機車銷量2020詳解

至於國內市場，儘管預料第一季將落入小淡季，但因為2020年底的瘋狂銷售競賽，各地區經銷商庫存早已見底，必須回補。 機車銷量2020 據了解，2020年12月光陽、三陽分別繳出5萬與4.5萬輛超水準的銷售成績，其中約有2萬輛來自於經銷商的庫存貢獻，對原本就吃緊的庫存水位，更形捉襟見肘。 機車銷量2020 機車業歷經2020年狂銷後，國內外經銷商庫存雙雙見底，兩大廠光陽、三陽光國內經銷網的機車庫存缺口就高達7萬輛，業者展開「內外雙補」大作戰！

根據寬量國際的評估結果，明年各大金控的現金股利殖利率，目前以元大金最高為4.9％，永豐金4.8％居次，中信金4.7％居第三。 柯俊斌預估，在補助政策引導下，2022年台灣電動機車占比，將進一步提升至13.3％，總量將成長至9.6萬輛，甚至不排除有突破10萬輛的向上空間。 柯俊斌指出，這80萬輛的銷售車輛中，還有超過2萬輛的額度，是移轉自上一年底搶購潮來不及交車的訂單，2021年實際市況其實更低迷。 而光陽前11月國內機車銷量達21.6萬輛，全年估計將達24.2萬輛，市占率達30％以上，締造22連霸的紀錄。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年台灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全台機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。 光陽的新名流 150 通過七期環保後，銷售表現倍翻，本月份掛牌數達到 1,090 台，而原本銷售表現就相當亮眼的 Like 125，表現依然維持原本水準，本月份掛牌數達到 1,917 台。

機車銷量2020: 全球電動車破千萬輛 銷量亮眼

在 12 月份的進口車排行榜上則出現一匹黑馬，其便是日系品牌 Mazda，在 12 月份以 2,473 輛的新車掛牌數，首度站上排行榜第 2 名的位置，且相距第 1 名的 Toyota 僅有 264 輛的差距。 Mazda 之所以能在 12 月繳出亮眼的銷售成績單，除了新車供應量充足外，原廠針對主力銷售的 CX-5、CX-30 以及 Mazda 3 機車銷量2020 五門車型等，釋出高額度的購車優惠，3 車系在 12 月份皆繳出了超過 500 輛的單月掛牌數表現。 Mazda 在 2020 年 12 月的促銷活動中，針對 Mazda3、CX-5 與 CX-30 等車系加碼促銷條件，成效也直接反應在銷售成績上，讓 Mazda 品牌總市場排名一舉攀升到第 5 名；而原先是前 5 名常客的 Mercedes-Benz，則是下滑至第 7 名，值得留意的是，雖然總市場排行下滑，但實際上還是有著超過 2,000 輛的銷售佳績。 Toyota Sienta 車系也是其品牌在 2020 年度排名再次滑落的產品，最主要除了受到自家 SUV 國產新品的 Corolla Cross 衝擊，其產品世代逐步步入後期也是主因。 2020 年繳出 11,472 輛，相比 2019 年的 13,402 輛減少了 1,930 輛、衰退達 14.4%，以 2020 年的平均月銷 956 輛而言也消去 2 個月的銷量。

• 嫌貴的話，那就首推春風貝納利的車了，這兩個廠家國產玩樂車做過很長時間了，從以前的辣雞產品也慢慢成長成現在也還不錯的產品。
• 然以計算今年1至11月的銷售表現來看，SYM平均月銷新迪爵125約有5,000輛，使整體銷售表現達到39,970輛、近4萬輛的高水準。
• 車系占比部分，汽油車型累積掛牌達 8,289 輛(佔車系比 69%)、油電車型則為(佔車系比 3,791 輛 31%)。
• 「目前多數機車約有80%以上的時間是閒置狀態，且在都市間很難找到停車位。共享會越來越興盛，未來的廠商或許不會透過賣車獲利，而是轉型透過服務或商業模式的創新，尋找獲利機會。」曾郁茜說道。
• 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。
• 即便在上個月底 Gogoro 終於決定祭出「Gogoro 360 計畫」宣稱將鐵腕改善斷電、售後服務等問題，但相信短期之內 Gogoro 銷量仍然會持續低迷。

