vivo125abs詳解

機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 馬力圖也很有意思，可以看到帶傳測試中，到達馬力峰值的轉速，大約7400rpm時就有非常明顯的衰退，這是SYM為了讓活力125省油在電控上設下了限制，而且這時的轉速攀升也較慢，就算全油門時間略長也不必太擔心引擎會超轉。 vivo125abs 活力125定位為一輛較入門的代步車款，因此試車組一開始並沒有對動力帶有太高的期待，實際上路感受活力125的加速，確實非常線性且平穩，動力絕對算不上強勁，但令人驚奇的是，活力125可以在綠燈起跑時流利的脫離車陣，超車也不會太吃力。 經測試0-400m的加速成績有22.23sec，這在同級車當中可是前段班。 而更令人驚豔的是，試車組有體重90kg以上的重量級騎士，騎著活力125在陽明山爬坡時竟然不會感覺到無力，要跟上車流完全不是問題。

根據目前監理服務網網站的資料顯示，目前 ABS 補助車型，從國產機車來看，光陽有 9 款為最多，其次為三陽的 5 款，PGO 的 2 款，山葉 1 款。 不過目前三陽的官方網站裡，還沒更新這 3 款車搭載 ABS 的資訊。 因此尚無從得知搭載 ABS 後的車款售價。 進入到山路中，隱藏在JET SR歷代血脈當中的熱血瞬間湧現，扭力曲線前移的新引擎特性，在上坡路段時變得非常受用，雖然JET SR並沒有像FNX一樣使用SYM最新的「零後仰懸吊」技術，但原本就相當優異、扎實的動態性能，讓JET SR不論在刁鑽的低速髮夾彎，還是略開油門的高速彎之下，都有著令人著迷的動態表現。

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此外，經過 SYM 研發單位分析，依據消費者騎乘習慣和人體工學重新調整，SYM 表示，活力 125 為同級車第一台，輕巧車身卻擁有大車體的舒適和空間設計。 活力 125 車重為 102 公斤，並搭載省力設計的駐車架。 座高為 750 mm，座墊長度則來到 650 mm，並符合人體工學設計。 由於對手明顯鎖定光陽新名流，根據目前所取得的資料顯示，活力 125 採用日本京濱噴射系統，最大馬力在 7500 轉的 9.7 匹，坐墊長度、座高、置腳空間部分，都與新名流相去不遠。 在經濟部能源局的 2018 年 12 月國產機車耗能證明裡，出現了一款三陽的 VIVO 機車，目前得知這款車的中文車名將取名為「活力」，2 個車型平均油耗分別為每公升 53.8 及 54.3 公里。

• 這款活力 125 將取代先前的 GT，成為三陽在 125c.c.
• 速克達機車，幾乎都是取決於節流閥與引擎本體位置的設計，最終決定車廂的平整度與置物空間。
• 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。
• 在台灣競爭激烈的125c.c.運動速可達市場上，SYM的JET車系一直都是支實力強大的勁旅，特別是在國內的TSR賽事中，SYM JET車系更是囊括總共35座的冠軍獎杯，而在2020年3月，SYM也將這款運動性能搶眼的速可達車款再次進化，搭載上七期環保引擎、配備更新、車重減輕等優化推出了JET SR 125 ABS。
• 大燈部分同樣採用 H17，功率 35/35 W 的形式，並且採用全時點燈的設計，在啟動電門時並不會點亮大燈，直到按下右把手總成上的啟動鍵車燈才會點亮，如此一來能減輕電瓶負擔。
• 經測試0-400m的加速成績有22.23sec，這在同級車當中可是前段班。

