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2010年9月,CRH380A-2501~CRH380A-2510相继开始配属上海铁路局,及进入沪宁高速铁路和沪杭高速铁路进行高速试验。 2010年9月28日,CRH380A在沪杭客运专线进行高速试验,并先后两次刷新“中国铁路第一速”,并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”(特殊改造列车的最高试验速度为法国高速列车V150的574.8公里/小時)。 当日上午10时40分,由上海虹桥开往杭州方向的CRH380A-2501列车(车次G55001)的试运行时速达到413.7公里/小时。 不到一小时后的11时37分,由杭州折返到上海虹桥试运行(车次G55002)途中,最高时速达到416.6公里/小时。
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- 该检测车輛的设计时速为400公里,以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础,历时8个月研制成功。
- 除了带酒吧的二等座车、一等包厢座位外,其他车厢所有座位均能旋转。
- 振动模态系统匹配:优化了转向架设计参数并改善车厢内部结构,以配合动车组车体的自然震动频率,有效抑制列车在高速运行时的车体结构性共振,同时提高了乘坐舒适度。
由于CRH2C型动车组只是在时速250公里的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率,仅仅满足目前最高运营时速350公里的要求,难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求,因此CRH2-380需要在CRH2C的基础上全面提升列车整体性能,对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。 於家樂福線上購物所購買之商品若有維修之需求時,本公司將協助您處理;惟若該商品無保固或已超過保固期間時,請自行將需維修之商品寄回,且其相關之運費與維修費等費用均應由消費者自行支出。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務,因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議,您應逕洽代購業者,並由代購業者負責處理。 關於代購服務,若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映,您可以在登入系統後,依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題,系統將會把您的問題轉知予代購業者,由代購業者的客服人員為您提供服務。
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11时28分,列车在宿州东站附近达到486.1公里/小时的最高运行时速;11時39分到达蚌埠南站,列车以34分钟运行了220公里,全程平均时速达388公里/小时。 这是继9月28日CRH380A型动车组在沪杭客运专线试运行创下时速416.6公里之后,中国高铁再次刷新“正常营运编组列车最高试验速度”;日本国土交通省亦表示,CRH380A型动车组已经成功超越了日本在1996年由300X动车组创下的443公里/小时速度纪录。 而在列车开始高速试验前,当日上午10时35分在徐州东站举行了“和谐号CRH380A新一代高速列车上线仪式”。
CRH2-380A列车总数为40列(CRH380A-2501~CRH380A-2540),采用6动2拖的编组方式,牵引功率为9600千瓦,使用DSA350型高速受电弓,以及在受电弓的两侧为挡板。 列车设有带一等包厢座位的一等座车(ZY)2辆、二等座车(ZE)3辆、带观光座的二等座车(ZEG)2辆和带酒吧的二等座车(ZEC)1辆。 除了带酒吧的二等座车、一等包厢座位外,其他车厢所有座位均能旋转。 列车设有观光座定员12人,一等包座定员6人,一等座定员89人,二等座定员373人,全列定员480人。 为了预先获得CRH2-380型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据,铁道部于2009年决定将CRH2-150C作为CRH2-380的试验实体样车,改为使用下一代的新头型。
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CRH380A型电力动车组发车后的报站铃声和CRH2相同,采用的是与日本东武铁道东上线常盘台站、和光市站、成增站、朝霞站、朝霞台站、四季站、富士见野站、川越站等车站相同的发车提示音,且该铃声锁死,各路局无法自行更改。 同样使用这段提示音的还有北京地铁4号线及北京地铁16号线各站的站厅广播。 中華龍墊客製化座墊 2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改,其中8辆编组的动车组被命名为CRH380A,而16辆编组的动车组被命名为CRH380AL。
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2012年4月16日,中國南車集團正式與港鐵簽約落實為廣深港高速鐵路購置9列以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础的電力動車組,是為港鐵動感號高速動車組,每列8節編組,首列列車已於2016年9月23日交付,2018年9月23日广深港高速铁路香港段开通后,正式于广州南站——香港西九龙站区间載客運行。 2011年3月1日,CRH400A(CIT400A)高速综合检测车輛由南车青岛四方研制成功,于3日起奔赴京沪高铁对线路状态进行一系列检测,以确保京沪高速铁路的安全可靠运营。 该检测车輛的设计时速为400公里,以南车四方CRH380A新一代高速列车技术平台为基础,历时8个月研制成功。 为应付十一黄金周期间来往南京和上海的往返客流,上海铁路局在2010年9月30日、10月1日、10月7日三天,安排CRH380A首次载客运营,在沪宁高速铁路担当临时高速动车组旅客列车任务,为此车型第一次载客运营。
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继而又对备选方案制作1:8模型,分别进行了19个角度、8种风速的风洞气动力学实验和3种风速、4种编组的风洞噪声试验,对择优选出的方案进行了样车试制,完成了22项试验验证,经大量的比对、计算、试验之后,最终确定了新一代高速列车的头型方案。 实际运行时新头型的阻力系数小于0.13,尾车升力系数小于0.08。 若網購商品有任何瑕疵或問題,您需要進行「申請退貨」手續時,請務必攜帶發票及欲退貨之商品就近至任一店別進行「申請退貨」手續。 已拆封之個人衛生用品(例如內衣褲(含隱形胸罩、胸扥、胸貼、透明肩帶、水餃墊/美胸墊、襯裙)、塑身衣(含馬甲、束褲、束腿、腰夾、內搭、泳裝、襪子、紙尿褲、刮鬍刀、保險套、情趣商品、衛生棉、ok繃、口罩、指甲剪、鼻毛刀、集乳器及其相關耗材等)。 非以有形媒介提供之數位內容(如:電子書)或一經提供即為完成之線上服務(如:線上掃毒),經消費者事先同意始提供者。 大型家俱商品、大型家電商品(冰箱、洗衣機、電視、冷氣等)、預購商品、偏遠地區或其他本公司特定之商品等,均不在 24 小時到貨之服務範圍內。
