大陸電動不可不看詳解

上海車展期間，特斯拉副總裁陶琳先是強調對不合理要求絕不妥協，但很快的，為了緩解中國官方壓力，也馬上宣告將於今年第2季建設中國資料中心，承諾特斯拉在中國收集到的數據將留在中國，希望中國軍方能解除禁令。 但是，中國特斯拉4月賣出2萬5845輛車，較3月賣出3萬5,478輛，大幅減少9,633輛。 中國乘聯會同時指出，特斯拉4月從中國出口1萬4,174輛車，意思是，特斯拉在中國內需市場只賣出1萬1,671輛車，出口數量竟然比內銷還多。

去年在大陸上市的特斯拉Model Y，以16萬9,853輛的成績名列第三。 特斯拉Model 3的銷量則年增近10%至15萬890輛，排名第四。 比亞迪共有三款車的銷量擠進前十名，電動轎車秦銷量排行第二，為18萬7,227輛，領先特斯拉的所有車款。 財經媒體CNBC報導，五菱平價電動車款宏光Mini蟬聯銷售冠軍，2021年共賣出39萬5,451輛，比2020年成長逾兩倍。

大陸電動: 中國未來成最大電動車市場，「軟體」專業中國科技公司紛紛投入

因為節後回暖在零售銷量的體現還不突出，2月總體車市不溫不火的特徵明顯。 1-2月的零售累計達到333.8萬輛，年增長69.6％，實現了乘聯會2005年開展零售數據統計以來同期增速的歷史新高。 這主要是2020年1-2月的全國乘用車市場累計零售下滑41％的低基數效應。 2月零售較1月下降45.5％，這相對歷年的平均月增速基本持平。 由於春節較晚，加之新能源車火爆，2月車市有較好的增長基礎，傳統車市場需求並不火爆。 報導指出，倘若這三艘油輪全部裝滿，將相當於約72萬桶乙醇，超過2020年全年運往中國的50.6萬桶美國乙醇。

首批汽車將以主營汽車業務的吉利控股集團純電動汽車製造架構為基礎，重點在量產自動駕駛功能。 由中共國務院總理李克強提出的製造業政策「中國製造2025」中，2成製造的新車是新能源車。 而非傳統造車本業的科技公司如華為、百度和小米，共投入至少190億美元的資金發展電動車技術。

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吉利是在中國具有知名度的行業資深製造商，已將其電動品牌命名為極氪，與「seeker」（探索者）的發音接近。 富豪的所有者浙江吉利上個月在中國東部展示了一個巨大的新電動汽車工廠，其規模可與世界上一些最大的裝配廠相媲美。 陷入困境的中國房地產巨頭恆大集團剛剛在上海和廣州建立了電動汽車工廠，並希望到2025年全電動汽車產量與整個北美地區的產量大致相當。 根據PCCA預測，今年一整年，中國乘用車的總銷售量，可望進一步再增長五％（儘管有些分析師的看法，並沒有那麼樂觀）；其中，新能源車的表現仍將虎虎生風，屆時，其在整體乘用車銷售量中所占比重，亦將進一步擴大達到二五％的水準。 中國企圖在汽車產業一口氣超越先進國家，電動車的問世對他們是千載難逢的良機。 先進大廠在製造燃油車的技術上，有過去一百年累積的知識與經驗，中國在技術面和品牌面都贏不過他們。

• 在美國掛牌的富途控股及老虎證券，分別急挫31%及近29%收市，在收市後交易時段個別發展，富途持續偏軟。
• 摩根大通資產管理資金經理考克斯（Oliver Cox）表示，蔚來和小鵬仍虧損，但投資大量金額促進未來成長，就管理執行、產品品質衡量、市場份額增長趨勢等指標來看，「蔚來和小鵬過去一年表現很出色」。
• 至於擔任電動自行車主要動力供應來源的電池，目前較常見的有：鉛酸、鎳鎘、鎳鐵、 鎳鋅、鎳氫、鋅溴、鈉硫、鋰離子、燃料電池等幾種。
• 像蔚來、小鵬和小米這樣的公司在建立粉絲群方面都有很好的經驗，傳統品牌們把一切都交給經銷商，新品牌們則與消費者建立聯繫，獲得回饋，然後更新車上軟體。
• 中國大陸市場因為人口結構改變、環保意識抬頭及油價不穩等因素多重影響，對於電動二輪車的需求逐漸成長，成為目前全球最大市場。
• 調查並顯示，逾半受訪者在下次購車時會考慮電動車，主要是偏愛電動車較低的行駛成本、較佳的駕駛體驗，而且較為環保。
• 山東省農村的使用人數最多，NHK 曾經做過節目「汽車革命 —Small Hundreds— 新的挑戰者」，也介紹中國農村的電動車（2009 年 10 月 25 日播出）。

