安森美10大好處

财报显示，安森美2021年全年收入为67.4亿美元，亚太区（不包括日本）占61%。 此外，该公司在汽车成像（比如，摄像头CMOS）和感知（包括激光雷达）市场的全球市场份额处于领先位置。 安森美 （onsemi, 納斯達克股票代碼：ON）正推動顛覆性創新，幫助建設更美好的未來。 公司專注於汽車和工業終端市場，正加速推動大趨勢的變革，包括汽車功能電子化和安全、可持續能源網、工業自動化以及5G和雲基礎設施等。 安森美以高度差異化的創新產品組合，創造智能電源和感知技術，解決世界上最複雜的挑戰，並引領創建一個更安全、更清潔、更智能的世界。

一文看懂2022年半导体foundry厂发展现状 值得一提的是，foundry厂的全线看涨与晶圆ASP（average selling price）上涨有很大的关系。 毕竟在市场缺芯大环境下，foundry厂涨价相当稀松平常。 除此之外，比亚迪在车规级CIS领域中也小有成绩，并已有相关产品进行批量装车。

安森美: 公司概要

安森美在数字IC这块的业务量非常非常小，而这块业务的主要巨头才是大家熟知的英特尔、AMD这些做CPU、处理器的公司。 安森美 Hassane El-Khoury提到，中国在很多方面的发展都是领先于世界，包括汽车功能的电子化、能源基础设施、工厂自动化和5G等等。 安森美 在这方面，安森美与三家领先的新能源汽车新势力签订了长期的协议，并且将这一合约关系延展到本土顶级的传统汽车制造商。 同时安森美也推动国内首款采用碳化硅的本土品牌电动车的落地。 安森美 消费者对智能手机的需求持续放缓之际，高通公司首席财务官Akash Palkhiwala正在考虑向该公司不断增长的汽车芯片业务配置多少资金。

不过，很快，这家公司又辟谣称，上海的全球配送中心已经在为复工作准备。 “我们此前只是暂时关闭，并非外迁，目前已经申请了复工，也获得了审批。 安森美運營反應敏銳、可靠的供應鏈及品質項目，及強大的 環境、社會、公司管治計劃。 公司總部位於美國亞利桑那州費尼克斯，在其主要市場運營包括製造廠、銷售辦事處及設計中心在內的全球業務網路。 仙童半导体则代表了美国硅谷的发展史，这家公司由著名的“硅谷八叛逆”创建。

安森美: 安森美半导体2003年

通过有机增长及一系列收购，安森美逐渐在工业及汽车传感感市场占据领先优势。 从产品方面上看，根据相关报道显示，2020年，基于公司自主研发的V代IGBT和FRD芯片的电动汽车主电机驱动模块，已通过部分客户测试并开始小批量供货。 从整个系统来看，ASPM具有非常显著的尺寸优势，热性能和电气性能都优于分立方案，从整个系统成本来说，考虑到PCB、机械安装、质量和性能成本，系统功率越高，使用ASPM模块会比分立器件更具成本优势。 从具体的解决方案来看，安森美汽车方向拥有广阔的产品阵容组合。 除了碳化硅解决方案和图像传感器以外，还包括了汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统、自动驾驶方案、先进安全等方面，还有座舱方案和视觉方案。 因为广阔的产品阵容，能够给客户提供全面的服务，在他们所有所需的应用场景都能见到安森美的产品和解决方案。

比如，2004年左右进入汽车市场的豪威科技，已经将产品线覆盖至环视、ADAS、舱内监控和倒车影像等常见功能模块。 2021年度财报数据显示，豪威科技母公司来自汽车电子领域实现收入3.61亿美元，同比增长超80%。 对于安森美半导体来说，不断的并购与整合是其发展至今的法宝。 从2001年开始到今天，安森美连续收购了14家公司，使其产品线非常丰富。

安森美: 产品百科

“客户也认同我们在并购方面的经验，因此并不担心会跟以往有什么不同。 ”谢鸿裕表示，在收购方面，安森美会平衡几个要素，包括：业务连续性、能效及标准化、速度。 ，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。 然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。 其中总裁兼CEO Keith Jackson在进入安森美之前就在仙童担任过模拟、混合信号及可配置产品部执行副总裁兼总经理，后来也执掌过仙童半导体的集成电路部。

