bws機車不可不看攻略

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• GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。
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• 而在水泥與碎石路段，這樣稍軟的避震確實提供較好的吸震效果，但由於 127 公斤的車重，操控上仍稍有不便，尤其是在碎石路上，當輪胎被石頭往旁邊彈開，需要花較多的力氣來修正，但原廠特別搭配的巧克力胎仍有一定的輕度越野能力，但若是對應到泥巴路，則還是會偏滑。
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民進黨市議員當選人趙怡翔說，建議北市府在宏觀考量下，再研議開放通行忠孝西路相關作為，而不是以草率、敷衍的方式來回應各方的合理訴求。 民進黨議員阮昭雄認為，根本是「打假球」，當初交通局評估要開放，最後卻做出保守決定，隨意拿理由搪塞，只開放大夜時段只會有反效果，這樣的決議也沒有和民意溝通，非常不應該。 平日公車班次單向尖峰每小時約150到200班次，假日約100到130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車考量安全，選擇在夜間時段公車班次較少且交通降較低的時段開放。

bws機車: 越野嗎？或許更適合稱為全地形車

全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，包括前後行李支架、保桿、前叉護蓋、車手護弓等，並針對這些配件，在車臺上增加專屬支架，因此可承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包，全數上車之後，更能顯現其越野氛圍。 車側則是採相當方正的設計，上半部為主要車色色彩部分，下半部則是大量採用防刮的霧面車殼，並在最凸出的地方設計類防撞護塊的造型。 車尾設計上同樣也是採方正的格局，方向燈則是固定於牌照燈旁，也是類似分離式的設計。

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bws機車: 機車兄弟【RPM BWS 後架】

隨著CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的推出，並改用Blue-Core VVA水冷引擎技術，BW’S也順帶借用了前者的車架和引擎，再發展出屬於BW’S的越野配套。 BW’S的座墊是有一個額外往下延伸切削的設計，所以在騎乘得過程中我可以很自然地把雙腳往前集中，但是在停下來時，由於這個切削設計的關係，我的腳會比較往外延伸，且我的身高是160公分，車身斜立時我才有辦法單腳平踩地面，否則車身直立的話我也是必須要踮腳的。 另外，BW’S在座位上做了一個往下弧度延伸的設計，我在騎乘的時候臀部會一直往下滑，所以我需要不斷地調整我的騎姿，讓自己回到原本的位置。

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• 機車通勤族陳先生說，半年前就聽說年底要開放，以為可以在上、下班騎，結果竟是開放半夜，那乾脆不要做。

新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 BW’S的設定是有辦法支撐靈活轉向的操控的，因此騎乘起來感覺上沒有什麼負擔。 在比較輕鬆的路面上，BW’S整體的煞車反應或是加速反應，即便在有一點坡度的地方，以125c.c.的動力來說都還算堪用，不會有使不上力的感覺。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 「半夜誰會騎？是開放給鬼騎？」若上下班不能騎忠孝西路，車流還是會塞在市民大道、中華路等周遭路段；羅斯福路有相同的公車量，為何沒有相同問題？ 現年22歲、台灣警專第31期畢業的22歲周姓員警，上週在IG「powchou503」發照，照片中，他騎在派出所的BWS巡邏機車上，左腳踏在踏板、右腳踩地，突顯比例超好的長腿，眼神還帶著霸氣的看著遠方，讓他自己都得意的說，「哇靠大B真的是超帥的啦，還有我這腿是怎麼回事」。

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為此Moto7在不久之前也直接購入了一台新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 bws機車 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 在新款BW’S發表後，Moto7透過廣大車友們的留言，看見了不少人對新款BW’S抱持著不少疑問、疑惑，因此我們也整理出幾個重點問題，由試乘後的亞亞來替大家解答。

至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力。 其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶表，另外在飲料架上方還擁有 12V 2A 的 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。

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最為特別的是後扶手在尾部的地方設計與後座墊齊平，因此除了能裝後箱以外，同樣也能裝載大量行李。 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 bws機車 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。 車身兩側的防護區塊雖然在發生意外時仍然受到損害，但起碼一般零咪跌車、骨位泊車或日常使用，都比漆面更耐磨耐刮。

