benelli 125s詳細懶人包

在外觀上，極富科技感的頭燈造型，用上更輕、更省電、壽命更長的LED 大燈，採遠近燈上下分離的設計，而下方的遠燈還有藍色LED benelli 125s 定位燈條，看上去更顯得未來科技感，讓人留下強烈的視覺印象。 並且在8,500轉時也有著14.7Nm的最大扭力，在同級車中首屈一指，搭配6速變速箱以及滑動式離合器，無庸置疑的優秀性能，還能同時兼顧油耗，實在讓人嘆為觀止。 Blue core引擎的它在油耗上有著測試值56.0km/L、定速能效71.7km/L、市區能效48.9km/L的數據表現，讓它的實用性不論是在市區或是山道都有著優異的性能。 而經由風洞輔助分析，形隨機能的設計，小阿魯擁有同級車之中最小的風阻截面，能夠進一步提升加速性能以及高速行駛的穩定性。 而這輛小仿賽除了性能外也有著不錯的油耗成績，以測試值48.6km/L、定速能效63.5km/L、市區能效42.0km/L的成績得到本次排名的第九名。

沿用R15 V3的Blue Core引擎搭配VVA可變汽門技術、Deltabox車架及滑離等配備，充滿外星科技感的外型讓你在街道上吸引眾人目光；目前水貨商報價12.1萬，較過去的11.8萬小有漲幅，不過價格上依舊保有不錯的優勢，整體來說還算實惠。 只要138,000元就能夠買到250 c.c.排氣量的車種，吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值LEONCINO 250還搭載了能產出27.2 ps最大馬力的249 c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也是相當大手筆，41 mm倒立式前叉減輕了簧下重量，對向四活塞卡鉗配上280 mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770 mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。

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輕量化的鋁合金輪框，搭配倒立式前叉的設計，有效能減少R15的簧下質量，同時也讓第三代的R15在操控上有著比上一代更亮眼的表現。 第九名由現今流行的仿賽車款GSX-R150小阿魯奪得，搭配了147c.c.單缸DOHC引擎的它，在加速上有著亮眼的成績，同時這顆引擎最高能產生19.2ps的馬力數據，短衝程的設定讓它比起同級距的車款，在拉轉速時有著更快的表現。 搭配純正的跑車低把設定，騎乘時更具有濃烈的跑格，不過上半身姿勢並沒有特別低趴，原因是因為小阿魯配備短且窄的油箱尺寸，比起大c.c.數的跑車，把手位置距離騎士較近，所以騎士的上半身依舊享有較輕鬆的姿勢。 近燈採用四魚眼透鏡與LED燈具，使視覺感受全面進化採用街車寬把、指針/數位混合式儀錶板，搭配上僅有780mm坐高 與121公斤車重，即便是身材嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭；另外，看似小巧的油箱也有7.2L的容積表現，對應小排氣量的油耗特性，相信能有不錯的續航里程。 適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 引擎部分，HONDA MONKEY 125採用了與MSX相同的氣冷引擎與車架，在排氣系統上，MONKEY 125保留了經典的上繞式設計。 整體外形呈現出一股痞痞的風格，輪胎的部份則採用巧克力胎的胎型，讓MONKEY 125的騎乘更多了一點不一樣的可能性。 MONKEY 125這輛經典的小車由MONKEY 50衍生而出，這輛從小50升級125的單座小檔車，是HONDA直到目前都依然正在熱賣的車款之一。 MONKEY 125搭載汽冷四行程2V單缸引擎，最大馬力8.9ps，重量107公斤的MONKEY 125被定位在「FUN BIKE」，屬於騎乘樂趣取向的車型。

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Neo Sports Café類復古風格的外型及41mm金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。 benelli 125s 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與Leoncino 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。 品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。 缺少GSX-R150的Keyless系統，除去整流罩後同級最細的33mm正立式前叉表露無遺，搭配上過瘦的車體，使得整體視覺感受空虛，在體型較大的車主旁邊時，容易顯得像玩具車。 喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。