2017年的米蘭車展，SYM以四大神獸系列車款之首的FNX驚艷了整個展場，象徵著打破框架、浴火重生的鳳凰，FNXBT即為Phoenix的簡稱；SYM在2017年所發布的FNXBT 125不同以往，在外觀設計上遠赴義大利聘請設計師創造獨一無二的外觀、並搭載了許多投入大量資金開發而成的新技術，為SYM開創新局面。 緊接著要來看看 GP 125 在車廂空間的表現，同樣是以 Astone MJS、M2R J-5、SOL SF-2 三款安全帽進行測試，首先是 Astone MJS，雖然後半部看起來還有空間可以放入雨衣或手套，但是連蓋上椅墊的機會也沒有。 活力 125 ABS 在前置物空間可放入一瓶 600c.c. 礦泉水，可右側的剩餘空間放入一條擦車布，不過整體空間較為有限，在底部設有一片凸起的檔板，減少因騎乘時的震動導致瓶裝水向外翻出。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。

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關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 未符合該等規定，代購業者得拒絕接受您的退貨退款要求。 二行程機車報廢不換新及宣導獎勵金補助新臺幣500元已進入最後倒數階段，擴大到96年6月30日前出廠的燃油機車，皆有提供。 政泰汽機車報廢回收中心為行政院環保署報廢汽機車回收合格廠商，這臺機車其實已經放著好幾年沒有騎了，捨不得把它報廢掉的概念，機車族注意！ 二行程機車報廢不換新及宣導獎勵金補助新臺幣500元已進入最後倒數階段，不過大型重機並不在補助的範圍內。

三陽先前搭載 ABS 的車款，分別為 JET S 及 FNX 兩款，這一次在監理所的監理服務網網站上，出現了走平價路線的 VIVO 活力 125 及迪爵，另外還有去年推出的 VEGA。 或許就是受到光陽先前一口氣推出多款搭載 ABS 機車的影響，這也讓三陽目前共有 5 款機車都有搭載 ABS。 SYM近日推出了國民車款活力125，將「節能」與「性能」兩種概念的融合，導入了SYM引以為傲的引擎科技，油耗達到一級標章54.3km/L的亮眼表現。 最新的技術讓車重也有相當亮眼的成績，乾重102kg讓騎乘、移車更輕鬆。 SYM活力125不只省油又好騎，也有著親民的售價，61,500元 （鼓剎，不含牌險），搭配多項優惠最低45,200元即可入手。

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再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。 男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 新推出的活力125 , 則是將Z1 Attila 125的引擎系統再度優化, 不僅油耗表現提升到每公升54.3公里, 馬力表現也更出色, 成為兼顧環保與性能的車種。 拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。

此外，各地方環保局一樣會有新購與汰舊換新七期燃油機車或電動機車的補助，大家可再自行查詢各縣市公告，如果有最新消息也會補充更新。 交通部今年從 1 月 1 日起，提供 125CC 以下新機車配備防鎖死煞車系統 ABS，每輛補助 4,000 元。 光陽在 7 月一次針對 7 款機車升級 ABS 後，在監理所的 ABS 補助車型列表中，也出現三陽 3 款 125 機車搭載 ABS 的訊息。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 您因委託代購所支付之款項，可能包含代購商品價金、各式運費、以及代購服務費等，詳細支付內容及各項費用明細以代購網頁上所顯示者為準。

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或許是受到新名流上市影響，山葉也在近期推出汰舊換新的 49,800 元勁豪鼓煞版，採限量 300 台方式銷售。 活力 125 推出之後，將可望對光陽新名流以及山葉勁豪造成威脅。 2 月的銷售數字，新名流繳出 2,507 台，勁豪則是 2,361 台。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本車擁有同級車「最低」座高750mm、「最寬」前置腳空間256mm、「最長」座墊 650 mm；讓各種身材使用者，不論自己騎或載人，都能夠十分舒適。 雖然車身輕巧，但擁有「超大」坐墊下置物空間、「超深」前置物空間、「超寬」前置腳空間；讓你能夠聰明運用空間，輕鬆擺、安心放。

