新名流150馬力10大好處

再來是「聲浪」，SuperNEX搭載Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，內建多種頻率讓騎士調整，不同頻率就會模擬出不同的引擎聲浪，連音量也可以調整，一切都可以由騎士的喜好來決定。 因此，SuperNEX配備了一具6速變速箱，並配有滑動式離合器，還原傳統的打檔樂趣。 在電動馬達的輸出方面，原廠尚未公布詳細數據，但卻具備0-100km/h加速2.9秒、0-200km/h加速7.5秒、0-250km/h加速10.9秒的驚人實力！ 背景：民國70年代，台灣社會正值初由戒嚴的政治肅殺氛圍中釋放出來，台灣社會也慢慢開放並與國際社會接軌，隨之而來的各種多元化資訊，舉凡：政治思想、流行音樂、教育理念、等各種人文、歷史、流行文化思潮大量衝擊當年純樸的台灣社會，其中包括源自於日本「暴走族」的飆車族文化也席捲全台。 將前後避震器做了一些改良，其中後避震系統新增支撐臂，用來連接避震器與引擎，但是也導致後避震器呈現非平行的狀態。 名流150除了是一台早已停產的速克達之外，也代表了一部份當時（民國70年代/1980年代）台灣社會青少年流行文化的重要元素。

• 乘客踏板是要用腳踢還是按一個按鈕就會跑出來還有車廂是要熄火才能開，還是不用熄火就可以開目前舊的gp …,2020年3月25日—七期150扭力倒還是150同級別擔心再說KTR是…
• 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。
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• ABS車款，展現政府與名間企業合作推動台灣機車安全發展的合作成果。
• 就科技設計感而言，RacingS150儀表給人新潮的視覺觀感，Force的儀表則相對略顯陽春。
• 身為台灣機車市場龍頭，KYMCO今天（12/3）在台北舉行媒體發表會，宣布旗下的新名流、LIKE125兩款受歡迎的都會車型推出符合七期環保版本，並且也宣布KYMCO提前在2019年底正式在台灣新車銷量20連霸，再度衛冕台灣機車產業龍頭。

車身側面、休息踏板的上方採用流線紋理刻紋，為素色的表面帶來新的變化。 車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。 尾燈部分，則為本次全新迪爵外觀的一大亮點，與偏向實用取向的車頭大燈風格不同，採用上下分離式，車尾看去極具高辨識度。 油耗部份過磨合期後會提昇一點，但跟原廠數據真的還是有落差， 不過跟我之前的G3比又是150CC的，每公升有到37公里已經覺得很 好了。 大型座墊，以及其底下的 33L 行李箱空間，能放下 2 頂 3/4 安全帽等賣點，可望繼續延續新名流 125，目前仍無明確的上市時間及售價，不過由於油耗測試資料等都已有數據，應仍有望在今年推出。 這款新名流 150，其實在去年 11 月經濟部能源局的耗能證明資料裡就已出現，排氣量為 149.6c.c.，當時的平均油耗為每公升 48.6 公里。

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新名流150 開箱：2019_新名流150ABS開箱-Rock…，2019_新名流150ABS開箱. 這般一等兩個月終於讓我回到放手會走直線的車了個人覺得外型 …, 新名流150… 今年想將KTR150換成150速克達，方便載小孩上學再去上班，畢竟小孩跟我兩個人也逼近130KG，剛看網站介紹新名流150極速只有100Km/hr，覺得有點納悶， … Force因車體尺寸、騎乘特性需求採用13吋輪框，輪胎選擇在國內非常少。

因為沒騎過消光黑的車@@ 新版noodoe儀表，左邊是指針時速表，中間是noodoe錶可以切換畫… 買了新電瓶,打算騎個幾天再去驗看看 結果…鎖頭也壞了@@ 就利用這次政府補助,把小紅光榮退役了 陪我環島、上山下海的小紅 殘破的身影~把能拆的都拆光@@ 原先設定是要買一台代步買菜用的車,可是我要雙碟+ABS,又不… 此外，車身設計也突破以往常規，將車高設計降低，也將坐墊設計加長至65cm，不僅讓身形嬌小的小隻女能輕鬆駕馭，更讓乘者感到舒適便利。

