哈特佛新車5大著數

雲豹Classic S 250i採用一具223c.c.氣冷式單缸引擎配備油冷排，動力輸出方面最大馬力為17.6ps /9,000rpm，而扭力為1.71kg/6,500rpm，動力輸出集中在頭段與中段，十分適合在市區行駛，223c.c.的引擎在0-80加速時也毫不費力，但在高速時的表現當然不及同級數的多缸引擎，但對於復古車來說當然以「風格造型」為主，速度當然不是最大的賣點。 除了搭載 哈特佛新車 223c.c.空油冷引擎外，還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車，無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。 在車身與動力方面，Classic S 250i與UK450都保留了十分傳統的復古車設計：單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾，相對於UK450較為Cafe Racer的造形，Classic S的設計比較偏向Tracker與Scrambler的風格。 132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。

延續一貫的越野作風，傳承VR200優異的車體設計，這回搭載上17吋前後街道用胎，無論是都市或是越野環境中皆能穿梭自如，外觀設計也同樣維持一貫 越野風格，征服眾人目光。 國內機車廠哈特佛（Hartford）今（26）日一口氣發表4款新車，除了2款白牌檔車雲豹223（售價89,800元）、VR223（售價89,800元）外，還有黃牌速克達VITA300（售價為98,000元）與雲豹UK450（售價在16萬內）。 新款雲豹承襲前一代雲豹經典，在外觀上擁有更具冒險、運動的質感特色，輪圈前後升級17吋輪圈與以往雲豹大不相同，讓整體視覺效果獨具風格，更符 合現今潮流。

哈特佛新車: 哈特佛新車

​國產400c.c.級距檔車始祖，具有符合時代潮流的復古造型與現代科技的結合，搖籃式車架與41芯前倒叉、後雙槍懸吊配置，強化整體車輛穩定性。 引擎本 體採用單缸四汽門445c.c.設計，搭配上國際五檔變速型式，創造31ps最大馬力 與3.6kg-m扭力表現，注重中低速扭力設計，是市區通勤、假日休閒的最大助手。 挑戰國產黃牌級距車輛最高性價比，高架道路路權搭配上276c.c.單缸四行程水冷引擎，擁有17.6ps最大馬力與2.2kg-m最大扭力，並搭載雙迴路ABS煞車系統 、LED定位燈與H4大燈燈具、前後13吋的輪胎配置、大容量置物空間以及更符 合亞洲人騎乘的座墊高度，通勤代步休閒娛樂皆是相當不錯的選擇。

經銷商檢查後，表示需要將車送回原廠檢驗維修，經過三天後，經銷商通知小莫前來牽車，並稱原廠已將問題解決，可安心繼續騎乘，小莫就騎著車前往購物，但回頭發動機車時，卻發現無法發動，發動後騎到一半又出現熄火的情況，讓他原本按耐著的脾氣瞬間爆發，氣沖沖地推著車到經銷商要求退車。 新北市一名懷有檔車夢的32歲粗曠型男小莫，去年有穩定工作收入後，興奮地在板橋車行貸款12萬元訂購一輛哈特佛（HARTFORD）雲豹223H，但沒想到騎沒兩周，陸續出現自動熄火的情況，他將車交回原廠檢修後，將車牽回使用，不到6個小時，又出現熄火情況，他氣得要求車行退車或退款，但經協調原廠僅願意修復及延長保固，小莫認為，該車的情況嚴重行車安全，完全無法接受這樣的方式。 檔車方面，新款雲豹223升級成17吋輪圈（前110/70、後130/70），懸吊系統為後雙槍避震，引擎為223c.c.單缸油冷設定，動力為17.6匹/1.6公斤米，售價則是89,800元。 引擎方面採276c.c.的水冷單缸引擎，動力數據為17.6匹與2.2公斤米，並採用ABS防鎖死煞車系統與前後13吋胎框（130/60 R13搭配瑪吉斯6029）等務實規格，為國內黃牌速克達級距提供新的選擇，前50台購車再送行車記錄器。 本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任，試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱，對於氣冷車來說是不小的考驗，而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題，導致引擎提早過熱而出現動力衰退的情況，但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題，即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸出。 哈特佛新車 上一次我們為大家帶來了UK450的車輛介紹，而本次將為大家帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。

