大黃蜂戰鬥機10大優點

「超級大黃蜂」具有五個「濕」掛架，可在6號中線掛架和3、4、8、9號翼下掛架上掛載5個1817升副油箱，也可在中線掛架掛載一個空中加油吊艙執行夥伴加油任務。 兩機的翼尖滑軌都能掛載AIM-9「響尾蛇」系列空空導彈，機鼻都內置一門20毫米M61「火神」機炮。 F/A-18E/F即將裝備AGM-158C遠程反艦導彈，已於2015年開始整合測試，預計2019年該彈將在「超級大黃蜂」上形成初始作戰能力。 「大黃蜂」的D形發動機進氣口在「超級大黃蜂」上也被完全重新設計，平行四邊形加萊特進氣口的進氣流量增加了18%以滿足F414發動機的需要。 大黃蜂戰鬥機 兩者的飛行性能接近，不過「超級大黃蜂」從航母彈射起飛時無需開加力，更大的機翼也使該機的進近速度從F/A-18C的140節(259公里/小時)降低到了128節(237公里/小時)。

• 「超級大黃蜂」翼展13.06米，弦長也有所增加，翼面積46.45平方米，比F/A-18C大25%，後者的翼展是11.43米，翼面積37.16平方米。
• 相較於過去必須更換航電才有可能有效擔任某一類型任務、或是起飛前就就必須先設定電子裝備的「多用途」戰機來說，F/A-18 真正實現空中切換多任務機種的設計。
• 不過在成本掛帥的前題下，超級大黃蜂還是一統了海軍航空母艦甲板的江湖。
• F-18 HARV版是國家航空暨太空總署的高攻角實驗機（High Alpha Research Vehicle），在1987年到1996年的計畫期間，利用實驗機上三片偏流片組成的軸對稱向量噴嘴，驗證戰機是否可以70度的攻角飛行（一般戰機只能55度）。
• 再配合推力提高20％的引擎與改進的航空電子設備，ASH是不錯F-35C替代方案。

2011年4月6日，一架美國海軍來自VFA-122戰術演示小隊的F/A-18E/F在嘗試完成一個機動動作時墜毀，導致機上兩名飛行員喪生。 F-18 HARV版是國家航空暨太空總署的高攻角實驗機（High Alpha 大黃蜂戰鬥機 Research Vehicle），在1987年到1996年的計畫期間，利用實驗機上三片偏流片組成的軸對稱向量噴嘴，驗證戰機是否可以70度的攻角飛行（一般戰機只能55度）。 最後，艾伯拉菲亞還提出一個更好的建議，就是重新啟動F-22猛禽戰機的生產線，這型戰機才是真正優秀的空軍戰機。 匿蹤飛機需要特殊的塗層才能有效保持匿蹤屬性，維護匿蹤塗層在陸地上就已經很麻煩，在窄小的航空母艦上則更困難，而且在高鹽份的海上環境，匿蹤塗層能保持多久也是問題。

大黃蜂戰鬥機: 金屬 合金 高仿真 模型戰鬥機 1:100 F18美式大黃蜂 鑑載機 飛機模型 精緻 軍事模型(悍衛戰士 獨行俠參考)

現在這個問題大概是讀者最有興趣的了，也就是大黃蜂跟超蜂哪種在空戰的表現比較好？ 我在這此先說兩者非常「相似」，但我認為超蜂還是會在空戰中擊敗大黃蜂，而這就是我接下來要解說的部分。 超蜂在彈射的感覺上與大黃蜂差不多，但它其實表現的更好，我雖然沒有飛過掛載副油箱當作加油機構型的超蜂，但根據我的觀察，加油機構型在彈射的表現上並沒有顯著的遲緩。 副總統賴清德日前宣布投身民進黨主席競選，近日在各地舉辦政見發表會「向黨員報告」，聆聽綠營支持者的反饋與不滿，而外界也認為賴扛下黨主席大旗後，會成為代表民進黨出戰2024的人選。 台灣民意教育基金會董事長游盈隆今（31）日則在臉書發文直指，蔡賴心結路人皆知，賴清德現在一人參選黨主席，必定會當選，但台灣憲政嚴重限制「副總統兼黨主席」的功能性，所以他不認同賴參選黨主席。