小鵬汽車在去年8月28日美股掛牌上市以來，股價大漲超過328%，11月下旬一度大漲超過6倍，2020年最後一個交易日收盤價落在42.83美元。 理想汽車則是上市以來至年底大漲超過75%，同在11月下旬更一度大漲167%。 其中最驚奇的，莫過於蔚來汽車，股價從2020年初的3.72美元一度漲至年底的48.74美元，漲幅逾1210%。 這3家大陸新能源車不只股價有強勁漲勢，去年第三季財報也刷新紀錄，雖仍遠遠不及特斯拉，但在看好大陸新能源車發展下，股價不斷提升，也被投資人戲稱是「電動車三傻」。 在消費者已預期電動車價將增長的情況下，買氣持續攀升。 大陸電動 不但特斯拉上個月在中國大陸的銷售突破7萬輛，刷新自2019年起在上海生產以來的單月銷量紀錄，年增率更飆至197.6%。

大陸電動: 全球電動車市競爭白熱化，特斯拉與比亞迪中國交車數量破紀錄，德國將成下一個指標性戰場 2月前

由於追加安全措施等，在立陶宛的最低價格為9999歐元（約合人民幣7.86萬元），是在中國的2倍多。 據稱Freze Nikrob EV已獲得物流企業等的洽購。 在大陸「高級和豪華」電動車市場中，最受青睞品牌為大陸電動車新創公司，其次為特斯拉，再來是寶馬、奧迪等德國豪華品牌。 「高級和豪華」車的定義為車款售價15萬人民幣（23,437美元）以上。 電動車銷量在中國快速成長的原因，主要是中國政府將推廣電動車視為國策，因此提供了各式各樣的優惠。

說到正步的代表車型，我第一反應想到的就是它的超長續航的電動腳踏車，整車十分輕巧，只有19公斤，而搭載的汽車動力鋰電池，搭載35AH雙電池組，可以實現一次充電續航300公里，是比較有特點的車輛。 比較中國電動車內外銷數字就可以發現，乘聯會揭露的資料顯示，2021年4月，中國外銷電動車龍頭還是特斯拉，出口1萬4千輛，第2名上汽則只有2千300輛，其餘品牌像愛馳汽車更只賣出300台。 根據特斯拉第一季財報，Model 3和Model Y是目前特斯拉最受歡迎的車款，共賣出18萬2千輛，高階Model S和Model X只賣出2千輛，「Model Y在中國大受消費者歡迎，很快就以全產能生產。」特斯拉第1季財報新聞稿寫道。 5月11日，中國乘聯會公布中國新能源車（以電動車為主）4月的銷量，由於特斯拉採取直銷模式，這份報告中揭露的車廠批發數字，最能反映特斯拉在中國的市場表現。 報告中顯示，全中國2021年4月賣出18萬4千輛新能源車，較2020年同期成長214%。 不過，賣車只是小事，對通用汽車來說，他們也跟特斯拉一樣，透過生產電動車、並出售「碳權」（Carbon Emission Credit，碳排放額度）給其他車廠獲利。

