通勤工具，除了較汽車經濟許多，便利的置物空間與高度靈活性更是讓大羊的銷售成績連年倍翻，但現行的車款多以休旅/跑旅，長距離行使為主，少有真正以「通勤」這項需求作為出發的車款，而今天所要介紹的新車SYM CRUiSYM 300便是以日常需求作為出發，以都市作為根基，讓近郊旅行成為調劑，漫步在兩者之間的酷行紳士。

因應國內嚴苛的六期法規，SYM導入最新「Clean Power」引擎技術，提升四大面向：油耗值、排放潔淨度、引擎耐用度與動力效率。 CRUiSYM 300國內版本是預計外銷歐規的提升版，差異在搭載符合最新台灣六期法規的「Clean Power」引擎技術以及制動提升的「浮動碟盤」與「輻射對向卡鉗」，提供國內消費者最好的規格與最安全的配備。 SYM導入最新「Clean Power」引擎技術，提升四大面向：油耗值、排放潔淨度、引擎耐用度與動力效率。 CRUiSYM 300國內版本是外銷歐規的提升版，差異在搭載符合台灣法規的「Clean Power」引擎技術以及制動提升的「浮動碟盤」與「輻射對向卡鉗」，提供國內消費者最好的規格與最安全的配備。 cruisym300價格 cruisym300價格 呼應近來國人對於安全的重視，SYM也針對台灣所販售的CRUiSYM 300搭載同級最強的制動配備，前輪採260mm浮動碟盤搭配對四輻射卡鉗，後輪則採240mm碟盤搭配單二活塞卡鉗，更配有Bosch ABS防鎖死煞車系統，輔以更為穩定的懸吊系統，在安全配備上確實已相當具有水準。

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頭燈組採用汽車級雙魚眼H4投射式大燈，結合兩旁LED日行燈讓CRUiSYM 300擁有極高的安全與辨識度。 如同獵鷹一般的車頭造型房車級雙環式儀錶板結合中央資訊幕帥氣前衛的外型底下，並沒有將原本舒適實用的優勢給遺漏；CRUISYM 300擁有寬敞平整的置物空間，可以輕易容納兩頂全罩式安全帽，前端收窄的防滑坐墊(高度僅760mm)，讓騎士不再受墊腳尖所苦，前腳踏板角度刻意向前延伸至130度，讓騎士擁有非常舒適的巡航坐姿。 本次的試駕與之前有些許的不同，為了讓所有人體會到CRUISYM 300的提升，原廠特別準備了GTS300i與CRUISYM300同場試駕，而小編第一輪選擇先騎乘GTS300i，舒適的騎乘姿勢與靈活性完全在預料之內，不過彎道中的表現仍還有一些不足的地方，簡單來說不夠明確的路感伴隨了些許的晃動，讓我必須收油門以保持車身的穩定。

出發上路，CRUiSYM 300在低速的動力表現非常溫順，就算是剛從小車換上大羊的騎士也能輕鬆駕馭，面對市區常見的窄巷迴轉或是穿梭於車陣間，反應也是從容不迫相當好上手，而上到快速道路後CRUiSYM 300的表現仍舊稱職，轉速過六千轉後能明顯感覺到動力的湧現，而面對快速道路上的風壓，CRUiSYM的長風鏡也起了良好的保護效果，高速巡航輕鬆愜意。 CRUiSYM 300的座高僅760mm，加上椅墊以及腳踏造型均經過調整，雙腳著地非常容易，加上重心低車重輕，光是跨上車就攘騎士充滿信心；發動引擎，運轉品質細膩到令人吃驚，除了肅靜性極佳，震動更是微乎其微，輕帶油門車輛隨即起步，大羊常見離合器抖動問題似乎不存在於CRUiSYM 300的字典中。 本次SYM在CRUiSYM 300上加入了許多像是可收折後照鏡、中控開啟油箱等便利小巧思，也針對過往的不足進行修正，讓設計變得更成熟，此外也能明顯的看出CRUiSYM 300非常著重於細節的刻畫，在組裝品質與質感的呈現上相當突出，想與其他對手一較長短的企圖心不言而喻。 而CRUiSYM 300的座高雖低矮，但車廂的置物空間仍相當驚人，透過配置的巧思，CRUiSYM的車廂能輕鬆的收納兩頂標準尺寸的全罩安全帽，剩餘的空間還能再擺入雨衣、手套等隨身用品，前置物的空間也不小，此外裡頭還安了一組12V電源供應以及一組USB充電座，讓騎士們在旅途中能隨時為3C產品補充電力。 除了引擎本身的技術提升，針對傳動SYM這回也下足功夫，CRUiSYM傳動的變比以及離合器的接合時機有著全面性的優化，一舉根除傳統大羊起步抖動、高低速銜接不順頓挫的宿疾，讓CRUiSYM 300在面對低速行駛與窄巷迴轉這些棘手難題時更為從容。

