民族車站6大著數
台鐵印製了精美的新高雄車站遊程規劃，服務台索取，搭火車遊市內，節能省碳，又不必擔心停車問題。 不過還蠻多站的，一日遊完可能會蠻累，可挑自己喜歡的車站與行程，10處車站，除了高雄車站2023年才會呈現外，另9座皆為綠建築，有的呼應古蹟，表現懷舊風格，有的結合地景起伏，回應自然，站站皆有主題意象，各具特色。 3.過去臨港線有打算跟著一起地下化，之後南延到草衙、小港和中鋼，由於路線與高運量紅線重疊，所以便廢止南延段，原路廊則給一階輕軌使用。 這段在地下化前原本有好幾處小型平交道，因施工而封閉多年，之後都有機會打通重新開放。
- 以輕巧的水波造型，「藝風水美」作為設計主題意象，藉綠化的斜坡取代高直的水泥防洪牆，地景建築以水景植栽，綠水化環境，回應洪流高程與都市熱島效應。
- 三塊厝車站以原有舊車站木造構建衍伸，使用木造呈現復古懷舊氛圍，鄰近三鳳中街，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。
- 購買當日可於新左營－鳳山區間，不限車種、不限次數搭乘，而啟用首週（10月14日至10月21日）更推出優惠票價，全票只要30元、半票15元。
- 左營(舊城)站因設置大型天井運用自然採光達到明亮空間，在此站能看見南下列車從光芒中駛入地下，北上列車從隧道駛向地表光明處的趣味景象。
民族車站距離巨型高雄車站僅1.3公里，令人也很擔心虹吸效應會造成本站利用率不高，但多這500公尺已經足以讓一些人選擇在此上下車，我推測進出站人數應該會比三塊厝好一些。 高雄新站地下一樓是大廳廣場，東側有服務台、大售票房、乘車入口及文物室，西側有小售票房及剪票口，站內有全台灣唯一的車站互動式觸控資訊看版。 旅客可點選查詢台鐵、捷運、公車、長途客運的班次訊息，也可連結近期高雄市政府舉辦的活動資訊，非常便利。
民族車站: 民族車站特色
另外，本站月台壁上的站牌不知什麼原因，四塊只有其中一塊點亮，雖然也不至於看不清楚，但總覺得有點掉漆。 民族車站 車站整體結構則跟同時開業的其他捷運化小站無太大差別，而大廳層天花板還有頗具現代感的設計，再加上進出口建築物頭頂上的花卉圖案。 2.墾丁、恆春、林園方向來車：由中山路右轉上高速公路，在中正交流道下左轉中正路，至大順路右轉，在覺民路口左轉至本館；或由中山路右轉民權路，至民生路右轉，接民族路左轉，至九如路右轉至本館。 漫漫花時間位於民族車站附近，高雄幸福川河畔旁，店內處處充滿各式各樣顏色繽紛的乾燥花，餐點主打多種有機玫瑰花自製的飲品、玫瑰抹醬麵包等等，好吃又好拍的浪漫夢幻秘密花園，也難怪在高雄有著超高人氣，高雄民族車站美食推薦給軟絲們。
2.民族車站是目前高雄段地下化中深度第一的車站，如果鐵貓大有從新左營搭到柴聯車，會發現下引道開始幾乎都沒在狂催油門，直到民族車站才開始使勁力氣往上爬。 沙崙線太短了還有台鐵沒有四軌化這其實都很難，至於臨港線台鐵早期就有但目前高雄地下為雙軌必須從新左營分出去確實也是佔用鐵道資源，不過我覺得台鐵日後如果雲林虎尾和田中支線都弄問題大概會更嚴重。 台鐵缺少橫向計畫如果有的話問題可能解決但另一個問題會出現，如果要台南人去中洲或是叫員林去田中轉車八成不會同意。 也許是線形的關係，從高雄以下的幾個地下化車站，空氣狀況都比較糟糕；雖然溫度都在強力冷氣吹送下保持涼爽，但油煙味似乎很難散去，在月台上活動覺得頗不舒服。
民族車站: 車站周邊
