一號客運8大好處

集會發起人表示集會最高峰時期有1.5萬人參加，警方指有4000人。 而機管局職員在集會前將接機大堂的長櫈拆除，而大堂的地上貼上一道道黃線作通道用。 北桃園六鄉鎮及觀音鄉的草漯地區，為閩南人聚居區；多為漳州移民後代，桃園景福宮主祀開漳聖王，為桃園當地重要的信仰中心。 南桃園則為客家聚落，桃園擁有近80萬客家人，是全國客家人口最多的一個縣份。

梁永基表示，因應疫情與內地交通受到影響，天際走廊推遲到今天才開幕，但機管局和政府之間一直都有保持緊密的溝通，相信天際走廊會有一定的使用率，而需求量在未來亦會逐步增加。 一號客運 機管局一直致力提升旅客的餐飲及購物體驗，包括翻新機場禁區內主要美食廣場，以及引入新大型商店。 其中位於東大堂範圍的美食廣場會進行翻新，藉着新設計為旅客營造更舒適愜意的環境。

一號客運: 檢測流程

愉景灣隧道於2000年5月通車，自此愉景灣居民可乘搭愉景灣交通服務的新路線DB02R前往機場。 作為香港國際機場發展項目之一，全長200米的「天際走廊」連接一號客運大樓與北衛星客運廊，落成後將成為全球最長機場禁區行人天橋。 天橋啟用後，旅客無需乘坐穿梭巴士，往來兩座大樓的時間將大大減少。

一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。 重複記載、過度細節與無助了解主題的堆砌內容等需要考慮除去。 當主橋結構完成焊接工程後，我們接着利用夜間停用一條跑道作維修的數小時空間，將主橋結構運送至目的地，並進行升高及連接工序，整個過程必須確保預裝組件製作及工序均準確無誤，當中可容納的誤差更只有數毫米。 2016年4月17日下午，香港空勤人員總工會於在舉行集會，抗議梁振英家庭於行李事件上使用特權，有約2500人參與。

一號客運: 使用車種

截至2014年7月底，桃園縣總人口數已達2,050,600人，整體活動口估達250萬人以上，其中外籍勞工人口高達7萬3千餘人、外籍配偶與大陸港澳地區等新住民近4萬9千餘人。 桃園縣縣民平均年齡為35.86 歲，具生產力者的青壯年為大宗，勞動力（15-64）歲人口占總人口7成。 「北桃園」以閩南人聚落為主，包含桃園市、龜山鄉、八德市、蘆竹市、大溪鎮、大園鄉，以桃園市為核心，聚居人口約107萬人，範圍相當於日治時期桃園郡加上大溪郡大溪街。 「南桃園」為客家人主要聚居區，包括中壢市、楊梅市、平鎮市、龍潭鄉、觀音鄉、新屋鄉，以中壢市為核心，聚居人口約97萬人，範圍相當於日治時期中壢郡加上大溪郡龍潭庄。 「山地鄉」為原住民聚落，主要為復興鄉，大約10,600人。 民國三十四年（1945年）臺灣脫離日本統治，新竹州改制為新竹縣，新竹市改制為省轄市，縣市分治，縣治遷至桃園鎮，轄有8縣轄區、共計44個鄉鎮市。

工程團隊著重採用環保建築物料和方法以減少施工期間所產生的廢物。 為免影響機場日常運作，工程團隊採用預製組裝的施工方法：在場外工廠製作天橋預製組件，完成後才運送至機場範圍內的工場進行組裝工程。 此建築方法有助提升時間和質量控制，並減少對周邊環境和建築的影響。 〈擴建香港國際機場成為三跑道系統〉（第39-46頁），香港機場管理局機場社區聯絡小組會議（第九次），2017年7月12日。 〈立法會小組委員會跟進香港國際機場三跑道系統相關事宜：香港國際機場提升計劃〉，香港機場管理局，2017年6月12日。