義大利機車品牌《Benelli》藉以推出配置12吋輪圈的小型輕檔車《TNT 125》，來拓展品牌於歐洲市場的產品勢力，並挑戰市場既有日系12吋胎輕檔Honda MSX125等同級競爭對手。 與先前台灣市場推出的135cc動力不同，歐洲市場的Benelli TNT 125是搭載搭配雙火星塞點火、排氣量125cc的單汽缸氣冷引擎，其最大馬力11ps能在9,500rpm輸出，1.0kg-m的扭力則於7,000rpm時產生，變速箱則為五速設定。 引擎的部分，MSX 125 SF採用124c.c.單缸SOHC氣冷引擎搭配四速濕式變速箱，最大扭力出現在5500轉，懸吊系統採用倒立式前叉與中置後避震，12吋的輪框上前輪使用單向雙活塞卡鉗與220mm碟盤，後煞車則是單活塞卡鉗與190mm碟盤做搭配。 MSX 125 SF不僅通勤實用、動力充沛，而且充滿無限樂趣，再加上他省油之王的頭銜，絕對值得你擁有。

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單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭仔也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。 類復古風格的外型及41 mm 金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。 喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250 benelli 125s c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與LEONCINO 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。

benelli 125s: BENELLI 原廠 125S 機油過濾器 機油芯

品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。 TNT 135的燈具非常具有科技感，全面的採用了LED燈具，並且在近燈導入了四具魚眼透鏡，讓它的造型上有著四眼的外觀。 而車身外觀也相當前衛，不僅將牌架下移修飾車尾線條，甚至配備了41mm倒叉，不論是外觀或者是性能上都有著相當不錯的表現。 名為Hornet，換上單缸引擎也失去了原本大家對「小黃蜂」四缸引擎的印象，甚至也有車友認為這樣的車輛設定、定位對不上Hornet之名；此外，僅前輪配備ABS也比較可惜一點。 僅125 c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與LEONCINO 250同價位，但在排氣量與動力都相差近兩倍。

喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。 單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭載也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。 僅125c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與自家250 Duke同價位，雖說配備較好一些，但在排氣量與動力都相差近兩倍。

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即便如此他的油耗還是漂亮到無法忽視，測試值為73.1km/L，市區耗能也能有67.1km/L的表現，定速耗能更達到84.6km/L。 而在第四名出現了一輛令人意想不到的車種，R15這類型的仿賽車款對於油耗兩個字應該是八竿子打不著，沒想到卻有如此驚人的表現。 SOHC Blue Core引擎，雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型，車重部分也只有137公斤，讓油耗表現取得1級的出色等級。 最終R15以測試值57.9km/L、市區耗能50.7km/L、定速耗能73.5km/L的數據取得本次殿軍。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 MSX125 SF有著精緻短小的車身，儘管排氣量只有125c.c.，卻有著相當高的改裝潛力而受到玩家們喜愛。

• GIXXER最終以測試值51.0km/L、定速能效68.6km/L、市區能效43.5km/L的成績殺入排行榜中。
• ▼不同於亞太地區市場，Benelli於歐洲因地制宜，推出符合當地規制的TNT 125車型，其125cc單缸汽油引擎則具有11ps / 1.0kg-m的輸出。
• 品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。
• 排氣量250c.c.的它對於動力表現上也能滿足多數人的需求，以一輛針對入門款式的街車來說，這樣的成績相信能吸引不少注重實用的騎士。
• 而車身外觀也相當前衛，不僅將牌架下移修飾車尾線條，甚至配備了41mm倒叉，不論是外觀或者是性能上都有著相當不錯的表現。
• Neo Sports Café類復古風格的外型及41mm金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。

BENELLI 125S雖然在台灣市場上能見度低，但它具有科技感的外型，配備41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，讓它不論是在外觀或是配備都不輸同級距的對手，定速能效68.6km/L、市區能效43.5km/L的表現也讓125S成為本次評比的第七名。 來到第八名，這輛車對於部分騎士可能有點陌生，有時甚至會與上面所提到的小阿魯所搞混，但GIXXER在外型上可是比小阿魯來的霸氣許多，配備寬大的後輪與單管雙開口的排氣管，讓GIXXER在視覺上有著一股大車的味道，並且配備41mm的正叉，能讓車主以更運動的方式騎乘。 benelli 125s GIXXER最終以測試值51.0km/L、定速能效68.6km/L、市區能效43.5km/L的成績殺入排行榜中。 雖然水貨商進口價格較過去有所提升，C/P值也跟著降低不少，不過以163,000元買到250c.c.排氣量的車種還說得過去，且另外還有搭配金色輪框、護弓等配件的FZS可選。