▼鐵道檔案文物室：位於新左營站內，營業時間為9點至16點，設有3D彩繪牆、鐵道攝影展、鐵路沿革介紹、復古椅試乘、鐵道員帽子試戴、紀念車票免費索取等相關展示。 結合高鐵、捷運、台鐵三鐵共構的新左營車站，不僅為交通運轉樞紐，同時結合購物商場串聯蓮池潭、半屏山等觀光景點。 (原價全票42元、半票22元)，只限定購買當天可在新左營至鳳山間，不限車種、不限次數搭乘，推薦大家購買一日乘車券，從早玩到晚最多只要42元超划算，不管是從北到南還是從東到西，美食景點一次走透透。 高雄火車站附近還有以下住宿推薦，有Light Hostel 民族車站 承億輕旅、樂逸旅居、國眾大飯店及高雄信宗大飯店。 穿越愛河河底，火車從新左營站出發後就會下地，到鳳山站之後才會回到地上，全長15.37公里全部地下化行駛，沿線橋隧、地下道將功成身退。
漫漫花時間位於民族車站附近，高雄幸福川河畔旁，透明玻璃屋內是個美麗乾燥花秘密花園，粉嫩嫩環境浪漫夢幻超適合拍照打卡，餐點主打多種有機玫瑰花自製的飲品、玫瑰抹醬麵包等等，還有提供早午餐、義大利麵、燉飯等，高雄民族車站美食推薦給軟絲們。 三塊厝車站以原有舊車站木造構建衍伸，使用木造呈現復古懷舊氛圍，鄰近三鳳中街，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。 鼓山車站站體入口為大型圓弧棚狀設計，交織的金屬支撐架形成規則幾何圖形，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。 蓮池潭區域廣大涉及新左營、左營(舊城)兩站，請評估景點距離選擇最近車站，建議搭配高雄市公共自行車CityBike遊玩。 「繁花之境」為建築設計主題，車站地面站體與民族站如雙胞胎般，相較美術館車站的壁畫莊重、三塊厝車站的木構穩重。 民族站，地面站體走極簡風，地下空間的風格卻是色彩斑斕得活潑，入口處上方以黃色為底的「繁花之境」艷麗色彩令人流連。
民族車站: 高雄｜高雄鐵路地下化，10處車站特色懶人包
2018年10月14日台鐵高雄段切換地下化，在高雄～鳳山之間約5.8公里的路線上設置民族、科工館、正義等三座新站，平均站距1.45公里，雖不像左營～高雄間那麼密集，但其實也不遑多讓。 左營站臨近左營古城區域（舊鳳山縣城），也是高雄鐵路地下化工程的起始車站，站體塑造為打開古城記憶的的珠寶盒，結合車站週邊古城垣的意象，以「古垣新圳」作為設計主題意象，塑造左營車站成為充滿光與綠的「會呼吸的城牆」。 10/14第一階段完工通車，第二階段則是興建高雄及鳳山車站共構開發大樓，預計2023年完工，10/14第一班列車清晨6點多發車，宣告高雄市區鐵路進入地下化時代，鐵路地下化後將消除市區沿線平交道、天橋及地下道，縫合前驛、後驛區隔，開創市容新風貌。 當然，舊計畫路線完全利用台鐵原線，施工影響很小，但服務區域也只有台鐵路線以南的部份；新的計畫涵蓋北邊，能服務較廣的範圍，但必須利用既有道路，勢必會影響路面交通。 台北地區的淡海輕軌即將有一條路線通車，居民也都十分期待可以稍微紓解當地嚴重的塞車問題；而高雄對於輕軌系統的接受程度究竟如何，這不僅是新市長上任後的震撼教育，同時也測試高雄市民的智慧。 離開民族車站，我選擇以步行方式前往下一站科工館，沿途順便觀察也才剛停駛的高雄臨港線。
- 民族車站距離巨型高雄車站僅1.3公里，令人也很擔心虹吸效應會造成本站利用率不高，但多這500公尺已經足以讓一些人選擇在此上下車，我推測進出站人數應該會比三塊厝好一些。