一號客運: 一號客運大樓多項提升項目 擴充容量帶來嶄新體驗

受連續兩天示威影響，機場兩日發生不同程度的中止營運 ，兩日合共有979班機取消。 「天際走廊」以行人天橋連接一號客運大樓與T1衛星客運廊兩端，料為全球在機場禁區內最長的行人天橋。 主橋長200米、高度超過28米，橫跨機場停機坪，可供A380客機在下方穿行，將24小時全天候供行人使用。

項目亦包括擴闊公眾區的接機大堂，竣工後將設有更多座位、商店及食肆。 乘搭電動扶梯或升降機到一號客運大樓第四層，然後乘坐機場禁區旅客專車往T1衛星客運廊，抵達後前往位於第五層的各個登機閘口。 抵港地點樓層一號客運大樓如旅客在一號客運大樓下機，則無須轉換樓層。 一號客運 T1中場客運廊在第一層乘搭旅客捷運系統到一號客運大樓東大堂，然後前往第五層。

一號客運: 香港國際機場一號客運大樓

復興鄉為桃園縣唯一的山地原住民鄉，其居民以泰雅族原住民為主。 近年來台灣的東南亞移民漸多，包括外籍配偶、外籍勞工等，又被稱為新住民；桃園縣外籍配偶人數僅次於新北市、臺北市、高雄市，為全國第四名縣市。 桃園環線：全線呈西北至東南走向，貫穿桃園縣北部，連接國道一號與國道三號並可通往桃園國際機場。 以國道一號為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）則稱桃園內環線。 由於桃園縣各鄉鎮市的分布關係，大部分境內各區的橫向交通和跨縣市（臺北市、新北市、新竹市和新竹縣）的公車路線均由公路客運來互相聯繫。 另因應城市交通之便利性，所屬臺北捷運系統之新莊線、萬大-中和-樹林線亦往桃園縣發展，在位於龜山鄉與新北市新莊區交界處的迴龍站與桃園捷運棕線做連結。

機管局在8月13日晚上向法庭申請臨時禁制令，在8月14日得到法庭批准，下午2時開始執行。 禁制令任何人在整個機場範圍內非法阻礙或干擾機場運作，而市民只限制在接機大堂指定範圍內「合法和平集會」。 而進入機場客運大樓的人士需要向保安出示護照、機票或登機證等檔案。 由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。

一號客運: 一號客運大樓 (暢航路)

一號客運大樓（Terminal 1，城巴新巴地點代號為ATO）巴士站，位於新界離島區赤鱲角香港國際機場暢航路北行一號客運大樓外。 巴士站屬地面運輸中心其中一部分，設於最高層的「離港層停車路緣」（Departures Kerb）。 乘客在一號客運大樓正門下車，進入客運大樓後，沿多條緩坡道即可直接前往旅客登記大堂，而毋須上落另一樓層。 香港國際機場天際走廊今日(1日)啟用，連接一號客運大樓及T1衛星客運廊，抵港及離港旅客毋須再乘搭接駁巴士，可經由天際走廊步行上機。 機管局工程及科技總監梁永基表示，以往旅客等候和乘搭接駁巴士往往需要花十多分鐘的時間，現在使用天際走廊衹需要8至10分鐘的時間，相信安排旅程時間的準繩度會有所提升，未來的需求量亦會逐步增加。 8月11日晚，一名年青女子在尖沙咀的衝突中懷疑被警方的橡膠子彈擊中右眼，導致失明，使得警方的處理手法引發廣泛爭議 。

香港國際機場正進行多個發展項目，其中之一是興建連接一號客運大樓及北衛星客運廊的「天際走廊」。 一號客運 全長200米的「天際走廊」，將成為全世界位於機場禁區內最長的行人天橋。 橋下淨空高度超過28米，淨跨度超過130米，足以讓全球最大型雙層客機A380通過。 大橋啟用後，旅客無須乘搭接駁巴士，便可從一號客運大樓步行至北衛星客運廊。 橋上將設有觀景位置及餐飲設施，讓旅客俯瞰停機坪熙來攘往的景色。

