viva gogoro8大優點

Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車，其各方面也是對女性與長輩較友善的設計，尤其是中柱方面非常好架起，可說是筆者架過最容易立中柱的車款，筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架，其中柱也得到一致好評。 然而 Gogoro VIVA 畢竟還是一台經濟取向的輕型機車，在40-50km/h 的中速域就沒有 Gogoro 1/2 如此的有餘裕，極速也僅只有 53km/h（錶速），而經由 GPS 測得其實際極速大約為 48km/h 左右，在市區短程通勤還可以，但若換在在 5~6km 以上的中距離就會讓人覺得或許不是那麼的適合。 從 Gogoro 2 之後，Gogoro 車系就打起了眾多配件的主意，其他像是 viva gogoro Gogoro S2 Cafe racer 等車款廣義來說也算是 Gogoro 官方自己的改裝範例。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L viva gogoro 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。

• VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。
• 這車不僅是好看好改裝，其實還有不少樂趣細節存在，只是也有一些讓人可能無法接受的特點。
• 根據統計數據顯示，台灣有超過 33% 機車族，每日騎乘距離低於五公里，主要為都會短距離的移動需求，在騎乘上要求小巧靈活、停放時不占空間。
• 小巧靈活的車身、簡約時尚的設計、令人愛不釋騎的獨特體驗，為台灣街頭的機車文化注入一抹潮流、時尚的全新色彩。
• VIVA MIX 算是重大的分水嶺，從此打開第二條路線。
• Gogoro 將於 9 月 26 日（四）晚間於臺北市台北 101 水舞廣場舉辦派對，並自 27（五）至 29 日（日）舉辦大型體驗活動。

已拆封之個人衛生用品(例如內衣褲(含隱形胸罩、胸扥、胸貼、透明肩帶、水餃墊/美胸墊、襯裙)、塑身衣(含馬甲、束褲、束腿、腰夾、內搭、泳裝、襪子、紙尿褲、刮鬍刀、保險套、情趣商品、衛生棉、ok繃、口罩、指甲剪、鼻毛刀、集乳器及其相關耗材等）。 大型家俱商品、大型家電商品（冰箱、洗衣機、電視、冷氣等）、預購商品、偏遠地區或其他本公司特定之商品等，均不在 24 小時到貨之服務範圍內。 若您所訂購之商品經兩次配送均無法送達，且本公司以電話、e-mail等方式均無法與您取得聯繫逾三天者，本公司將取消該筆訂單，並且全額退款。 若遇您所訂購之商品發生缺貨、無法順利出貨或斷貨等情形，為避免您久候，本公司將主動通知您並協助您進行更換或取消該商品之訂購。

viva gogoro: 車身材質：PP材質

但若當次訂購享有跨產品或滿額 / 滿件優惠者，若有需要取消或退貨時，您須將當次訂購之商品訂單全部取消或退貨，提醒您退貨時會有運費問題產生，故下單時請先確認您所需要的尺寸及各項細節。 Gogoro VIVA 提供全新舒適且靈巧的騎乘體驗。 10 吋的小車輪框，座高調整為 74 公分，不論何種身形都能輕鬆駕馭；車身重量含電池減輕到 80 公斤，使用不費力超輕鬆；椅墊設計提供騎士絕佳的乘坐品質和充裕的雙載空間；此外，車廂擁有 21.6 公升置物空間，能輕易置放兩頂 ¾ 罩安全帽，收納更加方便。 科技配備部分，Gogoro Viva 同樣可使用智慧鑰匙卡，並率先內建搭載全新的 iQ System 5.1，可透過 Gogoro App 進行尋找電池交換站、顯示行車資訊、進行個人設定與更新車輛韌體等功能。 即日起，參加人（須非法人或相關團體） 於 Gogoro 實體門市（不含家樂福或大潤發）購買 Gogoro VIVA XL 系列車款並付清全額者（需於活動期間建立訂單並開立發票）可於購車訂單加購以上配件套組享免工資優惠（下稱「本優惠」）。