第一點是大量擴充維修人員服務能量，減少 2019 年以來慘烈的後勤問題。 第二點，針對大量 Gogoro 二代、三代車主不習慣保養鏈條的問題，推出 Viva Mix 和一系列皮帶傳動車款，切中消費者所好。 但是，到底該先普設站點吸引更多用戶，抑或等用戶達一定數量再設置站點？ 他建議廠商評估建置換電站時，除了考量是否能回收成本外，也能換個角度，將先普設換電站視為能吸引更多人購買電動機車的「投資」。

機車銷量2020: 機車銷售103萬輛 創25年新高

2022年1至9月銷售69萬輛，年增率46%，屬中幅度成長，待未來幾年車廠的車款和產能追上後，美國電動車產業發展空間與成長力度會更大。 展望今年，由於購車補助政策轉向，業界對2022年買氣預估轉趨保守，業者表示，綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為72萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估62.4萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為9.6萬輛（13.3%）。 新冠肺炎疫情帶動今年機車買氣逐月增，加上寒假過後大專院校開學傳統旺季加持，光陽、三陽七期燃油機車有政策補助熱銷，電動機車也在地方政府補助到位後，銷量回魂，促成3月機車銷量一舉飆上今年最高的7.45萬輛。 根據一份2020年台灣機車暨電動機車市場消費者偏好調查，工研院產科國際所分析師曾郁茜指出，無論是產品成熟度、持有成本、消費偏好、維修站點充足與否、環境友善程度、以及政府補助政策，都是影響消費者換購電動機車的考量因素。 Suzuki Jimny 目前國內雖然尚未重新開放新車受訂，不過在新車大量到港消化既有新車訂單的前提下，於 12 月份仍以 449 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 4 名的位置，仍為 機車銷量2020 Suzuki 目前國內銷售最為出色的一款車型。

不過仍有網友嫌太少，因為按照阿姨的年紀和年資，如果有保勞保，還可領勞保年金約263萬多。 中國大陸體壇於耶誕節迎來噩耗，年輕的冰壺運動員王一博突然身體不適，緊急送醫搶救後仍回天乏術，體壇新星就此殞落。 事實上，王一博在今年7月份才診斷出腦炎，沒想到病情短短不到半年內急速惡化形成中樞淋巴瘤，讓粉絲網友們錯愕不捨。 民視新聞／洪明生、莊順發 屏東報導屏東枋寮鄉一名經營小吃部的女子，與店內廚房工作的另一名女子，日前下班回家搭電梯時，突然闖進一名持刀男子企圖搶劫，過程中電梯突然開始，老闆娘為保住錢包，手部遭割傷，而嫌犯搶劫未成立刻逃逸，警方初步研判，嫌犯可能是預謀犯案，目前已經掌握身分，要全力追緝。

機車銷量2020: 一、只有購車補助？ 政策一改，電動機車銷量直直落

交通部11月已公布，明年4月起，針對考照前參加機車駕訓班並通過考照者，試辦若再參加道路駕駛訓練，除原先參加駕訓班補助的新台幣1300元外，再補助3小時道路駕駛訓練1200元。 交通部分析，台灣每10萬人口數30日死亡人數與其他國家比較，台灣從2019年至2021年為12.1人、12.6人及12.7人；以2020年為例，約為標竿國家日本、丹麥的4倍，瑞典的6倍，但比東南亞國家泰國25.9人低；若以小汽車來看，台灣在2人以下，比日本高，但比包括美國、法國、澳洲、紐西蘭、南韓等大部分國家低。 SYM 選於 4 月 28 日發表新世代性能速克達 Jet SL，藉由水冷引擎導入以強化戰力，並積極擴大國產白牌性能速克達銷售量。 同時大量增加超級換電站，提升電池交換效率，目前下午 6 點尖峰時段「換不到滿電電池」的車主，人數比去年大幅下降，需求最高階段約 5% 車主會拿到還沒充滿的電池，前一年這比例多兩倍以上。 2021 年 Gogoro 新增 63 座超級換電站及 235 座一般換電站，新增超過 2.6 萬顆流通電池，在這蓋爆換電站策略下，六都內換電站平均距離最低不到 300 公尺，最遠也不過 350 公尺，減少換電焦慮。 另一方面，Gogoro 其實整個 2020~2021 年做了三件事，才能迎接這季翻轉。