座墊下方的置物空間與 Cygnus Gryphus 完全相同，可輕鬆放置全罩安全帽與其餘物品。 新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈。 以多功能角度來說，BW’S 125享有CYGNUS GRYPHUS 125的最新科技，同時更可應對更多地形和擴充置物載貨的可能，吸引力更強。 全新BW’S 125特別把尾扶手的高度調整至和大平面積的後座墊的高度差不多，提高擺放大型物件的平穩度。

bws機車: 車輛特點

交通局指出，由於公車數量多，開放白天恐會有安全疑慮，將持續評估是否在白天開放。 從幾個點能大概推斷這將是YAMAHA的新車，一是全車完全沒有包覆的輪框，其造型與勁戰六代相同，且也是12吋胎的配置，二為整體空濾傳動造型也近乎相同，目擊的車友更有提及偽裝車目測是具有水冷排的機構，也間接證實YAMAHA先前所提的同平台新車款。 從車友捕捉到的測試車照片中，車尾線條較為方正且寬大，並採用分離把設計，同時，尾燈設計立體感濃厚，與始祖BW’S 50/100略有相似之處。 〔即時新聞／綜合報導〕桃園市警局月前組織摩托車巡邏車隊，採用在民間有「把妹神車」之譽的YAMAHA BWS機車，而近日就有一名蘆竹分局的員警在Instagram上分享了一張騎在BWS巡邏機車上的照片，因為實在太帥氣，在網路上引發轟動。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 BW’S 最大的不同之處則是在避震調校上，避震設定略軟一些，因此操控容錯率與舒適度上，都比起道路運動設定的 Cygnus Gryphus 還要更好一些。

十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。

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另一方面，尾扶手下方也同樣採用了溝槽狀設計，方便車主用橡筋繩又綁又勾去固定行李。 額外補充想特別跟大家分享的地方；在正常行駛過程中，假設前方是紅燈必須停下來的情況，我可能不會很進才開始煞車，我會在有一段距離時就放掉油門讓車子滑行。 BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。 巧克力胎的存在自然有它發揮的地方，在碎石路段上一般輪胎與巧克力胎的差別就十分明顯了。 以方才試乘而言，速度不快的情況下，我們攝影騎乘工作人員用車就有發生稍微撇輪、打滑的情形，而騎乘配置巧克力胎的BW’S就穩定許多，所以相信巧克力胎在穿越泥沙路段時穩定性是比較好的。 在騎經比較明顯有段差的路面，約兩個拳頭大的高低，這樣子高度的落差以新款BW’S而言還是會稍微碰到底盤，在這兩個拳頭高度內的路面BW’S應該是都能輕鬆穿越的，超過這個高度就會撞到底盤，比較吃力。

Bumblebee 黃蜂 bws機車 SS1 分離式白鐵排氣針對車輛的排氣效能做佳的搭配，能提升車輛原有的動力輸出效果。 後配置– G-PRO 鍛造輪框 / Brmbo 螃蟹卡鉗；後配置上的煞車系統與前配置都同樣選用 Brembo 的煞車制動，讓車輛的制動性能做最佳的提升與搭配。 前配置– Z1 DLC 黑色內管組 / Brembo 黑底紅字對四卡鉗 / Energumen 狂熱者浮動碟盤 / G-PRO 鍛造輪框；前配置部份的搭配相當完美，避震器採用內管組做強化調校的動作搭配高等級的煞車系統整體相當完美。 車頭更能看出幾個BW’S車系所獨有的特色，最明顯可辨識的並排雙圓燈，似乎保留不對稱的設計，一邊魚眼、一邊反射式的設計，並使用鹵素的燈泡。 而原先位於胸蓋的定位燈，也移至龍頭上的小風鏡上，同時方向燈也一樣配置於手把下方，整體越野風味依然濃厚。 較高的土除、大胎塊的跨界胎與護弓配件一再顯示，這應是BW’S車系沒錯。

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