防衛部落格(Defence-Blog)報導，美國海軍打擊戰鬥機中隊VFA-106，是最後一個操作F/A-18C的中隊，但是該中隊也將在10月2日完成換裝，意思是大黃蜂戰機也將完全退役了。 2019年3月，美海軍更與波音公司簽署78架Block III價值40億美元的採購合約；特別的是，科威特也投資參與此提升計畫。 此外，美海軍現有364架的Block 大黃蜂戰鬥機 II戰機，也將在2023年開始提升至Block III的配備，並在2030年前全數完成。 F/A-18E/F戰機掌握先進航太科技，不斷進行生產批次Block I與Block II的性能提升。 諸如：空用雷達由APG-65逐漸更換為APG-73或APG-79、加裝紅外線搜索與追蹤系統等，以因應新世代的多元化戰況威脅。 至於MQ-25艦載無人加油機，雖然可以支援航艦對空中加油的需求，使現有的各型艦載戰機在執行任務時，增加作戰半徑與滯空時間的戰力，但對F/A-18E/F戰機而言，對其戰力只能算錦上添花而已。

大黃蜂戰鬥機: 設計特點

轉場最大航程 3706 公裏，執行戰鬥任務時作戰半徑 740公裏，執行攻擊任務時作戰半徑1065公裏，實用升限15240米。 美國海軍的F/A-18A至D各系列，服役數量不足，而且航程有限，限制其在濱岸環境作戰的能力。 因此發展F/A-18E/F目的定位在改善F/A-18性能上的缺點，其機體完全沿用原來F/A-18，也未改變氣動力構型，只是修改進氣道形狀，改善其匿蹤性能，但未如F-22一般追求全機的匿蹤性，也沿用F/A-18的發動機及航電系統，未採用向量噴嘴、主動電子掃描雷達（AESA）等當時仍是十分先進的設計。 B2幽靈是目前世界上唯一的隱形戰略轟炸機.美軍從1982年開始研究“幽靈”，是繼核子彈工程外保密程度最高的軍事研究計畫，到1988年才對外公布，當年原型機出現。 號稱具有“全球到達”和“全球摧毀”能力，“幽靈”在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬公里，空中加油一次則可達1.8萬公里，每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時。

F/A-18(“大黃蜂”)戰鬥/攻擊機還有教練型、偵察型和陸地型等一些型號。 除美國海軍和海軍陸戰隊裝備 F/A-18 (“大黃蜂”)戰鬥/攻擊機外，還有加拿大、澳大利亞、西班牙等國的空軍裝備F/A-18(“大黃蜂”)戰鬥/攻擊機。 1974年美國海軍提出研製多用途戰鬥機的計畫(VFAX計畫，後稱海軍空戰戰鬥機計畫，1975年諾斯羅普公司的產品YF-17被美國海軍選中，即後來的F/A-18戰鬥機。之後F/A-18于1980年在美國海軍服役至今。

大黃蜂戰鬥機: ‧ 美軍兩架F18現身台南基地　軍事評論：不太可能是迫降

2002年出廠的第25批F/A-18E/F改變了航電系統的整體設計，更換了電腦和軟體，為將來換裝APG79主動相控陣雷達做準備。 雷聲公司準備為波音公司生產415部該型雷達，其中一部分用于裝備新生產的飛機，另一部分用于改裝已經在海軍服役的123架F/A-18E/F戰鬥機(該機原來裝備的是機械掃描的APG-73雷達)。 F/A-18 (“大黃蜂”)戰鬥/攻擊機裝有F404-GE400渦輪風扇發動機兩台，單台推力7260公斤，總推力 大黃蜂戰鬥機 公斤。 飛機機長 17.07 米，翼展11.43米，翼尖帶飛彈時為12.31米，機翼折起時為8. 飛機全重9300公斤，執行戰鬥任務起飛重量為15740公斤，執行攻擊任務起飛重量為 公斤。 飛行最大速度 1910公裏/大時，M數1.8，海平面飛行速度也可達1170公裏/大時，M數1.1，可見低空性能之好。