距離現在已經有一些時間了，很多車主都反映這款車駕駛體驗很舒服，而且… 洗我的稿上抖音做視頻，你可真有能耐，你能偷走我的文字，你能偷走我的思想嗎？ ――――――――――――――買摩托車方面……好車是不可能去買好車的 這輩子不可能買好車的，人家推薦的我又不聽，就是買地平線，才能維持得了騎摩托的感覺，在摩托群裡面的感覺，比家裡… 摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。

機車銷量2020: 國民的力量出線！2020年1至11月Top10機車銷售排行揭曉 ｜2020 年度回顧專題

蔡總統今將拍板延長兵役案，民進黨總召柯建銘暗示，本案將由立院「查照案」變為「審查案」；亦即，要拖在野黨下水。 美國稍早一再催促台灣延長役期，蔡政府唯恐影響選情遲未宣布；但選後民進黨將延役視為敗選主因，導致府方一拖再拖。 全球公共慢充和快充在去年達到130萬個，在過去的五年中，公共充電器的安裝量增加了七倍。 疫情使去年的安裝量減少，歐洲大部分國家未能達到2020年電動車供應設備目標，建議成員國每10輛電動車配備1個公共充電器，但去年比例僅為0.1。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。

配合政府政策，印度叫車服務廠商Ola規劃建立印度國產機車生產基地，預計於2022年開始營運，初期年產能200萬輛，目標1,000萬輛；印度最大機車製造商Hero亦在2021年4月宣布與Gogoro合作，由Gogoro建立換電式充電網絡，Hero推出Gogoro技術的電動機車。 機車銷量2020 2019年4月印度政府針對油電混合及全電動車製造業生產獎勵計畫，進入第二階段(FAME-II)，目標2025年150c.c以下的機車全數轉為電動機車，短期目標2022年3月補助100萬電動機車。 計畫支持下，2020年印度電動機車銷量2,456輛成長近8倍，但由於銷量仍不如預期，印度2021年6月宣布修訂FAME-II，提高電動機車每千瓦電池容量補貼(數據)與及最高購車補助比例。

機車銷量2020: 使用體驗不佳是其中之一！外媒批評 Apple CarPlay 有兩大問題

市場估計國內通路機車庫存缺口高達7萬輛，加上海外部分，機車業第一季生產線開工率將維持滿載。 2021年機車市場估「先蹲後跳」，因補助減碼，及不少買氣提前在2020年底出手影響，上半年機車市場將先沉潛；而環保署汰舊換新3,000元補助2021年底落日，料下半年還有一波搶購潮，全年市場估約90萬～95萬輛。 在政府補助即將落日或減碼的催促中，2020年12月國內機車銷售爆出14.1萬輛的鉅量，年增32.3％，累計全年機車內銷總量推升至103萬輛，改寫近25年新高。 從廠商的角度來看，過去金字塔狀、由上到下的供應鏈結構，是門檻非常高的產業，許多生殺大權取決於Tier 1廠，因為在車廠確認車型設計、性能標準後，各大系統的引擎、傳動、制動、懸吊等的系統設計、尺寸規格都由Tier 1廠掌握。