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除了加入 ABS 之外，活力 125 ABS更將前煞車卡鉗、碟盤與輪框一併升級，讓整體的價值又更上一層樓，沒有過於嚴苛的騎乘門檻，非常適合剛考到駕照的新手騎士、短途通勤的上班族與學生，就連嬌小的女性也非常適合，甚至是家庭主婦上街採買與接送小孩都不成問題。 為什麼活力 125 ABS 的車廂置物空間會優於 GP 125 呢? 答案就在車廂底部的平整度，大部分的 125c.c. 速克達機車，幾乎都是取決於節流閥與引擎本體位置的設計，最終決定車廂的平整度與置物空間。 本次的活力 125 ABS vivo125abs 是搭載單迴路的 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統，並配置前碟後鼓的煞車系統，不少網友都好奇單迴路的 ABS 能發揮它的效用嗎? 排除成本考量的因素下，為什麼大多數車廠都是選擇在前輪搭載 ABS 系統?

搭載了SYM頗受好評的進氣共振腔、提升引擎的中低速扭力、減少吸氣噪音。 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化，燃燒效率與動力表現更加出色。 最後搭配前述之A.L.E.H.零後仰引擎懸吊系統，使車輛不論是在加速或減速之時懸吊重心改變幅度減少、起步加速更快、起步動力不流失，後輪力量直接傳遞至地面讓車輛迅速前進。 各項因素總和使得僅有125c.c.的引擎有著不俗的馬力與扭力，騎乘超有感。

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活力125的另一特色，就是置腳空間有250mm，因此就算是大個子的騎士來騎乘，也不易產生侷促感，大到就算放入一個行李箱也不是問題。 懸吊部分，活力125後避震為三段可調式單槍，雖然普遍認為雙後避震的運動性要優於單避震，但活力125並非以運動車款為主要訴求，單後避震的設計應當足以應付絕大多數的路況。 再將場景轉換到山路上騎乘，活力125輕巧的車體在刁鑽的彎道中相當靈活敏銳，在連續彎道中的重心轉換十分輕鬆，單槍後避震的路感反應不差，該有的支撐性讓人放心，雖然受限於10吋胎圈的限制，傾角表現平平，不若12吋運動車款，但活力125仍能稱職地順暢過彎，算是一輛令人滿意的都會用車。 活力125的外觀相當中規中矩，沒有太多銳利的線條，非常適合喜愛低調的騎士，但整體設計也不顯得老氣，例如在車頭斜板上有進氣壩，側殼也帶有些許圓滑的轉折，甚至在車腹內裝也有部分類碳纖維紋路的壓花設計，對於剛要上大學的好青年，也具有相當的吸引力。 跳脫了台灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。

從上圖的 SG — Chubby 糖，坐在活力 125 ABS 車廂內，就可以判斷它的車廂比較大了…嗎? 這只是為了戲劇效果所拍攝的照片，畢竟不會真的把人塞在車廂內到處跑吧！ 而要判斷車廂大小的主要依據，就是以擺放安全帽來測試，首先我們將 3/4 形式的 Astone MJS 放入車廂內，只要些微的按壓坐墊即可蓋上，打開坐墊時也不會出現鎖扣與鎖頭繃緊的狀況，後方仍有足夠的空間放入雨衣或手套。 雖然 GP 125 的椅墊前端至塑膠內裝的距離，較活力 125 ABS 來得寬，不過仍無法由上方將桶裝瓦斯擺放於踏板上，以圓柱體的物品測試下，桶裝瓦斯距離後方塑膠的縫隙較大，但這樣的狀態下就無法在第二組掛勾勾上任何物品，兩者在腳踏空間擺放桶裝瓦斯的置物能力不分上下。 腳踏空間的大小決定載運物品的大小，我們以 16 公升裝的桶裝瓦斯做測試，由於活力 125 ABS 椅墊前端至塑膠內裝的距離較短，無法直接由上方將桶裝瓦斯擺放於踏板上，從側面就可將桶裝瓦斯置於踏板上。

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配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 在myfone購物下單後，當銷售車商與您聯絡時，直接委託他們向汰換機車車籍所在地的環保局提出申請代辦。 多量認證耐久測試：主要確保機車的引擎和排氣管觸媒在使用一段時間後，排氣的污染值仍然能夠通過環保法規。