臺灣電動機車品牌 Gogoro 今日（9 月 26 日），發表品牌旗下尺寸最小巧、同時也是品牌首款綠牌電動機車 Viva，滿足都會消費者短距離的移動需求。 以上這個估算值只是一個大概值（畢竟電池新舊，每個人騎乘的方式、負載都會有差），Gogoro VIVA 儀表共有五格電力顯示，個人認為想要正常享受完整動力的話，基本上掉一格就可以去找換電站了。 掉到第二格，車就會比較容易進入溫度保護模式，出力會下降變得慢上加慢。 而且也可能是因為電量低比較容易過熱的關係，最後三格掉的速度會比前面兩格要快上許多 — 估計掉了兩格電的狀態，電量應該是剩下 50% 左右的狀態 。

viva gogoro: 動力：比預期要好的起步表現

VIVA MIX 也採用 50/50 前後配重比黃金騎乘比例設計，能夠達到人車一體，重心可維持在車的正中央位置。 同時 VIVA MIX 也增強左右傾角問題，左側 42 度/右側 48 度，讓喜歡山道高速過彎的騎士不用擔心傾角不足問題。 Gogoro VIVA MIX 升級為 125c.c. 引擎 ，軸距為 1,230mm （與 Gogoro 1帶相同），短車身在停車和巷弄內穿梭靈活會更便利；85mm 短拖曳距設計也能提升變線、轉向靈活度；前懸吊也增長90mm 比 Gogoro 2 還增加 10mm ，在顛波路段也能有更好的緩衝表現。 Gogoro VIVA 也具備了輕盈巧小的車身設計，另外在車架部分也強化過，比起 Gogoro 2 車架鋼性提升12% 。

Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本活動及本活動辦法內容及細節之權利，無須另行通知； Gogoro 對本活動及本活動辦法擁有最終解釋權。 除中華電信、遠傳專案等電信專案外，本專案不得與其他含車價折扣之專案併同使用。 為你精選以下 viva gogoro 4 款年度熱銷車款，不論你是想找靈活操控的入門首選、大空間的家庭神車，還是追求高效的性能駕馭，或是女生專屬的質感騎乘，現在都能以最低優惠價格入手你的命定愛車。

viva gogoro: 相關文章

配合 Gogoro VIVA MIX 車尾造型，也重新設計內謝面立體式 LED 尾燈，讓視覺看起來有不同的立體感。 另外啟動開機聲音，也會根據不同配色會有屬於獨特聲響，共有6種新音樂，像是饒舌紅車款發動時，就會出現饒舌節奏感，後續車主也可以透過 App 客製化獨特音效。 新款 Gogoro VIVA MIX 車殼設計首度採用「PP 材質」，以原材料顆粒染色，配合抽色工藝，帶來更強勁的韌性，不用擔心車殼被刮傷，也抗髒，傾倒時也不用擔心破裂。 Gogoro 保留隨時增刪、調整、暫停或取消本方案內容及細節之權利，無須另行通知； Gogoro 對本方案擁有最終解釋權。

Chris 實際上路後，最有感的地方也是在「皮帶」跟「鏈條」的部分（畢竟自己也是 Gogoro 2 Plus 車主），首先在車起步時，那種鏈條有點頓一下的拉動感就完全消失了，取而代之加速時更順暢且線性，若是喜歡順順騎的都會通勤騎士相信會蠻喜歡這種感覺的。 不過 VIVA MIX 也沒有方格旗，所以整體運動性、加速度沒辦法像 S2、S3 那麼熱血。 官方還表示 VIVA MIX 特別學到 Gogoro 1 皮帶蓋採封閉式設計反而小石頭、異物不好清除的缺點，這次採雙層半開放設計，不只讓小碎石更不容易跑進去，就算有異物也比較容易清除。 Gogoro VIVA MIX 頭燈也沿用 Gogoro 1 系列，是與燈具大廠 OSRAM 合作，亮度達到 6,212 燭光的近光燈，LED 方向燈被設計在煞車手把正下前方位置。

viva gogoro: 活動課程

對 2、3 代車主來說，除非真被鏈條搞到火大，不然也沒什麼必要換車。 對 VIVA 車主來說，更沒有換車的理由，除非買了 VIVA 又想要呸車。 如果不介意鏈條保養的麻煩，除非比較喜歡這外型，又很討厭 Gogoro 3 的外型，也不在乎一點動力差距，再考慮 Keyless 版吧。 在一些小缺點上（極速與配備）或許會令人覺得有些可惜，但是，如果你可以接受以上的這些缺憾，那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車，隨著我們跨上車、催下電門後，這些不快感也隨之一掃而空。 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。 如果要加裝這兩項配件，那需要額外付出：極簡造型鋁合金掛鉤 590 元、極簡造型後扶手 980 元的花費；而若是要加裝如上圖般的舒適型後扶手，則需要 1,890 元加購。