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面對進口同級車款的強勢逼近，CRUiSYM 300雖然少了進口光環，但卻有著符合國人騎乘需求的各項配備、同級最佳的制動性能與國產車型不論在後勤、料件上的種種優勢，在實際騎乘並深入體驗後確實有著讓人心動的硬底子功力。 國內摩托車大廠 SYM 三陽機車，今日於官網公布了最新車種SYM CRUISYM 300限時預購方案，即日起至5月15日前預購，就贈送價值10,800元的義大利AGV安全帽(K5 JET ELEMENTS專屬配色)、重機防禦性駕駛課程(價值6,000元)，建議售價19,6000元(不含牌險)。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 經過幾圈的騎乘，如此的表現已經讓我驚訝不已，無論直線或彎道都保持極高的水平，要不是磨到車殼的聲音提醒，我想這台車的極限應該還能更高；整體來說能結合舒適的坐姿與寬敞的空間，卻又擁有超乎預期的操控表現，讓我對國產大羊又有了心的見解，對於要求操控性的你一定要試試。 不過最讓我驚訝的並不是動力，而是整台車的操控感發生了微妙的變化，動力方面的提升勢必會帶來更快的車速，這時需要仰賴穩定的懸吊，才能給予足夠的信心保持車速；低重心的特性是最明顯的改變，在彎道中不但能感受到清晰的路感，低重心的優勢還能讓你輕易的走在預想的路線，即使入彎速度過快也能輕易的減速，讓人感到無比的放心。

而CRUiSYM 在這部分則略為吃虧，在安駕中若騎上較多砂石的路面，則會略有後輪打滑的狀況發生。 CRUISYM 300採雙環儀表設計，中央是液晶顯示幕，辨識度極佳；置物空間也實用，車廂可放下兩頂全罩安全帽。 另外，「穩定性提升」與「Clean Power」引擎科技與是本次CRUiSYM的進化重點。 其導入汽車級兩段式阻尼後避震有效提升過彎穩定與惡路舒適性；並搭配輪胎支撐性提升，穩定性與貼地性有感升級。 SYM CRUiSYM cruisym300價格 300在外觀上大膽採用跳色塗裝面塊搭配大量碳纖維飾板，構建出動感且有力道的跨界跑車風格。 承襲SYM 300系列優異的騎乘人體工學，專屬亞洲身材設計：座高760mm、42度可延伸前踏板與高低可調風鏡，皆為不同的身材取向提供最舒適的騎姿，讓都會短程或長途巡弋都能享受同樣的騎乘樂趣。

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SYM CRUiSYM 300在外型設計上更為大膽、動感，包括雙色塗裝面塊與碳纖維飾板搭配，更添跑格與力道，在視覺上更有層次。 且它擁有優異的騎乘人體工學，以亞洲人身材為基準，座高設計760mm，並具備42度可延伸前踏板、高低可調式風鏡，提供騎士舒適的騎姿與腳踏伸展，不論短程或長途，都能輕鬆享受騎乘樂趣。 除了三陽在今年推出300級的新車款之外，YAMAHA 也在今年引進全新車款：XMAX 300，兩者相較之下，究竟差異在哪呢？ 而在彎道中，CRUiSYM 的低重心也能提供較好的彎道操控性，XMAX 在以上這兩部分都是不足的。

結束了第一輪的騎乘之後，我立刻騎上CRUISYM 300，想感受出這兩台車之間到底有什麼差異，首先騎乘姿勢的部分兩者都很平易近人，最大的差異是，當腳放在往前延伸的踏板時，CRUISYM充裕的空間會來得更加舒適。 舒適且彈性的腳踏空間也是本次主打的重點，130度超寬敞的腳踏延伸性，無論任何身高的騎士都能爽快的乘坐，這樣的表現完全讓人無可挑剔。 在動力部分，CRUiSYM 300經過了調教與進化，採用Clean Power引擎，通過國內六期環保法規，油耗值比GTS300i提升11%、從26.3km/L來到28.2km/L；排放潔淨度比最新法規潔淨5倍，引擎耐用度增加33%，提升至20,000公里；最大馬力則提早250rpm湧現，動力值為27hp/7750rpm。

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原400/600級距配備的雙魚眼投射大燈，在CRUiSYM上領先使用，並結合LED定位燈眉成為正面最醒目的辨識特徵。 搭配全新設計的高辨識度儀表與可折式後視鏡，SYM要讓CRUiSYM成為跨界領跑的企圖心展露無疑。 香港交易所（以下簡稱「港交所」）宣布，旗下證券市場即將推出「港幣-人民幣雙櫃檯模式」及「雙櫃檯莊家機制」，進一步支持人民幣櫃檯在香港上市、交易及結算。 港交所公告顯示，同時推出「港幣-人民幣雙櫃檯模式」及「雙櫃檯莊家機制」，主要是提升股票流動性並收窄兩個櫃檯之間的價差。