燃油機車補助歸零、晶片荒短期內無法紓解，加上政府政策偏重發展電動機車，機車業兩大龍頭光陽、三陽，不約而同下修2022年國內機車市場規模，預估至少一成，全年機車總銷量將下滑至72萬輛，改寫近七年新低。 在疫情影響、汰舊換新與各項補助落日的影響下，2020年的台灣機車市場銷量直接衝破百萬來到103萬5,823台，其中龍頭大廠KYMCO光陽依舊以大幅領先之姿，連續21年抱走冠軍寶座，另外第2名的SYM三陽成長力道也相當驚人，而2019年銷售大好的Gogoro睿能，相隔1年銷量足足少了一半，連帶使得電動機車總市佔掉到1成以下。 全球去年售出約300萬輛電動車，不受疫情影響，還逆勢增長了41%，佔新車銷量的4.6%，超越2019年的3%，第一名挪威去年銷量佔比甚至已達75%。 原因可能為歐洲及中國政府的刺激措施，各國禁售燃油車政策使得車廠加速推出新車型，另外電池成本持續下降也是一個原因。

機車銷量2020: 最高漲40萬！Lexus宣布2023年1月起調整售價　這4大車系變貴了

對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 上個月把輕檔之王小阿魯（GSX-R150）幹掉的 Yamaha R15，本月份繼續發威。 單月掛牌數為 257 台，依舊抱走本級距銷售冠軍，第二名則是 SUZUKI 的小阿魯（GSX-R150），以 221 台飲恨，第三名則是榜上常客 Kawasaki Ninja 400，本月掛牌數為 160 台，再度刷新上個月的銷售紀錄。

最終，2021 年 12 月機車銷售量達到 101,208 輛，全年機車累積銷售量輛則有 809,204 輛的規模，相較於在 7 期燃油車汰舊換新政策補助與 ABS/CBS 補助刺激下，引發 2020 年機車市場熱銷突破百萬輛大關的 1,035,854 輛，2021 年總市場相比 2020 年衰退幅度超過 2 成，幅度確實不小。 光陽執行長柯俊斌表示，忙完內銷後緊接著要開始忙外銷，因為從2020年第四季起就暫緩外銷出貨全力拚內銷，但欠國外經銷商的單還是要還，因此1月開始提高外銷產能。 他表示，後疫情時代「庫存量高低將成為海外市場決戰關鍵」，歐美陸續開打新冠疫苗，海外市場可望陸續解封，預料解封初期對私人運具的需求相當高，這時誰手上握有最多庫存，誰就能搶得這波商機，因此光陽等國內機車廠，1月起陸續調高沙灘車（ATV）、機車的外銷供應量，積極為海外經銷商備足庫存。 反觀電動機車，2020年飽受政府補助遭砍的苦楚，加上油價大跌等干擾，全年銷量跌破10萬輛，年減逾41％，電車龍頭Gogoro成最大苦主，銷量7.8萬輛、年減46％。 另一方面，汽車產業攸關駕駛者的生命財產，產品不良設計或缺陷可能造成車廠巨大的賠償及無法估計的商譽損失，對產品可靠度與品質要求相當高，需要在各種極端工況下穩定運作，不僅要通過國際標準要求的「車規」，還有整車廠更困難的「廠規」，良率方面更是要求到極致。

機車銷量2020: 台灣機車市場收關大戰，12月101,210輛助攻全年總銷售809,176輛，油、電占比維持9:1！

雖然2021年影響市場的供應鏈與晶片荒問題有所緩解，但2022年1至9月銷售僅116萬，年增率大幅降至7.7%，其中許多國家面臨衰退(甚至包含電動車的模範生—挪威)，顯示歐洲總體經濟遭逢極大考驗。 各方都認為電動車產業正蓄勢待發準備起跑，然而，各地區發展差異很大(如市場特性、產業環境與政府推動力道等)，也面臨供應鏈轉型的挑戰。 中國大陸、歐洲及美國是電動車三大主要市場，本文探討近年電動車發展趨勢，以及供應鏈結構轉變，同時展望未來臺灣廠商的機會與挑戰。 目前的國內摩托車市場，雖然由於禁摩原因在城市比較少見，但是在很多沒那麼發達的地區，摩托車還是當地主要的交通工具。