- 另外，本站月台壁上的站牌不知什麼原因，四塊只有其中一塊點亮，雖然也不至於看不清楚，但總覺得有點掉漆。
- 鼓山車站站體入口為大型圓弧棚狀設計，交織的金屬支撐架形成規則幾何圖形，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。
- 在高雄一天可以去很多地方，同時辦理很多的事情，方圓幾里間百貨公司餐廳超市應有盡有，隨時立馬可抵達，宜居城市無誤。
- 高雄鐵路地下化完工通車，沿線10個新車站同時啟用，為慶祝通車，從通車啟用日至今年年底，於”高雄、新左營、鳳山”3站發售新左營－鳳山1日乘車券，全票42元、半票22元。
- 高雄新站地下一樓是大廳廣場，東側有服務台、大售票房、乘車入口及文物室，西側有小售票房及剪票口，站內有全台灣唯一的車站互動式觸控資訊看版。
因車站地下化的緣故，火車急駛而過的時候會引起塵埃飛揚，密閉空間導致空氣不好，建議快到時間在下樓候車。 地下空間裝飾在色塊中搭配著不同化學元素的圖像，中環以炭原子環的六邊組件呈現，讓車站帶有實驗室與畫室混搭的空間感。 入口的半圓形拱門為鳳山古城門意象，讓傳統融合現代建築，更增添古色古香，可順遊旁邊的曹公圳、曹公廟、體驗鳳山另一種懷舊古蹟之旅，我們則去吃中華街美食。
民族車站: 路線資訊 共 4 筆
而為代防匪亂，府縣置兵鎮守保護地方，因而得名，但光復前後改為「內惟」，內惟以弧型密林為牆垣意象，加入景觀溼地傳達出「曲水風塘」的地域風貌，車站地面入口，在步行動線有著類似汽車道的斜坡設計，並於地面、B1大廳間形成類似夾層的ㄇ字型轉角空間。 4.目前二階仍未興建的路段還是要以平面為主，當初政府評估鐵路地下化後，陸橋與地下道拆除，行駛大順路的車流有效備分散，因此仍評估平面輕軌。 初期應該罵聲連連，但是習慣後，應該會共存，只是不知能否撐到習慣。
位於三民區的科工館站，位於高雄市大順陸橋下方，環狀輕軌則預定位在車站站體東側。 國立科學工藝博物館，是台灣第一座應用科學博物館，以蒐藏及研究科技文物、展示與科技相關主題，本站對於科工館的教育業務推廣應該非常助益，看到許多幼稚園小朋友搭火車來此戶外教學，站內藝術裝置呼應科學主題。 內惟車站的地面入口設計為大斜坡設計，兩側貼有不同風貌的高雄海港馬賽克藝術壁貼，是鐵路地下化完工後復活的三座車站之一。 位於高雄三民區的三塊厝車站，是高雄車站的前身，早在1908年就設置「三塊厝驛」，是高雄市現存唯一最古老的日式木構造車站，也是高雄市市定古蹟。 民族車站 購買當日可於新左營－鳳山區間，不限車種、不限次數搭乘，而啟用首週（10月14日至10月21日）更推出優惠票價，全票只要30元、半票15元。 另與高雄捷運公司合作，10月14日至今年年底推出「雙鐵一日券」，內含高捷一日票及台鐵一日乘車券，優惠價125元，持票可在1日內於高捷營運範圍及台鐵新左營至鳳山站間任意搭乘。
民族車站: 台鐵新站采風(下) 民族車站、科工館車站、正義車站
車站地下空間的裝飾使用多元色彩風格，部分以炭原子環的六邊組件呈現，而牆壁則在色塊中搭配著不同化學元素的圖像， 讓車站帶有實驗室與畫室混搭的空間感，有小型畫廊的既視感。 1.高雄捷運紅線「高雄國際機場站 」搭乘至「高雄車站 」，轉乘台鐵至「科工館車站」下車，步行約10分鐘至本館。 Offline操作方式極為簡易， 只需要點選路線圖並輸入上車及下車站即可。 在訊號不佳的區域也能放心地使用， 即使處於離線狀態也能搜尋路線圖及規劃路線。