哈特佛新車: 哈特佛「雲豹Classic S 250i」輕量復古街車新角色｜試乘報告

新型四汽門223c.c.內鏈式引擎調教上更注重中低速表現，且具備 哈特佛新車 平衡軸配置減少引擎震動，讓騎乘操架更加舒適。 哈特佛新車 但經過經銷商與原廠溝通下，原廠拒絕的小莫的要求，僅表示只能負責修復，無發接受這結果的小莫，找尋新北市消保官調解，調解過程中，小莫認為自己買到車王，符合檸檬車條款中的「累積無法使用30天以上，消費者可要求更換新車或解除契約」，但原廠仍僅願意延長保固期及維修到好，氣得小莫向《蘋果》投訴。 小莫剛退伍原本在家中早餐店幫忙，礙於工作便利，只能騎乘方便載送的速克達機車，但他一直想擁有自己的擋車，幾年後，因早餐店生意不佳，小莫只好在外另尋工作，穩定工作一年後，平時騎的老舊機車也出現問題，小莫決定一圓檔車夢，上網多方仔細挑遠後，選定購買哈特佛（HARTFORD）雲豹223H。

• 雲豹Classic S 250i採用一具223c.c.氣冷式單缸引擎配備油冷排，動力輸出方面最大馬力為17.6ps /9,000rpm，而扭力為1.71kg/6,500rpm，動力輸出集中在頭段與中段，十分適合在市區行駛，223c.c.的引擎在0-80加速時也毫不費力，但在高速時的表現當然不及同級數的多缸引擎，但對於復古車來說當然以「風格造型」為主，速度當然不是最大的賣點。
• ​國產400c.c.級距檔車始祖，具有符合時代潮流的復古造型與現代科技的結合，搖籃式車架與41芯前倒叉、後雙槍懸吊配置，強化整體車輛穩定性。
• 而前雙活塞浮動卡鉗加300mm固定碟盤與後輪單向單活塞浮動卡鉗加210mm 固定碟盤的配置，在日常騎乘絕對夠用，剎車力度不會過於生硬，前後ABS的介入時間合理，在雨天騎乘時更為安心。
• 在避震與制動方面，Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤，而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤， 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統，在雨天駕駛時更具保障。
• 去年12月小莫步入哈特佛（HARTFORD）在板橋的經銷商，看沒多久就立刻下定，並交由經銷商代辦全額貸款12萬餘元訂購，幾天後小莫拿到車後，興奮地一如往常的騎車上下班，但機車在兩周期間，陸續出現自動熄火，起初小莫還以為自行技術不佳，讓多年騎大型重機的朋友試騎，仍然會熄火，小莫便騎著車回經銷商詢問。
• 而避震則使用37mm正立式前叉，320MM雙槍後避震，彈簧預載可調，配備算是中規中矩，當然使用者可根據需求進行升級，市場上也有許多改裝件可供選擇。

手把的設計比一般手把為低與長，坐上坐位後座姿十分挺直，雙手能自然放下握著手把與控制油門，上半身也不需要刻意靠前，十分輕鬆。 前後避震的調較較為軟，日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力，當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。 哈特佛機車2019年全新產品線，鎖定國內不同年齡層之騎士需求，雲豹223 給熱愛個性化風格的騎士們、VR223則讓騎士享受越野樂趣、黃牌VITA300讓騎 哈特佛新車 士擁有黃牌路權的速克達、雲豹UK450則以英倫復古車之姿問世。

