大陸三峽大壩10大優勢

《東森新媒體ETtoday》記者實際走訪宜昌，從飛機高空上遠眺長江流域，隱約可見江面部分裸露的攤塗或岩石，隨著水位降低，長江許多地區江面大幅收窄，岸邊水位明顯倒退，距離江水線至少10到20多米距離。 楊浪軍人出身曾任財訊傳媒集團副總裁，中國證券研究設計中心媒體管理部副總經理。 80年代起先後在《中國青年報》、《三聯生活週刊》、《中國青年》雜誌、《財經時報》、《財經》雜誌任高級職務。 1986年四川省政協調查組在報告中指出，「戰爭一旦爆發，三峽大壩必然成為首要目標，大壩倘被摧毀，中下游大城市頓成澤國，後果是不堪設想的。 聶聖哲回覆賀衛方稱，川大的水電專業很強，很有經驗，設計了無數水電，有不少畢業生在壩上工作，現匯報如下：這些校友說已經不知道怎麼辦了。 炸，不知道咋炸，拆，也不知道咋拆，維護也不知道咋維護…十分危急，每天都在惶恐之中。

• 工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三個階段進行，到2009年工程已全部完工。
• 越來越多女孩出現了性早熟的狀況，這種罕見症狀的特點是在7、…
• 水力發電是最潔淨的發電方式之一，帶給環境的副作用較小。
• 三峽大壩建成後，形成長達600公里的水庫，採取分期蓄水，成為世界罕見的新景觀。
• 此外，中國幅員廣闊，天災年年有，但過去一年來的災厄性質較為特殊，傳媒曝光率較高，簡單數一數就有非洲豬瘟、貪夜蛾、蝗蟲、鼠疫、新冠肺炎等等，致使「天降異象」綽頭大行其道。

這個數據說明，長江航運發展的速度之快，遠遠超出了人們的預期，三峽船閘已經處於飽和運行狀態。 長江航務管理局稱，截至2013年底，三峽船閘全年處於超設計天數飽和運行、滿負荷高效率運轉，但每天仍有大量船舶集結在壩區水域排隊等待過閘，待閘已成常態。 面對三峽船閘通過能力不足，應對的兩套方案——「建第二船閘」以及「翻壩」（下船走快速陸地通道），正在引發相關人士的討論。 目前三峽大壩船閘已近飽和，正在計劃第二船閘或乾式翻壩設施，待完成後庫區年貨運能力將大幅超出1億噸。

大陸三峽大壩: 三峽大壩地理位置

在庚子年汛情嚴峻的形勢下，針對三峽大壩變形、即將潰壩論的言論，中國三峽大壩主管公司與中國中央電視台合作，在7月份開通了三峽大壩「雲監控」網路直播。 庚子年防範洪澇災害成為中國媒體的一個新聞焦點，引發一些公眾對曾經號稱可防「萬年一遇」洪水的三峽大壩作用的質疑。 1992年4月3號，第七屆全國人民代表大會第五次會議以67%嘅贊成票通過咗《關於興建長江三峽工程的決議》，標誌著建設三峽工程已獲得法律上嘅許可。 水庫淹沒區已探明嘅文物點有1200多個，由1992年起文物部門就開始進行搶救性發掘，預計可以喺2009年蓄水完成前搶救、保護完畢。 另外，政府介對其中嘅全國重點文物保護單位同其他重要古建築文物設立專案、撥給專款予以保護。

因此閘門有三米厚，重850噸，雙扇門面積大約是兩個籃球場的大小，足以抵擋水流。 2005年1月18號，三峽地下電站同電源電站被國家環境保護總局勒令停工，喺補辦完各項環保手續之後，於三個月後復工。 2003年11月18號，中國長江電力股份有限公司喺上海證券交易所掛牌上市，佢募集嘅資金用於收購三峽機組。 三峽大壩建設工地 《三峽大壩建設工地》是2010年11月館藏於安徽省圖書館的畫作,作者是巫俊。 《三峽大壩建設工地》是2010年11月館藏於安徽省圖書館的畫作,作者是巫俊。 三峽大壩(記錄片《新三峽》劇集) 《三峽大壩》是楊書華導演的七集記錄片《新三峽》中的其中一集。