大陸電動: 跌落神壇股價暴跌　投資人有苦難言

[NOWnews今日新聞]台北市中山、北松山區立委補選將於1月8日投票，民進黨候選人吳怡農今（31）日赴濱江市場拜票，恰逢自己42歲生日，吳怡農表示，希望大家平平安安、開開心心，並且在1月8日投下選票… （中央社記者尹俊傑紐約31日專電）COVID-19大流行近3年，曾是疫情重災區的紐約日漸復甦，萬眾矚目的時報廣場跨年活動將揮別防疫限制。 即使經濟前景充滿變數，民眾仍抱著及時行樂的心態迎接新年。 高嘉瑜也呼籲，應該要解決高房價、高物價的問題，才是民眾最期待的，而不是大撒幣，把錢花一花就沒事了。

違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 分析師西伯特也觀察到了這一點，德國車客戶通常必須去維修站做軟體更新，這使得德國車失去吸引力，這也是曾被評為「世界年度汽車」的大眾新ID.4在中國迄今表現不佳的原因之一。 人民幣自2016年加入SDR貨幣籃子以來，已被正式賦予全球公共物品屬性。 人民幣國際化水平的提升，將增加儲備貨幣這一全球公共物品的有效供給，促進國際貨幣體系的平衡和穩定。 生產方面，2月乘用車生產113.2萬輛，較2019年2月增長2.3％，生產增長平穩；1-2月累計生產299.5萬輛，較2019年下降2.6％，產量減少8萬輛。

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宏光Mini打破許多現有車廠的遊戲規則，從缺點看，這台車沒有空調、沒有安全氣囊，座椅不可調整，各種安全配備與輔助功能「一應俱無」的4輪小客車。

中國官員也多次出面提醒產能過剩問題，9月13日工信部部長肖亞慶表示，相關企業數量太大，處於小而散的狀況，鼓勵整併、提高產業集中度。 也有消息傳出，中國監管部門考慮設置新能源汽車行業的最低產能利用率指標，未達到最低產能利用率的省份，將不被允許新增產能。 以銷量來看，2021年8月，中國新能源車銷售量達到24.9萬輛，其中排名在前5的分別是比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉中國、長城汽車和廣汽埃安，5家車企銷量已經佔總銷量近一半。 大陸電動 至於新勢力當中，理想汽車8月共交車9433輛；小鵬汽車8月總交車7214輛；蔚來8月僅交車5880輛。

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事實上，中國對新能源車發展的態度，從去年位於杭州舉辦的G20高峰會將接待外賓的公車、公務車全改採新能源車，就可以看出未來中國政府為了綠色中國的願景，且必定將持續投注資源來發展新能源車。 稍早有報告指出，中國未來將繼續引領全球電動汽車和插電式混合動力汽車市場發展。 這是一個成立於2001年的一直保持健康穩定快速增長的公司，也是目前國內最大的電動腳踏車和電動汽車生產基地之一，先後榮獲“年度之名電動車品牌”“中國輕工業電動車腳踏車行業著名企業”第二名等榮譽，是一家致力於打造全球最大的綠色動力交通工具生產企業。 金彭是一家集研發、生產、銷售、服務於一體的成立於2004年的國際化大型電動車企業，目前旗下產品以電動三輪車、新能源汽車、電動兩輪車為主，總部位於江蘇省徐州市，秉承著客戶至上的使命，致力於為客戶提供適用於人們交通騎乘、運輸載物的產品。 汽車產業分析師預測，未來幾年，中國將成為世界上最大的電動車市場。 中信證券分析師Song 大陸電動 Shaoling指出：「全球電動車產業將進入高速增長時代」，其中，中國的「銷售額超乎預期」。

歡迎在Twitter上關注他@KeithBradsher。 何小鵬的第一桶金是開發手機瀏覽器公司「UC瀏覽器」得來的。 2014年，他將公司賣給阿里巴巴，並成為阿里巴巴移動業務服務部門的總裁。 同年，他資助國企廣汽集團的兩名前高管創辦了小鵬汽車。 極氪汽車在中國東部沿海寧波附近的一家新的電動汽車工廠生產。

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它們的做法跟美國科技巨頭蘋果是相似策略，之前蘋果曾跟韓國現代汽車商討合作機會，代表蘋果將主力提供軟體專長，製造則交給傳統車廠。 蔚來作為中國電動車公司第一把交椅，日前宣布將進軍挪威市場，是它第一次跨出中國市場。 大陸電動 非造車本行的中國科技公司小米、華為、百度紛紛投入電動車領域，目標是把車「智慧化」，是未來電動車是否優良的關鍵。

