油電全攻略

而實際在市區駕駛 P350 時，最讓筆者驚豔的一點，乃是其車長超過 5.2 米，但迴轉半徑為 5.1 公尺，都會掉頭迴轉仍算是相當便利。 所以車頭處的廠徽更動後，連帶車頭的局部造型都略有變化，像兩側雖然保留分離式頭燈組，但中央 CMC 的「中」字廠徽就貫穿正面鈑件與水箱護罩之間，水箱護罩造型由 Delica 的黑色三橫柵搭配網點狀造型設計、改為 P350 的黑色 2 橫柵造型，橫柵之中更有短橫柵點綴。 另外不同於 Delica 採用黑色 X 造型氣壩連接水箱護罩與下方進氣口，P350 在前保桿處都是以車身同色處理，整體造型更為方直，兩側前霧燈組也改以口字型外圍包覆，展現不同於過去 Delica 家族的視覺。 中華汽車先前在 2020 年就陸續被網友捕獲到車身尺碼更長、並採後方複輪總計全車 6 輪的 Delica 貨車。 而 2022 年包含中華法說會與相關送測資訊，更確認中華汽車將以 Delica 為基礎，推出全車總重 3.5 噸的油電 6 速手排車型。 RAV4 油電款去年銷售比例為 24.8％，今年 1-5 月份為 32.6％，漲幅驚人（+31.5％）。

高效能輕量化 油電 Hybrid 電池組，毫不犧牲車室空間，除儲存引擎動能外，還能回收減速動能，供電動馬達以純電力模式驅動車輛，或與引擎動力交乘輸出，達到能源使用最佳化及低排放效果。 油電複合動力車能透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電(Self-Charging Hybrid)，且可有效運用電動馬達與汽車引擎，提供順暢的行車感受，並可將排放汙染降至最低，帶來優異的油耗表現。 比亞迪的秦PLUS 油電 DMi車型，起售價10.58萬，不充電油耗不超過4L，0～100加速7.9S，4.7米車長，2718mm軸距，還有55km純電續航裡程，純電出行低至0.06元一公裡。 三電系統首任車主終身質保……價格更低，油耗更低，動力更強，內外型設計更好看，還可以省購置稅，不怕壞電池，怎麼看也比豐田本田的油混車強多瞭。

油電: Toyota 註冊商標消息曝光！有望推出全新 bZ 電動跑車

財經中心／林奇樺報導 全球科技業自2022年開始就出現了大規模的裁員，但這個情況即便到了2023年依舊持續。 面板廠「群創光電」17日啟動台南三廠自設太陽能台電併聯，案場設置容量6MW，預計年發電量788萬度，成為用電大戶綠電政策正式實施以來，首家以廠房屋頂設置太陽能發電設備，並率先併網的科技大廠，併網時間較法令要求2025年期限提早約3年。 台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰認為，在人口爆炸及氣候變遷的時代，環保問題成為當務之急，各國政府也大力推動各項節能減碳政策及獎勵方案，其中，電動車是最主要的受惠產業；另外中美繼5G競爭後，電動車成為下一波爭雄戰場，也因此造就無限商機。 油電 電動車設計變動料相較傳統油車更快，車廠與零組件廠商在創新應變上腳步可望加快，也可望為電動車市場持續增添相關題材商機，相關類股成長性與投資前景值得期待。 PRIUS PHV擁有極具未來感的造型，相當流線的車身造型與具有良好空氣力學的雙曲面後擋風玻璃帶來了低風阻優勢，更配備了鷹眼式LED頭燈及飛翼式LED光條尾燈，為其賦予了更吸睛的靈魂。

台灣名為 Kuga，擁有相當親民的售價，擁有全套的輔助駕駛配備，其他還有加熱前座椅等，另外第二排可前後滑移。 油電車是透過引擎及高壓電瓶來提供行駛所需的動力，當高壓電瓶電量足夠時，在起步或低負載的狀態下，會優先以電力來驅動車輛，當電力消耗到一定比例以下或者需要更大量的動力時，再切換成引擎來提供所需的動力。 以目前以目前中油95無鉛汽油每公升29.7元，假設油價沒有變動，兩台價差的11萬可以多加3704公升，根據Toyota官方提供油耗數據，燃油Corolla Cross的平均油耗為14.5km/l；Hybrid版本的平均油耗為21.9km/l，換算下來要開上170,000萬公里才能靠著油耗賺回價差。 至於Lexus也在同年11月的廣州車展發表了首款電動車UX300e，由於車廠已經在油電動力領域累積豐富技術與經驗，Lexus在今年針對該車祭出10年或100萬公里的電池保固，比特斯拉的8年或24萬公里更有誠意，顯示Lexus對自家電池非常有信心。 雖然Toyota集團認為全球車市短期內不會是電動車的天下，但各地環保法規越來越嚴苛，不少國家都已宣布禁售燃油車時程，許多車廠已經轉為研發電動車，為了不落後其它車廠，Toyota集團對於研發電動車的態度已經從消極轉變為積極，如Toyota已經成立「The Toyota ZEV Factory」部門，負責開發電動車，並在2019年4月的上海車展推出品牌第一款量產電動車CH-R EV。 小改款後的W205世代Mercedes-Benz C 200搭載代號M264的全新1.5升四缸渦輪增壓引擎，在EQ Boost 48V電動馬達挹注下，新引擎即使排氣量降低約四分之一，但輸出仍足以媲美舊款引擎。