大陸三峽大壩: 長江「第2號洪水」發威！ 中國多地急發一級「應急響應」

三峽工程的業主是中國長江三峽工程開發總公司，設計單位和主要監理單位都是水利部長江水利委員會。 在長江三峽建造大壩的設想最早可追溯至孫中山《建國方略》（1919年發表）一書中《實業計畫》認為長江「自宜昌以上，入峽行」的這一段「當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水利」（第二計劃第四部庚）。 最近美國《外交家》雜誌刊發一篇文章，言之鑿鑿地表示，中國政府準備在西藏建立起一座超級大壩，以此充分利用雅魯藏布江的豐富水資源。 按照《外交家》雜誌的估計，這座超級大壩要比目前的三峽大壩超出三倍，這也就意味著，一旦中國在西藏將這一超級大壩建立起來，中國便可以建立起對印度的強大“水霸權”。 雅魯藏布江是一條橫跨中印兩國的國際水域，一旦中國在上游建立起這一超級大壩，用於攔洪、蓄水、發電，對於下游的印度而言就相當於被掐住脖子。

三峽升船機主體工程土建與設備安裝工程，由葛洲壩集團三峽建設工程有限公司自2009年4月開工以來，歷時6年半建成，船廂室段塔柱建築高度146公尺。 2015年12月21日下午1時40分，1000噸級旅遊船「長江電力」號從上游進入升船機，成功完成實船試驗。 2009年8月29日，國務院長江三峽三期工程驗收委員會樞紐工程驗收組同意正常蓄水（175公尺水位）驗收通過。 1992年4月3日，該議案獲得通過，標誌著三峽工程正式進入建設期。 這附近已經建成了兩座水力發電廠，分別是印加一（Inga I）跟印加二（Inga II），但是剛果DRC還想再完成更偉大的工程─「大印加計畫」（Grand Inga）。 大印加計畫設計上十分複雜，預計由數座水壩跟水電站共同組成（參考下圖），若是要完成這個偉大計劃，則需要有足夠大的水庫容納水，需要把現在居住三萬人的本迪山谷淹沒變成水庫，整個大印加計畫初步估算至少花超過800億美元。

大陸三峽大壩: 防洪和抗洪能力

為了治黃河改學水利，1934年元旦，赴美留學，1935年獲康乃爾大學碩士，1937年獲伊利諾伊大學工程博士，是該校獲得工程博士的第一個中國人。 1950年6月，黃萬里回到母校唐山交通大學任教，1953年調至清華大學任教。 他立志以學問報國，是個有膽有識無私無畏的知識分子，46歲時對三門峽大壩工程設計規劃有異見被戴上右派帽子，長年遭受歧視、迫害。

歷史上，長江上遊河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要採取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。 大陸三峽大壩 在三峽工程建成後，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵禦百年一遇的特大洪水，也有助於洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。 三峽工程設計壩頂高程185公尺，設計正常運行水位175公尺，相應庫容393億立方公尺；設計防洪限制水位145公尺，相應庫容171.5億立方公尺。 大陸三峽大壩 這意味著三峽水庫汛期的防洪庫容共有221.5億立方公尺。

大陸三峽大壩: 視窗 | 重慶：遊客樂享“三峽之巔”

三期工程喺二期工程嘅導流明渠截流後就開始咗，首先係搶修加高一期嗰陣喺右岸修建嘅土石圍堰，同喺佢保護下修建右岸大壩、右岸電站同地下電站、電源電站，同時繼續安裝左岸電站，將臨時船閘改建成洩沙通道。 成個工程喺2009年全部完工，2012年電站最後一臺機組交付，成個工程完工。 三峽大壩係混凝土重力壩，佢壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高度185米，正常蓄水位175米。