宏光MINI EV在中國超過特斯拉，是因為準確捕捉到消費者的需求。 通過把續航里程降至120公里，實現了壓倒性的低價，再加上能在自家充電的便利性，在農村和地方城市受到歡迎。 在中國，宏光MINI EV在2020年7月上市後走紅，在2021年1～3月的純電動汽車銷量上超過特斯拉「Model 3」。 中國媒體報導稱，從世界市場來看，宏光MINI EV在1～2月銷售5萬6929輛，超過特斯拉Model 3，還計劃進入東亞和中東市場。 《德國之聲》指出，中國市場對德國汽車業至關重要，但今年大陸最暢銷電動汽車製造商名單上，並無大眾、戴姆勒和寶馬等知名德國車廠。 雖然小鵬、比亞迪或蔚來這些大陸電動汽車製造商的名字讓德國人聽起有點奇怪，但是對中國人卻完全不一樣。

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而這，還不包括組裝、銷售、研發以及未公開的元件費用。 所以結論很清楚：五菱宏光 mini EV 在中國賣得好，但是錢卻沒賺到，甚至還可能虧本賣。 五菱宏光MINI EV電動車憑藉小巧的外形與低廉的價格，自從在中國發售起，便受到大量年輕人歡迎。 這款車售價2.88萬元人民幣至3.88萬元人民幣，續航里程120km，最高170km。 中國三家電動車商先後公布7月銷量，排名大執位，理想汽車（LI）成為了冠軍，交付量達8,589輛，按年升251.3%，小鵬（XPEV）位居第二，交付了8,040輛，按年增228%。 而一直以來的銷冠蔚來（NIO）只交付了7,931輛，增加124.5%，被小鵬和理想反超，排第三位。

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近來企業界領袖陸續在與蔡總統會面時，提出希望政府開放新一代小型核電廠的建言，甚至說出「政府不建、就請讓民間來建」。 大陸電動 中央流行疫情指揮中心宣布， 2023元旦（1/1日）零時起至1月31日，凡自大陸四個直航點入境的旅客，以及金馬地區春節交通專案的來台旅客，應於機場、港埠接受唾液PCR採檢。 本集團有權隨時新增或修改此規範，如有增修將公告於本網站。

請普發現金於民，不要再印劵浪費資源，讓普羅大眾可以自己決定怎麼使用購買哪些民生物資好過年，不想被規定。 以前台灣八里有位廖添丁劫富濟貧，如今蔡政府開源有成，應該效法廖添丁，將合法徵收的稅金普渡眾生，重振景氣。 財經中心／李明融報導全台年終王長榮海運（2603）去年發出40個月年終後，今年再砸大錢，公布將發45個月年終，而且還不是最多，有員工最高能領到52個月，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金的紀錄。

去年，經受了疫情後，小鵬汽車在華爾街大賺了一筆，特斯拉的崛起激發了那裡的投資者對該行業的興趣。 這家中國公司通過首次公開募股和隨後的股票出售籌集了50億美元。 它將部分資金用於新建工廠，部分用於研發，尤其是自動駕駛技術。 中國汽車工業協會發表中國的電動車產業報告，中國新車市場在 2021 年共賣出約 291 萬輛電動車，是前一年的 2.6 倍，創下歷史新高。 此外，先前國際乾淨運輸委員會（ICCT）發表的報告指出，2010 年到 2020 年全球總共生產超過 1,000 萬輛電動轎車。 而在去年 2020 年最大電動車生產國家即是中國，占據全球累計產量比率已達 44％。

2019 年大陸新能源車銷量達120.6 萬輛，比重占全球55%。 2019 年底電動乘用車銷量達 366 萬輛，占全球48%，純電動車的保有量則是達到258 萬，歐洲、美國則是各不到百萬輛。 預計到2030年，大陸的新能源車數銷量將創下壓到性優勢，全球市占達 57%。

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