油電: 網友自製宮廟地圖見1現象 驚吐：全台有比這巷子還狂的地方嗎？

Toyota RAV4 Hybrid 則是名列第四名，《What Car？》認為 RAV4 Hybrid 相當實用而且配備精良，還有一項出色的可靠度，另外還有相當低的購車成本。 《What Car？》認為 Volvo XC90 T8 是唯一 7 人座插電式油電休旅，而且是 XC90 所有車款裡最快的，另外還有相當一流而且非常適合家庭的內裝表現。 Corolla Cross油電款銷售比例並未受到疫情影響，今年1-5月銷售比例明顯比去年剛上市時提昇一些（31.3％→34.4％）。 回歸進口陣營的Camry，去年油電款銷售佔比達到接近一半（44.6％），今年1-5月佔比幾乎腰斬為26.5％，當然性價比驚人的2.0L車型上市是主因。 為加速淨零碳排目標及改善彰化空氣品質，彰化縣環保局今日上午於縣府中庭辦理「淨零碳排綠生活 機車定檢e好康」記者會，… 不少民眾以為按喇叭可以把嫌犯嚇跑，不過警方則提醒，這個舉動可能會讓對方以為在挑釁進而發生衝突。

• 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
• 首先必須培養換位思考的習慣，了解其他部門如何做事情，學習站在不同角度思考，培養跨組織溝通協調能力，並透過多領域學習，成為全方位型優秀人才。
• 因此如果以經濟方面考量選擇油電車，想要靠著油價賺回車價有一定難度，不過油耗跟使用情境也有關係，如果長時間在市區走走停停，油電車款可以靠著煞車充電，將會有更好的油耗表現，所以選擇油電或燃油車款，就看使用者的消費習慣來做選購才是最佳解答。
• 買車除了外觀、價格、性能等相關要件符合需求，不可忽視的還有車輛的安全與廣角視野是否有做足，除了安全氣囊、ACC主動車距控制巡航系統、AEB自動緊急剎車系統等標配外，現在許多新款油電車也會搭配主、被動式安全配備以及科技輔助，另像Honda提供BSI盲點監視系統，讓駕駛視野更廣角，在轉彎或換車道時，能透過右側後照鏡鏡頭，顯示盲點，減少意外發生。
• 擁歌手、主持人、廣播DJ身分於一身的邵大倫「八年磨一劍」於去年底發行了自己的第六張台語專輯《出一支喙》，歷經結婚生子、二次入圍金曲及二次獲金鐘肯定的他，把自己斜槓有成的演藝人生透過音樂呈現，不僅藉由專輯名稱《出一支喙》應證「出一張嘴」的男人也能掙得一片天，唱說俱佳的他更用新專輯為自己的出道20年的演藝生涯寫下最佳註解。
• 除了搭載智慧油電科技外，Fiddle125/FiddleDX於8月再推出配備KEYLESS免鑰匙系統版本，讓科技風格兼具的騎乘體驗再度昇華！

車長方面，P350 Hybrid 木床車的長寬高來到 5,230×1,865×1,950mm，軸距為 2,615mm，相比於 Delica 木床車的 4,960×1,800×1,920mm、軸距 2,470mm，P350 可說在車長多出 270mm、車寬較寬 65mm、車高高出 30mm，軸距增加 145mm 尺碼上都比原先 Delica 大上不少。 至於已經是孿生車的 Mitsbishi Outlander / Nissan X-Trail，則應該就會是將來 ALL New CR-V 日系國產中大型 SUV 大混戰的下一場戲碼，然而售價想要壓在百萬元以內，除非政府大發慈悲，用優惠來大幅減免貨物稅（是說都給你延長五年舊換新了還想怎樣？）。 原本各界認為，在 油電 SUV 市場發燒之際，房車除了 Corolla Altis 已如昨日黃花，蟬聯 18 年的台灣神車，也在去年被新神主牌般的 RAV4 逼退，但如果我們回溯自 2020 年的掛牌數字，可以看到有趣的現象。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 一名網友分享，近期他開的MK2.5柴油Focus已經到了準備除役的階段，因此興起換車念頭，但他在猶豫究竟要「純油好還是油電好」，各有利弊讓他相當猶豫，引起許多網友討論。