如上述活動注意事項與參加人與融資公司所簽訂關於本專案之合約或參加確認書等文件（下稱「專案文件」）有衝突、岐異、不一致之情形，應以專案文件約定者為準。 依 Gogoro 與合作之融資公司保有上述專案最終解釋、審核、調整與承作等相關之權利。 參加人明確知悉保證買回車輛必須經過 Gogoro 或 Gogoro 指定之第三人檢查是否符合保證買回條件，如不符合保證買回條件，不得主張保證買回，僅得選擇付清款項或進行再分期。 欲參加「Gogoro VIVA 家族車款購車」專案（下稱「本專案」）之消費者（須非法人或相關團體，下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 所列之中央或各地方政府補助款金額，均以當年度最新公告之補助辦法、名額及金額為準，可能有隨時變動或名額用罄之情形。 本網站雖將於中央及/或各地方政府發布相關資訊後，從速配合公告相關內容並更新對應之補助款金額，惟本網站並不保證更新之即時性。

viva gogoro: Gogoro VIVA 系列限時降價$29,980起 加碼最高$3,000購車金

很重要，因為只要站稍微遠一點，基本上你很難在車陣中分辨出 Mix 跟 XL，而這兩款車明顯的視覺差異，就只有這個口袋跟腳踏板而已。 相較於短軸距，強調輕巧的 Viva Mix，這次我們試駕的 Viva XL Belt（以下簡稱 XL），主打的特點是加大車廂容量還有加長的座墊，而這個「大」的概念就表現在車頭的造型。 Gogoro 將於 9 月 26 日（四）晚間於臺北市台北 101 水舞廣場舉辦派對，並自 27（五）至 29 日（日）舉辦大型體驗活動。 ▲圖：膽子小輪胎沒用滿，但個人覺得 VIVA 的傾角已經非常夠用，甚至可能有點超過 10 吋胎可以正常負荷的穩定度了。

這也難怪朋友雙載共 185kg 平地也可以達到 53kph 的速度。 這樣的動力表現基本要跟上市區的車流還算 OK，不過騎習慣 S2 的小編，會認為要正常在台灣騎車，應該至少要有表速 70-80kph 的速度才比較好就是了。 能想到的好處就跟以往的 50cc 綠牌車很像，就是基本上不要是那種 40kph 的限速路段，都真的很難超速 — 真安心，買了（大誤）。 Blue Yonder 亞太區總裁 Antonio Boccalandro 表示，供應鏈管理在過去 10 幾年出現了重大轉變，企業想的不再是找到低廉的勞工和生產基地，而是如何掌握市場能見度、快速應變。

viva gogoro: 優惠方案即刻享有

因為以自由省方案來講，如果騎快的話個人覺得耗電量大概是雙電池版本的一半，月租費等於就跟雙電池版本差不多，那就有一種何必用差不多的月租費騎一台錶速只有一半的車。 而若是平常就騎不快，或者只是打算買來生活買菜代步的人而言，VIVA 就真的蠻適合的。 就這次的測試看來，目前 GH1 輪轂馬達的動力性能設定，在上坡時真的會耗電不少。 個人會建議如果想要騎 VIVA 出遊的朋友，想要在比較正常動力範圍內騎乘的話，爬坡距離範圍應該抓個 15km 以內比較好（動力不太有限制的安全里程個人會抓個 10km 左右）；下坡則是可以靠輕微的回充回血。 每次換電的總續航距離個人覺得可以抓個 25km ~ 30km 左右 — 遇到比較長距離的站點，長途旅行的時候可能會有點吃緊。

