台鐵通車必看攻略

彰化縣文化局，李慶金編撰：《慶祝中部鐵路通車100週年 彰化扇形車庫修復落成 台鐵通車 臺灣鐵路創建118週年紀念專輯》，2005年，第32頁。 台鐵通車 2007年，配合新建的七堵車站全面啟用，1月21日改點原本停靠八堵的對號列車全數改停靠七堵。 然在時任基隆市立法委員謝國樑爭取下，5月8日改點恢復部分列車停靠八堵取消停靠七堵，但仍有爭取八堵與七堵均停靠的聲音。 2006年，時任臺中縣潭子鄉長簡文祥多次爭取對號列車停靠潭子車站，惟後來因為復興號列車與莒光號列車陸續退出臺中線營運，潭子在洪慈庸爭取自強號停靠前一度又為無對號列車停靠。 臺鐵各站的月台高度長久欠缺標準化，而各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車容易跌倒。 區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停。

為了提高宜蘭線服務品質和運轉速度而引進的太魯閣列車於2007年5月8日正式投入營運，為台灣首次引進的傾斜式列車。 至於9月18日台東地震重創台鐵花東段，目前玉里到富里段還在搶修當中，原定半年修復，不過交通部表示，因加派人手趕工，可望提前在農曆春節前通車。 圖／台視新聞今年9月18日發生規模6.8強震，台鐵玉里-富里路段受強震影響，新秀姑巒溪橋上部結構發生位移、東里車站月台及樂樂溪橋墩受損、多處軌道變形、號誌電力設備損壞，經過台鐵第一階段搶修，花蓮往返鳳林及富里往返台東路段在9月22日通車，鳳林往返玉里在9月30日恢復行駛。 918強震重創花東鐵路，其中新秀姑巒溪橋位移最多達1.15公尺，受損嚴重，玉里至富里段還在搶修中，目前仍採公路接駁，交通部長王國材週四(10/6)到立法院進行918震災專題報告時指出，本來工期預估要6個月，現在朝明年1月18日通車為目標。

台鐵通車: 交通部啟動南迴鐵路提升快鐵評估 一年後完成期末報告

雙十連續假期最後一天，台東縣政府試辦用9人座休旅車隊，接送將近60位要搭火車回台北的民眾，開到玉里火車站，趕上普悠瑪列車。 積極協調此事的苗栗縣議員陳品安透過立委羅致政協調臺灣鐵路管理局，希望讓海線鐵路通車百年更具節慶氣氛，而屆時拱天宮三媽搭乘的將為向來受到鐵道迷矚目的DT668蒸汽火車，更是台鐵最後的蒸汽火車之一，讓通車慶祝典禮更具意義。 王國材特別感謝陸軍花東防衛指揮部指揮官陳建義中將，親率官兵全力支援卡車馱載及捆綁作業，使疏運作業安全順利進行。 台鐵通車 王國材表示，未來週末假日，台鐵局應持續注意疏運情形，做好準備，同時要特別注意運轉安全，提供旅客貨商最好的服務。 蘇花公路大清水隧道口坍方，公路總局初步計劃於1月15日下午5時搶通。

• 台東縣政府今（12）日起啟動花東溫韾接送的「TTGO專車」，直接接送民眾往返玉里火車站，不用再火車公路多次接駁。
• 台灣總督府為了解決由此帶來的交通瓶頸，決定在竹南到彰化間沿著台中港等中部沿海地帶新築一條平行的新線，稱為「海線」（正式名稱為「海岸線」），並將海線的尾端分別連接至台中和彰化（其中連接至台中的路線，即是今日的成追線）；而原來的竹南經台中到彰化的路段則稱為「山線」（後來定名為「台中線」）。
• 南部則往北延長至南科車站（增加保安、大橋、永康、新市、南科）。
• 蘇花施工人員持續日夜搶修，預計15日下午5點起進行分時段通車，19日就能全時段開放通行，要在過年前搶通東部人這條回家的路。
• 非指自搭乘自強號起算70公里，而是總合各級列車之搭乘及轉乘在70公里以內，均收取區間車票價並享有電子票證優惠。
• 竹東支線於戰後恢復興建，新竹至竹東間於1946年10月15日完工通車，竹東至內灣間於1951年9月11日完工通車，新竹至內灣全線通車營運，改稱為內灣線。
• 目前單日運量最高紀錄為約318,000餘人，落在2019年9月15日。
• 2009年12月31日：悠遊卡搭乘台鐵列車試辦合約到期，但悠遊卡公司承諾繼續提供台鐵基隆至中壢間各站乘車旅客悠遊卡服務。

軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435公釐標準軌佈設，與原有縱貫台灣南北的台灣鐵路的1,067公釐軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度除一處高達35‰外，其餘以25‰為基準建設，隧道斷面面積為90平方公尺。 其中彰化八卦山隧道至左營路段採用連續高架橋設計，總長157公里，2004年完工時曾是世界最長的高架橋，直到2010年被超過。 2014年5月：2014年已經7次轉轍器異常，通車至今發生60次，交通部長葉匡時、台灣高鐵董事長范志強12日表示，高鐵站距短、高速進站的設計，可能是歷來轉轍器異常根本原因。 葉匡時答詢表示，台灣高速鐵路道岔是採用德國道岔系統，列車得以時速130至160公里速度過站，但站與站的距離較短；日本新幹線距與站間的距離和台灣較相似，但道岔設計可以最高營運速度320公里過站。 臺灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動。 之後有鑑於台灣西部日益增加的城際運輸需求，中華民國交通部於1987年辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年奉行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。

台鐵通車: 高鐵快捷公車

2022年5月31日：新馬車站因2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故將進行路線改善，將暫停辦理客運業務，預計為期兩年。 2018年10月28日，臺中都會區鐵路高架捷運化計畫第二階段完工，除原有豐原、潭子、太原、臺中、大慶五座車站外，另增設栗林、頭家厝、松竹、精武、五權五座高架車站。 2018年4月23日：改點，將調整17班列車縮短行駛時間，以減少停靠站的方式，提早收班或是延後發車，以利夜間養護，估計受影響旅客約700人。 2017年4月27日：改點95班列車，增加停靠與高鐵站共構或共站的班次，強化與高鐵間的連接，往返花蓮地區的自強號（含太魯閣號及普悠瑪號）大量增停南港站，以方便旅客利用高鐵南港站轉乘。

同時增停台南直達車（2xx/12xx次）取消停靠嘉義，為維持嘉義站客源，保留203、1202、1293、295停靠嘉義，並增加每週43班跳蛙式列車（6xx/16xx次）。 同時評估桃園站早晨北上運量均以跳蛙式列車（6xx/16xx次）以及站站停列車（8xx次）居多，因此北上250次改為1202次（不停桃園並直達台北），並增開北上802次、1602次以補足桃園機場搭機的便利性。 而為減少衝擊，台鐵從南邊和北邊同時搶修，目標9月底前北邊可以通車到玉里，台東南邊往上也能通車到富里，剩下的玉里到富里約18.8公里會採公路接駁，將比現在花蓮到台東間150.8公里縮小很多，順利的話將不會開「類火車」模式，會回到一般公路接駁。 台鐵通車 縱貫線在啟用之後，即成為台灣南北交通聯繫的大動脈之一，在中山高速公路於1970年代啟用之前，縱貫線更是台灣西部各城市間最重要的運輸路線。 但在高速公路網絡以及高鐵陸續完成，原為服務重心的中長程運輸功能受到衝擊之下，縱貫線已逐漸轉型為通勤鐵路，轉而服務西部各大都會區內的城際交通為主。 交通部長王國材今出席立院受訪時表示，花東鐵路經過台鐵搶修，剩下18.8公里本來預計6個月搶通，經討論，將可於明年1月18日可以通車，主要是五組人馬同時施工縮短時程，希望明年春節前花東鐵路可以通車。

台鐵通車: 高雄小黃1/19~29春節加成 夜間加2成、每趟次再加收50元

車站售票窗口預售日：乘車日 28 台鐵通車 天內（含乘車日當天），最遲請於列車始發站開車前 1 小時完成購票。 王國材9/21前往台鐵花東路段視察時指出，台鐵有3座橋梁受損，其中新秀姑巒溪橋比較嚴重，上部結構位移1公尺，搶修要花比較多時間，技師鑑定初估要花半年時間，恐怕衝擊明年春節疏運。 傅郁揚表示，他日前是以賴立委辦公室主任名義到台鐵局開會，持續關切海線木造車站修繕進度，另針對海線鐵路通車百年紀念活動給台鐵一些建議，也期許台鐵能借助活動效益，挽回逐漸消失的客流量，讓營運效益更上一層樓。 鐵道迷攝影玩家張麥斯說，現在還能跑動的蒸汽老火車頭DT668在彰化，CK124在桃園，CT273在花蓮，從沒同時在海線亮相，難得台鐵要慶祝海線通車百周年，若能齊聚會更加轟動的。