哈特佛新車: 黃牌重機只要9.8萬元！哈特佛VITA300同級最便宜　上高架快速好方便

此次發表，哈特佛也同樣帶來雲豹UK450，外觀走復古風，並採搖籃式車架與前41mm倒叉、後雙槍懸吊設定；引擎方面則採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、扭力達3.6公斤米/6,250rpm，並具有前雙後單的碟盤配置。 總的來說，雲豹Classic S 250i是一個台十分適合入門騎士駕馭的車輛，復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置，對於入門騎士而言十分有吸引力。 如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。

• 132kg的乾重與760mm的座高十分適合新入門的騎士與女騎士操控，雙腳的著地性良好，座姿也十分挺直，長時間騎乘下也比較舒適。
• 此次發表，哈特佛也同樣帶來雲豹UK450，外觀走復古風，並採搖籃式車架與前41mm倒叉、後雙槍懸吊設定；引擎方面則採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、扭力達3.6公斤米/6,250rpm，並具有前雙後單的碟盤配置。
• 新型四汽門223c.c.內鏈式引擎調教上更注重中低速表現，且具備 平衡軸配置減少引擎震動，讓騎乘操架更加舒適。
• 如果你的預算不太高，但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣，又喜歡復古車系也能在路上引起注目，那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。
• 哈特佛機車2019年全新產品線，鎖定國內不同年齡層之騎士需求，雲豹223 給熱愛個性化風格的騎士們、VR223則讓騎士享受越野樂趣、黃牌VITA300讓騎 士擁有黃牌路權的速克達、雲豹UK450則以英倫復古車之姿問世。
• 新款雲豹承襲前一代雲豹經典，在外觀上擁有更具冒險、運動的質感特色，輪圈前後升級17吋輪圈與以往雲豹大不相同，讓整體視覺效果獨具風格，更符 合現今潮流。

▲大雲豹UK450採445c.c單缸空冷，最大馬力為31匹/6,250rpm、3.6公斤米/6,250rpm，目前並未公布最終售價，僅表示將在16萬元以內。 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 全新哈特佛VITA300在外觀上採用流線設計，車頭為雙H4鷹眼頭燈、LED日行燈/方向燈，搭配座高75公分、車重163公斤的設定，對騎士來說不會太費力。 而前雙活塞浮動卡鉗加300mm固定碟盤與後輪單向單活塞浮動卡鉗加210mm 固定碟盤的配置，在日常騎乘絕對夠用，剎車力度不會過於生硬，前後ABS的介入時間合理，在雨天騎乘時更為安心。

哈特佛新車: 發表回覆。

在越野車款VR223方面，這次也同樣升級為17吋胎框，與雲豹採用同一顆引擎，並配置前倒叉、後中置單槍懸吊，滿足熱愛越野的騎士需求。 在避震與制動方面，Classic S 250i前輪配備單向雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤，而後輪則為單向單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤， 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車系統，在雨天駕駛時更具保障。 而避震則使用37mm正立式前叉，320MM雙槍後避震，彈簧預載可調，配備算是中規中矩，當然使用者可根據需求進行升級，市場上也有許多改裝件可供選擇。 充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間，往往是復古車系必不可少的元素，而作為台灣車廠的哈特佛（Hartford）於本年發表的雲豹 Classic S 250i 與 UK450 兩款新車更是很好體現出復古街車的定位。 哈特佛工業股份有限公司楊先生表示，得知情況後，該車正在處理狀況中，但對於是否更換新車、解約或是保修及延長保固等相關問題，還須與車主協調，後續情況將再與車主聯繫。 去年12月小莫步入哈特佛（HARTFORD）在板橋的經銷商，看沒多久就立刻下定，並交由經銷商代辦全額貸款12萬餘元訂購，幾天後小莫拿到車後，興奮地一如往常的騎車上下班，但機車在兩周期間，陸續出現自動熄火，起初小莫還以為自行技術不佳，讓多年騎大型重機的朋友試騎，仍然會熄火，小莫便騎著車回經銷商詢問。