如今德國更面臨嚴重醫療人力短缺、學校教師不足、基礎設施不夠現代化等種種問題。 第一個階段是在右岸修建運河，於是就在右岸封閉一些水域。 主要目的在於在河岸中心建一個據點，在左岸建造永久的臨時鎖。 大陸三峽大壩 舉例位於宜昌長陽縣鄭家榜村周邊溪流明顯乾旱，照常理8月到10月汛期，溪水本該充足或有暴雨淹水的機率。 但今年大旱一眼可見溪底石頭，長滿雜草，溪水流量變得十分小，橋墩下幾乎乾枯。 王維洛建議三峽附近的老百姓學會像日本人一樣準備逃生包，看看日本人的逃生包是怎麼準備的。

大陸三峽大壩: 三峽大壩功罪之辯 好大喜功被指誤民(圖)

行洪防洪能力方面，在百年一遇的洪水面前，還可以保護下遊河段的安全。 大陸三峽大壩 2009年9月15日，利用秋汛漲水過程，2009年9月15日零點實驗性蓄水啟動，計劃首次蓄至175公尺最終水位。 此後，工程防洪、發電、補水、航運等綜合效應將全面發揮。 1992年4月3日，七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權、25人未按表決器通過了《關於興建長江三峽工程的決議》，標誌著建設三峽工程已獲得法律上的許可。

• 湖北宜昌知名景區三峽人家以土家族原生態聞名，今年水域流量也出現變化。
• 三門峽大壩工程的設計規劃淡化黃河的水文、泥沙問題，又漠視環境生態和傍河的住民生活交織的複雜現實面貌和歷史經驗。
• 中國三峽大壩 《中國三峽大壩》是一部2009年上映的社會、地理類型電影。
• 三峽珍稀特有植物培育基地建於2008年7月，占地面積約13.6萬平方米，以三峽地區珍稀特有植物保護與研究為主要目標。
• 長江、太湖流域出現強降雨，長江中下游洞庭湖、鄱陽湖212條河流發生超警以上洪水，其中72條河流超保證水位，19條超歷史水位。

正如《外交家》雜誌所言，雅魯藏布江作為發源於中國最終流入印度的一條國際水域，為更好地利用水資源，也為能夠更好地照顧兩國的關係，按照相關國際法的規定，中方也絕對不會因為自己在上游建立起大壩，就不給印度供應或用這一問題拿捏印度。 只能說美國《外交家》雜誌是以一己之心度君子之腹，美國便經常利用各種援助組織、國際組織，對受援國進行各種卡脖子行為。 中國為更好地和平利用雅魯藏布江水資源，也一定會照顧印度的相關利益，印度是中國對外關係中的地區大國之一，印度也是中國的重要鄰國，這也是中國重點考慮的問題，因此，中國的態度是負責任的。 第二，既然是炒作舊題材，《外交家》雜誌之所以如今又言之鑿鑿地表達自己的憂慮並呼籲中印兩國要坐在一起建立起包容性機制是因為，12月9日剛剛發生了中印邊界衝突問題。 大陸三峽大壩 中印兩國的關係自從2020年加勒萬河谷事件后便十分緊張，經過雙方高層兩年的努力以及中印邊界軍隊的剋制，兩國關係雖然不至於有突飛猛進的發展，但總體而言相安無事。

大陸三峽大壩: 工程上路　災禍降臨

爭議還包括：三峽工程對當地地質的影響，對氣候的影響等。 建壩前三峽的天然航道水勢落差大水流急，滿載的貨船上行困難，因此主要以下行貨運為主，上行貨輪空載或輕載。 且航道曲折狹窄，最窄處約100m，部分航段船舶需輪流單向行駛。 當時向川中的貨運，實際由5000噸級海輪或長江平底駁船由最遠上海起運至宜昌，然後在宜昌市鐵路壩卸載，隨即轉載鐵路貨運列車，再沿川漢鐵路入川，而不是通過船運。 其中，設計標準指遭遇千年一遇洪水，即98,800立方公尺／秒的洪水來臨時，大壩本身仍能正常運行，大壩可以「正常運用」泄洪，大壩各項運行指標都不會受到影響。 三峽工程的設計標準可正常應對千年一遇洪水；校核標準可抵禦萬年一遇洪水再加10％。