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值得一提的，在1990年代後期，中國市場上充斥大量本田摩托車的山寨産品，而正品的銷售則陷入困境，本田原本採取與當局攜手對山寨産品展開打擊的做法，但適得其反地造成山寨産品大量流入東南亞和非洲市場。 本田後來則採取與製造山寨産品的競爭對手組建了合資公司的驚人作法。 這也為目前中國大陸仍充斥大量1990年代末期生產的山寨本田零件之原因作了部分註解。 1990年，光陽工業推出了第2代名流150（機種代碼：KN7D）。

新名流150 優缺點分析原則上我的分享如下 1、坐墊平整不後翹，前後上下車雙載都好上下車 2、坐墊夠長夠寬，皮面一次性包覆，中間沒有俥縫線對接皮的 … 煞車系統方面，兩台車都有因應車款動力、騎乘需求進行煞車性能優化設定，就筆者兩台車的騎乘煞車感受而言，我個人覺得兩台車的煞車手感都很棒，兩台煞車性能表現都在水準之上。 另外值得一提的就是充電模式，SuperNEX可能不會使用IONEX車能網系統，會傾向於和電動汽車一樣的模式，就是使用充電站，一樣有分快速充電和一般充電，續航里程的部分，就有待正式量產才會公布。 此外，由於「FAMOUS新名流125」瞄準客層相當廣，為了方便嬌小女性車主騎乘，還特別設計省力駐車架。

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確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 以前名流150水冷坐起來很舒適很像坐房車感覺不到引擎的震動不知新 … 單邊避震器的速克達,如果需要透過改裝,自行加裝另一邊避震器才能平衡改善操控, … 新名流 125開箱兼地瓜150關箱文500公里騎乘心得友站同發. 光陽新名流125 Kymco Famous 125 簡易開箱新名流125缺點 …

文中稱讚名流150：「不衝則已、一飛沖天！」輕輕催油，Freeway與Elite並不像脫韁野馬般想要狂奔而去，她從靜止狀態至極速耗費時間不到廿秒、緊急煞車時雖有路面與輪胎磨擦的噪音，但是減速性能不錯，前後避震器均能迅速的反應。 在直線道上，兩名試車員同時起步，令人驚異的是2部車均以最高時速六十五Miles/Hour通過終點。 經過換算都能達到104.5Km/Hour的時速，…。 125，北美市場命名為Elite125、歐洲市場與日本國內市場相同命名為Spacy125，但是刪掉了Striker文字。 兩者與日本國內市場販售車款的規格基本上大致相同，惟獨歐洲款的後照鏡修改為為圓型、而北美車款因法規因素修改為全時點燈，並且在後方增加了獨立的後方向燈（台灣車友暱稱：「巡弋燈」）與左右反光板為其共同特色。

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荷包失血量一直都是大家在選購機車時的重要指標之一，尤其針對沒有特別需求，只求一個代步工具的消費者們而言，如媽媽的買菜車，GP 125便宜親民的價格大殺四方，使他擁有很高的市占率，路上也很常見。 KYMCO也持續加碼與政府合作推動汰舊換新的活動，本次新名流125 KYMCO更是加碼推出3000元購物金、汰舊換新4200元補助金、一年丟車賠車保險三重好康，最高的優惠與補助更是來到12,000元。 新名流125採用前後10吋胎，煞車系統分別有搭配220mm浪花碟的碟煞版，以及鼓式煞車的兩種版本；馬力部分為11 hp/7000rpm；車重部分為108公斤，至於座高則是非常親民的755mm，這樣的輪胎、動力以及車重座高配置，對於多數的日常通勤族群來說，新名流125肯定會是一台非常好上手的車款。 還有新名流150 abs、新名流150 雙碟、新名流125。 不論是哪裡買、評價還是售價，多少價錢與歷史價格一次 … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