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近年來為了改善空氣污染問題，政府積極推動機車汰舊換新補助，補助單位包含行政院環保署、經濟部工業局、財政部國稅局等。 隨著2022年的結束，有的補助項目已到期、但有的會延續或加碼，那麼2023年機車補助汰舊換新的補助單位還有哪些？ 在這篇文章裡，會讓大家一次看好看滿，同時也會有如何申請機車補助的說明。

您一旦依照代購服務網頁所定方式、條件及流程完成委託代購程序，就表示您提出要約、願意依照本約定條款及相關網頁上所載明的約定內容、交易條件或限制，委託代購業者在境外網站為您訂購您所選擇的代購商品。 vivo125abs SYM活力125使用SYM新一代Clean Power引擎技術，搭載日本最新京濱四代噴油供油系統、環保排氣觸媒、低阻抗油封和智慧型整流器，並導入SYM最新豪華科技車款FNX 125同等級的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，讓Clean Power引擎效能再提升，領先同級車達到同時兼顧性能和油耗的理想目標。 機車回收補助申請流程，明，擴大到七期燃油機車，鼓勵民眾換新車或電動車代步改善廢氣排放汙染問題。

二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 三陽去年拿下台灣機車品牌銷售冠軍，不過在電動機車市場卻相當安靜得有如鴨子划水，如今已有明確消息！ 三陽與工研院舉行簽約儀式，宣告雙方正式合作氫燃料電動車技術開發，未來將推出氫能源電動機車。 機車報廢時應注意事項 二行程機車報廢前先去廢氣檢驗，年份，可依車輛廠牌，需購買排氣審驗合格的非大型重型燃油機車。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。

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振興三倍券預計本月15日正式發放，各大商家響應政府振興政策紛紛祭出加碼優惠！ SYM領先業界將振興三倍券再放大四倍，購買「國民神車」七期全新迪爵125可享12倍奉還，最高可折抵車價12,000元。 也因為JET vivo125abs vivo125abs SR採用更偏熱血競技的前後懸吊設計，在遇上一些路面的小碎震時，傳遞至騎士的震動感受會比較強烈，但優點就是在山路上，這樣的懸吊設定讓JET SR在過彎時的前後輪循跡性有著非常穩定、服貼的感受，讓人能更輕鬆的以更快的速度去切入彎道，享受壓下傾角過彎的快感。

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經過SYM研發單位長期的大數據分析，依據消費者騎乘習慣和人體工學重新調整，讓活力125成為同級車第一台，輕巧車身卻擁有大車體的舒適和空間設計。 活力125車重102kg(淨重)搭配「最省力」駐車架；讓你能夠靈活騎乘和輕鬆停車。 筆者最近才報廢一臺二行程的 yamaha jog50，只要汰換老舊機車，盼透過便民提高汰換意願。 雖然還可以騎，驗車也都沒問題，不過機油越吃越多，800進大概剩300出，而且輪胎跟煞車皮都快磨盡了，只好忍痛換掉了…

機車，除了較早推出的山葉勁豪、前些時候剛推出的光陽新名流，三陽也將推出活力 125 來應戰。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 碟煞的煞車系統力道比鼓煞系統強勁，靈敏度也比較高。

台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 趁著政府補助與車廠加碼, 活力 125 最低僅需 45,200的價格即可入手, 如果剛好有換車需求的朋友, 不妨將此車列入考慮看看。 總的來說，活力125雖然乍看下，就是買菜專用代步車，沒有像是USB、LED等豪華的配備，卻可以滿足騎士最基本的動力與操控需求，尤其是像大學生這種以摩托車為主要交通工具的族群，更是需要一定水準的車輛，但又不希望花太高預算，這時活力125便成為了一個不錯的選擇。 從車款的定位不難看出，SYM想要把活力125是要打造一個最好入手的實用型車款，因此在燈系方面，都是使用鹵素燈泡來降低成本，雖然照度稍嫌弱了一些，不過燈光照射範圍相當廣，在黑夜當中有不差的視野。

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