2016年，安森美出价24亿美元收购了代表硅谷发展史的仙童半导体 fairychild （摩尔定律的创立者摩尔以及INTEL的传奇CEO 安迪-格鲁夫都出自仙童），奠定了今天公司在半导体业界的重要地位。 对于低边电流检测，安森美提供需外置增益电阻的电流检测运放，有高精度、高增益带宽的产品，同时也提供了高性价比的产品。 NCVx333系列和NCV2191x系列具有非常小的偏置电压和偏置电压漂移，NCV2191x系列同时具有高增益带宽积。 零漂移结构能持续性校准偏置电压，不仅能保证较小的偏置电压，还能减小偏置电压随温度和时间的变化，提高产品整个生命周期的性能。 1200 V ASPM34的IGBT使用的是NPT trench技术，涵盖25 A、35 A和50 A的应用。

安森美: 产品

（目前安森美的各产品管线本身已经是全球顶端技术，严格说没有研发费用也至少可以维持两三年的收入），和自由现金流无关。 这其中，汽车领域的爆发点是新能源汽车，去年新能源汽车全球销量增长了50%，这块业务在安森美的占比是31%。 从上图我们可以清晰的看到，芯片 IC只是半导体 Semicondutor的一部分。 半导体很重要的一个构成是分立器件，其中包括传感器sensor，以及MOSFET, IGBT等等。 安森美的NCV77320电感式位置传感器方案，可以通过USB控制，进行灵活的编程和快速验证，为安全攸关的应用提供所需的精确位置传感。 650 V ASPM27有V2和V3两个版本，分别使用第3代和第4代场截止沟槽技术。

两家公司合并之后，首先会加强具有优势地位的汽车业务，同时工业业务会得到补充。 在收购完成后，安森美全系列高中低压的产品线将会补齐，可以为汽车、工业、网络与通信（包括手机摄像头、光学防抖）、消费类、PC的客户提供完整的解决方案。 预计合并后汽车业务将占到28%，工业业务将占到26%，通信业务将占到19%。 安森美 1999年安森美从MOTOROLA分拆出来，主要产品线包括模拟IC、标准及先进逻辑IC、分立小信号及功率器件。 多年来，安森美的AC-DC和DC-DC电源半导体产品、分立器件在业界具有领先地位。

安森美: 安森美半导体2005年

中期视角则可以多关注企业的产能扩张情况，看企业是否会因为产能瓶颈造成中期业绩增长停滞。 笔者看好安森美的另一个原因是安森美的下游市场从去年开始进入高速增长阶段，但由于供应短缺，导致产品价格在今年年初开始上涨，而市场认为价格上涨趋势将不断延伸，供需状况在2022年二季度之前很难缓解。 下面这两个图是PCBA采用三相分立方案和模块方案的尺寸对比，可以看到使用模块方案PCBA尺寸可减小80%。 2022年5月，安森美半导体公司以6739.8（百万美元）营收位列2022年美国500强第483位。 2022年4月18日，安森美发布通知函表示，随着政府加强封闭措施，特别是在上海，我们的中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。

涨价主要涉及二极管、晶体管 IGBT、Mosfet 光耦等分立器件。 其次需求端，从去年开始，新能源汽车以及5G催生了大量的功率器件需求。 以新能源汽车为例，其对IGBT的需求价值量相对于传统汽车翻了5倍。

安森美: 半导体放电管

”Hassane El-Khoury表示，我们不再只是关注我们生产什么，而是我们可以为客户提供什么。 考虑到安森美在其各个产品管线的全球领先技术优势，以及下游市场未来的良好前景，笔者非常看好其未来长期的股价表现。 首先是供应端，大量的功率半导体来自8寸晶圆，但由于8寸晶圆前些年逐渐被12寸晶圆替代，且制造领域的日本以及台湾厂商在8寸晶圆管线上不断亏损，因此战略上没有继续发展的意愿，导致产能增长停滞。 笔者认为CMOS领域以及ADAS领域依然是未来安森美股价继续上涨的重要催化剂之一。 拿英特尔和安森美做比较，从2020年至今，英特尔的股价下跌了3%，但安森美上涨了60%。 事实上，安森美去年的整体业绩表现平平，营收相对于2019年还略有下降。