不過這些只是我的個人意見，而雖然還有很多人也同時擁有兩種戰機的飛行經驗，但我想他們大部分都會同意我的觀點。 VFA-106中隊已將50多架F/A-18大黃蜂移交給了海軍預備隊，機況好的將保存起來以備將來使用。 民視新聞／ 大黃蜂戰鬥機 綜合報導生技公司–浩鼎創辦人張念慈，週四上午突發心臟病猝逝美國家中，享壽72歲，消息傳來震驚各界，母校輔大也發聲明表達不捨，感嘆痛失英才，不過近期頻傳天冷猝死案例，醫師也特別提醒，像是男性年過45歲等高風險族群要留意，而且過度勞累或長期日夜顛倒，都可能誘發心肌梗塞。 【早安健康編輯部】美國睡眠醫學會調查發現，將近6成美國人新冠疫情大流行後經歷了「新冠失眠」，包括入睡困難、睡眠不足、睡眠質量更差，或是令人不安的夢等。

大黃蜂戰鬥機: 超級大黃蜂戰機替代F-35 不是不可能

2011年1月，波音在印度航展上展出了國際超級大黃蜂的全尺寸模型，並以該機參加了印度空軍的中型多用途戰鬥機（MMRCA）招標，最後敗於法國疾風戰鬥機 。 波音公司在2013年初宣布把國際超級大黃蜂的一些特性整合入超級大黃蜂的未來升級中，並改名為先進超級大黃蜂。 德國聯邦國防軍空軍2020年德軍提案訂購30架F/A-18E/F超級大黃蜂打擊戰鬥機和15架EA-18G咆哮者電戰機，用以取代陣中舊型的龍捲風戰機。 後因2022年俄羅斯入侵烏克蘭帶來的衝擊，德軍已修改採購方針，轉為對更高階的F-35戰機提出申購計劃，隨後計劃於2022年7月獲美方批准。 至於長期目標則是要以F/A-XX來取代剩下的「超級大黃蜂」，讓每支航空聯隊都有2中隊的F-35C，以及2中隊的F/A-XX戰機。 黃蜂2000標榜只是放大版的F/A-18，油箱比F/A-18大以提升攜油量，增加航程及酬載量，較之F/A-18更為先進，並且機翼更大，同時使用了推力更強的发动机，但因依從F/A-18的設計而有低技術風險、研發成本低及研發時程短的好處，以便順利在國會通過。

• 根據其目錄標示的飛機機身段的重量低於Block 52卻又高於Block 30，顯然機體結構經過修改，是以部分報章媒體與名嘴聲稱此一批新購的66架F-16V（機體最起碼是Block 70的規格）可以與目前臺灣空軍的F-16A/B戰機後勤零件共用，其實是相當值得商榷的。
• 德國聯邦國防軍空軍2020年德軍提案訂購30架F/A-18E/F超級大黃蜂打擊戰鬥機和15架EA-18G咆哮者電戰機，用以取代陣中舊型的龍捲風戰機。
• AN/AAS-38後期型升級了激光目標指示/測距(LTD/R)和激光光斑跟蹤功能，能獨立引導激光制導彈藥。
• 2017年10月17日，一架西班牙F/A-18戰機在該國首都馬德里Torrejon軍事基地起飛不久後墜毀。
• 最近，AN/ASQ-228 ATFLIR吊艙升級了向遠程作戰視頻接收地面站下傳實時視頻的能力，讓「超級大黃蜂」能夠執行非傳統情報、監視和偵察任務以及近距空中支援任務。
• 很顯然的，經濟性讓波音贏得了合約，而我也很開心他們贏了，因為超蜂比大黃蜂進步許多，包括了全自動數位引擎控制的更強的引擎、更大的內部與外掛油料、多出兩個武器掛載點、眾多的航電改進以及減少部分雷達反射面積。

閃電戰鬥機(伊朗戰鬥機) 閃電戰鬥機是伊朗在俄羅斯的幫助下,將F-5戰鬥機改進為Saeqeh新型戰鬥機。 1986年3月，“草原烈火”行動中，F/A-18首次參與實戰，對利比亞的岸基設備實施打擊，其中包括SA-5的飛彈基地此次行動也是AGM-88A哈姆反輻射飛彈首次參與實戰行動。 芬蘭空軍（Suomen Ilmavoimat）：使用純截擊機版 F/A-18C/D。 儘管美國海軍的「經典大黃蜂」最終整合了ATFLIR吊艙，但海軍陸戰隊與2004年為自己的機隊選擇了AN/AAQ-28LITENING AT瞄準吊艙。 「超級大黃蜂」翼展13.06米，弦長也有所增加，翼面積46.45平方米，比F/A-18C大25%，後者的翼展是11.43米，翼面積37.16平方米。