而三峽大壩建成後也大大的改善了長江地區的航運問題，過去三峽的天然航道水勢落差大水流急，滿載的貨船上行困難，因此主要以下行貨運為主，上行貨輪空載或輕載。 且航道曲折狹窄，最窄處約100公尺，部分航段船舶需輪流單向行駛。 最大可行駛的內河船排水量約3000噸，年貨運能力約1千3百萬噸。 三峽大壩工作人員流運樞紐運行管理中心受訪指出，根據內部統計，旱情嚴峻情況可能比一九六一年還早一些。

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但是，出於為重慶改善航運條件的考慮，各方最終同意建設中壩。 1997年3月14日，第八屆全國人民代表大會第五次會議通過恢復設立重慶直轄市的議案，該市在1952年重慶直轄市的建制下併入了屬於三峽庫區的地級萬縣市和涪陵市，承擔了整個三峽工程85%的移民人數。 一期工程從1993年初開始，利用江中的中堡島，圍護住其右側後河，築起土石圍堰深挖基坑，並修建導流明渠。 1997年導流明渠正式通航，同年11月8日實現大江截流，標誌著一期工程達到預定目標。 乘坐宜昌公交4路、100路、10路、21路、34路、101路等到夜明珠站下車，步行約100米至8路車站，換乘旅遊專線大巴即可直達三峽大壩。

三峽壩前清漂效率持續提高，基本實現了漂浮物全部被打撈上岸並運送至華新水泥廠進行無害處理。 抗戰後期，美國政府推行“金元外交”政策，企圖獨占中國的經濟利益。 美國派戰時生產局局長納爾遜擔任中國政府的高級經濟顧問。 根據葛洲壩水電站的運行經驗，三峽工程將會對周邊生態造成嚴重的衝擊。 因為有大壩阻隔，魚類無法正常通過三峽，它們的生活習性和遺傳等會發生變異。 三峽完全蓄水後將淹沒560多種陸生珍稀植物，但它們中的絕大多數在淹沒線以上也有分布，只有疏花水柏枝和荷葉鐵線蕨兩種完全在淹沒線以下，現均已遷植。

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石寶寨位於重慶市忠縣石寶鎮，佢35米高嘅寨樓，係中國唯一一座穿斗式構架嘅高層木建築，被譽為「世界八大奇異建築」之一。 寨後有山，拔地而起，四面陡峭如印，名「玉印山」，山同寨渾然一體。 由於地勢較高，石寶寨喺三峽蓄水後將會成為一座孤島，四面被水環繞。 但是由於水位嘅抬高，令佢下面嘅山石有可能軟化、崩解，因此文物部門喺其周圍建造咗一道巨型圍堤，包圍住成個山寨。 白鶴梁題刻位於重慶涪陵區城北長江江面上，係一組天然石樑，長度約1600米，有題刻165段，石魚18尾，揭示當地自唐代至清代間嘅72個年份嘅枯水資料，係世界上所發現嘅時間最早、延續時間最長、數量最多嘅水文題刻。

大陸三峽大壩: 建設過程中嘅負面事件

同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，並產生水土流失的現象。 對此，當地政府正在大力興建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決污染問題，如果發現污染過於嚴重，也可能會採取大壩增加下泄流量來實現換水。 蓄水後，庫灣及支流回水區多次出現水華現象，主要是由於回水區水流減緩，嚴重的只有1.2公分／秒，幾乎不再流動，引起擴散能力減弱，使庫周圍近岸水域及庫灣水體納污能力下降。 重慶三峽庫區污染問題有七成是農業生產以及農民生活對環境造成的污染，已經大大超過了工業污染水準。

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