台鐵地下化10大車站以新左營車站為起點，接著是左營(舊城)、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義及鳳山。 高雄鐵路地下化完工通車，沿線10個新車站同時啟用，為慶祝通車，從通車啟用日至今年年底，於”高雄、新左營、鳳山”3站發售新左營－鳳山1日乘車券，全票42元、半票22元。 備註：1.距民族火車站約300公尺、距捷運文化中心站約900公尺； 2.大陸地區人民、法人、團體、其他機構、或上述之人直接或間接持有購買者公司股份或出資總額逾30%、或對購買者公司具有控制能力者均不得參與投標。
民族車站: 台灣熱門目的地
後方可見到升降梯，還有現在已經很少人利用的公共電話（三座會不會太多了一點）。 依臺北市土地使用分區管制規則，本建物不可作住宅使用，請您於購屋或承租前瞭解清晰本建物合法用途，以保障自身消費權益。 刊登內容的法定用途與現況使用不同時，恐涉違反建管法規，有遭勒令拆 除、改建、停止使用或恢復原狀之風險，請消費者於購屋或承租前多加了解相關規定，以保障自身權益。 清晨5點多，台鐵的監視器畫面，一名男子進電梯，要往地下一樓大廳，沒想到快到達時，電梯沒停，直接往下墜，然後又瞬間往上攀升，最後整部電梯卡住，他趕緊按緊急呼叫鈕，不久後站務人員到場，跟受困旅客互動，技師趕到後，接連解開兩道電梯門，將男子拉出來。 Tap Transit map離線狀態下也可使用選擇國家以下載您所需要的路線圖， 支援的地區仍在增加中。
民族車站是臺灣鐵路管理局的一座車站，為高雄市區鐵路地下化計畫中新建的捷運化車站之一。 民族車站 車站位於高雄市三民區南部、民族陸橋東側下方，在屏東線於九如一路與凱旋一路平行的路段上，2018年10月14日通車啟用。 民族車站進出口位於凱旋一路上，但眼前直接面對的就是民族一路陸橋。 在鐵路地下化之後，高雄市區原本跨越鐵路的陸橋大部分都會拆除，恢復平面道路；但這條民族陸橋因為車流量大且跟建國一、二路立體交叉，仍有交通上的價值所以會被保留。 不過陸橋的機慢車專用線會拆除，與橋旁的平面車道區域合併打通，預料從民族一路路旁到民族車站之間會成為站前廣場，原平面鐵道區域保留為綠地，格局也會拓展開來。
民族車站: 公園裡的家 恆久視野棟距
因地處柴山與愛河之山水交會點，基地西臨元亨寺古剎，東接愛河，跨中都橋銜接古蹟唐榮磚窯廠，建築及景觀設計構想元亨寺，及串接柴山的鐘鳴鼓響與鐵道記憶。 以山形及鼓韻轉換曲線造型與地景起伏結合為一，以「鼓鳴水秀」作為設計主題意象，附近有壽山動物園，哈瑪星、駁二、旗津(須搭公車)。 內惟原名「內圍」，清朝年代，聚落有土石或竹籬為牆垣，謂之「圍」。
清晨五點多，有人意外受困在高雄民族火車站，一名趕搭早班車的的男子，從一樓搭電梯、要往地下一樓過程中，電梯突然停住，往下墜後又上升，就卡住，男子趕緊按緊急呼叫鈕通知車站人員，經過約30分鐘，男子才脫困，台鐵表示，這部電梯才剛完成檢修，是因為變頻器故障，才會卡住。 城市軌道交通系統的建設，展示城市在經濟、社會以及技術上高人一等的指標，公共軌道交通建設活化土地，改變市民的生活樣貌，高雄女性可以逐漸脫卸口罩安全帽鎖上摩托車，穿著美美的出門，高鐵、捷運、輕軌、台鐵、冷氣公車任君選搭。 民族車站 在高雄一天可以去很多地方，同時辦理很多的事情，方圓幾里間百貨公司餐廳超市應有盡有，隨時立馬可抵達，宜居城市無誤。 民族車站 生活在高雄市是幸福的，如果我們的城市再能創造多元的就業機會，讓年輕人願意出外打拼，更樂意我城在地服務。 新左營-鳳山一日票售票地點位於東二門內的服務台，並提供鐵路地下化車站紀念印章共11個(現場無提供空白紙)。