反映在實際騎乘上CRUiSYM 300並未因節能而限縮動力，與同場GTS 300i相較動力中段反應更加輕快，隨傳隨到的動力輸出確實與動感外型有所呼應，再一次次減速、出彎的過程中樂趣也跟著如影隨形。 CRUiSYM 300繼承了GTS 300i良好的騎乘三角，座高也維持相同的760mm，考量這類大羊車款適合長途旅行，SYM特別針對腳踏採用兩段式設計、騎士能夠輕易變換不同騎姿以舒緩疲勞，此外兩段式風鏡、USB充電座、大型置物箱等貼心配備更能符合長途騎乘所需。 雖說GTS 300i在外型上已屬佳作，但更具運動風格的CRUiSYM 300則顯然更具有駕馭重機的魅力，SYM在外觀上大膽採用跳色塗裝，以銀色面板一筆貫穿車側，適切比例不僅吸睛、整合後扶手的設計更讓車尾顯得高翹而更加誘人。

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雖說GTS 300i原先就有相當優異的穩定特性，但CRUiSYM 300更換上避震後穩定性又更上層樓，整體操控特性更具有運動感。 除了配備上相當充足以外，在引擎系統上也優於海外市售版本，採用符合六期環保法規的CleanPower引擎技術，相較於GTS300i油耗數據提昇11%，排放潔淨度也較最新法規潔淨度5倍，引擎耐久測試也增加33%，提昇20000km里程數。 CRUiSYM 300在產品定位上朝向更為豐富的機能設備以及運動化設定，同時也通過六期環保法規設定，使車輛在節能以及動力設定上達到平衡。 外觀設計風格朝向跨屆領域設計，結合運動與休閒風格，讓CRUiSYM 300擁有更不同樣的質感外觀設計。 動力方面CRUiSYM 300採用SYM最新的Clean cruisym300價格 Power引擎技術，在本體並未有大幅更動的前提下，不僅油耗表現從原本26.3km/L提升至28.2km/L，同時也是國內唯一符合六期環保法規的車款。

而受益於後懸吊升級，CRUiSYM cruisym300價格 300在彎道的表現上有非常巨大的提升，全新的雙回路避震能針對不同的受力情形，提供不同的阻尼回饋，在經過顛簸路面時能有效吸收震動，高速彎中也提供穩定的支撐，而在面對最難處理的連續彎道時，後輪也能乖巧的緊貼路面，優異的循跡表現幾乎可媲美改裝避震。 承襲SYM車系優異的騎乘人體工學，CRUiSYM 300的座高僅760mm，讓多數的騎士都能輕鬆駕馭，腳踏的空間也經過重新設計，42度的前踏板，為駕駛提供最放鬆的騎乘姿勢，而兩段可調的長風鏡有效的減低風壓，無論是長途旅遊還是短距離通勤都能輕鬆許多。 CRUiSYM一詞由Cruiser與SYM組合而成，傳承GTS 300的通勤休旅定位，並且專注於運動性能的提升，打造出一台結合舒適與大置物大間的跨界運動休旅車；外型方面則擺脫以往乖巧氛圍，車身多道銳利的折線與刻痕，搭配上跳色風格面板塗裝，以及大量類碳纖材質飾版點綴，勾勒出強而有力的動感。 CRUISYM 300因其更搶眼的外型與機能，受到不少車迷討論，它擁有消光灰與白兩種車色可選。

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從轉動油門時傳來的推力，能明顯感受引擎反應變得明快，充沛的扭力來的非常即時，讓人更容易抓到整台車的節奏感，雖然規格表上面最高馬力仍維持29ps的水準，但實際駕馭起來卻感受到明顯不同，這應該是拜新的CLEAN POWER技術的幫助，讓這顆278c.c引擎表現有如脫胎換骨一般。 同時擁有USB快充功能 及DC 12V點菸器雙重供電系統再次進化的空間，能容納兩頂全罩式安全帽之外，還有多餘的空間能放置手套雨衣等雜物，置物箱照明功能、氣壓頂桿當然也一應俱全。 cruisym300價格 便利的大型置物空間，一直都是三陽車款引以為傲的特色，這次CRUISYM 300同樣保留大空間的優勢，兩側的手套箱能放入5.7吋大螢幕手機，USB快充功能+DC 12V點菸座能充分滿足充電需要；然而，最讓帽奴欣喜的，就是放入兩頂全罩安全帽還綽綽有餘的置物空間了。 後照鏡與風鏡的飾蓋以碳纖維壓花點綴，可收折的設計也使停車更加方便，這次原廠特別將LED方向燈設置在後視鏡基座的位置，除了讓後視鏡有較好的調整範圍之外，也能降低方向燈意外刮傷的可能。 保留了三陽低座高的優良血統，前端收窄的坐墊高度僅有760mm，讓騎士更容易雙腳著地，椅墊上的縫線、壓紋以及CRUISYM LOGO都讓質感更加提升，分離式的後扶手也有畫龍點睛的效果。