美國聯準會（Fed）去年誤判情勢，導致通膨居高不下，因此2022年「亡羊補牢」，啟動「暴力升息」，從3月到12月，累計升息17碼，把聯邦資金利率目標區間，拉到4.25%至4.5%，雖然消費者物價指數（CPI）年增率，從6月的9.1%，一路降至11月的7.1%，卻也引發金融市場動盪、經濟衰退隱憂。 蘋果逐步將供應鏈遷出中國，該公司去年對中國製造的依賴程度下降至不到4成。 根據外媒報導，印度可能在十年內成為蘋果的製造新寵兒，主因在於中國先前實施嚴格防疫封控措施，許多製造商對嚴重依賴中國感到不安，此外，富士康鄭州廠近期發生抗議活動，更凸顯供應鏈過度集中的風險。 光陽以 32.4% 的市佔率拿下第一，三陽則以 26.2% 的市佔率居第二，Yamaha 以 21.1% 的市佔率位居第三。

機車銷量2020: 台灣2020年年度機車品牌掛牌量及熱門機車車款銷售排行榜

而 Focus 車系實際上也在 2020 年前後動作頻頻，2019 年底推出的五門 ST-Line Lommel 賽到特化版、也就是俗稱的多連桿版本，獲得市場的熱烈反應，福特六和因此進而在 4 月的 20.5 年式變動將其改為常販車型，還導入 iACC 智慧型定速巡航調節系統。 9 月則進一步推出 20.75 年式，主要新增四門 17SLA、四門 ST-Line Lommel 車型。 2017 年導入國內的第 5 代 Honda CR-V，問世 3 年來期間，在 2019 年面臨 Toyota RAV4 以大改款的戰力入市，因此 2019 年銷量為 16,476 輛、相比 2018 年少了 2,197 輛。 2020 年度 CR-V 車系的銷量則為 16,300 輛，稍稍比起 2019 年又下滑 176 輛、約 2.4%，並且比起第 3 名的 Veryca 僅差距 67 輛，但排名維持總市場第 4 名。 立法院內政委員會21日初審通過《平均地權條例部分條文》修正草案，明訂若炒房明顯影響市場秩序或壟斷轉售牟利，最高可處5000萬元罰鍰，而且限期未改善者，可連續處罰。 知名作家吳淡如則在臉書發文指出，分析目前央行信用管制措施限制重重，現在資金不夠又買預售屋投資的人，肯定會套得比你想像中久。

改款多少次，經過無數車友小白鼠趟雷，廠家的這款產品也在車主親切問候中逐漸成熟，到現在，真的可以放心買了，很不錯的了。 短板就是發動機拖了後腿，不懂得小白一看哇水冷六檔位發動機額，那是忽悠小白的，實際上那款發動機落後的一批，是老鈴木gs125擴缸來的，兩氣門的單缸機，動力在150裡算墊底級別，弄個六檔完全多餘，多出的那個檔位既沒動力去發揮，又不比其他150省油，實際上油耗比cb190高。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 目前全台灣有 2,215 座換電站，可交換電池多達 93,428 顆，基本上可說六都範圍內解決了換電網問題。 2022 年 Gogoro 除了持續興建超級換電站，也開始拓展換電網到郊區與偏鄉，預計年底前讓全台換電站總數超越加油站數。 至於換不到滿電電池的情況，曾郁茜指出，廠商除了可以投資規模較大的超級換電站，或發展快充技術因應之外，也應著手於服務設計與商業模式的改善，讓不同站點、各個時段的使用率更平均。

