adv15010大優勢

以充沛又有低油耗獲得好評的「eSP引擎」為基礎，透過將進氣系統、傳動系統調整到最佳狀態來提升中低轉速時的扭力及加速性能。 實際與PCX150的加速進行比較的結果，ADV150在加速性能方面的確非常傑出，也因為採用怠速熄火系統的關係，所以在提高環境性能及油耗的同時還實現了靜肅性。 排氣管也是ADV150專用的全新設計，並採用了冒險車款常見的那種提高越野騎乘的上翹形狀。 動力方面ADV150在PCX150上那臺向來以低油耗而著稱的eSP發動機為基礎，透過將進氣系統和傳動系統進行調整來達到一個最佳狀態。 而實際的結果也非常喜人，ADV150在加速感受方面要比PCX150來得更加出色，自動啟停功能的加入理論上可以進一步降低油耗，但實際的作用卻並沒有那麼大，畢竟這個車本來就挺省油的了。

當然無論從外形還是越野效能方面，ADV150都在PCX150的基礎上有了一定程度的升級。 但又不是換裝上了招牌的DCT雙離合變速箱，怎麼升級也不至於加價一萬吧。 不過價格的事兒不是今天的重點，咱們主要是要聊聊這個車的品質到底如何。 本田PCX150因為減配還賣到26990元被不少消費者批評不厚道，但跟今天要說的這臺車比起來，簡直是良心價一般了。 最近有爆出來一段ADV150在經銷商處的影片，在影片中顯示售價為36980元，就算是號稱小X-ADV也不至於賣到這個價吧。

adv150: 雖然是速克達，但卻採用寬寬的粗把手（Fatbar）

時速表上面從左邊開始分別是油量表、日期、時間、機油更換指示燈、總里程表，下面從左開始則是油耗、溫度計及電壓表，右邊大大的顯示則是瞬間油耗表。 adv150 懸吊裝置採用專屬設計，再加上裝上了寬版的塊狀花紋輪胎，因此越野性能也在PCX之上。 尤其是這次試乘時，每當騎到路面高低差多的地方，就越能夠感覺出兩台車的不同。

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adv150: 適用ADV150 PCX160鱷150鱷125 改裝邊撐加大座腳撐支架防滑墊

ADV150擁有短小精悍的車身和懸掛較長的直立輪廓，身為跨界車型，把綿羊的實用性及狂野的越野風格完美融合。 與PCX150相比，ADV150的坐墊高度大約高出30mm，因此身高173cm的工作人員跨坐上去之後，雖然在PCX150上可以穩穩踩到地面，但ADV150卻是後腳腳跟懸空。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 adv150 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。

車把看上去也很有ADV車型的味道，不過開關之類的幾乎和PCX150沒什麼區別。 無鑰匙啟動算是一個非常方便的配置，只需要把鑰匙裝在身上就可以開啟電源、坐墊以及加油口。 雖然後輪的寬度從120加寬到了130，但輪轂的尺寸卻小了1寸變為了13寸，這點還是讓人有點費解的。

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如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 adv150 ADV150的加油口與PCX150一樣，都是位於坐墊前方，同時可以透過感應鑰匙開啟。 油箱的容積雖然僅有8L，但好在沿用自PCX150的這臺發動機油耗相當低，所以還是能有個300km以上的續航里程，無論是日常通勤還是偶爾的旅遊都足夠用了。 車頭部分的造型倒是明顯比PCX150更加的犀利，借用自X-ADV的設計語言明顯可以給個好評。 燈具都是採用的LED光源，不過都賣到這個價位了也就沒什麼值得稱讚的了。

由於ADV150的坐墊高度比PCX150高的緣故，因此視線自然會比較高、視野也比較寬廣，握把屬於又寬又平坦的類型，加上可以同時顯示豐富資訊的儀表板及擋風鏡，映入眼簾的景色完全就是一台冒險車款。 模仿X-ADV帶著玩心的造型及採用了塊狀花紋輪胎等，雖然ADV150是一台速克達，但是卻到處充滿了冒險車款的感覺。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 ADV150的外型延續X-ADV（排氣量745cc的冒險車款）的設計，因此一公布就成為了熱門話題。 相對於同樣是HONDA推出的PCX150是憑藉著帥氣且流線的造型深受好評，ADV150則是採用具未來感與男子氣概為設計概念，雖然最讓人關注的引擎基本上和PCX150一模一樣，但配合冒險心十足的ADV150所打造的特性更讓人對它滿懷期待。

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雖然開關沒有什麼太大特色，但是與PCX150一樣，將怠速熄火系統的ON/OFF開關設置在握把右邊。 因為採用了智慧晶片鑰匙，所以不需要插入鑰匙啟動，只要帶著智慧晶片鑰匙就可以開啟電源、坐墊及油箱口。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。