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- 低阻力流线头型:南车四方机车车辆股份共设计了20种列车新头型方案,经过进行了气动阻力、气动升力、侧向力、隧道效应等大量的空气动力学的仿真计算,并通过三维流场数值仿真分析和多目标优化,进行了17项、75次仿真计算,确定了5种备选头型。
- 2013年新购置动车组中,根据中国铁路总公司的要求采用根据目前运营经验和乘客乘坐需求,在各型动车组技术平台上,对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH380A,總数为140列。
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- 至2017年11月,总共已有448组CRH380A系列动车组出厂,其中六辆为高速综合检测列车,六辆列车中,一辆为更高速度实验列车。
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车身仅标示为“试验车 CRH380A”的新头型CRH2C第二阶段动车组于2010年4月底下线,并在5月起开始在郑西客运专线试验。 2010年5月,南车四方机车车辆又定制了一节CRH2-380A头车的1:1实体模型,在上海世博会中国铁路馆展出,并亮相到世博会闭幕为止。 这辆模型后来于2010年12月参展于北京举行的第七届世界高速铁路大会,陈列于国家会议中心外,并在高铁大会结束后被送返南车四方位于青岛的厂房临时封存2个月,之后的“十一五”国家重大科技成就展在北京举行,模型重新涂装后,再一次送到国家会议中心外。 南车四方机车车辆的时速350公里级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380(或称CRH2-350),是在CRH2C第二阶段的基础上进行研发。 持续运营时速为350公里,最高运营时速为380公里,最高试验时速400公里以上。
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但電信管制射頻器材之輸入業務屬 F401021電信管制射頻器材輸入業。 :各種塑膠膜、袋零售之行業、如塑膠網袋、塑膠重合袋、塑膠捲撕袋、塑膠保鮮膜、塑膠編織袋、塑膠包裝袋、塑膠夾鏈帶等。 但代客處理資料應歸入 I301020(資料處理服務業)細類。 如塑膠碗、塑膠壺、塑膠盒、塑膠梳、塑膠盆、塑膠筷、塑膠杯、塑膠匙、塑膠桶、塑膠衣夾、塑膠牙刷、塑膠提籃、塑膠衣架、塑膠毛巾架、塑膠肥皂盒等之製造。 :從事2201至2203細類以外塑膠製品製造之行業,如塑膠杯、塑膠碗、塑膠皮製品、塑膠網、塑膠線及保麗龍等製造。 噪声控制技术:列车采用各种新型噪音吸收和阻隔技术材料,CRH380A型动车组在时速350公里/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝,与CRH2A型动车组以250公里/小时运行时的情况相若。
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列车商务座定员10人,一等座定员28人,二等座定员518人,全列定员556人。 和谐号CRH380A型电力动车组,或称CRH2-380型,是原中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上改款的CRH系列高速动车组,最高营运速度350公里/小时。 中国铁路总公司将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为和谐号(CRH6系列與交付香港鐵路有限公司的CRH380A除外)。 CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组,采用了鋁合金空心型材车体。
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坐墊結構首創將車用High Resilience高回彈性泡棉,結合鋼性強韌的獨立筒機芯,呈現出獨特結實且富有超彈性的沙發坐墊,米蘭朵貓抓布沙發推薦給您,打造絕佳的坐感體驗。 中華龍墊客製化座墊 非统型CRH380A型动车的一等车厢还设置了包间,每个内设6个座位和一张大办公桌,装设有自动门,形成一个封闭的会议室,可用于进行商务洽谈。 与CRH3型动车组一样,CRH380A型动车组的驾驶室后面也有一个VIP包间,称为观光区。 头车和尾车各设一个观光区,每个内设6个座椅(商务座则为5个),观光区的座椅亦有扬声器按钮,可通过这个按钮控制车内广播音量。
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以二等车厢第四排的座椅为例,座号“4A”、“4F”靠窗,“4C”、“4D”临过道,4B为4A、4C中间一个座位。 旅客在车站窗口、代售点购票时,可自行决定靠窗、靠过道与否。 车辆减重:由于列车牵引动力、结构质量、减噪水平的提高,车辆重量相应增加,但轴重仍维持在15吨的水平。
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此外,倘有下列特殊情形,您無法將商品退貨,敬請您注意: 1. 隨商品已附上相同之試用品,或在收到影音光碟及軟體前已提供您試聽、試用之機會。 若您所訂購之商品經兩次配送均無法送達,且本公司以電話、e-mail等方式均無法與您取得聯繫逾三天者,本公司將取消該筆訂單,並且全額退款。 若遇您所訂購之商品發生缺貨、無法順利出貨或斷貨等情形,為避免您久候,本公司將主動通知您並協助您進行更換或取消該商品之訂購。 於家樂福線上購物「專館」所購買之商品及大型家電商品等,不適用滿額免費配送服務。
列车内部的旅客空间“航空化”,座位号除了数字外还增加了英文字母。 二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位,以“A、B、C、D、F”代表;一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位,以“A、C、D、F”代表。 无论是一等车厢还是二等车厢,带字母“A”和“F”的座位靠窗,带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。
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