大黃蜂戰鬥機: 超級大黃蜂和大黃蜂戰鬥機有什麼不同？脫胎換骨的變化

F/A-18進氣口布置在邊條下方根部，在大迎角下邊條將進氣理順了再進入進氣道，使F/A-18戰鬥機具有了大攻角性能。 由於不要求速度達到2馬赫，所以就沒有使用複雜的可調斜板進氣道，而是採用了簡單的“D”形進氣口，並配有附面層隔離板，兩個進氣道可動的部件只有邊條頂部的放氣門。 固定附面層隔板可將呆滯附面層氣流沿著坡道流向機腹和邊條放氣門釋放掉。 垂尾間的後機背安裝有雙鉸鏈液壓控制的減速板，這樣在減速板展開時對飛機的俯仰操縱影響最小。 1984年4月1日國防部的公告中正式採用了“F/A”這個怪異的前綴，從此F/A-18就開始被稱為F/A-18，而在麥道公司的文檔中還是F-18。

F/A-18E/F具有先進的雷達和電子戰系統優良的人機工程，並具備一定的隱身能力，配合AIM120飛彈，並換裝主動相控陣雷達，具有超視距作戰能力。 它在執行攻擊任務的時候也可以攜帶AIM120飛彈遇到空中威脅時可以依靠超視距攻擊來自衛，F/A-18E/F電子設備有90%與C/D型通用，但增加了改進型火控雷達和機載電子設備，而且可帶多種更先進的攻擊武器；雷達為改進的AN/APG73雷達，具有良好的對地探測功能。 配合雷達高度表、GPS導航系統和數位化地圖，可以低空高速突防；也可以遠距離發射防區外對地攻擊飛彈以降低作戰的危險性。 從2007年開始新造的F/A-18E/F 引入了APG-79有源相控陣雷達。 1974年9月，在重重阻力下，美國海軍仍持續推進NACF項目，並頒布了需求書。 在正式需求書發布的同時，美國海軍也宣布將選擇單一承包商來研製 NACF。

大黃蜂戰鬥機: 打造艦隊殺手 美國海軍F-18戰鬥機大升級 形成遠端反艦戰力

諾斯羅普認為YF-17會是NACF的有力競爭者，因為美國海軍在傳統上傾向雙發構型以增加安全性，並且 YF-17有更大的潛力發展成為裝備雷達的多用途戰鬥機。 但是諾斯羅普沒有研製艦載機的經驗，所以他們接受了麥道公司的提議，合作為NACF項目研發YF-17的艦載型。 兩家公司簽訂了協定，條款規定麥道公司承接美國海軍的契約的話，諾斯羅普將是最大的分包商，並且諾斯羅普擁有陸基型的全部出口權利。 通用動力同樣想憑藉F-16的艦載型參與競爭，通用動力也沒有艦載機的研製經驗，於是與總部同樣在達拉斯沃斯堡的LTV公司（凌-特科姆-沃特公司）組成團隊，共同研製YF-16的艦載型參加競爭。 YF-16海軍型具有美國空軍不做要求的超視距雷達，兩家公司達成協定，如果美國空軍和海軍都選擇了YF-16，通用動力將成為空軍的主承包商，LTV則是海軍的主承包商。 F/A-18戰鬥攻擊機採用單座/串列雙座後掠翼氣動布局，安裝兩台渦扇發動機，是一型多用途艦載戰鬥機，是美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。

報導指出，巧合的是F/A-18C大黃蜂戰機的飛行員賈拉利中尉（Lt. Andrew Jalali），剛好和飛機的年紀一樣，他在1988年10月14日加入美國海軍，而F/A-18C則在1987年被海軍接收，隔年完成驗收檢查後正式加入前線作戰行列值勤。 大黃蜂(美國雙發超音速艦載戰鬥機) “大黃蜂”本是黃蜂的一種,其體型較大,但頗擅長飛行。 後來成為美國研發的戰鬥機的名稱,也是雪佛蘭的一種經典車型,更是廣為人知的電影《變形金剛》的主人公,深受… F/A-18DE 雷達有幾種不同的模式可供飛行員切換，其中在空對空模式下，非機炮指示模式時，雷達的作戰模式有效範圍從152米至9千米，在任何一種模式中，雷達自動鎖定第一個截獲到的目標，並在座艙CRT顯示器和HUD上顯示目標的鎖定框。 當然飛行員也可越過系統否決被鎖定的目標，直到系統截獲到他最想要的目標，另外飛行員也可以通過游標來指定目標。 F/A-18戰鬥攻擊機（英文：F/A-18 Strike Fighter，綽號：Hornet，譯文：大黃蜂，亦稱：Hornet Strike Fighter，譯文：大黃蜂攻擊戰鬥機，通稱：波音F-18“大黃蜂”，正式編號：F/A-18），是美國海軍一型超音速噴氣式第三代戰鬥機。