一號客運: 機場

對於「天際走廊」因疫情延期啟用，梁永基說，最後造價未能確定，因延期費用未知是由承建商承擔或是由機管局負責，相信最終造價並不會相差太多。 機場管理局2011年發表《香港國際機場2030規劃大綱》，行政會議2015年率先通過當中三跑道系統發展方案，包括進行二號客運大樓改建工程，並且臨時遷移旅遊車總站，待改建工程完成後方遷回二號客運大樓擴建部分。 旅遊巴士上落客區選址一號停車場，範圍包括此站位置，意味此站需拆卸，其後機管局就工程招標承建商。 有關工程在2017年11月3日上午十時動工，此站隨即停用並且封閉；原有使用此站的巴士路線，全數改停位於以北約150米，時稱「一號及二號客運大樓」的巴士站。

• 現有一號客運大樓北面面向四號停車場的位置將進行擴建工程，完成後旅客將有更寬闊的空間，並會新增超過 40 個配備自助行李託運設施的旅客登記櫃檯，以及兩個新行李認領轉盤。
• 經歷年多工程，一號停車場旅遊車總站於2019年2月12日正式啟用，此站亦緊接於7月23日重新投入運作。
• 大樓佔地57萬平方米，曾經是世界上最大的機場客運大樓建築的世界紀錄保持者，有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。
• 至於機場巴士「A」路線，乘客可前往巴士顧客服務及售票處購買車票。
• 機場管理局2011年發表《香港國際機場2030規劃大綱》，行政會議2015年率先通過當中三跑道系統發展方案，包括進行二號客運大樓改建工程，並且臨時遷移旅遊車總站，待改建工程完成後方遷回二號客運大樓擴建部分。

而場內的自動升降機和升降機沒有運作，乘客被迫使用緊急通道出入。 大樓內超過200部公共電話也未曾接駁，流動電話網絡也出現操作不妥當的問題。 桃園市境內的國道客運轉運點通常位於交流道附近，主要的有林口站（實際位於龜山區）、桃園（南崁）站、中壢站和龍潭站。 一號客運 此外，針對其他各縣市有搭機需求的民眾，桃園國際機場獨自形成國道客運的聚集點。 基本里程八公里內18元，超過八公里部分則每公里2.58元計算，使用桃園縣縣民卡乘車可享有基本票價買一送一、公車捷運間轉乘優惠。

一號客運: 禁區

如天文台已發出三號強風信號或紅色暴雨警告信號，位於室外的流動採樣站將會關閉。 在八號或以上烈風或暴風信號，或黑色暴雨警告信號發出期間，則所有流動採樣站連同社區檢測中心均會關閉。 繼項目相關所有橋身組件，於去年10 月經海路運抵機場進行焊接組裝後，我們在1月9日凌晨時分，將逾5 000噸的主橋，運送到兩座客運大樓之間的位置，以進行連接橋墩工程。 準備上機前往日本的李小姐經天際走廊登記，她認為整體上的確「方便咗」， 時間亦可由自己控制，以往乘搭接駁巴士，「有時逼到背脊貼背脊」。 而天際走廊外觀舒適、 光猛，而且 「唔講都唔知 」，地下有玻璃窗可以見到飛機經過，感覺很新奇。 香港特別行政區政府規定前往內地/澳門的人士，需進行額外快速PCR檢測。

桃園縣交通流量龐大，每逢尖峰時段或假日，常有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。 大眾運輸部分，桃園縣有多條營運的公車路線及規畫中的大眾捷運系統，形成密集之交通路網，服務大眾。 全新啟用的天際走廊連接一號客運大樓及T1衛星客運廊，全長200米、高28米，設有電動扶梯及自動人行道，旅客只需步行約8分鐘便可來往兩座客運大樓，減少延誤機會。 天際走廊設玻璃幕牆及地板，大家可以看到飛機在腳下滑行的經過。 一號客運大樓離港層落客區和機場快綫月台鋪設了凹凸紋引導徑，引領旅客前往最近的旅客服務櫃檯。

一號客運: 啟用日期

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