• 新名流125採用前後10吋胎，煞車系統分別有搭配220mm浪花碟的碟煞版，以及鼓式煞車的兩種版本；馬力部分為11 hp/7000rpm；車重部分為108公斤，至於座高則是非常親民的755mm，這樣的輪胎、動力以及車重座高配置，對於多數的日常通勤族群來說，新名流125肯定會是一台非常好上手的車款。
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• 因此，片商對於骨董車的需求也呈現逐漸增加的趨勢，例如在鈕承澤所執導的艋舺片中，就出現了王牌、追風135、名流等經典車種。
• 1987年由光陽生產的名流 150，是首次由台灣本土機車廠商生產的水冷式速克達機車，它的誕生無疑是台灣機車發展史上一個重要的里程碑。

以文化保存層面而言，名流速克達在當年台灣處於解嚴後的特殊的時空背景下，此車與當年台灣青少年思潮與文化意涵上發生某種程度上的關聯與結合，也讓人聯想起那個充滿日治時代舊建築的70年代台灣街頭。 另外值得一提的是，據說光陽工業當時因名流150熱銷，因國內相關零組件協力廠商來不及供應零組件等種種原因，有為數不少的早期生產的車輛使用大量日本原裝進口零組件，[來源請求]時至今日，交通部公路總局機車型號查詢網站上的KH150照片的側蓋上依稀可見名流Elite150的字樣，另外該車之排氣管亦為美規Elite150之式樣。 KYMCO在這次的發表會上，除了主角「跑酷 125」、「新名流 150」之外，現場也另外帶來了「Racing 125 ABS」、「Like 125 ABS」、「New Many 125 ABS」、「GP 125 ABS」、「新名流 125 ABS」以及「VJR 125 ABS」六款ABS車型，呼應政府政策推出的125c.c. ABS車款，展現政府與名間企業合作推動台灣機車安全發展的合作成果。 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。

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不論視覺或延伸功能上，RacingS150在儀表的表現讓Force望塵莫及。 當然，noodoe車聯網系統才正準備接受市場考驗呢… Force屬於更年輕化的跑旅車款，多數人喜歡它類小TMAX的外型風格，不論是剛入手駕照的年輕小伙子、或是輕熟的社會人士都關注之。 Force獨特的車款定位吸引到年齡層更廣的族群、守備範圍極廣。

150，引擎代號KF01E（該款車種為光陽名流150的原型車種），該車款有2種車款，第1款為Honda Elite150 Deluxe（豪華版）、第2款為Honda Elite150（標準版），前者與Honda Elite125（1984年）規格基本相同，只是將排氣量擴充為153cc，後者獨見於北美市場，儀錶板為類比指針式，而且將頭燈由收納式修改為固定式。 1986年本田停止生產Honda Elite150（標準版）僅剩下豪華版繼續銷售。 1987年後所生產的Elite150，其實就是日本國內在1987年發表的新款Spacy125（機種代號：JF-03）的153cc版本，亦類似台灣三陽工業於1990年生產的迪爵150，雖然採用同一款引擎，但是外觀已與原來的風格大異其趣了。 全台機車排氣定檢站資訊網，新名流150七期評價,新名流150引擎,新名流150七期開箱,新名流150七期價格,新名流125七期馬力,新名流150 abs停產,新名流150改裝,新名流150 … 又因為該車外型特殊、造型並不符當年台灣人的口味，因此銷售量遲遲不見起色，名流150EZ就成為此車中真正的末代車種了。 1994年，由於這段時期三陽工業、台灣山葉機車等看到名流150的熱銷，也陸續推出迪爵150、迎光150等水冷車種搶市，再加上環保法規日趨嚴格等種種原因下，名流150也到了不得不改變的階段。