民族車站: 臺灣公論報
以輕巧的水波造型，「藝風水美」作為設計主題意象，藉綠化的斜坡取代高直的水泥防洪牆，地景建築以水景植栽，綠水化環境，回應洪流高程與都市熱島效應。 可漫步休憩於林徑水溪畔，更與自然一起共鳴迴響，附近有內惟埤文化園區(步行5分鐘)、高雄市立美術館(步行6分鐘)。 三塊厝站因緊臨三塊厝古蹟木造火車站與三鳳中街，為高雄鐵道文化記憶的起點，規劃為簡易站、出入口設計以日式木構造，呼應三塊厝舊站古蹟，表現懷舊風格。
民族車站: 甲山林 高雄房展中心
臨港線最後的行駛路線，從舊高雄車站沿屏東線往東，分歧處就在民族車站附近，然後沿凱旋路至前鎮車場及轉往高雄機廠；2018年9月28日，也就是高雄段地下化啟用前夕，臨港線就先結束運轉，前鎮車場完全停用、高雄機廠亦已逐步轉移至潮州基地運作。 在憲政路口的平交道附近，看到鐵軌已陸續撤除，平交道亦已經取消，旁邊則有凱旋國小、苓雅監理站等場所。 本路線起於台鐵新左營站，沿翠華路、中華路、鐵路園道布設，止於民族路口（銜接黃線 Y9 車站、台鐵通勤民族站），路線全長約 8.39 公里，預計布設 13 處車站。 本路線南起於民族一路/十全一路口，沿著民族一路北行至重愛路，再經重愛路西行銜接高鐵路，經高鐵路南下，止於高鐵路/重和路口，路線全長約 5.73 公里，預計布設 10 處車站。 本路線於凱旋/班超路口銜接環狀輕軌，行經班超路、保泰路、瑞隆東路、五甲一路、國泰路、澄清路、大埤路、公園路、大埤路，經縣道 183 鳥松中正路口，進入鳥松機廠。
從路線車站沿革可比照三階段的不同，有好多懷念的老車站，也可清楚看到，新左營站到鳳山中間出現了7個新站，在這裡可一睹全貌。 我雖然也是偏重大眾運輸(自己的機車已報廢),但看到高雄有錢將鐵路地下化,卻沒錢做高架捷運化鐵路,也感到匪夷所思,對於較外行的人看到這種情形,就會認為高雄好不容易把鐵路埋進去又再蓋一個路面軌道,難免會有人認為這是一件挖東牆補西牆的事。 民族站位於高雄車站東側民族路橋以東，車站出入口位於綠園道，為水泥叢林中之美麗舒適綠帶，建築量體以減體減量採弧形無梁板結構，呈現力道與美感，又不失穿透性；未來都市更新後將規劃成為商業新都心，現有鐵道空間則變更為園道用地，以人行、自行車綠地為主，道路及車行為輔。 根據臨近特色融入設計概念，以「微觀萬象」為探索主題，入口處上方艷麗的「繁花之境」大型彩繪，以南國花、鳥、昆蟲優雅紛飛的姿態構成圖面繽紛華美的景象，在旅客進入車站之時躍然眼前，盛開一片美麗的夏日光景。
民族車站: 高雄市『高雄民族車站美食』
科工館車站位於大順陸橋西側，步行五百公尺即到科學工藝博物館，內部空間以DNA的螺旋鏈作為主軸，呼應科工館設計意象。 美術館車站站體以玻璃設計運用自然採光，站內東側牆面以藝術家陳其寬「九十度迴旋」水墨作品進行大面積拼貼布置，從牆面延伸到大廳地面非常有張力效果。 左營(舊城)站因設置大型天井運用自然採光達到明亮空間，在此站能看見南下列車從光芒中駛入地下，北上列車從隧道駛向地表光明處的趣味景象。 這個網站採用 Google reCAPTCHA 保護機制，這項服務遵循 Google 隱私權政策及服務條款。