大黃蜂戰鬥機: 電影神搜

在執行打擊任務中，由於超蜂有較佳的RCS隱蔽性和電戰反制系統，且我也能在友軍E/A-18G咆哮者電戰機的支援下達到較優的高強度環境生存性，而超蜂的Link-16將能提供它絕佳的資訊共享能力以及戰場感知能力。 因此我認為不論在高、低強度環境中執行空對地任務，超蜂的表現是比較優秀的。 當你將節流閥推過最大軍用推力並啟動後燃器後，你將會體會到超蜂的強大推力，正常運作的FADEC引擎永遠能替飛行員提供足夠的推力，以及在空中獲得更大量的空氣，而當你把這些要素與更大的機翼結合在一起時，你就得到了無比的起飛性能(當然還沒有辦法像F-16那樣猛！)。 與大黃蜂相比，超蜂能在短1000尺以及將近低20節的情況下升空，在航母上時，超蜂的起飛程序與大黃蜂差不多，但現在彈射時是全放僸翼而不一定要開後燃器，儘管在某些重量與構型下仍需要開啟。 F/A-18是麥克唐納道格拉斯公司出品的海軍型戰機，在研發初始，就以戰鬥攻擊多功能為導向，所以它的座艙設計是當時最進步的，是第一種安裝3具多功能顯示器的戰機，能夠依照任務需求，切換成空對空模式與空對地模式。

第一架配備這套系統的F/A-18C（編號163985）在1989年11月1日交機，又有「夜攻大黃蜂」（Night Attack Hornet）的綽號。 1992年之後，F/A-18可以攜帶加裝雷射目標指示器的AAS-38莢艙，為雷射導引炸彈提供照明。 F/A-18的發展史，最早可以回溯到1972年時，攜手並進的F-15重型戰機計畫與美國空軍發展的輕型戰機（Lightweight Fighter，LWF）計畫。

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美國海軍已經選擇了將F/A-18E/F超級大黃蜂提升至Block III的性能提升方案，並預在2019財年間開始對現有超級大黃蜂機隊實施升級，海軍預計將挹注2.649億美元預算至升級現有超級大黃蜂機隊至Block III的標準，期間在2019財年至2022財年間。 且蓋倫也表示，這些先進的能力可以讓超級大黃蜂、咆哮者以及E-2D相互溝通並形成緊密的作戰網路。 為了加速新機種的開發，軍方訂購了11架F/A-18原型機，其中有9架為單座型，也就是日後的F/A-18A。 雖然偶爾有人會稱呼這批飛機為YF/A-18A，但事實上根據官方的定義，這批飛機應該是作為預產機而非可以懸掛「Y」字代號的原型機身份。 1978年11月18日，第一架預產型F/A-18A順利升空，戰機在為期一年多的測試後，正式進入量產。

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根據資料F/A-18B一共只量產了40架，除了少數幾架交由測試單位運用外，幾乎都是配置在前線單位而非原本預期的純教練機用途。 F-18戰鬥力優越，參加過兩次波灣戰爭，本來只能在電影中看到，這一次因為意外來到台灣，也讓軍事迷熱血沸騰，守候機場外，形成另外一種獨特景點。 降落之後，工作人員合力推了一顆包得緊緊的引擎，從日本廣島美軍基地起飛的C-130，載運維修機組人員和全套維修用具來維修大黃蜂F-18戰鬥機。 「大眾機械」報導，討論F/A-18是否能取代F-35必須要看戰機的功能性，F-35戰機分成三種：空軍型F-35A、陸戰隊型F-35B、海軍艦用型F-35C。 大黃蜂戰鬥機 F-35B具有垂直/短距起降(V/STOL)性能最為獨特，也確實無法被F/A-18取代，因此這方面沒有什麼討論的空間。

大黃蜂戰鬥機: 空戰能力

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