油電: 市場快訊

建議遇到行車糾紛，別下車，並且馬上鎖門關窗並報警，嫌犯若有危及到生命安全時，可以離開到警局求助。 民視新聞／唐詩晴、陳聖翰 台北報導過去兩年，車用晶片短缺，導致市場亂象叢生，有部分特殊的豪華車款，二手價竟然比新車還要貴，為了爭搶稀缺物件，不只有人願意出高價，還出現，剛賣到中古車行不到一天的車，立刻被訂走。 民視新聞／綜合報導今年的南投集集燈會，以「石虎保育，水資源宣導為主題」，結合兔年，在集集火車站周邊，規劃兩端距離一公里多的四大展區，昨天舉行點燈儀式，正式揭開序幕。 警方表示，今天上午10時許發現一輛BMW I8要價千萬的BMW跑車I8停滯在路中，警員上前敲打車窗時，發現駕駛沒有反應，擔心他出意外立刻通知119人員到場破窗救援。 油電 本研究資料由《KEYPO大數據關鍵引擎》提供，分析時間範圍為2020年12月3日至2021年12月2日，共1年。

在相同售價的下，MX-30 e-Skyactiv R-EV無論是續航或輸出都顯得更有競爭力。 針對油電複合動力系統(包含Hybrid電池、轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、Hybrid控制模組)，提供5年或12萬公里保證(以先到者為準)。 車輛於上坡路面停止行駛時，踩住煞車踏板至ES指示燈亮起，系統會自動煞緊車輛，防止向後滑動，踩油門起步時，系統將自動解除煞車，讓駕駛順暢且安全的完成斜坡起步。 當AST箭頭指示燈亮起，為電池輔助動力輸出，當顯示CHG箭頭指示燈，代表動能回收充電。

油電: 我們想讓你知道的是

蕾咪到Yahoo TV《進擊的荷包》，分享她如何從月薪3萬元的上班族，到如今成為投資理財達人。 金控2022年獲利腰斬，預估今年純發現金股息的金控家數將變少，股票股利搭現金或者只發股票股利的家數則可能增加。 北富銀16日宣布推出「兔來運轉好利發」專案，提供新台幣12個月定存年息1.58%、3個月年息4.88%美元定存及奈米存」數位帳戶，就可享有180天年息2%台幣高利活儲等，輕鬆存錢就讓年終獎金發揮最大效益。

小額終老險自106年2月推出以來，由於其保單的保費便宜、免體檢等低投保門檻，廣受民眾喜愛，甚至已成為高齡長者欲投保保險時的熱門選擇之一。 華南永昌全球碳中和趨勢指數基金經理人蔣松原強調，全球零碳排共識下，對於有助減碳、低碳的相關產業產生助益，尤其電動車在各國政府政策大力支持下，加速產業發展。 近年新創公司與傳統車企也積極投入搶食電動車市大餅，預期2023年可望持續保持偏強增速。 根據日本調查公司MarkLines公布的調查顯示，2021年全球電動車銷量較2020年激增1倍以上，2022年銷量將進一步上揚，隨著環保及減碳需求增溫，電動車長線成長力道持續強勁。

油電: 電動車太貴太遙遠？　未來10年「油電車」先出到飽

再來還是又回到市場龍頭，基於台灣市場的強大與重要地位，目前尚未問世的 Yaris/Vios 亞大版，將會是下一款國產油電爆款，肯定會成為最便宜的國產油電車；再來就是明年一定會發表、比照 Corolla Cross 採用 TNGA 平台的全新滑門轎旅 Sienta Hybrid，無論你信不信，反正我是信了。 電能輔助方面，Ignis的Mild-Hybrid輕油電動力結合了ISG整合式啟動發電機與鋰電池組，不只排氣量降至1,197c.c.，剛好符合國內最低級距的排氣量稅制外，更可以讓車輛在煞車減速間回收動能轉為電力儲存，也因此Ignis可以繳出平均22.1km/L的亮眼油耗表現。 主要差別在於車輛驅動方式不同；HEV 油電車可以自動在汽油引擎與電動馬達之間無縫切換，若電池電量不足，汽油引擎即會介入驅動車輛；而 BEV 電池電動車僅依靠電池供電給馬達，若電池電量不足時須以外部電源進行充電。