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看到這些經典車款彷彿又回到了那個美好的年代，也可以一窺台灣機車產業發展歷史的輪廓，而隨著科技進步，現在的機車在外型、性能與配備上都有很大的改變，或許會有人覺得高科技的配備遠遠比不上經典老車帶來的感動，但倒也無須貴古賤今，有改變才有創新，唯一不變的是大家那顆愛車、玩車的心。 一家公司有沒有競爭力，除了推出的產品是否能在市場上一鳴驚人，甚至是成為革命性的產品外，穩紮穩打的努力耕耘雖然不會有立即的成效，但是透過不斷的嚴法與創新，成績最終絕對不會太差… 全新的新名流125亮眼的一級能耗表現，要歸功於KYMCO全新的綠能引擎系統，這套系統在燃燒技術、傳動技術、磨耗損失方面都更加地精進，新名流125在多向量燃燒、次世代傳動、超節能技術三大要素的加持下，能夠跑出亮眼的能耗表現。 新名流150 雙碟價格比價與低價商品，提供新名流150 雙碟、新名流150 ABS、新名流150七期在MOMO、蝦皮、PCHOME價格比價，找新名流150雙碟相關商品就來飛比. ∙Sym三陽 新名流150馬力 Fiddle DX 150 雙碟ABS 2023出廠全新機車 ∙ABS機種 偶爾遇到產量不足需預購,約等1-2周,可以等待在做下單喔 感謝!! ∙汰舊換新最高補助6300 ∙買車就送 ∙全聯禮券2000元 ∙車體紋身 ∙安全帽 新名流150馬力 ∙專業機車貨送到府免運費(限制請見機車運送說明) 新名流150馬力 ∙價錢不含領牌規費 ∙訂購後將有專人致電確認領牌事項和送車相關問題!

此車款搭配大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座，摺疊專利防脫落雙掛勾，使用加倍便利、滿足不同體積型態的置物需求；同時搭配33L平整式大置物箱，容量可供放置兩頂3/4安全帽，使收納物品更容易，也為整體空間加大，讓騎、乘者都感到更舒適與便利。 新名流 125即日起全台光陽門市正式販售，車身採用晶亮環保烤漆共推出銀鐵灰、黑、豔紅、閃亮藍（霧）及珍珠白五色，入門款車價 $61,600 元，扣除汰舊換新最高補助 $12,000 元後，最低價只要 $49,600 元起，並附一年期丟車賠車保障。 若以新名流125油箱容量6公升計算，在每公升可跑54.5公里的最佳狀態下，等於加滿1桶油就能跑327公里，幾乎可以從台北騎到高雄，當然這是指理想狀態下，實際油耗還是會依路況與騎乘方式而有所差異，但7期環保新車的油耗表現仍是相當驚人。 雖然沒有華麗的配備與特色的外型，但如此一般的GP 125卻有不一般的價格。

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有別於新名流 125 的前碟後鼓、後懸吊單避震的設計。 另外，可整合智慧儀表板、手機 App，提供時間、時速表、天氣、尋車等 7 大功能的光陽 Noodoe 車聯網系統，也預料會在新名流 150 車上出現。 將名流這經典車型重新以「新名流」上市的光陽（Kymco），1 月時推出新名流 125，不過除了 125c.c. 市場，光陽也準備推出新名流 150，提供更好的馬力及更好的配備。 Famous新名流150除了延續最佳產品特色，擁有黃金比例的輕巧駐腳架、好駕馭的低車身、可放置兩頂3/4安全帽的33L平整式大置物箱以外，更搭載動力強勁的150c.c.級距動力，兼具節能環保與高效性能，且為了對應升級的強悍引擎輸出，搭載前後碟煞系統，讓新一代國民車再次升級，要當全民的新好朋友。 Famous新名流125除設計對環境友善的節能系統外，為延伸「家」為核心的理念，在空間上的設計也更符合每位家庭成員需求。

另外，柯俊斌也指出，整體而言，「新名流125」可說是全客層產品，光陽研發這款車，主要就是可滿足全家人不同騎乘需求。 儘管現今市面上有許多機車種類選擇，但代步機車首選，仍是以125c.c.等級的普通重型機車為大家的優先考量。 而身為國內燃油機車龍頭的KYMCO（光陽）今年為慶祝品牌邁向第55周年，也推出以高CP值實用型機車打頭陣，為「FAMOUS新名流125」，並希望能延續民國70年代品牌銷售神車「名流100／150」銷售實力，期望能搶佔同級車過半的市佔。 目前尚無活力 150 詳細的配備資訊，不過預期應會比照活力 125，有德國 BOSCH ABS 新名流150馬力 10 防鎖死剎車系統。 另也有可能導入雙槍後避震，以取得與對手光陽新名流 150 同等的競爭條件。