面對電動車獨享最高金額補助，業者與民眾不斷倡議「油電平權」，政府釋出「5,000元補助」大利多，鼓勵民眾利用「汰舊換新」選購七期環保燃油機車，加上部份地方政府同步提高油車補助，消費者反應相當熱烈，各大機車品牌也加速推出7期環保燃油機車全力滿足市場。 另外即將於今年截止的「ABS 機車銷量2020 機車銷量2020 4,000元補助」，KYMCO執行長柯俊斌說，民眾選購搭載主動式安全配備ABS煞車科技的安全車款，搭配「汰舊換新七期環保」與「車廠加碼補助」，2020年幾乎可以說是民眾購車負擔最輕的一年。 回顧2021年，由於國內疫情在5月時急轉直下，機車銷量瞬間急凍，6月一度掉到4.7萬台，連帶使得之後的暑假「旺季不旺」，再加上晶片缺料狀況未緩解，國際供應鏈也變得更不穩定，直接影響到各品牌的產線作業，即使滿手訂單也沒車可交，不過在補助落日的影響下，12月仍是交出10.1萬台的亮眼表現，是全年度銷量最高的單一月份。

除了大改款 Ford Kuga 外，2020 年最為重量級的國產休旅新車、莫過於 Toyota Corolla Cross 車系，其除了以 TNGA 平臺打造，也將 TSS 2.0 系統標配，甚至還導入 Corolla Altis 所沒有的 LTA 車道維持輔助，並同樣提供 1.8 汽油與油電雙動力，相近的價格提供休旅車靈活空間，更是讓過去 Corolla Altis 的客群被吸納。 2020 年 10 月登場後，創下平均月銷 4,027 輛以上的成績，更是在 11 月創造 5,319 輛的單月高峰，即便受制於還未是完整的銷售年度、因此排在總市場第 9 名，但若無意外 2021 年 Corolla Cross 車系絕對有問鼎總市場第 1 名的實力、並對自家的老大哥 RAV4 造成威脅。 車系占比部分，汽油車型累積掛牌達 8,289 輛(佔車系比 69%)、油電車型則為(佔車系比 3,791 輛 31%)。 但若加上 2020 年 6 月登場的第 3 代大改款車型，全年銷售則是一舉來到 12,091 輛，等於新世代 Kuga 光是在 2020 年內就創造 9,614 輛的掛牌數，而 12,091 輛的總成績更比起 2019 年大幅增加 7,158 輛、年成長率足足達到驚人的 167%，並以總市場第 8 名的黑馬之姿進榜。 綜觀其產品熱銷的特色，不外乎也是 Co-Pilot360 半自動輔助駕駛系統的導入，目前福特六和手中也握有為數不小的訂單數，未來 2021 年內勢必仍會與 Honda CR-V 有著近身肉搏戰、以爭奪國產中型休旅王位寶座。

機車銷量2020: 機車狂賣103萬輛 25年新高

不過，值得注意的，由於銷售量暢旺的 2020 年拉高比較基準，Kymco 在 2021 年 4 月份銷售相較於 2020 年同期，出現了 17.7%衰退度，是領先集團中衰退幅度最大者，至於 SYM 雖然同樣較去年衰退，但幅度縮小到 9.5%，至於 2020 年銷售相對較低迷的 Yamaha，2021 年則呈現顯著的逆勢成長，相較 2020 年 4 月份繳出 12.2%增長幅度。 總市場銷售排行榜方面，前 3 名機車廠依序為 Kymco、SYM 與 Yamaha，單月銷售量均突破 1.5 萬輛大關，而在領先集團 3 名成員中，Kymco 跟 SYM 彼此僅有 1,094 輛的差距，至於 SYM 與 Yamaha 更進入 467 輛的短兵相接局面，第 1 領先集團的佔有率差距也只有 2.4%以內。 就市場佔有率來看，Kymco、SYM 與 Yamaha 合計總市佔率高達將近 8 成的 78.1%，清楚展現 3 強鼎立的格局。 2021 年 4 月份臺灣機車總銷售量為 63,100 輛，不論相較於上個月還是去年同期，都處於衰退的格局。 相較 2021 年 3 月份衰退超過 1 成達到 10.8%的幅度，同時，相較去年同期 2020 年 4 月份也有 5.1%的減幅。 就累積銷售來看，2021 年前 4 月累積銷售量達到 229,625 輛，相較於 2020 年前 4 月份累積 253,116 輛，出現 9.3%落後幅度，換算則是 23,491 輛的落差。