，等開了幾年後想要換車，定期保養車況佳，也很容易在二手市場也能賣個好價錢脫手，選擇售後服務好大廠牌，銷量佳的車款肯定不會錯。 ，另像 Honda 提供 BSI 盲點監視系統，讓駕駛視野更廣角，在轉彎或換車道時，能透過右側後照鏡鏡頭，顯示盲點，減少意外發生。 從車款名稱很容易就能看出，本屆比利時布魯塞爾車展推出的MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車是基於MX-30 EV打造而來，說是MX-30車系的衍伸車款一點也不為過。

油電: 影/開千萬 BMW i8 油電超跑睡死路中央！台中警破窗救援…他卻遭殃了

下坡、或開啟充電與綜合等模式時，儀表馬達狀態顯示「Charge」的機率就較多，而且這時也可感受到些許馬達輔助減速回充的力道。 尤其在 P350 Hybrid 上還特別加入前後四輪碟煞的配置，其煞車制動力道對比過去筆者開過的類似級距商車，其煞車表線算是相當出色。 採用 2.4 升 4G69 自然進氣多點噴射汽油引擎，再結合 ISG 整合式啟動馬達發電機、總容量 2.1kWh 三元鋰電池組，加上 6 速手排設定，可創造出最大綜效馬力 162.6 匹/5,250 轉、最大綜效扭力 26.2 公斤米/3,500 轉的輸出。 P350 Hybrid 在內裝方面則大致與 Delica 相同，中控部分採用與儀表板相連的一體式設計，其一體式設計整合各項操作，主要以環繞駕駛者為主，雙環指針儀表中央也有單色的多功能行車資訊幕，可顯示油電電池電量、油電作動狀態、行車模式等資訊。 只是在方向盤上改採 CMC 油電 廠徽，因為手排設定方向盤上同步少了音響快撥鍵、定速系統。

至於Golf 230 e TSI，雖然配置了48V輕油電動力系統，由於所外掛的小型馬達與電池組系統，實際上並未能讓車輛具備純電的行駛能力，且這套系統的重點在於「輔助」功能，也就是在起步當下以及中高速時再加重油門之際，以電動馬達來推一把，讓引擎輸出力道更為飽滿順暢，一點一滴的輔助燃油引擎而取得相對出色的燃油效率表現。 不過在車況算是不錯的高速公路上，幾乎以100km/h以上的車速巡航，所以駕駛感受方面則與傳統燃油引擎並沒有什麼差異，依然以引擎為主驅動車輛，變速箱也維持原有的引擎轉速與機能運作，因此48V系統能給予的節能效益還是有限。 不過所搭配的7速DSG雙離合器變速箱，換檔與動力輸出效率確實奇高，對於油耗表現相當有幫助，再加上Eco Coasting節能滑行功能的助陣(當車輛穩定巡航狀態下，鬆開油門便可關閉引擎)，也讓Golf 230 e TSI在高速路段取得20.0km/L的平均油耗，與能源局22.58km/L的測試值也頗為接近。 與一般油電車不同，Kicks所搭載的e-Power動力系統比較像是「增程型電動系統」，簡單來說就是以馬達為主，引擎輔助的動力配置。 Kicks配有作為動力來源的EM57電動馬達，以及作為電力來源的1.2升三缸自然進氣引擎、1.57kWh的鋰電池組，這樣的動力系統可以使車輛在加速或上坡時，電動馬達能同時收到引擎與電池組的電力；減速或煞車時，回收動能為電池充電，雖然目前僅有日本官方提供的21.6 km/L的平均油耗數據，但實際測試後應該能提供比一般油電車更節能的油耗表現。

油電: 油電？不，這是一輛電油車。HONDA Fit e:HEV試駕

這套 ISG 油電系統搭配 2.1kWh 三元鋰電池下，其更有提供多達 4 種行車模式，讓駕駛可在動力與電力儲存等情境間進行切換。 電池會透過煞車、滑行、小油門往電量 100%充滿，但怠速時不同模式會有不同的充電目標。 但除可於加速時提供動力外，ISG 系統在滑行、煞車、怠速、輕踩油門行駛時可對電池進行回充。 車輛本身 3 年或 10 萬公里的保固，而電動馬達保固則為 5 年或 16 萬公里。 2.1kWh 的動力鋰電池保固則為 8 年或 16 萬公里、保固期間電池健康度低於 70%時可免費更換。 動力鋰電池過了 8 年或 16 萬公里保固後，中華汽車也提供可更換為整新電池的服務、整新電池售價僅需 2.2 萬，更換後的電池提供 1 年 2 萬公里保固。