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不像RacingS150所用的12吋輪框，有琳琅滿目的輪胎款式可選擇！ 大燈配置上都是採用雙燈設計，Force車燈配置與TMAX輪廓有幾分神似、RacingS前車燈的設計則同樣延續雷霆家族的氣勢。 Force前左右方向燈很前衛的嵌入車頭側殼、RacingS車款前面左右邊都配置有LED定位燈，各自有不同的設計元素，筆者個人認為大燈部分兩台車設計感不分軒輊。

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為優化引擎內部零件的轉動及磨耗損失，研發人員採用低扭矩軸承、低磨擦油封，與採用滾子式搖臂，讓引擎系統更有效率。 並搭載輕量化車架，有效降低車重、減少油耗，進而達到節能環保的目標。 動力方面，新名流 125 採用飛輪傳動設計，搭配雙齒面皮帶可以降低動力傳遞耗損，新設計的噴流活塞科技也可以大幅減少 80-90% 的移動污染並節省油耗，引擎內部也調整設計，採用低扭矩軸承、低磨擦油封，與採用滾子式搖臂，讓引擎系統更有效率。 雖說同樣是以名流為名，但新名流 125 外型跟大家熟知的名流一點都不一樣，採用流線型現代機車的設計，主打靈活輕巧、大空間，比方說新名流 125 的重心前移，搭配整車輕量化設計以及駐車機構調整，可以減少 40% 架車的力氣，讓女性車主也能輕鬆將車子立起來。 車高設計也比以往再低一點，也讓座墊加長至 65 公分，身高比較矮小的人也能輕鬆駕馭。

車頭誇張的前斜板、隱藏式頭燈、寬大的龍頭儀表，以及與汽車設計相仿的煞車踏板，前衛的外觀設計與當時先進的配備吸引了不少人入坑，如果要找一個字來形容名流 150，那就是「炫」！ 近年來，在以早期台灣為背景的電影或電視劇中也都能夠看見它的身影，名流 150可以說是80年代最具代表性的產物之一，更是當時台灣青少年流行文化的重要元素。 1980年代的台灣吹起競速風潮，街跑車款應運而生逐漸浮上檯面。 民國74年第一代的王牌 HX 135誕生，隔年又推出配備鋁圈的二代王牌 HX 135 RS，也就在同一年，功學社（後與萬山機車合併為台灣山葉機車工業）推出了當年有「台灣最速」稱號的追風 135，為了對付勁敵，光陽不久後也發布最新的王牌 HX 新名流150馬力 135 SS與之抗衡，兩者間的競爭在當時也是很熱門的話題。 HX 135 SS配備的PE26化油器可以說是改車的神兵利器，也就是後來俗稱的「王化」，時至今日仍有人拿來改裝，其實力可見一斑。

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提供機車「新名流125」開箱大評比， 入手前先考慮這5個缺點你能不能接受! 相關PTT/Dcard文章，想要了解更多新名流125 abs、名流150、名流150買賣有關歷史與軍事文章或 … 仔細看完RacingS150 noodoe版本與Force兩台車配備規格細節，才發現兩台車原廠設定的屬性差異太大，似乎共通點就只是落在接近的價格帶而已。 YAMAHA Force很棒，但是13吋輪胎選擇少會是比較棘手的地方，就筆者個人騎車市區的停車需求，也會稍微嫌Force太大台。 接下來看到兩台車的儀表配置：Force液晶儀表提供充足的車況資訊，轉速、時速、里程累計、電壓、時鐘等等。

本公司保留規格、配備變更或停用的權利，如與實車不符，以實車為準。 新名流150 雙碟版是在去年9月購入的之前有在版上稍微分享3000公里前的情況目前來到7000公里整體車況跟之前有些微變化之前有覺得起步跟以前的G3比稍微慢 … 從新鮮感與話題性而言，noodoe車聯網系統是RacingS150獨有的配備，從兩台車價差來看noodoe系統感覺是非常超值的，筆者個人會願意嘗試看看RacingS150 noodoe版。 兩台車的引擎設定都是新的設定，而水冷、氣冷引擎的優缺點見仁見智。 有些人認為Force水冷引擎保養上較麻煩、但RacingS150搭載VVCS的電子結構也是變得更複雜。

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