• 模仿X-ADV帶著玩心的造型及採用了塊狀花紋輪胎等，雖然ADV150是一台速克達，但是卻到處充滿了冒險車款的感覺。
• 這次試乘會上還展出了搭載原廠選購配件的車輛，因此以下也為大家稍微介紹一下選購配備。
• ADV150的加油口與PCX150一樣，都是位於坐墊前方，同時可以透過感應鑰匙開啟。
• 而且ADV150除了前後輪都採用浪花煞車碟盤（日規PCX的後輪採用鼓煞／印尼規格PCX150的後輪才是使用碟煞）外，輪框大小也從PCX的前後14吋改為前14、後13吋，而且後輪還選擇大一號的寬度130mm輪胎。

還可以加上專屬的後貨架及後行李箱，後行李箱的容量有35L，因此即使進行長途旅行也完全能夠放得下行李。 油箱口與PCX150一樣都是在坐墊鉸鏈前面，可以利用智慧晶片鑰匙開啟油箱口，油箱容量則有8L。 adv150 在WMTC模式值方面，則以每1L有44.1km的油耗值自豪，單純計算數字的話可以連續騎乘300km以上，不只適合平常騎乘使用而已，就連長距離騎乘也都完全不是問題。

adv150: 相關新聞頁面

坐墊前面設計得比較修長，不只讓騎士的兩隻腳可以輕鬆伸到前面去，大腿也能輕鬆夾住。 坐墊下面確保有27L的容量，坐墊前面的空間可以放入一頂全罩式安全帽，配合後面空間使用的話，還可以放進雨具等會經常用到的小東西。 坐墊可以打開到與地面垂直的角度，因此放東西與拿東西非常方便，大面積的腳踏也能夠配合實際騎乘狀況進行踩踏位置的調整。

• 雖然ADV150採用常見的正立式前叉，但確保了130mm的行程量，因此不只在街道中騎乘，就連路面凹凸不平的地方都能夠提高優質的騎乘感。
• 而且ADV150除了前後輪都採用浪花煞車碟盤（日規PCX的後輪採用鼓煞/印尼規格PCX150的後輪才是使用碟煞）外，輪框大小也從PCX的前後14吋改為前14、後13吋，而且後輪還選擇大一號的寬度130mm輪胎。
• 筆者還比較了ADV150與PCX150起步時的加速，50km左右的加速表現絕對是ADV150勝出。
• ADV150的外型延續X-ADV（排氣量745cc的冒險車款）的設計，因此一公布就成為了熱門話題。
• 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。

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向上吊起的定位燈造型非常帥氣，配合上X字型的尾燈發光形狀還是挺有攻擊性的。 值得一提的是，尾燈在急剎車的時候會自動雙閃以警示後車，這個設計在小踏板上倒是不多見。 採取了與歡樂紅造型十分搭配，以紅色陽極處理的鋁合金零件統一整體感的改裝車款。 配備的裝飾零件包括了拉桿、把手端子、煞車主缸蓋及三角台和螺栓蓋，其他零件則包括側柱、霧燈、無土除套件及漂亮的Moriwaki製全段排氣管。 adv150 這次試乘會上還展出了搭載原廠選購配件的車輛，因此以下也為大家稍微介紹一下選購配備。 與印尼版本不同，日規被定位為寒冷地區規格，因此發電量也比較大，所以就算裝上原廠選購配備的加熱握把，也能夠確保具備足夠的電力。

雖然目前還不確定這個影片內容的真假，但以本田的慣性來看還真沒準敢定這樣一個坑爹的價格。 ▲全數位儀表板，除了時速外還可以顯示剩餘油量、平均/瞬間油耗、總里程、單次里程、附上日期的時鐘、電瓶指示燈、外部溫度計、機油更換通知等多樣實用資訊。 ，同時在儀錶前亦細心加裝遮光板，因此不論早上或晚上都有著良好的辨識度。 考慮到野外崎嶇不平的泥路，或是城市日久失修的道路，懸掛的部份亦作針對性的設計。

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前輪使用Nissin的雙活塞卡鉗配240mm碟盤，後輪則使用Nissin單活塞卡鉗配220mm碟盤。 擋風鏡是可以兩段式調整高度的可動式設計，最低與最高的位置相差達71mm，透過全新研發的移動裝置，讓騎士不需要使用任何工具，就可以輕鬆調整擋風鏡的高度。 將擋風鏡位置調低的話，騎乘時胸口可以感受到微風吹拂，因此非常建議在街道騎乘想要吹風時使用。 相反地，當高速騎乘等行進風特別大的時候，就可以將擋風鏡位置調高，藉此減少上半身受到的風壓來減少疲勞。

在騎乘性能方面，ADV150更改了懸吊裝置，不只增加了作動行程還附上了氣瓶，透過延長懸吊裝置，對坐墊高度及最低離地高都有所提升，對提高在惡劣路況下的越野性能有所幫助。 ADV150PCX150全長ｘ全寬ｘ全高（mm）1950ｘ763ｘ1153mm1925ｘ745ｘ1105mm軸距（mm）1,324mm1315mm坐墊高度（mm）795mm745mm車體重量（kg）132－133kg131kg引擎型式． 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