除了功率器件以外，随着智能驾驶的概念越来越深入汽车领域，摄像头作为智能汽车的“眼睛”，带动了CMOS图像传感器的发展。 工业领域的爆发点则是机器人，一季度中国的工业机器人销量增长了108%，而中国的市场份额占全球的三分之一。 当前级辅助电源设计好后，门极驱动器的供电电源可由前级辅助电源的输出电压产生，范围一般为6 V~24 V。 每路门极驱动器的驱动功率大约为1.5 W，对于驱动SiC MOSFET需要输出20 V和-5 V，对于驱动IGBT需要输出15 V和-7.5 V。 在xEV中，高压辅助系统使用逆变器驱动辅助电机，以取代传统的皮带驱动模块。 逆变器的功率及能效直接影响着系统级的性能和能效乃至xEV的续航里程。

安森美: 安森美成像技术开启数字电影摄影新纪元

安森美亚太区销售高级副总裁David 安森美 Chow表示，过去两年安森美的成功转型，离不开与中国客户的合作。 同时，也通过颠覆技术帮助中国客户取得成功，对于可持续发展的承诺、以及构建一个可持续的世界有了新的认知。 安森美 美国国家电子产品分销商协会 年度最佳制造商奖授予在电子产品分销产业中最能体现合作伙伴精神的制造商—供应商。 届时在我么的展位上将有专家现场支持，解答您的应用和设计难题。

• 预计合并后汽车业务将占到28%，工业业务将占到26%，通信业务将占到19%。
• 安森美半导体擅长低中压和模拟控制器件，而仙童半导体擅长中高压器件，两家公司有很多产品线可以起到互补作用，合并后将会在汽车、工业及通信领域提供全电压范围的器件及方案。。
• 此外，全球混合动力和全电动汽车销量的增长也正在推动这一趋势。
• 在汽车领域，安森美的图像传感器排在全球第一，在汽车的主动安全领域发挥很大的作用。
• 前不久三星电子推出了一款汽车图像传感器 ISOCELL Auto 4AC，据了解，这是三星首款集成式汽车级ISOCELL图像传感器，该产品已获得AEC-Q100 Grade 2车规级认证，目前已大规模量产。

安森美（onsemi，NASDAQ：ON）是一家美國半導體供應商，前身是摩托罗拉集团的半导体元件部门，在汽车、工业和云电源半导体元件領域具有行業領先地位。 今晚，法拉第未来宣布新融资，称新的担保票据工具提供5200万美元(约3.5亿人民币)的承诺资金，并表示正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。 美国当地时间9月26日，FF发布公告宣称与公司大股东FF Top(FF全球合伙人公司)就融资和董事会重组达成最终协议。 对于车用半导体供应链来说，詹家鸿认为是“几家欢喜几家愁”。 台系厂商中，由于车用高速运算持续看好，加上IDM厂将委外释放出更多的28nm内嵌记忆体的车用MCU订单，因而持续看好台积电，并给予“优于大盘”的评级。 这源于2017年，安森美从IBM收购了一个经验丰富的雷达射频研发团队，并在以色列成立了雷达研发设计中心。

安森美: 收购仙童后，将造就全球第二大电源半导体供应商

与此同时，以碳化硅和氮化镓为代表的第三代半导体材料的崛起也为功率器件的发展带来了新的机会。 包括安森美在内国际汽车芯片巨头均在该领域有所布局，站在新的起跑线上，即使是传统汽车芯片巨头玩家也需要奋力奔跑。 安森美 但随着汽车市场的爆发，我们发现，无论是车规级功率器件领域，还是自动驾驶所用到的CMOS图像传感器领域都有新的玩家涌入。

安森美: 安森美 (onsemi)

智能驾驶的到来为汽车芯片市场带来了动荡，尤其是在汽车芯片产能短缺的情况下，使得汽车芯片市场的竞争变得更加激烈。 在这种情况下，对于传统汽车芯片厂商，尤其是在细分领域表现突出的芯片厂商，市场在为他们提供机遇的同时，也为他们带来了更多的玩家。 但我们要考虑到其研发费用高达6亿多美元，而这块的费用和正常的维护运营无关，不属于 Maintenance Capital Expense 维护性资本开支。

安森美: 四维图新梁永杰:汽车芯片产业链应把握时代机遇 共同打造芯片生态

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