蘇花公路大清水隧道南口11日發生坍方、道路阻斷，現場人員分南北兩側日夜搶修。 交通部公路總局今天表示，兩側機具已挺進中間巨石區，崩塌處已清出半截，也派遣「蜘蛛人」邊坡工人從上方清理邊坡土石，盼明天搶通。 而針對目前的短期疏運，王國材指出，替代道路除了有台8線中橫公路、台七甲、台十四甲等納入替代道路路線疏運，航港局也有調派船舶緊急疏運，今天有4艘船陸續到達花蓮港，台鐵也加開區間車，到花蓮每天有12列次，還有蔬果北運，短時間先這樣解決。 對於施工進度，王國材上午到現場勘查時表示，這幾天進行上邊坡簡易處理，先把明隧道上面的土石清理乾淨，就是要讓路通，而通車以後會在邊坡繼續進行保護工作，包括噴漿掛網，會在通車時同步進行，不影響通車。

台鐵通車: 台鐵海線通車百年！媽祖首搭蒸汽火車出巡　鐵道迷擠爆朝聖

【警政時報 江雁武/台中報導】 台中市政府持續加強防制交通事故，111年在20處易肇事路口增設科技執法設備，同 台鐵通車 […] 原始新聞來源 防制交通事故保障市民安全｜台中市長盧秀燕推四大執行原則 警政時報. 13日透過航港局提供4艘船舶，免費讓民眾人車搭乘，有人5、6點就到港口等發號碼牌，最後卻是10點才登船，不只沒睡飽，還遇到風浪有些大，從花蓮出發回到蘇澳港的… 今日上午11時30分，交通部長王國材由台鐵局長杜微、運務處處長劉雙火、花蓮運務段段長吳金添、花蓮站站長楊舜安陪同，抵達花蓮站視察列車加開及旅客疏運情形，並特別到貨場及端末月台瞭解蔬果北運整備情形。 鐵道局指出，為呼應地下化通車前，其路段前後鳳鳴、平鎮二站可先行通車，儘早疏解交通瓶頸的民意訴求，因此增設鳳鳴臨時站建及平鎮臨時站，正辦理臨時站相關工程，預計2024年11月及2026年5月，分別完成鳳鳴臨時站及平鎮臨時站，先行投入台鐵旅運服務。 鐵道局表示，計畫完工後將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道，有助改善都市景觀促進土地整體開發。 今年已經完成平鎮地下永久站體工程的設計，順利於10月發包施工。

2012年基於階段性行銷考量，維持5個車站8條路線提供免費轉乘服務，快捷公車全數路線2013年度免費搭乘優惠皆至12月31日止。 南端原規畫由左營延伸至屏東，且原擇定臺鐵六塊厝車站共站，改稱屏東新站並將臺鐵高雄機廠遷至於此，成為臺鐵縱貫線的列車始發站。 但行政院經濟建設委員會評估後認為終點站設於此地將造成旅客下車時尚需轉乘1站方能至市區─屏東車站，十分不便。

台鐵通車: 台灣高鐵

臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵道運輸系統，台灣鐵路最早於1891年開始營運。 目前的組成包括了西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線。 採用1067mm（窄軌）軌距，並沿用日治時期靠左行駛的規則，與今日台灣道路通行方向不同。 台鐵通車 蘇花公路大清水隧道坍方，造成雙向道路阻斷，現場人員今天繼續分南北兩側往中間搶進，公路總局長表示，日夜趕工進度順利，審慎樂觀15日搶通後，將進行3天邊坡加固工程，期間管制通行，19日恢復正常通車。 水路輸運部分，目前已經在花蓮港跟蘇澳港，調動軍艦和輪船，協助載運民眾以及車輛。

• 臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛。
• 日本東京電力公司（Tepco）於2021年12月表示，估計最快於今（2023）年春天開始把福島第一核電廠的核廢水排入大海。
• 然在時任基隆市立法委員謝國樑爭取下，5月8日改點恢復部分列車停靠八堵取消停靠七堵，但仍有爭取八堵與七堵均停靠的聲音。
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• 台鐵局則呼籲，電車線屬高壓電，不僅人要保持1.5公尺距離，更嚴禁在如平交道、車站等使用自拍棒、釣竿、長梯、棍棒、操作無人機甚至曬衣服等行為，以免發生觸電意外。
• 除協助疏運旅客外，東部蔬果北運也受蘇花公路中斷衝擊，台鐵表示，花蓮站已備妥平車編組，並積極與吉安鄉農會聯繫，將以火車馱運蔬果卡車方式，協助東部地區果菜漁產北運。

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