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且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 由於PCX150的後輪煞車是鼓式煞車，所以改成碟盤煞車之後更提高了ADV150的制動力，ABS系統則是只有配備在前輪的單迴路（one channel）類型。 連輪胎都考慮到越野性能，因此配備了專屬的塊狀胎，輪框尺寸也從PCX150的前後14吋改成前輪14吋、後輪13吋的搭配，希望藉此改進操控性能以及提高騎乘感。

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順帶一提，筆者也嘗試了一下冒險車款經常會出現的站立騎乘，但可能是因為腳踏沒有很平坦的關係，站起來的時候很容易覺得搖晃。 相反地，如果把腳伸直到腳踏前面坐下來的話，屁股就會剛好卡在與後座坐墊交界的凹陷處，下半身被支撐著，所以會感覺非常穩定。 在騎乘表現上，ADV150也一點都沒有偷懶，最吸引人的就是採用了搭載氣瓶的SHOWA製雙槍後避震，雖然並沒有公布避震行程，但相對於PCX150的最低離地高只有137mm，ADV150則是有165mm。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。

而為了獲得更高的離地間隙，ADV150還換裝了行程更高同時帶有氮氣瓶的新減震。 隨之而來的就是座高的提升，不過好在795mm的高度並不離譜，更何況整車的重量僅有134kg。 除了繼承大量X-ADV的設計元素外，ADV150的設計團隊大部份的成員都曾參與2016年新壹代 Africa Twin 開發計劃 ，將越野車的經驗及基因投放在ADV150上，令您可以肆意享受獨特的駕駛樂趣與體驗。

adv150: ADV150 專屬改裝配件

關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 坐墊前面的設計比較修長，既可以讓雙腿伸展開來，又可以讓大腿輕鬆夾住坐墊。 座桶的容積達到了27L，在前部放入一頂全盔的情況下，後部空間依舊可以放入雨衣之類的小物件。

而後懸掛則使用120mm行程的SHOWA油壓式雙筒避震器，讓使用者面對任何路況都有舒適的駕駛享受。 “都巿冒險”的駕駛概念，意味著ADV150是一台能夠從巿區行駛到郊區郊遊的車型。 結合巿區行駛時的便捷日用性與郊區行駛時的高運行性，為駕駛者在任何路況下提供極高的舒適感。 日前 Toyota 新一代 Crown Crossover 現身台灣街頭測試，將於今年第一季導入，而經銷端處也率先釋出接單價格，比照海外提供 2.5 升油電與 2.4 升渦輪油電，頂規車型將突破 200 萬，並且會沿用招牌皇冠標誌。 ADV150是一款由HONDA在2020年以超人氣速可達車款PCX為基礎，以都市冒險為概念，並添加時尚風格的冒險速可達車款，硬派外觀一眼就讓人想起大哥級車款X-ADV。

從國外媒體的訊息來看ADV150的後輪採用的是碟剎，但誰知道本田引進之後會不會跟PCX150一樣被減配了呢。 ADV150採用Honda SMART Key智慧免匙系統, 車主在無需取出車匙的情況提供發動及防盜的功能, 更帶50M內自動尋車功能, 令使用者享受最佳便利性。 在保持日用的舒適性的同時，本田亦優化懸臂位置的剛性，使ADV150能夠輕鬆應付不同場合。 雖然ADV150採用常見的正立式前叉，但確保了130mm的行程量，因此不只在街道中騎乘，就連路面凹凸不平的地方都能夠提高優質的騎乘感。 後懸吊採用了附氣瓶的雙槍後避震，透過120mm的行程量及3段彈簧預載可調，即使在雙人騎乘或是遇到糟糕路況時，也依然能發揮傑出的路面循跡性。 將儀表板分成時速表及各種指示燈，藉由這樣的設計來顯示出更多的行車資訊。

全數位儀表板，除了時速外還可以顯示剩餘油量、平均／瞬間油耗、總里程、單次里程、附上日期的時鐘、電瓶指示燈、外部溫度計、機油更換通知等多樣實用資訊。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 前置儲物盒的容量達到了2L，裡面還配有ACC插座，可以方便為隨身攜帶的電子產品充電。 兩段式高度可調的風擋可調節幅度達到了71mm，並且調整的方式也類似於X-ADV上，不需要額外的工具就可以手動調節。 在市區通勤時，可以將風擋位置調至最低的情況下，胸口會稍稍有風吹拂的感覺。

由於耐用性、靜肅性與油耗方面都表現出色的eSP引擎及高剛性的雙搖籃式車架皆與PCX相同，加上近年來的冒險風格相當受歡迎，讓它自一發表就成為熱門車款，在日本更早早就賣破HONDA預設的年度銷售量。 在設計方面，配備了類似X-ADV的可調式擋風鏡、開口上翹的排氣管及冒險車款常見的附遮陽片的數位儀表板。 在車體大小的部分，雖然與PCX150沒有太大差異，但ADV150的車頭看起來有點粗獷，因此給人的感覺也比實際上來得更大。

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