benelli 125s: 售價=1盒(兩片裝)=可換裝1碟盤

粗壯的 ø41mm倒立式前叉 與預載可調單槍後避震，在視覺表現上更勝搭載ø31mm倒叉的MSX125，車牌架也移到搖臂後方的位置，除了能更有效的阻隔捲起的雨水，也順勢帶給TNT135更俐落的車尾線條；此外，兇悍的四魚眼LED大燈 與全車LED燈具的配置，更讓他充滿著未來感。 想要體驗小阿魯的魅力，但又不想要仿賽騎姿的車主，中柱的配備也方便將GSX-S150當作通勤工具，總代理的保固吸引不想整天跑車行，以價錢及保修方便程度為考量的買家。 與排氣量不符的動力輸出，變速箱僅有5檔，水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修，沒有檔位顯示器對於新手不大友善。 儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。 動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。

FZ-25吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。 除了Benelli品牌專有的特殊外觀造型外，TNT 125也以其倒立式前叉、格柵式管狀車架、與雙排氣尾管等配置為專屬識別，而搭配12吋胎圈、與1.2米的軸距長度，這款輕巧的小型檔車也能「帶著走」，收納於露營車上、並享受4 + benelli 125s 2輪的玩樂生活形態。 Benelli TNT 125於德國市場的報價為2,649歐元，以現時匯率換算約新台幣9.6萬元。 第十名由配備Blue benelli 125s Core單缸引擎的FZ25所拿下，常被世人與MT25搞混的它憑藉著Blue Core引擎技術，在油耗上有著出色的表現，148kg的車身重量對於大部分的騎士也能輕鬆應付。 排氣量250c.c.的它對於動力表現上也能滿足多數人的需求，以一輛針對入門款式的街車來說，這樣的成績相信能吸引不少注重實用的騎士。

benelli 125s: 科技感十足的雙缸復古街車獅王(幼獅 Leoncino500

打著「Hornet」的名號，融入更多現代運動街車的設計語彙，配備全車LED燈具、檔位顯示還有金色倒叉，12.8萬的售價可以買到184c.c.的引擎動力，價格不算太高。 喜歡科技感外型，同時想要如Blue Core引擎、VVA可變汽門等動力配備，另外滑動式離合器友善新手檔車騎士，也適合第一次嘗試檔車的買家。 同級最粗43 mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，DUKE車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。 科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41 mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770 mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。 配備了許多實用的科技配備，讓FZ-S benelli 125s 150具備省油耐操的特性，讓不少喜愛實用的車主對它是讚賞有佳，一體化座墊不論是在厚度或是寬度皆有改善，提供騎士以及後座乘客更優秀的乘坐舒適度，空冷引擎也讓維修更簡易，省去麻煩的維修成本。

最終FZ25以測試值45.6km/L、定速能效60.7km/L、市區能效39.2km/L的成績暫居第十名之座。 BENELLI TNT 135搭載了一具134.7 cm3油冷單缸引擎，結合往復式5速變速系統，能夠於9000 rpm 輸出13匹最大馬力，氣冷與機油冷卻器並行的方式，在長途使用時也能有較穩定的表現，配上MV Agusta F3風格的側置式雙出排氣管、外露的桁架式鋼管車架，讓TNT135擁有與競爭對手截然不同風格。 同級最粗43mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，Duke車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。 帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值Leoncino 250還搭載了能產出24.3ps最大馬力的249c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也不錯，41mm倒立式前叉減輕了簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。 科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。 Hornet 2.0搭載184.4c.c.的氣冷單缸引擎，在此次列舉的眾多車款中屬於排氣量較大的車款，尤其扭力方面數據上表現不錯。

benelli 125s: benelli 125s 參考影音

新款MT-15在外觀上也做了許多修改，例如與老大哥MT-10看齊的大燈組，燈組上方視覺感受鋒利、受人矚目的雙燈作定位燈使用，照明功能則由下方魚眼大燈擔綱。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。 174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。 喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43 mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。 198,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

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