參加人不得要求 Gogoro或資融公司將贈品內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 融資公司將於交車後進行贈品交付事宜；如於交付贈品時參加人已取消訂購、延遲不依 Gogoro 約定之交車時間進行交車或有其他類似情事，Gogoro viva gogoro 與融資公司有權取消其受贈資格，除不提供任何補償外，亦不遞補受贈名額。 欲參加「36期0利率限時再送車體險」（下稱「本專案」）之參加人（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。

viva gogoro: 保養與維修費用

看到這裡肯定有人會說，資費才是問題，沒騎也要繳費，這些問題怎麼不解決？ 這些是能源問題，最後再來討論，現在先來看看這輛 VIVA MIX 是否成功解決了舊車款的這些問題。 Gogoro 最新推出的 VIVA MIX，可以說是把自家車系的各種優點，都 mix 了一些進來，經過一整天的實際試乘，必須說確實混出好東西，也混進一些壞東西，解決一些老問題，也產生一些新問題。 viva gogoro T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 然而其實從 Gogoro 歷屆車款看來，很明顯的睿能一直以來想打造的都是「與現行車款有著明顯區別」的車款，他們追求的是一台「騎在路上一眼就知道是 Gogoro」的車款，由此來看歷代車款的設計就不難令人理解其目的。 Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論，Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。

• 看到機車方便特性，GoShare 今日 (10/21) 宣佈開始在台北市營運，初期投入 1,000 台共享機車，並且到年底前祭出總計 1,000 萬台幣的優惠金額，要來吸引台北人來體驗共享機車，並且發下豪語要來徹底解放釋出台北市的機車停車格。
• 電池服務基本費用優惠內容僅適用折抵指定電動機車之資費方案基本費用，不得折抵包含但不限於其他非指定電動機車之電池服務費用、性能提升服務費用、系統開通設定費及任何其他費用。
• Gogoro VIVA 系列車款均含或可選購原廠車型標準配備以外之選配配件。
• 科技配備部分，Gogoro Viva 同樣可使用智慧鑰匙卡，並率先內建搭載全新的 iQ System 5.1，可透過 Gogoro App 進行尋找電池交換站、顯示行車資訊、進行個人設定與更新車輛韌體等功能。
• Viva Mix 重點特色配件包含圓潤造型車前飾板、置物掛勾、置杯架、左 / 右側腳踏板飾蓋7等，進行多樣化的個人配置，打造獨一無二的專屬座騎。
• Gogoro VIVA 搭載 SBS 同步煞車系統，搭配前 / 後碟式煞車，可有效的穩定車身並縮短煞車距離，大幅提升車輛行駛的安全性。

再加上 PP 材質的外殼與環繞前輪的車架可以充當保險桿，其實這車一般使用上的耐用度表現應該是會不錯才是。 整體來講，套用小編騎乘 Gogoro 雙電池車系的經驗與使用習慣，Gogoro VIVA 單電池騎起來大致上就真的是續航折半的概念 — 也不意外，畢竟 VIVA 在限速範圍之內的動力表現其實不差，上坡更是在電量充足時給予了足夠「任性」的動力。 所以如果你真的想要得到最大續航的話，就真的要好好忍耐著自己的右手慢慢騎了。 這代表 Gogoro 選擇在高負載 / 爬坡時，在電力充足未過熱的狀態下（現在不會有閃爍保護燈號了，取而代之的是直接跳溫度計…），依然提供了相當不錯的性能表現。

viva gogoro: Gogoro VIVA XL 商品

參加人了解以及知悉，本專案之中古機車交易，其買賣關係存在於 Gogoro 合作收購車商夥伴以及參加人之間，與 Gogoro 無涉，如有任何關於中古機車交易之爭議，應由參加人逕洽收購車商處理以及解決。 欲參加「舊換新 立即折」之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本專案。 viva gogoro 參加人不得直接或間接，親自或透過第三人，以任何不當方式，包括但不限於贈送或提供各種形式之禮品、折扣、現金及 / 或服務，招攬非特定之參加人，以累積取得贈品之數量。

viva gogoro: 商品說明、商品評價、問與答、購買人次

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務