機場捷運橘線2015年7月6日,臺中市交通局以橘線為規劃基礎重新規劃雙港輕軌。 2016年4月19日、11月30日,臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」,並於隔年3月14日完成期中報告。 2019年3月,盧秀燕市府團隊下的臺中市政府交通局、建設局在市政府交通政策建設專案報告中,將雙港輕軌更名為「臺中機場捷運」,其路線再更改回舊橘線版本,終點站設於臺中國際機場。 2020年6月,針對本線開始舉辦公聽會,初估26站共29.2公里。 嘉義市(Ka-gī-chhī、鄒語:maibayu),是中華民國臺灣省的市,位於臺灣本島西南部的都市,地處嘉南平原北端,全市在北回歸線以北(但極靠近北回歸線),嘉義都會區的中心城市,也是南部第三大城市。 嘉義市政府設有25個所屬一級機關、9個「所屬二級機關」、2個區公所、27所各級學校、2所幼兒園,此外嘉義市政府亦經營3個市營事業機構。 鐵軌旁曾設有三尺寬的行人通道,後來的公路是借用鐵路橋墩所舖設。 烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站,其他16站為高架側式月台車站。 工務處表示,「嘉義市污水系統第一期-分支管網及用戶接管2.3標工程」總工程費用為5億2,600萬元,於109年5月18日開工,工程均已完成,預計111年12月完工,本標工程範圍涵蓋港坪里、福安里、福全里、竹圍里、保生里、重興里等地區。 高碧烈、黃富三整理校對、林本源中華文化教育基金會出版:《羅東鄉土資料》,臺北縣,1994年5月,頁94。 分別為第一代隧道(舊西正線)、第二代隧道(舊東正線,今五堵貨場線與西正線)、第三代隧道(目前中、東正線)。 第一代及第二代隧道已列為新北市歷史建築,其中第一代隧道已廢棄,第二代及第三代隧道仍使用中。 2002年3月,臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」,建議路線為「山線」之路線,長39.9公里,預估總建造成本為新臺幣121億元,得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界(今麗寶樂園);其路廊與「大台中山手線環狀鐵路計畫」相似。 目前臺中捷運計畫有綠線、藍線、機場捷運、大平霧線、崇德豐原線、科工軸線、豐科軸線,另有綠線延伸至彰化、大坑,以及藍線延伸線等計畫;目前僅綠線已通車營運,其它路線皆尚在中央審核與規劃階段。 雖然舊公路橋橋面已局部拓寬,但由於交通量仍持續增加,致局部拓寬後的公路橋面仍已不敷使用,因此,在1991年8月5日新的公路用蘭陽大橋竣工通車之後,舊蘭陽大橋公路橋已不具運輸功能而停用,僅餘台鐵列車行駛鐵路橋,直至2006年6月23日蘭陽溪鐵路橋(第四代濁水溪橋)雙線通車後始停用,並拆除枕木與鋼軌。 在鐵公路共構橋(舊蘭陽大橋)尚未建成前,台北州內務部土木課另案先重建一座汽車用半永久臨時橋(假橋),由該課技手祐村巖設計,採用鐵筋混凝土高架橋架形式,橋長512.7m(282間),工程費18,000圓(台北州補助與地方民眾捐款)。 嘉義市政府工務處: 歷史 8月20日,交通部核定快捷巴士BRT藍線(優先路段),並補助新臺幣6500萬元設計監造費。…